|
Porilaisen RRC vm.82 rojekti (Nyk. "Arctic Rhino")
Tervehdys tasapuolisesti kaikille :)
Tässä ajattelin esitellä perus "newbienä" vasta-alkanutta projektiamme (niin siis tämä on kahden kaverin kimppaprojekti). -Luonnollisesti olen tätä foorumia jo "ulkoa" lukenut jo aikas kauan... Ostimme muutama kuukausi sitten kaverin kanssa tämmöisen perus RRC:n josta olemme tekemässä mieleistämme Offi autoa. Tarkoituksena on tehdä siitä niin peruskaara Offroadkäyttöön kuin mahdollista siten että leima/kilvet pysyisi. (No ehkä rengaskoko tulee venyttämään tuota käsitettä... Tämänhetkinen tilanne on se että kartoitamme mitä tarvitaan ja puramme / putsaamme autoa. Yllättävän hyvässä kunnossa on ja näyttää siltä että varsin pienellä lisäpeltimäärällä pärjää korissa ja runko on ihan hyvä. -Jos vaikka ensi kesän loppuun mennessä porin seudulla ja muuallakin meidät nähtäisiin. Varsinaista budjettia ei ole... mutta koitamme olla innovatiivisia ja pitää budjetti kurissa sen minkä pystymme. 9000lb:n hydr. vinssi tuli tuossa puolivahingossa jo hankittua ja etu/takapuskurit on uudelleen suunnittelussa jne... autoa aletaan nyt korottamaan se 75+75mm ja paikkaamaan seuraavaksi eli kyllä se siittä. Paddock alkaa olemaan jo liiankin tuttu... :D Jos jollakin on antaa hyviä vinkkejä ja neuvoja niin lupaan kuunnella mutten välttämättä noudattaa ;) Ja jos on tarjolla jotain sopivaa osaa tms. niin ilmoitelkaa! :) Terveisin, Joel Koska koomasin jotenkin niin tässä linkki kuvaan... http://dl.dropbox.com/u/107455709/RRC/snafu_III.JPG |
Tätä tulen mielenkiinnolla seuraamaan :)
Tuolla Rooveristien foorumilla kun projektiosiossa tahtoo olla enämpikin sumujen saarilta tilattujen muovisten snorkkelien ja huurteenpoistosuuttimien asennuskuvia,,, |
Juuri niin. Näin tuossa jo Jollen 3D cad piirroksen etupuskurista, ja vaikuttaisi tulevan mielenkiintoinen projekti.
|
2 Liiteet
Tervehdys Mikko,
Kun tuosta puskurista mainitsit ja koska me kaikki olemme nähneet varmasti ihan riittävästi kuvia puretuista autoista (no kyllä niitäkin vielä tulee), niin tässä etupuskurista hiukan kuvaa. Odottelen juuri tarjousta levyjen laserpoltosta (pitäisi tulla nyt perjantaina). Materiaalina RAEX 450 tai vastaava. Ei tietenkään kulutuskestävyyden takia, vaan koska on pirun sitkeetä myötölujuuden ollessa 1200 Mpa ja murtolujuuskin 1450Mpa. Nämät kun hitsataan yhteen 75.75 puikolla niin pitäisi kestää :) Nämät kuvat on vielä "beta" vaiheesta, ja tätä on vielä hieman kevennetty ja saatu vinssiä lähemmäs autoa ym. -Joel |
1 Liiteet
Ei meillä nyt ihan näin peni budjetti ole, mutta RRC:n yksi vakiovioista on mätä takaluukun lasin kehys... selvästi meidän mobiilin heikoin kohta kun ei edes virittämällä tahtonut kiinni pysyä. -Ja halvimmillaan löysin paddockilta 250+rahti ja sukat hiukan pyöri jaloissa...:eek: Parempaakin rahankohdetta on tässä rojektissa.
Joten eikun mittoja ottamaan ja isäukon puuverstaalle... tuossa (vaikka ei vielä näy) on kaikki avauskilke sisällä eli toimii ihan kuin originaali. :D .Kahva puuttuu mutta laitan illemmalla kuntoon ja saumaan lasit. Ei se nyt tuossa kaksiselta näytä... mutta hyvä siitä tulee kun se maalataan :cool: -Joel |
Ootta sitten ostaneet tämän kauan nettiautossa kaupan olleen jalon yksilön... onnea! - älkää ihan pilatko tätä 4 ov. V8 kaasariRangea. Nämä alkaa olla aika vähissä ;-) Todellinen väliinputoajaklassikko mun mielestäni ;-)
TT |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Häkäpöntöistä en tiedä, mutta autossa on jonkun edellisen omistajan tiimoilta laitettu 500cfm edelbrokin kaasari paketti, ja motti toimii hyvin kuten vaihteetkin. Kytkin pitää fixata silti. Koska vanhan öljyn mukana ei löytynyt edes metallilastuja tms, niin päätettiin ajaa tämä motti loppuun sen enempää siihen nyt keskittymättä, katotaat sitten kun se sanoo kaputt. Todennäköisesti alan ensi kesän aikaan metsästämään vastaavaa 3.9l johon teen täysrempan, kuten ehkä varavaihteistokin. -eihän tämä nyt mikään harvinainen peli ole, mutta ei tätä nyt aleta sen enempiä choppaamaankaan. Mm. Takapenkki säilyy homattavasti kevennettynä että saa lapsiakin joskus kyyditä jne. -Joel |
Lainaus:
anteeksi suuresti että sekotin topiccia.. :eek: :o:o |
Lainaus:
Andy |
Hieno peli. Jos olis intissä tai puolustuvoimien leivissä niin rekkaria varmaan ihastelisi moni :D
|
Lainaus:
-Joel |
5 Liiteet
Jeps, tiedän että nämä kuvat ei ole parhaimmasta päästä, mutta kun ei ole muuta kuin huono kännykkä nyt saatavilla.
