rokiin suora kutonen + muuta budjettiturailua
 

viimeksi lyttylässä ajellessa kytkin luisti niin pirusti ja ponneton vaparikone ei oo mun juttu, niin ajatustyö lähti käyntiin. a) kytkinpolkimesta on päästävä eroon. b) 2 pyttyä lisää ja turbo. ensimmäiset asiat.
tänään nykäisin vakiokoneen pois keulalta. lauantaina haetaan kokkolasta vw:n d24tic 940 volvon keulalta, automaattiloodalla. tomaatti on ehkä ikävä kyllä bensa-940:stä, jossa taitaa olla hieman pitempi ykkönen? no, se selvinnee tulevaisuudessa. jakolaatikko on hieman vielä kysymysmerkki, olishan tuo rokin oma jakolodju. mutta suikan jakista oon järkeillyt koska se on valmiiksi erillinen, karvan lyhemmällä välityksellä jo vakiona.
autossa on hj60 akselit paikallaan, asennusta odottelee aussielocker takaperään. konetta purkaessa katselin surullisen näkösiä etulateja, ja korvien välissä raksuttaa entistä kovempaa kierrejousialusta. keulapaino varmaankin hieman lisääntyy taas volv..volkkarin koneen myötä, niin nuo etulatit joutaa heti vaihtoon. kierrealusta samalla tukivarsiratkasulla kuten esim. jampelin suikassa, mikä lienikään hienommalta nimeltään. sais hieman kursittua etuylitystäkin kun saa lehtien kiinnikkeet pois edestä.
välitykset tulis olemaan laatikko 2,45-jakis2,37(rocky)-perät3,7, eli kokonais =21,48, eli way too little kun alla on 35" renkaat. aikasemminkin on järkeilty semmosta välitysboksia, tänään pähkäilin sitä taas. tuplarattaat, 4 ratasta. järjestyksessä: sisääntuloakselille 8 hampainen, ketjulla 25 hampaiselle. samalla akselilla 8 hampainen josta ketjulla ylös 25 hampaiselle, joten akselin sisään-ja ulostulo on samalla kohtaa. täma paketti päälaatikon ja jakolaatikon väliin, veisi noin 10-15cm tilaa. jos en oo ihan pihalla, niin tuolla tulisi ylimääräinen 6,25 välitys väliin? eli kokonaisvälitys nousisi 134,2? vai olenko ihan hukan teillä. anyway: kokeilemalla selviää kestäisikö tuo momenttia.

tässähän sitä tekstiä jo tuli, räpätään valosalla pari kuvaa maistiaisiksi. kaikki ideat, kommentit ja opetukset tervetulleita :D

siinä pari pikselimössöräpsyä luurista

Eikös Volvon bensakoneiden perässä ollu aw loota ja noissa tiisseleissä zf? ei varmaan mene suoraan?

näin muistaisin myös että diiselissä zf. myyjän muistikuvien mukaan on EHKÄ vaihdettu, eli erittäin epävarmaa tietoa :) selvinnee kuitenkin lauantaina. mikähän tuon zf:n välitys on? aw:n on tuo 2,45

yhen sivuston mukaan ykkönen 2.73 ja pakki 2.09.. ja ihanku oisin joskus romiksella lootaa ehtiessä tavannu myös pensa koneisten perässä tätä zf4hp22:a ..tai ainaki haluan et se käypi vinokoneen perään:-D

Automaatin turbiini alentaa välitystä noin 2.5-2.7 heti siinä kun auto alkaa ryömiä eteenpäin. Eli ilman tuota boksia kokonaisvälitys olisi noin 53, kun taas boksin kanssa 355.

okei, tämä oli hyvä tieto. 53 välitys varmaan riittää jo tämmöseen satunnaiseen offailuun kun ei verenmaku suussa mennä. ja jos se on zf laatikko niin on jo liki 60.
suikan jakiksella päästäis noin 63 zf laatikolla. mutta taidan nyt tutkailla tota rockyn jakista kun budjettivehkeestä on kyse. :)

Tota koppiahan on saanu tehdastekosena BMW 2,5L 6-koneella.

http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Rugger

miten noi suikan jakikset kestää ? eiks g:ssä ollu kans erillinen sen luulis ainakin paremmin jos tulee ongelmia :) mut joo hyvän kuulonen projekti pistähhän kuvia kun kone saapuu :)

joo näin oon myös kuullut. mielessä pyöri tuo bmw:n 2,5td, mutta ne on hiukan kalliimpia, ja yleisimmät taitaa olla sähköpumpulla niin tämä vw tuntu kustannustehokkaammalta. + bmw:n automaatti olis nostanu hintaa varmaan kohtuudella...

