Vaihdettavalla hammaskehällä. Eli vanhan päälle rympillä ja kempillä.
Uuden ryhmäpyörän koneistus maksaa....

pilkkää pienen puolen ratasparia mulkkaamalla varmaan se 3.05 on maksimi pienen puolen välitys, ennenkun joutuu siirtäjätankoja rälläköimään. Kuoria joutuu jo silloin reilusti täytehitsaamaan. Mut paljonkohan siihen jakikseen saisi välitystä, jos kaikki viisi ratasta koneistaisi.

Ainahan se on oikeella. Hiluxisa on keskellä.

Jotain 4paikkeilla on noi satsit maailmalla jossa kaikki 5 vaihtuu

Oletko saanut selvitettyä tätä asiaa eteenpäin?
Itsellä kans kiinnostaa tuo teetätys kun saa enemmän infoa.

Työt haitannut harrastuksia...
Ratashomma ei ole edennyt.

Ihmettelen edelleen noita omia laatikoita. Toinen on nyt tunnistettu -88 vuoden laatikoksi.
Toisesta laatikosta löytyi jakolaatikon päästä PTO:n vierestä numerot 10385599. Taas tarvitsee apua tuon selvityksessä.

Minä siihen autoon laitoin jakikseen lyhyemmät välitykset 2008, päälaatikko tais vaihtua ainakin kerran kun alavääntö tappoi sen.
Sitä en tiedä miten on osat sen jälkeen vaihtunut.

Nykyisessä jakolaatikossa ei välityksiä, joten vaihtunut matkalla.

Ehkä paras tilata laakerisarja varalaatikkoon ja herätellä se henkiin. Saa vaihtaa koko paketin kerralla.

Osaisiko Repro sanoa mikä kytkin tuohon sopisi? (Olitko kuvioissa kun moottori vaihtui)

Alkuperäisellä moottorilla minulta lähti. Ainakaan marmoritiskin kytkin ei kestänyt, Offroadtarvikkeelta sais vissii jotain jämympää kytkintä.

Viikolla 14 olisi tarkoitus ehtiä koneistajan juttusille.
Eilen räjäytin varajakiksen lattialle levälleen. Saa rattaat malliksi.

Hyvä juttu! Ilmottele sitten kun tiedät enemmän.

Juuri on loota auki ja päälootan öljyt karkaillut aiemmin jakolootaan. Tamgearsin kaveri puhui jostain o-renkaasta siellä päälootasta tulevalle akselille asennettavan rattaan sisällä (kuulemma 61:ssä). Onko jollain ihan kuvaa laittaa, minkälainen tiivistys siellä on? Ehdotti, että laittaa tiivistesilikonia pooreille, joka ajaisi saman asian. Sitä ajattelin kokeilla, jos ei jostain löydy erilaista ratasta.

Välityksestä:

Nyt on koneistajaa kiusattu ja kyllä tästä taitaa välitys syntyä.
Yritän alla selventää miten välitys on toteutettu.

Kuvan selitykset:

Tämä kuva on lainattu palstalta. Kuvassa on välitys toteutettu ensimmäisessä hammasparissa. Minun sarjassa välitys muuttuu toisessa hammasparissa. Eli ryhmäpyörän pikkuratas (nro 1.) ja vetolaippojen akselin isoratas (nro 2.) vaihtuu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202311


1: Otetaan yksi ryhmäpyörä. Itsellä vuoden -88 laatikosta. Oleellista on, että ryhmäpyötän akselin on 38mm. (BJ40:ssä akseli on 25mm ja jossakin alkuvuosien LJ:ssä 34mm.
2: Koneistetaan vanhat hampaat pois ja oikeistaan myös rattaiden välinen pinta. Tämä pitää koneistaa tiettyyn mittaan, koska uusi ratas tulee rympillä tähän päälle. Ryhmäpyörän jäljellä olevaan rattaaseen (se isompi) porataan reiät kiinnityspulteille.
3: Hankitaan uusi pikkuratas. Ryhmäpyörä kylmäksi, uusi ratas lämpimäksi ja (prässillä) pakettiin. Koneistetun osan leveys sama kuin uuden pikkurattaan, jotta päätylaakerin pinta tulee suoraan. Varmistukseksi vielä pulteilla kiinni ison rattaan läpi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202309

1: Otetaan vetolaippojen akselilta se isompi ratas. Tässä on vieressä hitaan ja nopean puolen vaihteensiirtäjä.
2: Koneistetaan hampaat pois ja myös puolet rungosta. Porataan reiät kiinnityspulteille. Tässä myös uusi ratas tulee rympillä kiinni, joten tiettyyn halkaisijaan tähdätään.
3: Vanha ratas kylmäksi, uusi kuumaksi ja kasaan. Pulteilla varmistus.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202310

Uusi isoratas mahtuu juuri ja juuri vaihteensiirtäjän kanssa paikalleen. Jakolaatikon kuorta joutuu avartamaan, mutta ei tarvitse hitsata.

Rattaissa on suorat hampaat, joten uusi hidaspuoli tulee olemaan nykyistä äänekkäämpi.

Uudessa pikkurattaassa on 28 hammasta ja isossa 59.
Välityssuhteen saan selville, kun muistan laskea hampaat vanhoista rattaista...
(Tammergearsin hammasluvut on mitä sattuu)

Sitten se hinta.

Jos tilaan/tilataan kolme välityssarjaa on yhden sarjan hinta 500€.
Jos tilaan/tilataan viisi välityssarjaa on yhden sarjan hinta 435€.