Kuvia, siitä kun uudelleen liimasimme katon autosta... jälleen rangen pieni tyyppivika, alkaa liimaus pettämään ja tuet irtoamaan... vaan kikkailun ja taiston jälkeen saatiin ne oikeen hyvin uudelleen liimattua siten että taatusti pysyy ;) Yhdessä kuvassa näkyy vasta saatu mutta kauan aikaa sitten hankittu milemarker 9000 lbs vinssi... sillä tulee oleen kivaa vielä... Muut kuvat eri vaiheista kun ollaan katottu ja testattu... ovi paneelina pehhi muovia, jotta on simppeli ja helppo työstää sekä säästetään painossa :) Tämä tältä kertaa, palataan astialle :) Kohta tehdään paddockille ismpompi tilaus ja aletaan pohjaa kunnostamaan hitsaamalla paikkoja. Ei tämä nyt niin mielenkiintoinen rojetki ole kuin noilla pron tason kavereilla, mut meillä on kivaa :) -Joel |
Lainaus:
|
mitäa meinaatte paddokilta tilata
Jouset ja puslat kannattaa ainakin säilyttää orkikset.Rangen jousituista on aika vaikea parantaa,melkein kaikilla tarvike osilla se huononee . |
Lainaus:
|
No ”Wish list” paddockilta on aikas pitkä ja me varmaan jaetaankin nuo tilaukset kolmeen eri kertaan. Tähän onkin hyvä laittaa alustava ensimmäinen lista noista kolmesta ”haukuttavaksi” ;) –Voi olla että rangen omat jouset on OK, mutta tämä pitää sitten oppia kantapään kautta... ei noita britpartin jousia kauheasti haukuttua ja pro compin iskarit saiva netissä kelvollista kritiikkia.
Eli... nyt kohta tilataan tyyliin seuraavat: - RRCDISKIT2P - Plus 2 Inch Lift Kit for Disco 1 and Range Rover Classic (with winch) - Pro Comp Dampers - NRC9700G - Lower sping seat – Galvanized - DA6339 - Propshaft Spacer Kit 15mm - 602087 - Sump gasket - V8 - STC2880 - Handbrake shoes-4sp gearbox - 571762 - Brake disc - front – Replacement - DA4154 - EBC Extra Duty 6000 Series Green Stuff Brake Pads - Def 90, Disco 1, Range Rover Classic – rear - 90622240 - Handbrake oil seal-4sp gearbox - ERR1990 - Oil pump gasket - V8 - PM635 - Heavy duty tubular front shock absorber turrets (pair) - PM707 - Front Disclocation Cones (pair) - PM1011 - Heavy Duty Steering Rods for Range Rover Classic - PM067 - Lightweight 3deg Castor Correction Radius Arms (pair) - 602512 - Rocker Cover Gasket - cork type - V8 - STC8573 - Brake retaining pad kit - FTC4838 - Front mudshield - RH - FTC4839 - Front mudshield - LH - ANR1808 - Engine Mounting & Gearbox Mounting - SRA0101-5PLUS4 - 5pc Braided Brake Lines Range Rover Classic METRIC (1981-1992) NON ABS - plus 4 inch - STC9145 - Brake pads - front - Lockheed - 571912 - Brake disc - rear - Replacement - FRC9773G - Clutch plate - 4speed gearbox - STC1123 - Clutch master cylinder seal kit - AEU1714G - Clutch Master Cylinder – Lockheed - FTC5200HD - Clutch release bearing - Heavy Duty - 576137 - Clutch Release Fork - ETC6408 - Pulley Steering ja pa suodatinta, öljysuodatinta, joitain muita tiivisteitä jne jne… rahaa palaa siinä reilut 1500 juroa tällä kertaa. Puslia yms ollaan jo saatu aikaisemmin muualta... osa ihan perus originaalia kauraa ja osa britpartin tarvikesarjaa Eli tämä ensimmäinen ostolista koostuu asoista joita tiedämme tarvitsevamme sekä sellaisista asioista joita meille on suositeltu. Kommentoida saa ehdottomasti, aina kuunnellaan... muttei välttämättä noudateta hyviä(kään) neuvoja :D Hmmm.... eli ootta sitä mieltä että ei korotettuja jousia... hmmm... lisäksi meille on suositetlu ostoslistalle vahvistetut propshaftit... mutta sitä ei olla vielä päätetty ympätä varmuudella tähän tilaukseen... jos tästä kommentteja niin otetaan vastaan. -Joel |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Näistä kommenteista sen koommin, jokainen ostaa mistä parhaakseen näkee. |
Kiitos vastauksestasi :)
-nyt en ymmärrä mitä tarkoitat "osta totalpartsilta? -olet varmasti oikeassa noiden jarrupalojen kanssa... Näin taidetaan tehdäkkin. Täytyy harkita sitä kumista... Olen hieman vanhanaikainen tuon suhteen... Mutta joskos se kuminen kestäisi paremmin... Tulipa mieleeni joista jousista, että toivottu hieman löysempää ja pidempää joustoa ja ymmärtääkseni nuo toimivat hyvin kevennetyllä autolla? Se mitä tarkoitetaan kevennetyllä autolla en varmaksi osaa sanoa, mutta kyllä tuolta kiloja on koitettu ois saada... Tosin etenkin etupuskuri ja vinssi tuovat keulaan painoa sen 90kg yhteensä. -Joel |
Totalpartsilta löytyy Terrafirman vietereitä. Niiden pitäisi olla ihan kohtuu laatua.
http://www.totalparts.co.uk/category-38.html Kyllä kait korkkitiivistekin pitää liemet sisällä, niissä on vaan riippuen ostopaikasta vähän mittavirheitä. On siinä vaan turhaa sovittelua ja paikalleen liimailua. |
Onko Armaksella kokemusta miten noista Terrafirman jousista?
Onko nuo (medium/heavy load) jouset korottavia,kun niissä ei näy olevan mitään 2" lift merkintää mikä muilta valmistajilta löytyy? Pitäs ettiä omaan -88 pätkä defeen korottavat jouset. Kaverille laittoivat pätkä defeen tuon Britpartin kitin: http://www.paddockspares.com/defkit1...from-1998.html Se on kuulema ihan toimivan tuntuinen maastossakin,vaikka jouset irrallaan aika jäykiltä tuntuivatkin. |
Mulla on Rangessa Terrafirman jouset. Niitä saa sekä korottavina että std korkuisina. Itsellä kävi moka ja eteen tuli std korkuiset ja takana on +2" korottavat. Täytys jossain kohden vaihtaa eteenkin ne korottavat jouset kunhan 'kerkeis' tilaamaan/asentamaan.
|
Tulee nyt suotta sotkettua toisen projektitopic:ia.
Jousien kanssa joutuu vähän tekemään salapoliisityötä, mutta Terrafirman omilla sivuilta löytyy Totalparts:in sivuja kattavammat esittelyt eri jousityypeistä. -palopäällikön- autoon heilahti 2" korottava jousi-iskarisetti, mutta käyttökokemuksia ei juuri (vielä) paljoa ole. Korotus lienee todellisuudessa jotain 45 - 50 mm. Jousien kesto ei niinkään askarruta, mutta iskarien ehkä. Tosin osa suomalaisista LR-huoltoliikkeistä suosii myös TF:n iskareita, joten ei ne ihan rupua voi olla. |
Ja eikun hitsailemaan...
