|
King Cab - Käyttöauton parantelu
8 Liiteet
Kuusi vuotta sitten kingcab tuli talouteen hommattua ja silloin auto näytti tältä:
http://i866.photobucket.com/albums/a...psp1k7fq2p.jpg Ensimmäinen vuosi autolla vain ajettiin eikä osia tainnut vaihtua, kuin jakajan alipainesäädin. Jossain vaiheessa autosta meni kansipahvi ja tällöin autoon tehtiin kansiremontti, jossa oikastiin kansi ja koneistettiin venttiilit. Vähän tämän jälkeen alipainetoimisen kaasuttimen tilalle vaihdettiin weber 36/32 DGEV kaasutin ja pakosarjaksi Pacesetterin peltisarja. Näillä autosta tuli hieman pirteämpi, eikä enään hyytynyt joka mäkeen. Liite 76496Liite 76497Liite 76498 Tästä vuoden päästä auto alkoi viemään 2l öljyä 1000 kilometriä kohden ja auto jäi pariksi vuodeksi seisontaan. Parin vuoden seisonta teki tehtävänsä ja kun auto 2 vuotta sitten otettiin taas käyttöön saikin autoon hitsailla sekä kuljettajan että matkustajan jalkatilat kokonaan uusiksi. Etujarrut päivitettiin V6 mallin 2 mäntäisiin satuloihin isommilla levyillä. Kone nostettiin pois keulalta ja purettiin. Lohkon oikaistiin, sylinterit hoonattiin ja kampiakseli kiilotettiin. Uutta osaa tuli laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, kytkin, vesipumppu, 280ZX Turbon tehokkaampi öljypumppu, Comp cams 252S nokka-askeli ja kärjetön sytytys. Liite 76500Liite 76501 Moottori alkoi toimimaan taas hyvin eikä vienyt enään öljyä. Myös jarrupoljinta painaessa auto alkoi pysähtyä himmaamisen sijaan. Alkuperäisessä penkissä ei meinannut pysyä, joten kuskin penkki vaihtui Subaru impreza GT turbon penkkiin. Liite 76499 Seuraavaksi oli vuorossa heikentää maasto-ominaisuuksia ja taakse asennettiin Hellwigin vakaaja. Kuitenkin suurin osa ajasta tällä ajetaan mutkaisilla teillä, niin vakaaja teki autosta paljon paremman ajaa. Vanteet kävivät puhalluksessa sekä puverimaalauksessa ja renkaat vaihtuivat 31x10,50R15 allterraineksi. Myös 5600kg vinssi köydellä asennettiin keulaan. Perän lukko oli kauan ollu loppu, joten sinne vaihtui jousilevyt ja muutama terranon paksumpi kitkalevy.Lukko pitää nyt hyvin hiekkateillä, mutta ei siitä offissa paljoa hyötyä ole. http://i866.photobucket.com/albums/a...psdsgfraft.jpg Kuva nykykunnossa Pari kuukautta sitten autosta hajosi kannentiiviste ja kone purettiin taas. Kansi ja lohko kävi oikasussa ja lohkoon oli tullut 0,4 mm heittoa vaikka moottori ei ollut päässyt ylikuumenemaan viime remontin jälkeen kertaakaan. Moottoria en ole ehtinyt vielä muuten kasaamaan, kuin laittamaan kampiakselin paikalleen. Liite 76502Liite 76503 Suunnitelmissa olisi nyt ainakin kasata moottori ja korottaa hieman keulaa, jotta se olisi tasoissa perän kanssa. Tuli myös ostettua vaihteisto vikainen terrano II bensa koneella, josta olisi joskus tarkoituksena ottaa moottori ja rakentaa siitä tähän ruiskukone. |
Kohta 5 vuotta kulunut aloituspostauksesta ja auto on ollut jo useamman vuoden pois ajosta ja tavoitteena olisi saada se ensi vuonna taas ajoon. Nyt olisi tarkoitus päivitellä mitä projektille kuuluu ja mitä sille on vuosien varrella tehty. Jaan asiat useampaan viestiin, kun en kaikkea viitsi yhteen viestiin mahduttaa.