Vielä pitää laskea/varmistaa:
- Kokonaisvälityssuhde
- Mahtuuko voiman ulosoton ratas olemaan.

Vieläkö löytyy kiinnostuneita?
Tämä on toteutettu ihan virallisia reittejä kuitilla ja alvilla. Osat koneistaa Ake Gears Oy Kajaanissa. Saa niitä ostaa Akelta suoraankin, mutta minimi tilaus on tuo kolme sarjaa.

Onko kukaan kysynyt karpiolasta vieläkö heiltä löytyy mallit rattaille?

Kiinnostusta löytyy.
Kuinka suuri tämä äänitason lisääntyminen on suorilla hampailla eli
onko meidän metsähommissa yhtään mitään väliä kun muutakin meteliä jo on?

Lisäinffoja odotellessa.

Tämä on muokattu BJ40 välityksestä. Näitä on tehty kymmenisen vuotta sitten. Soitin kahdelle käyttäjälle ja eivät haukkuneet. Hyväksi ja kestäväksi kehuivat. Äänen nousu ei merkittävä...

Niin,

Ake Gears'lla oli ruuhkaa koneistuksessa, niin nämä rattaat on tulossa koneistukseen vasta kesällä. Eli nyt on aika ruveta laittamaan kaljarahoista osa syrjään.

Kiinnostaa tilaus kyllä itselläkin. Pitäisi saada vain vähän tarkempi tieto ajankohdasta? Tarvitsisin itse rattaa mielellään heinäkuun loppuun mennessä.

Hieno juttu että olet nähnyt vaivaa tämän asian eteen.
Ohjeet oikein kuvien kanssa.

kokonaisvälitys
 

Moi
jos on nuo vaihteiston puolen kolme ratasta jo välitetty ja nyt tilaa kuvan 1ja 2 rattaat niin saan vielä hitaamman jako laatikon lyhyen puolen? Mennee yli 1:4 jos nyt on 1:3 luokkaa.
Kiinnostaaa!

Päivitys tai oikeammin takaisku.

Paljon on hampaita laskettu ja lopputulema on, että tila ei riitä kuin 23,68% hitaammalle välitykselle.

Eli jos LJ:n vakio jakolootan välitys on 2,28 niin tällä sarjalla päästään välitykseen 2,82.

Hammaslukuja muistiin:
Ryhmäpyörän pienempi ratas/vetolaippojen akselin isoratas
BJ (25mm ryhmäpyörän akseli) 27/41, välitys 1,518:1
HJ (34mm ryhmäpyörän akseli) 27/40, välitys 1,481:1
LJ (38mm ryhmäpyörän akseli) 24/41, välitys 1,708:1
Ake gears 28/59, välitys 2,107:1

Muita hammaslukuja
Laatikosta tuleva pääakseli/ryhmäpyörä isoratas
HJ (34mm ryhmäpyörän akseli) 34/45
LJ (38mm ryhmäpyörän akseli) 32/43


Nyt siis tulossa välityksiä tuolle 38mm akselilla olevalle jakolaatikolle.

25 ja 34mm akselilla oleviin jakolaatikoihin tämän saa sopimaan kahdella tapaa:
1) tilaa ake gearsilta kolme uutta sarjaa, á500€.
2) 34mm akselilla olevan ryhmäpyörän hammasrattaiden välinen "akselin" halkaisija on ~66mm, suoraksi koneistuksen jälkeen 64mm. Aken välityksessä ryhmäpyörälle tulevan pikkurattaan sisäreikä on 70mm. Tähän väliin joutuu koneistamaan holkin. (38mm akselilla vastaavat mitat on ~73mm ja koneistuksen jälkeen tuon 70mm)

Otetaan esimerkiksi LJn jakolaatikko, jossa välitys muodostuu hammaspareista 32/43 ja 24/41. Kokonaisvälitys 2,28:1

Jos ensimmäinen pari korvataan esim "Sakari65" myymällä sarjalla 26/53 ja toinen pari Ake gearsin sarjalla 28/59 niin kokonaisvälitys on 4,294:1.

Sain käyttäjältä "Eskimo" joitain kuvia vuodelta kivi ja kyntöaura.

Eli tässä originaaleja kuvia välityksestä. Kiitokset Eskimolle.

Uudet ja vanhat rattaat rinnan
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203164

Ryhmäpyörä koneistukset jälkeen. Uusi pikkuratas odottaa paikalle laittoa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203163

Vetolaippojen akselin uusi isoratas. Uusi kehä pultattu paikalleen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203165

Onko tämä homma edennyt..?

Paljonko jää materiaalia hampaan pohjalta sisäreiän pintaan lj:n välityksessä pienemmässä (kuvassa nro 1) rattaassa noilla välityksillä?

BJ/HJ tuo pelkkien pikkupuolen rattaiden vaihto ei ole ongelma, kun on pienempi ryhmäpyörän reikä, materiaalia jää riittävästi. Täälläkin on jo yhdet rattaat mitoitettu, terät hankittu ja pyörityspöytäkin on lojunut jyrsimen vieressä toista vuotta. Näyttää vaan siltä ettei kerkeä edes muovista tehdä koskaan mallikappaleita. Ite sain M3,75 rattailla 21 / 49 hampaiset kiekot...Hassua, miten näitä on "työn alla" joka toisella pajalla, mutta koska nää ei sais kuluttajalle maksaa yhtään mitään, ei niitä koskaan oo mistään saatavilla. :)

Tsemppiä!

"Minun" rattaat odottaa Akella koneistusta. Halvalla kun haluaa niin ei voi aikataululla painostaa...