5 Liiteet
Dodiih... ja olin vallan unohtanut kuinka paljon en pidä ruosteen kasailusta... :D
Alla muutama kuva takaosan tavaratilan pidikkeistä jotka kaikki neljä on järjestään syöpynyt puhki rungossa... ja tottakai piti olla yksi ylitse muiden... perkele... tuntu siltä että aina kun kuvitteli löytävänsä kiintoainetta niin mitäs vielä... aukee aukee... ja niin fittimäinen hitsata että... kerpele sentään... noh tuli nuo nyt paikattua 3mm vahvalla 355 levyllä sentään... juuoh... valitettavasti aikaa ja olutta oli sen verran jo tuossa kulunut että a) en huomannut ottaa kuvaa "kanuiinsta" hitsitä" ja b) suttasin paikan ajattelematta että täytyyhän mun siihen se korvake vielä hitsata... samperi... noh tuossa näkyy yksi kolmesta muusta "normaalista" kohdasta... jotka eivät olleet levinneet kuin keskiaikainen kulkutauti... Eli tulevat pyhät ja hieman lisääkin tullaan hitsaamaan biiliä... nuo nyt onneksi on ainoat kohdat rungossa jotka täytyy paikata... muuten se on simppelimpää pohjalevyn paikkausta jalkatilasta ja lokasuojaa jne. Mut noiden jälkeen heitetään korotuspalat kehiin ensin että saadaan enemmän tilaa paikkailulle ja nähdään paremmin mitä ja missä... siihen tyyliin mennän että naarmut ja muut pahat kohdat kaikki hiotaan ja pistetään sinkkimaalia ja pikilitkua päälle... jos ei viina terva ja rauta auta niin... se on kuolemaks? -Joel |
Tutun näköistä askaretta :D
Tuossa kuvia yhden Rangen takapään harsinnasta,jonka tein muutama vuosi sitten: http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...tsausprojekti/ |
No huh, Kiitos rabbit piristysruiskeesta... :D Kun oita kattelee niin ei meillä mitään hätää ole... kaikki on sentään kiinni enemmä'n tai vähemmän toisissaan ;)
No ei vaan, hienoa työtä ja komiat oli noi muutkin sun kuvasi! -PIti oikeen oluen kera istahtaa ja katsoa mielenkiinnolla! :cool: Täytyykin kysyä että sopiiko hulluuttaan joskus poikkeilla jos etukäteen huutelee...? Työn puolesta aika ajoin Tree:n pohjoispuolella pyörähtelen. Ketä tahansa joka on virheiden ovaalien kimpussa häärännyt on kelpo kaveri minusta :p -Ja jos sinulla on 82 rangeen sopivaa osaa jossain nurkassasi joka voisi minun suuntaan rahalla lhetä niin ilmoittele... ;) -Joel |
Aika kovapeltinen (tai ainakin sen näköinen) tuo teiän range..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70683 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70817 :) |
Heh, joo ei missään nmiessä ihan tuota luokkaa ole tullut vielä vastaan... ja "koputetaan puuta" ettei tulekaan... aina voi vielä ylläreitä tulla.
-Luulen että koska tuo ihan oikeasti taisi olla valtion leivissä tuo auto, niin se on alusta asti saanut kunnon massausta... Sen voin sanoa että kun laiskuuttani en jaksanut riittävän kaukaa peltiä puhdistaa mönjää tuossa ja alapuolelta hitsatessani tosesin että aikas napalmia tuo palava pikimönjä on... saamari että tuli kiirus auton alta kun rinnukselle alko tiputtaa... :D |
Lainaus:
Löytyy Classic Rangen ja Discoveryn purkuosia aikas paljonkin,eiköhän sieltä jotain sinunkin projektiin käypäistä osaa löydy ;) Kaitsu 040 6729788 |
Kattelin et hytikkapumppua oot ettimässä ilmaisesti tähän rojektiin.
Totanoin, jos pumppua siihen sun projektissa esiintyneeseen MileMarkkerin hytikkavinssiin meinaat, niin pyörii sit todella hitaasti tolla 10L/min :( Mulla oli samanmoisen vinssin käskyttäjänä 4,8ccm hytikkapumppu, jonka tuotto on siis 19,2L/4000rpm, tolla kyl pelaa ihan ok, mut suunnistustouhuja varten on itsellä sinne menossa nyt 7,8ccm pumppu, ettei tartte moottoria niin kierrättää... Ja tuo 100bar paine on aika nafti, jää aika paljon vinssin tehosta hyödyntämättä, kun vinssi kärsii muistaakseni 160bar paineen. |
Laita vinssiin hyvä pumppu, niin sillä tekeekin jotain. Muistuu mieleen joltain puhjoisen safarilta vajaa 10 vuotta sitten, sinne tuli ei-suomalainen purukka innosta hihkuen kun oli hytikkavinssit - tehostimen pumpulla! Nopeella puolella jaksoi just just tyhjää vaijeria kiskoa, ja hitaalla tuskuin jalsoin liikuttaa autoa.
Hitaalla puolella keskiraskaassa vedossa niiden millemarkkerien nopeus oli sellanen, että piti oikeesti katsoa tarkkaan että näki että vinssi tosiaan pyöriii. Mutta eihän se ole vinssin vika jos sihhe on liiana vähän tarjolla (painetta ja tuottoa). Mukava projekti muuten, en tiennyt että neliovisia on tuon ikäisiä. -Paavo |
Terve!
kiiots vinkistä, ja tosiaan noin olen lukenut ja ymmärtänyt netistä... ideaalipumppu olisi ilmeisesti ZF74 ohjaustehostimen pumppu, jota joistain audi/bmw ym. malleista löytyy ja nykyisin käytetty kakksovaihtoehto on ZF 76, joka ei ole aivan yhtä hyvä mutta menettelee... jos olen oikein tulkinnut näitä netin palstoja niin pitäisi olla 10 l/min tuotto ja 100 Bar paine niin pitäisi olla OK. Ja niin, Milemarker suosittelee omissa ohjaissaan että tämä asennettaisiin suoraan yhteen auton oman oahjaustehostimen kanssa... minusta ei hjuva... Toki jos jollakin on parempaa tietoa niin knyt on se aika huutaa "hep" koska olen juuri "budjetti" pumppua metsästämässä!!! :D -Joel |
No siis paine on suoraan verrannollinen voimaan, eli ohjaustehostimen 100bar paineella sulla on ehkä 6000lbs vetoo siellä maksimissaan. Se nopeus ei ehkä oo se kriittisin, mutta jos sen pumpun maksimituotto on 10L jolla se vinssi pyörii suht hiljaa, niin paha on renkailla auttaa jos täytyy kaasupohjassa konetta huudattaa, et saa litroja vinssille
Ite oon just sitä pumppua vaihtamassa isompaan, kun toimii paremmin et "enempi vinssillä ja vähempi renkailla" tyyli kun on jumissa.... |
Tuleeko kyseeseen (sopiiko budjettiin) sähkövinssit tai voiman ulosotolla toimiva. Kiinanvinssi on tietty kiinanrapeaa, mutta jos vain satunnaisia safari-irrotuksia tulee niin ei ehkä ihan poissuljettu vaihtoehto.