Viime viestin jälkeen kasasin sekä asensin moottorin ja asensin lisävalot, jonka jälkeen auto pysyi muuttumattomana kunnes se purettiin syksyllä 2018. Välillä kuitenkin työstettiin jo tuota edellisen viestin purku terranon moottoria. Moottori on siis KA24E, eli 2,4 litrainen bensamoottori kuten vanhakin moottori. Vanhaan Z24 moottoriin verrattuna tässä on kuitenkin 12 venttiiliä ja muutenkin kansi on paljon parempi. Kone nostettiin pois ja kurkatttiin missä kunnossa se on. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238196 Moottorihan oli oikeastaan täysin loppu. Venttiilit vuosivat, stefat vuosivat, männänrenkaat olivat jumissa ym. Vein lohkon, kannen ja kampiakselin koneistamolle. Koneistamolla kampiakseli tarkastettiin ja kaulat kiiloitettiin, lohko hoonattiin sekä oikaistiin tasopinta ja kansi oikaistiin + venttilit koneistettiin. Lisäksi lohko myös puhallettiin ja maalattiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238197 Seuraavaksi aloin kasata konetta. Kaikki kulutusosat uusittiin (laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, jakoketjusarja, vesipumppu) ja kansi vedettiin kiinni ARP pinnapulteilla. Lisäksi ahtamista varten oli tehokkaampi öljypumppu, Amerikasta tilattu rosteripakosarja ja sen päällä kaverilta saatu skylinen vanha ahdin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238198 Seuraavaksi alkoi osien haaliminen, sillä näitä moottoreita ei kauheasti Euroopan mantereella rakennella ja kaikki osat piti hommata ympäri maailmaa. Imusarja tuli Nissan 240sx ja tyhjäkäyntimoottori Skylinestä. Polttoainepuolta tuli hoitamaan AEM 320lph polttoainepumppu, AEM pa-säädin ja bosch 1000cc suuttimet. MAP, IAT anturit ja moottorinohjaus tuli myös AEM:ltä ja kytkimeksi valikoitui Exedyn stage 1 HD asetelmalla. Turboksi valikoitui lopulta Garretin GT2060R, jolla tavoitellaan hyvää heräämistä ja kaasuun vastaavuutta. Turbon vesi- ja öljylinjat vedettiin teräspunosletkuilla ja öljynpaluuta varten öljypohjaan hitsattiin paluunippa. Lisäksi pakosarja käärittiin pakosarjakääreellä ja turbo pakopuolelle tuli turbo"huppu". https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238199 |
No nythän on peli! Mulla oli Terrano 1 Z24S koneella, mutta se oli aika huoleton 240 tkm saakka, sitten piti vaihtaa öljyrenkaat ja toki nuo normisetit siinä samalla. Mulla olisi muuten ylimääräinen Edelbrockin kaasari jossain vintillä, kun kaasuvaijerijumin vuoksi luulin koko kaasarin menneen! Nykyään ei Motonettikään tahdo paljoa saada kampetta hyllyyn näihin maastureihin. Ranskasta yllättäen löysin loksua, konepeltiä ja muutakin, kun hetken hairahduin miettimään taas myynnissä olevan entisen Terranoni ostamista takaisin...onneksi kohtaus meni ohi. Mutta hienoa että olet tällaisen ottanut projektiksi! Jos tuossa ei ole ilmastointia, siinä mun entisessä oli ainakin myydessä täysin toimiva systeemi, samoin uudehko Nissenin syyläri ja muutakin aivan toimivaa kampetta.
|
Tuntuu joo varsinkin tämän uudemman bensakoneen osat kiven alla. Laturiakaan ei suomesta löytynyt mistään vaan taisi jostain puolasta löytyä. Ilmastointia ei ole ja eipä sitä tuonne enää mahdukkaan.
Moottorin rakentamisen jälkeen aloin sovittamaan välijäähdytintä keulaan ja selväksi tuli heti, ettei välijäähdyttimen asentaminen keulaan ole kaikista helpoin operaatio tähän koriin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238206 Ahtoputkia ei saa mitenkään vedettyä järkevästi, ellei vedä pyöränkaarien kautta mihin en halunnut ryhtyä. Päädyin siirtämään syyläriä taaksepäin ja laskelmien perusteella sähköflektin ja vesipumpun hihnapyörän väliin piti jäädä noin 1cm :) Aloin poistamaan keulapellistä ruosteita ja lopputulos oli, että yli puolet oli laikattu pois ja päädyin tilaamaan uuden. Tähän hitsailin kiinnikkeet välijäähdyttimelle ja siirsin syylärin alakiinnikkeitä muistaakseni 4-5cm taaksepäin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238209 Samalla hiekkapuhalsin konetilan ja hitsailin vasemman korikiinnikkeen uusiksi + muutamat muut paikat. Myös konepellin kiinnikkeiden kohdat olivat mädät ja nämäkin saivat uutta peltiä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238208 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238210 Näiden korjausten jälkeen hitsailin keulapellin takaisin kiinni ja maalasin konetilan ja etupyöränkaaret epoksimaalilla ja tämän jälkeen auton alaosan hopealla värillä + lakka päälle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238211 Keulan korjauksen jälkeen oli vuoro korjata lava ja runko lavan alta, joihin korrosio oli myös iskenyt. Päädyin nostamaan lavan pois ja siirtelin sen pihalle odottamaan parempia aikoja :D Rungosta laikkailin mädät kohdat pois, jonka jälkeen hiekkapuhalsin rungon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238212 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238213 Puhallettua runkoa olikin ilo hitsata. Hitsauksen jälkeen vedin pintaan epoksin pohjamaaliksi ja pintamaaliksi mustan automaalin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238214 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238215 Taka-akseli kun oli irti, niin samalla päädyin ottamaan perämurikan irti ja vaihdoin sinne paksummat kitkalevyt lukkoon. Lukosta tuli todella jäykkä ja saa nähdä miten se toimii ajossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238207 |
hyvän näköistä touhua. hämmästyin miten samantyylinen d21/22 takarunko on kun itsekkin tässä kesällä rapsuttelin taas kerran omaani. Pitäis vaan tehdä sinun tyylillä eli puhaltaa..:D
|
| Sivu luotu: 19:24 (GMT +2). |