käsittääkseni suikan jakis on ihan kohtuullisen kestävä. g:n jakikset taitaa olla hintavia, + ehkä työläämpi löytää semmonen missä kardaanit pyörii oikein päin? mutta tosiaan jakiksen osalta on hieman suunnitelmat vielä avoinna.

itellä olis ylimääräisenä bmw tomaattiloota mutta se kylläkin m30b35 koneen perästä

no mutta d24tic:stä on jo kaupat sovittu :)

koppaa retuutettu irti äsken, mutta ei saakeli vieköön piisannu valmetin etukuormaajas pofoorti. pitää hytikkaölpät vaihtaa ennenko nousee.

Jos tulee tuo ZF 4HP22 laatikko, niin vois olettaa että sen perään istuu Rangen LT230 jakolaatikko, kun kerta samalla laatikolla on sekin. Olis sitten 3,321 välitys siinä jakolaatikossa.

Ja periaattessa tosiaan siihen pitäis istua myös moottori puolelle se BMW:n kone, 2,4TD, kun sellainen yhdistelmä on kerran ollut.

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission

tuo välitys kuulostaa hyvältä kyllä. hmm. tommonen ku löytys tosi halvalla tommosen zf:n perästä... mentäis jo 75 välitysten paikkeilla, mikä olis jo varmasti riittävä.

Tuo on ison kuutosen (535, 635, 735i) loota, se ei käy dieselin perään.

Tuo Bertone-rockyn tiisseli on vanhempi M21 kone, mitä on käytetty 324td ja 524td bemareissa. Ja myös Lincolnissa. :D

Uudempi M51 on vähän isompi (2499cc), sitä on käytetty 325, 525, 725 td/tds malleissa. Sekä rangessa ja omegassa.

huh huh, nyt on siistis jonos 6 sylinteriä pihassa peräkärrys. ja laatikko on zf. on niin nätti ja siisti shifterikin että rokin sisätilat pomppas heti uudelle vuosikymmenelle :)
jos jollakulla on d24 turbon öljypohja, pakosarja ja ahdin ylimääräsenä, niin yv:tä mulle kiitos :D myös lt230 jakiksesta zf hännällä oon erittäin kiinnostunut.

nyt on kori pois päältä, helpottaa huomattavasti uuden moottorin asennusta.ei oikeen valmetis riittäny teho kuormaajas, millähän ton kopan saa takasin :D no, pitää hakee uudempi rakvaattori lainaks sitten.

Pajeron jakis on kans kohtuu vahva ja on irrotettavissa laatikosta ja pitää vielä öljytkin sisällään mutta etukartaanin lähtö on kuskin puolella.http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=15008

tänään moottori kävi hiukan kurkistelemassa rungon päällä, kyllä se siihen rungon väliin sopii, ja pituuskin on aika hyvä, ei hirveesti joudu kardaaneja pilkkomaan. nyt vaan taitaa olla tämän ja ens viikonlopun projekti jäissä kun nuo häät sotkee kuvioita :D:D

Tee suosiolla pakosarja ja joku kunnon hyrrä siihen, niin siinä kumminkin jossain vaiheessa käy:D muutenhan kutonen ja turbo on aina asiaa.

pakko myöntää että illalla taas kipus ajatus päähän kahdesta pikkuahtimesta. olis aika helppo tehä pakosarjakin ku on pyöreet pakokanavat, ja kolmen putken kollektorit olis sitten... pari jotain 1,9tdi:n t15:sia? niihin volkkarin ahtimiin olis "tosi helppo" tehdä se pakosatsi kun niissä on vielä pyöreä se ahtimen sisäänmeno.. ;)

Jumalauta, aina vaan paranee! Mulla on bensakuutonen kahella pikkuhyrrällä ja muuten toimii!
Täältä muuten löytyy pareittain pikkuhyrriä, soittele jos päätät toteuttaa eikä hyrriä löydy.
Ei tuo muuten pahaa tykkäis tuosta mersun setistäkään, kaksi erikokoista vaiheittain, tyhjäkäynniltä 200 kaakkiin.

tupla-ahtimilla sais varmasti heräämään nopeesti, ja toimivamman ku yhdellä isolla... ja olis se vähä erilainen ku muilla :D

Kuinka kestäviä noi daihatsun osat on? Kone, loota, jakoloota, perät? Aivan tuntematon laite mulle.

Niitä kun vaan on niin halvalla välillä tyrkyllä. :)