EDIT: niin sitä vielä, että tuohon manuaaliin vinssin nostaa nokalle varsin kivuttomasti, kun noissa uudemmissa (automaateissa) on keulalla kaikenmoista vaihteistonjäähdytintä ja sen seurauksena näkee hyviä ja -ei niin hyviä- vinssisasennuksia...jos aikoo saada vinssin kiinni järkevästi runkopalkkeihin ja hyvään vetokulmaan...ja kai joku miettii jopa ulkonäköäkin. |
Lainaus:
-joel |
hydraulipumppu
Moh, sen verran on jo sanottu että hommattava parempi pumppu tuolle vinssille niin tein tuossa hieman googletusta ja tämmöinen löyty joka sopisi myös budjettiin.
http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...etails.php?p=5 ja siihen kylkeen vielä http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...ails.php?p=241 tuotto ja paine pitäisi riittää hyvin tuohon MM vinssille. vaatii vain sopivan telineen tekoa ja kiekko hihnaa varten jotenkin keploitua siihen kiinni. -Joel |
Lainaus:
Siis vastaava kuin tämä: http://www.hydrauliikkapumppu.fi/kau...ails.php?p=133 Näin lukee tuolla sivustolla: "Hydraulipumpun laakerointi ei ole mitoitettu hihna- tai ketjukäytön aiheuttamalle akselikuormitukselle. Tarvittaessa käytä tukilaakeria. " EDIT: Niin ja kantsii brittien ebay:sta kattella kans pumppuja, alle satasella saa pumppuja kotiovelle... |
mulla on ollut mäyriksessä 22ltr pumppu eikä sekään oo vinssiä(warn) liian nopeasti pyörittäny, mut mikään ei ikinä riitä...saattais olla myynnissä noi hytikka tavarat.
|
dodiih...
3 Liiteet
Hieman ollut hiljaista tallissa, mutta tänään pääsi taasen vauhtiin... saatiin etu ja takapuskurin osat levuleikkauksesta niin piti vähän fiilistellä!! :D
Tulee sopimaan luistavasti paikoilleen jahka ollaan koria korotettu se 75mm... ja on se muuten aikas hyvänoloinen korotus! :D |
Lainaus:
|
Ompelukerho
3 Liiteet
Foorumin kautta ostetut penkit joutu syyniin ja kuten myyjä hienosti etukäteen varoitteli oli toisen penkin tuki irtipoikki.
Ei muuta kuin skalpellli käteen ja saumaa auki Tukirauta sattui oleen 10 mm putkea millin seinämällä, joten laitoin 8mm kierretangosta jäykisteet sisään ja hitsaten kiinni. Hieman piti penkkiä suojata jotta ei ihan tuhoutuisi :D Sitten hain Prisman suutarilta vahvaa vahanlankaa ja vaimolta sopivan neulan... samperi että on muuten sormenpäät kipeenä kun sitä neulee tuosta useampaan otteeseen piti tuikata läpi jasormeen :D Ei se nyt kaunista saumaa ole (kauniimpaa kuin hitsisaumani :p ), mutta kolme kertaa vedetty että pitäisi kestää :cool: |
Tulihan asiallinen! Tuohon ompelulangaksi voin suositella kalastuksessa käytettävää punottua siimaa. Kestää ihan eritavalla kuin mikään lanka ja luistaa nahassa hyvin.
|
Respectiä !!
Ei jaksais moni karvaperseäijä ruveta virkkaamaan maasturin jakkaroita. Eikös nuo perinteisesti peitetä gebardin värisillä istuinsuojilla :D |
Juu, tai sit sillä jeesusteipilla, sillähän voi korjata ihan mitävaan.:D
|
Pientä päivitystä
4 Liiteet
Jospa laittaisi tähän tämän rojektin päivitystä... kauheesti ollaan tehty, mutta näkyvää vähän. Tosiaan lähemmän tarkastelun jälkeen todettiin että apukuskin puolen lattiapellit menee pitkälti uusiksi aina etulokariin asti ja takaa löyty muutama paikattava kohta lisää rungosta... ehkä yliammuttiin tässä, mutta helpompi ne sitten oli vaihtaa urakalla
Kuitenkin fiilisteltykkin on... just hain MakeO:lta +2 OME jouset ja iskarit jotka odottavat innolla asennusta ja kun halavalla saatiin niin 35" Maxxis Creepy Crawlwerit... ja tietenkin piti fiilistellä ja laittaa näön vuoksi alle :D Ekassa kuvassa tämä rojektin toinen "murphyn ystävä" kiroomassa lattiapeltien irroittelua... ;) Kuten huomaa niin ahdasta on, mutta parempi kuin ei mitään! Tiosessa kuvassa näkyy mitä paljasta putsauksen jälkeen... ja tuo ei ollut paha... vaan apukuskin jalkatila... kun kaikki silikoni yms paska oli kaivettu pois, todettiin että siellä oli paljon... ilmaa! Jostain oudosta syystä tämä auto on selvästi happamampi apukuskin puolelta... Hittaasti hyvä tulee... riittää puuhasteltavaa ennen kuin pääsee kunnolla jarrujen yms kimppuun. ja penkit pitäisi sovitella ja fiilistelläkin täytys ja paljon yms yms yms... Ja nyt tuli "deadlinekin" meille että on oltava (leimattuna...?) ajokunnossa heinäkuun lopussa ;) -Joel |
Hyvän näköistä meininkiä ja tallikin näyttää olevan hyvin ilmastoitu :) No jos sitten heinäkuussa olisi lämpimämmät kelit ;)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
-Joel |
Turvakaarta
5 Liiteet
tervehdys tasapuolisesti kaikille taas kerran ;)
Tässä kun työt (harrastuksia haittaavat) on antaneet myöden ja rojektissa hiljalleen hilattu ettiappäin on tullut mieleen tämä ihanaakin ihanempi turvakaarikysymys... noh tuossa kun pohdiskeltiin ja laitettiin ongelmat järjestykseen todettiin että olisi kiva saada sellaset osittain ulkopuoliset (edestä) ja osittain sisäpuoliset (takaa) ks. kuva joka antoi osittaisen inspiraation tuolla liitteenä :D ja tämä malli on vasta ns. "skissi" jolla kasselen toimiiko ideat, sitten kun olen tähän tyytyväinen menen mitan kanssa autolle ja täsmennän nämä ja ajan uudet laskelmat ja hienosäädetään (piiitkä rosessi laiskalla). jokatapauksessa, kun on ihan työkseen joutunut tällasia laskemaan ja joskus paljonkin lähdin tekemään alla olevan laisia... Suuri idea minulla on seuraavanlaiset, ja kommentoikaa toki
P.S. mahdollisesti joutuu laittamaan ns oviputken (200mm sääntö, ja muuten heikohko eestä), mutta se saisi kulkemaan ehkäpä hienosti etuosan lattiaa pitkin pääkaareen pienellä vaivalla... ;) Ja tuo hieno sateenkaarikuva on ihan shotti mitäänsanomattomasta skenaariosta, jossa tarkastelin kun auto on menossa kuskin puolelta katolleen ilman G voimia, mutta sattui olemaan tuossa "vapaana" ja ajattelin liittää jotta väki ymmärtää että tämän ajatuksen takana on järkikin... jossain... :p -Joel |
meinaax sä mies entisöidä rangen.. ?? :confused: :eek::eek: ;);)
sä se jaksat häärätä,, hyvältä näyttää.. :cool: |
Lainaus:
Tuu sieltä naapuri pitäjästä käymään joku kerta ;) vai rassaileeko nakkilalaiset vain nuita pögötin Dangeleita eikä kaverille lainkaan! (siis ihan vitsi ja katson ketkäs hoksaa) |
Puskuria
2 Liiteet
Noh, eipäs kaarien kuvat kovinkaan paljoa keskustelua aiheuttaneet... Oletettavasti ne on sitten säännöissä jotakuinkin, ainakaan suurt ongelmaa ei ole?
Kuiteskin, aikaisempi FEM/CAD rojetki alkaa toteutumaan... *UGH* ja *KÖH* OK 75.75 puikko on puhuhunut :D Vielä täytyy hiota ja puhistaa ja sitten ei kun maali päälle. Saamari kun tuo känny ei tuossa tilassa ja valossa hyviä kuvia ota kaikkikuvat takapuskurista oli ja tattamoro... ei ku keässä oottelemaan ;) -Joel |
Täs on vielä tiivistelmä tuolta 4x4 kisat sivuilta, ei kait mitään hätää kunhan täyttää nämä alla olevat ohjeet..?
Vaarallisille rasteille ajettaessa autossa on oltava turvakaari korin sisällä tai ulkopuolella, takatuin avoautossa 6-piste turvakaari, jos turvakaari on autotehtaan valmistama ja testaama esim:Jeep hyväksytään se sellaisenaan. Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. Pääkaari pitää olla taivutettu yhdestä putkesta, hitsatut mutkat ovat kielletyt, valmistusaine; rauta tai ruostumaton teräs. 4x4kisat-kilpailuihin voivat osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei saa tällaisilla autoilla hakea. Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset: • saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai • saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai • saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella. Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille: • saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai • saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai • saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm. Seinämävahvuuden mittaamista varten on porattava 6 mm reikiä sellaisiin paikkoihin, että eri osien tarkistusmittaus voidaan suorittaa kiinteitä rakenteita esimerkiksi penkkejä irrottamatta. Niissä autoissa, joihin vaaditaan vain pääkaari takatuin, ei välttämättä tarvitse olla ns. diagonaalitukea, mutta se on suositeltava, jos turvakaarien rakenne on sellainen, että diagonaali oleellisesti vahvistaa sitä. Pääkaareen voi laittaa myös vinotuen (vasemmalta alhaalta oikealle ylös ja/tai toisin päin). Pääkaaren ja/tai takatukien alapäät saa yhdistää putkella. Takatuet saa kiinnittää pääkaareen myös riittävän vahvalla pulttiliitoksella. Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin • kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai • pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai • pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu. Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala. Mikäli turvakaaret on kiinnitetty runkoon, tulee kiinnityskohtien olla vahvuudeltaan vastaavat kuin koriin kiinnitetyissä turvakaarissa. Turvakaarien niiden osien, joihin kuljettajien pää voi osua, on oltava pehmustettu. Turvakaaren voi rakentaa myös korin ulkopuolelle. Turvakaarissa ei saa olla vaurioita (taipumia, lommoja tms.). Turvakaarien materiaalin on oltava terästä. |
No kommenttia kaarista:
Onko etukaarian kohdalla jotain tukevaa mihin kaaret saa kiinni? Mun nähdäkseni noissa kaarissa ei ole yhdestä putkesta väännettyä pääkaarta ollenkaan, eikä toisaalta yhdestä putkesta väännettyjä pitkittäiskaaria. Joten ei täytä minkään lajin sääntöjä? Minkä lajin säännöt pitäisi täyttää? Kimppaprojektiin suunniteltiin B- ja C-pilareiden kohdille pääkaaria, jotka yhdistetään pitkittäisputkilla. Taaemmasta pääkaaresta takatuet (suorat, ei mitään valmiiksi vääntyneitä) korin takapalkkiin. Diagonaaliakin ehkä jos mahtuu.. Nämä putket siis korin sisäpuolelle. Korin ulkopuolelle: Etukaaret vahvistettuun A-pilariin tehdystä kiinnityspisteestä taivutellaan etummaisen pääkaaren päälle ja pultataan katon läpi kiinni. Ohuempaa putkea katon reunoja myöten D-pilaria alas ikkunan alareunaan. Poikittaisia ja diagonaalisia vahvikkeita maun mukaan :) |
Moros, ja kiitos inputeista!
-Joo tosiaan hieman naiivina "keltanokkana" olen toivonut että joku kiertotapa tuolle "pääkaari tulee olla taivutettu yhdestä putkesta" tilanteelle löytyisi, etenkin kun tuossa jatketaan etukaaria yhtenäisiä pääkaarien ohi. Mutta eipä kait sitten :( Käytännössähän tuo rakenteeni on lujuudellisesti enemmän kuin minimivaatimukset täyttävä, ja nuo laput & liitokset ovat pääasiassa sitä varten että sitovat sekä sisäpuoliset osat että ulkopuoliset osat katon kautta toisiinsa tuossa pääkaarien kohdalla. Mutta kait on palattava tältä osin sorvin ääreen ellei muuta keksi. Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Ja vielä ihan noviisin kysymys että voiko nämä jotenkin poikkeavat ratkaisut erikseen katsastuttaa ja hyväksyä, vai onko se ihan niin (kuten yleensä) että jos ei täytä sääntjä niin ei sitten vaan täytä vaikka olisi mikä? -Joel |
Lainaus:
Toki jos "vaarattomilla" rasteilla töhöilee, niin varmasti saa auton nurin. :D Eli periaattessa ilman kaariakin voi ainakin pienimissä luokissa päästä kärkisijoille jos panostaa määrään. Jos niistä haluaa ajaa siis. :) Mutta kyllä ne kaaret kannattaa tehdä, niin on huolettomampi mennä rasteille. Tuon oman toistaiseksi kaarettoman auton meinasin päkkioffissa kaataa ihan yksinkertaisessa hiekkamonttuun laskeutumisessa kun ei huomattu penkassa lymyillyttä mäntyropsin pätkää... |
Onko tässä jo 24 spline vetarit? Vai onko teillä rankun omat akselit alla? Komeet nuo 35" Creepyt rangen alla :cool:
|
Tässä on rangen oma kalusto. Tuolla kun noita ulkomaan foorumeita lukee niin vanhemmissa classiceissa pitäs olla aikas peruskestävät vermeet, mut saas nähdä sit... sitä mukaan vaihetaan kun hajoo.
Nyt vaan ei ole budjetissa niille rahaa, mutta tulee sit joskus kyllä kuten ARB lukot ja muuta päivitystä, jos hyvä tuuri käy niin ensi talvena sitten :D -Joel |
2 Liiteet
SNAFU:n työt jatkuu... hitsuuttelun, paikkkaamisen kiroilun yms lisäksi mm."uuden" ilmanputsarin asennusta ja samalla snorkkelin kiinnitys.
ertokaas viisaat mitäs kaikkea tosta pitäisi suojata noita syvempiä lätäköitä varten? Kortsun jo tilasin virranjakajaan ym, mutta mites esim nuo venttiilikannen huohotusputket? Ja toinen kuva lähes valmiista vasemmasta etujousesta... vielä pitäisi sen puolen casterarm iroittaa, putsata ja laittaa ne offset puslat ja sitten ohjaus ym. Mutta tällästä muun muassa... paljon muutakin tehty muttei muistettu kuvata ;) -Joel |
Mistäs toi snorkkelin letku on hommattu?
EDIT: akselien/laatikon huohotukset ainaskin olis hyvä kahlauksessa vetää ylemmäs myös. |
Se on ihan mantecin letku, joka tuli snorkkelin mukana.
Aluksi kovasti meinasin itse tehdä snorkkelin, mut eI emaksanut vaivaa tehdä itse snorkkelia kun katselin eri komponentteja niin aina tuli satkun kieppeille ja tuo kun oli muutaman kympin yli, niin säästy aikaa ja vaivaa :) -Mutta sapluunat oli persiistä ja Mantecin ohjeet jätti toivomisen varaa... Kiitos vinkistä noista huohotuksista, hieman ajattelinkin jotain tuohon suuntaan. -Joel |
Työt haittaa harrastuksia
2 Liiteet
Saamari kun työt haittaa harrastuksia, ei kerkee Kiimiksen rientoihin, ei kerkee autotalliin saamari...
No kuitenkin hiukan näkyvääkin taasen tehtynnä ja nyt viikonloppuna Pe ilta ja Su koko päivä aikaa (Vihdoin!) Wohoo...! :D Ja vanteet menee ensi viikolla "beadlock" käsittelyyn tutulle ig taitajalle (niin ei tuu ilmatiiveys uniin). Alla pari kuvaa siitä mitä saanut aikaan, joskin enemmänkin tapahtunut, mutta vähän kuvattavaa :cool: -Ja saatu "sponsori" auton nesteille!!!! Jeeeah! Ensi viikolla haetaan kaikki mahdolliset Nesteet mitkä auto tarttee vinssiä myöden ja vielä vähän... Ja Lotos, on muuten hyvä ja suositeltava merkki, jota etenkin porilaisten kannattaa suosia :D |
2 Liiteet
jaaha, nyt on ollut vauthii ja vipellystä... ollaan VIHDOIN saatu tuo iänikuinen rungoin ja peltien hitsuuttelu kuosiin... jäi niitä joitakin pahoja paikkoja silti, mutta piti nitä hiukan sinne jättää, ihan muistoksi ja omaksi kiusaksi... :p:D
Jokusen oluen jälkeen alkoi eilen penkkien tukien modaus (sääli ettei siinä vauhdissa tajunnut kuvia ottaa), jotta saatiin tänään jakkarat asennettua eteen samalla kun alettiin käymään takapään jarrujen kimppuun ja nostettiin apukuskin puolen etuovi takasin... hämmästys oli suuri kun kaiken repimisen ja hitsuuttelun jälkeen se oli laakista kohdillaan... huh! Tuossa kun olin "lapsenvahtina" niin sivusilmällä vielä tänään aloin sommittelemaan slidereita ylimääräisistä nurkissa lojuvista palasista tohon ovien alle, jos vaikka joku "innostunutsonni" pyrkisi sivusta sisään joku kerta, on sitten hiukan rautaa vastassa. -Joel |
Mihin vyöt tulee kiinni?
|
Vyöt tuli jo kiinnitettynä takaa rangen rungon poikki kulkevaan palkkiin 12.9 pulteilla ja isoilla korialuslevyillä. Sivuista vyöt on kiinnitettynä istuimen tukeen vastaavanlaisesti.
Koska oma turvallisuus on tuossa kyseessä niin varmuuden maksimointi oli moninkertainen joka suhteessa, ja koska käytimme hyväksi olemassa olevia kohtia ja kiinnikkeitä, niin ei pitäisi olla ongelmia missään suhteessa. Tuota oltiin mietitty jo viikkoja miten saadaan ratkaistua siten että on mahdollisimman turvallinen ja katsastushyväksyttävä. |
Lainaus:
Lisäksi ihan oma ajatus vöiden kiinnittämisestä runkoon, että toivottavasti ei tule niin suurta törmäystä että runko ja kori irtoaa toisistaan tai edes liikahtaa merkittävästi. Vakionahan on takapenkin vyöt kiinni rungossa lattian läpi, mutta nämäkin kiinnikkeet me siirrettiin koriin. |
Kiitos, vinkeistä!
Sijaintia tosiaan katsottu monelta kannalta ja sen takaan että isuin on jämäkästi kiinni myös. Olen tosiaan ihan perus järjellä ja ohjeilla nuot pyrkinyt sijoittaa :) Otan vaikka kuvia kiinnityksestä jos kiinnostaa, mutta takaa on tosiaan siten että menee sen neljän pellin läpi luja M10 pultti isolla korialuslevyllä että jakaa kuormaa paljon, joten sitkeyttä pitäisi löytyä ja ihan netin kautta ongittujen perusohjeiden mukaan sijoitetut. Sivuilta ei ehkä arvosanaa 10+, mutta kiitettävän luokkaa kuitenkin uskoisin... ja joo omakehua ehkä hiukan, mutta kuten edellä sanoin pelaan mielummin varman päälle jo perusajatuksessa. Ei se kauheeta fysiikkaa vaadi kun itse lähden siitä perusajatuksesta että yksi kohta noista valjaista on kestettävä meiluiten kaksinkertaisella varmuudella 100kg äijän pysähtyminen 0,5 sekunnissa 100 km/h vaihdista... Ja sen ei tartte kestää kuin sen kerran... -Joel |
Kurkkasin AKK-sääntökirjan tekstin:
Lainaus:
|
Aaah... kyllä se hidaskin ymmärtää kun riittävästi rautalangasta taivuttaa... ja vielä isompi kiitos :)
En katsellut muuta kuin kiinnityspisteen vahvuudesta tätä asiaa, mutta tottakait tuo kulma vaikuttaa paljon asiaan... "Doh" N yt muodostuu vaan iso ongelma... mihis vit*** mä ne laitan kiinni... :D Ei haluaisi rakentaa sellasta kaarta tai kaarihässäkkää poikkitangolla johon ne vartavasten tulisi, koska katsastussetä ei varmaankaan ilahtuisi kun pitäisi huomioida että halutaan ihmisiä/kakaroita takapenkillekin aika ajoin kevyesti safaroidessa... (Takapenkin vyöt on auton omia ja auton alkuperäisissä kiinnityspisteissä). Onko kokemuksia tai idiksiä? |
Lainaus:
|
Lainaus:
Voisihan siihen laittaa kaaren kiinni ovipilareihin jonka yli tuo menisi, mutta mahtaako riittää. -Vai täytyykö tässä tosiaan alkaa tekemään auton sisäisiä turvakaariakin vielä kele... ajattelin että sen olis voinut nyt jättää ensi talveen ja saada laimalle tuo kesäkuussa noin... -Joel |
1 Liiteet
Lainaus:
|
1 Liiteet
Tjaaha, viikottainen päivitys... kauheen vähän saatu aikaan taas...
noh jos jotain ilsoita niin Rangeen saatiin elämän eliksiirit... :p pitäisi riittää hetken aikaa :D Tiedoksi kaikille: Lotos Oil:n edustajan kanssa sovin että Offroadpalstalaiset saisivat nesteitä -15% hänen normaalihinnoistaan. Tarjous on voimassa toistaiseksi. Huomatkaa että hän on maahantuoja ja samalla jakaja, joten ei ole turhia välikäsiä :) www.lotos.fi Hänen tavoitteena on saada hieman enemmän volyymia ja näkyvyyttä. Minä en hyödy tastä millään tavoin. Jos tämä jotain hyödyttää niin hienoa! -Kyselin Palstan ylläpidosta asiasta, mutten saanut mitään vastausta... joten toivottavasti tämä "mainos" ei riko sääntöjä... -Joel |
Lainaus:
|
1 Liiteet
Jeps... kovasti on koitettu tehdä hommia autonkin kanssa... olipa pakko jopa tuoda se "päivänvaloon" pois tallista :D
Kuinkahan suuri määrä pitäisi ostaa jotta saisi yhdeksi pitkäksi päiväksi Porin suunnan offailijoita auton kimppuun avuksi... :D ; :p -Tekemistä olis niin perkkeleesti vielä... Toisaalta ei taitaisi uskaltaa... ties millainen ikiliikkuja aamulla pihalta löytys :D -Joel |
Lainaus:
mä voin tul auttaa projektissa,, mut saatan tuod muutaman oluen mukana.. :D:D :cool: ;) ;) :D |
4 Liiteet
Jaahas, jospa sitä laittas pientä updatea tästäkin rojektista (jjos on jollakin kiinnostusta) ihan kun on hetki aikaa ”lapsenvahtina” tässä ja kakarat on sängyssä. ;) Ei ole into hiipunut, on vain ollut kiireinen kesä yms.
Paljos on tapahtunut tämän rojektin ”taustalla” ja tietenkin itse autolle, ja on tätä nykyä ihan asianomaisen oma proggis, ja samalla ”porin snafu” muuttu lasten ideana leikkisästi ”Arctic Rhino:ksi” (Näyttää kuulemma sarvikuonolta). Nojoo, jokatapauksessa kesä tuli ja meni, mut nyt on taas saatu hyvin työt käyntiin ja jotain aikaiseksi. Tekniikka alkaa oleen kohdallaan joitain viilauksia lukuunottamatta ja sain "lassottua" sähkärin joka otsa hiessa on ihmetellyt noin about 572 eri jälki viritelmää niissä alkuperäisissä sähköissä... Eli sähköt menee/meni ihan täysin uusiksi. Onneksi on osaavampi kaveri jeesaamassa, mä kun olen tunnetusti aivan käsi siinä hommassa... saan vaan sinistä savua aikaiseksi ja mikään ei toimi :p Jokatapauksessa, ennen kuin autoa kunnolla pääsee laittaa kasaan on pitänyt nuo turvakaaret saada paikoilleen haluamallani tavalla... ja joo, tiedän ne ei ole ihan 100% sääntöjen mukaiset, mutta kun katson peiliin niin on pakko todeta että en minäkään... tässä ihan huviksi pari kuvaa. Täyttä ajatusta niistä ei saa, mutta näette ne sitten kun on valmista miksi näin... ;) -Joel |
Hienoa että homma etenee! Mielenkiinnolla odotellaan jatkoa kuvien kera.... :)
|
Hieno peli tulossa!
|
Parempi jonkinlaiset kaaret kuin ei mitään suojaa.
Itse olisin laittanut pääkaareen ristireevat (diagonaalit) ja siihen poikkiputket, johon vyöt suoraan kiinni, ei olisi takapenkkiläisten jaloissa. Saiskohan katon reunan ympäri tehtyä edes jonkinlaisia takatukia, putkiahan varmaan katolle vielä tulee muutenkin? |
5 Liiteet
Jaahas, laitetaas pientä päivitystä. Kaaret alkaa olemaan jokseenkin kunnossa ja siinä sivussa saatu muutakin vahinkoo aikaiseksi. SpyDuck tuossa edelleen ratkoo sähköarvoituksia puolestani sentään ;)
Taakse on alettu heikkoina hetkinä jo sommittelee mitä kaikkea sais asiallisesti mahtuu. lattiatasolla kulkevaan putkeen tulee Hilifti kiinni, jotta on helppo ottaa esille ja ei ole tiellä. Etukaaren alle saa komiasti nuo etuvalot kiinni siten ettei heti eka oksaa niitä riko. Eli tällästä tällä kertaa, nyt pääsee taas muun tekniikan kimppuun :D -Joel |
Hyvä tuuuu!
Hitsa nyt sitten mullekin Defelle turvakaaret. |
Lainaus:
-Joel |
Siellä on niin kova tohina päällä että mä voisin tuoda ton meidän projektin sulle laitettavaksi :D
|
Lainaus:
|
Pimp my Range ;)
4 Liiteet
Jes... pientä updatea kiinnostuneille... :D
Pitäis alkaa laittaa jarruja uusiksi... mutta koska se on niin per C:stä, niin on tullut kikkalitua kaikkee muuta :D Ekasa kuvassa ei näy, mutta laitoin siistin alumesh verkon säleikön taakse että näyttää hiukan ees tuunatulle ;) (Tai sitten syylärin suojaks oksia ja risuja yms vastaan :D ). Sitten soviteltiin HILIftiä oikeelle paikalleen, koira/tavaraverkkoa, La-puhelinta, yms yms... laitettiin jopa pohjaan lisää panssarointia kun sattu sopivasti kohdalle... ...No pakko sitä oli alkaa niitä kerpeleen jarrujakin laittaa kuntoon... :rolleyes: -Joel |
Paljonko korottava sarja sulla on?
|
Lainaus:
|
Joulu tulossa "Arctic Rhino" rojektin luo
4 Liiteet
Tjaaha pientä päivitystä sitä janoavillle ;)
Itseasiassa kuvat on jo aika vanhoja ja jonkin verran on tämän jälkeenkin jo tapahtunut. huomatkaa retee lisäkatkaisijaasennukset :p -Mä olen pitänyt huolta ideoinnillani että Spyduck:lta ei lopu tekeminen kesken Spyduck paininut sähköjen kimpussa ihan tosissaan ja tavoitteena on että "rhino" herää ensi sunnuntaina pitkän horroksen jälkeen taasen henkiin :D (katotaan kuis äijien käy). Lukot eteen ja taakse pitäisi tulla tämän viikon lopussa ja asennustalkoot ym riehunnat mahdollisesti parin joulutontun avustamana vajaan parin viikon päästä joulupukin pajalla;) Tässä olisi alustava haaveaikataulu ensi vuodelle... 17-19.1 Cros4wd Lakeuden kutsu IV Ähtäri (Paikalle katsomaan ja oppimaan, kun range ei varmaan tähän kerkee) 25-27.4 Honkakoski (Jos ottaisi ekaksi tavoiteosanotoksi ja löytäisi kaikki auton uonhtuneet ja heikot kohdat :D ) 19-21.9 Paikka ilmoitetaan myöhemmin (Jos tultaisii ja oltaisii ja oppittaisi lisää) 24-26.10 Turaoffi Eura (Jos tultaisiin ja oltaisiin ja oltaisi edes varteenotettava vastuts ;) ) Ja näin! -joel |
Ihan näin autourheilua harrastavan näkökulmasta katsottuna niin eihän vyöt tule oikeasti niinkuin tuossa yhdessä kuvassa eli lattiaan penkkien taakse? Laita vyöt ennemmin kiinni siihen penkkien takana kulkevan poikkiputken ympäri.
|
Mitkäs flektit pellissä on? vaikuttaako paljon lämpöihin kun tuohon omaan kamppeeseen suunnitellutmyös flektejä peltiin kun lämpenee niin herkästi :(
-Osku |
Lainaus:
|
Lainaus:
Sain niitä kaksi kappaletta aika edullisesti, toinen termostaatti menee konepellin flekteihin jotka tulee jäähdyttää hytikkaöljyä. jäähdytystehosta en tiedä, mutta mitä ymmärsin niin tollasessa streetautossa riittää usein yksi noita ja ovat 120W flektejä. Tuttu kertoi Foorumijuorujen heilläpäin kehuvan niitä pääsääntöisesti. Vielä ei ole omia kokemuksia ja siten omia mielipiteitä :) -Joel |
Mistä toi snorkkelin letku on hankittu?
|
Lainaus:
-Joel |
Saatiin tänään asennettua Rangeen arb-lukolliset murikat serieksen 4,7 välityksillä ja muutama muukin pikkuhomma siinä sivussa.:D
http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg http://racingrabbit.galleria.fi/kuva...PG/_img900.jpg |
..."muutama muu pikkuhomma" säsälsi mm, jarrujen kuntoon saattamisen, alipainelukon letkut, pakoputken hienosäätöä, PA tankin päivitystä yms yms yms...
Kiitos vielä kerran molemmille! :D |
3 Liiteet
Jaaha, jos pistäisi päivitystä kun taas on kerinnyt hiukan paikkoja nyppii... Toisin kuin moni muu niin itse en kauhiasti pyhinä päässyt rojektiani rassaamaan:D
Paljon on saatu aikaseksi taas, mutta näkyvää vähän... siksi vähän kuveja. -Takalokarit avarrettu ja levikkeet laitettu -ARB(kompuran paineilmasysteemit alkaa oleen kuosissa -Sähköjä vähän laiteltu (mut ne odottelee kyl pääasiassa Spyduckia). -Takapenkkien turvavyöt (On ne muuten niin @£$€*§!!! vittumaisia, kun se saamarin kuula ei sitten tahso totella kunnolla ei sit millään...) -Svotettu tuo isompi Discon dieselin muovitankki vanhan peltitankin tilalle, joka vaati yllättävän paljon modificaatiota... kerpele. -yms yms yms. Edelleen tähtäimenä että helmikuun lopussa / maaliskuun alussa saisi leimaan tän härvelin. :eek: |
Asiallisen näköinen kompura, minkä merkkinen ja mistä ostit?
|
| Sivu luotu: 08:52 (GMT +2). |