Wakio Jeep
 

Tällaiset on jo odottamassa.
Liite 62369

Jatketaas yksinpuhelua.

Umpioiden avaus ei mee ihan niinku ameriikan voorumilla. Eli lämpöä ja ruuvimeisselillä vääntää auki. Näissä tuntuu olevan jäykemmät liimat jotka ei antaudu vaikka antaa lämpöä. :mad:
Dremelillä pitää laikata "lasin" laitaa pitkin auki. Se ei ole mitään kovin nopeaa hommaa joten se onkin vielä vaiheessa.

Katsastusmies oli sitä mieltä että palloniveliä pitäs vaihtaa. Netistä vähän ohjeita ja homma vaikutti siltä että onnistuu itseltäkin. Joten nivelet tilaukseen ja kaverilta löytyi lainaksi puristin.


Purkaminen meni muuten kohtuudella mutta itse nivelet meinasi olla tiukassa.
Liite 65966
Reilu kuutisen tuntia hommassa taisi mennä, kun joutui puristinta vahvistelemaan ja erilaisten holkkien kanssa soveltamaan.

Nyt on oma lämmin talli saatu käyttöön.
Joulun pohjoisen reissun jäljiltä olikin reilusti sulateltavaa.
Liite 66707
Ja ettei tarvitse pimeässä ajella niin. katsastusta varten pois otetut xenonit takaisin omiin umpiohin ja lisäksi hellan lisäpitkät xenoneilla höystettynä.
Liite 66705
Eiköhän noilla nyt pärjäile
Liite 66706

Kirjotellaan nyt taas vaikkei tämä taida ketään kiinnostaakaan.

Lähes 300tkm oli jo jättänyt jälkensä rattiin ja nahan maali oli kulunut jo isolta alueelta pois. Joten uutta maaliahan se kaipasi ettei itse nahka kerkeä mennä pilalle.
Liite 66866
Liite 66867
Liite 66868
Ratti irti autosta ja motox tehopesulla pinta puhtaaksi. Sen jälkeen kuivattelu ja maalia pintaan.
Liite 66869
Liite 66870
Kehä on nyt tummempi kuin muu ratti, mutta kyllä se kulahtaneen maalin tai ratinpäällisen voittaa. Olisi pitänyt pyyhkäistä hienolla hiomapaperilla läpi tuo, koska nyt kohdat missä vanha maali oli kunnossa ovat hieman turhan kiiltäviä. Niissä kohdissa joissa oli jo nahka paljaana niin kiiltoaste on juuri sopiva.

Ja tulipa tuo toinen takakoiranluukin vaihdettua kun katsastusmies siitä mainitsi että on vähän väljää. Niin oli nyt kyllä toiseenkin ilmestynyt, mutta enpä aiemmin hoksannut tilata kuin sen yhden.

Hyvä vaan että on "projekteja" ihan laidasta laitaan mitä lueskella:).

Aina voi saada jonkun hyvän ideAN tai ahaa elämyksen kun seurailee muitten rakentelua....

Älähän astalo vähättele....
 

Tämäkin Jeep projekti on seurannassa..... :cool:
-Jatka vaan juttuja ja niin kuin edellä mainittiin, me muut voidaan ottaa opiksi....! :)

Etuveto katosi pitkällä puolella :mad: Pikkupuoli toimii normaalisti, eli progressiivinen kytkin kaiketi kaput jakiksesta.

Samalla tuli tutkittua alustan kuntoa ja sieltä löytyi a-armin hajonnut korin puolen pusla.

Perjantai illan ratoksi hallille hommailemaan.
Liite 68696

Ja sieltähän se lopulta pyörähti pois
Liite 68697

Koneella ollut fsm ei kertonut tästä dieselin perässä olevaan jakikseen purkuohjeita joten hommat jäi hieman vaiheeseen. Nyt on kuitenkin kaivettu manuaali joka kertoo tuostakin lootasta tarvittavat, joten tälle iltaa varmaan jatkuu purkuhommat.

Uskaltaisin väittää, että dieselin perässä olevassa laatikossa ei ole purkamisen osalta mitään eroa bensaversion laatikkoon verrattuna :)

no kuoret on ainakin erilaiset. Bensan jäljessä erillinen häntäkappale takakuoren jatkeena. Tässä yhtenäinen takakuori.
Bensan laatikosta pitää ottaa tulppa pois ja kuoren läpi irrottaa lukkorengas että häntäkappale irtoaa.

Tuossa muutama alkuun ainakin

Jos oot sen sieltä poiski saanu, ni kyllä se purku/kasauskin onnistuu ilman kuvia.
Rohkeesti vaan pulttia auki.

Juu, mutta sisuskalut aikalailla samat siellä on varmasti. Se, että häntäkappale on erilainen tai sitä ei ole ei vielä tee jakiksesta järin paljon erilaista. Noita ulkoisia variaatioita on NP/NV- laatikoissa jonkin verran, mutta sisuskalut niissä on pääosin kaikissa olleet ihan samanlaiset niin kauan kun noita alumiinisia jakiksia ovat tehneet :)

Nuo on yleensä todella helppoja purkaa ja kasata, muutama lukkorengas ja pultteja :)

Kyllähän tuo aukeni. Kyllä ne ohjeet helpottaa huomattavasti, kun tuo on ensimmäinen luota mikä tullut auottua. Tietää etukäteen että mistä ne pultit ja lukko renkaat löytyy. :)

Päivitellääs nyt välillä tätäkin. Jakolootaan uusi progressiivinen kytkin ja öljyt. Muuten meni kasaan vanhoilla stefoilla ja laakereilla.

A-armin pusla oli ratkennut keskitapin vulkanoinnista. Joten puslat vaihtoon ja tulipa samalla vaihdettua pallonivelkin akselin ja tukivarren väliin.

Vaan vielä on jossain väljää, koska ratti on edelleen vinossa ja tien kallistukset ja urat aiheuttaa ylimääräisiä ohjausliikkeitä.

Tarpeeksi monta kertaa kun käy auton alla vääntelemässä tukivarsia, niin löytyi taas revenyt pusla. On ollut tasalaatuista tavaraa nuo puslat, niin pistin koko etupään tukivarret tilaukseen.

Samalla reissulla tuli huuhtastua pölyt pinnoilta
Liite 71609

Melkeen puolivuotta näkyy vierähtäneen viime viestistä. Mutta eipä tuolle ole öljynvaihtoa kummoisempaa tarvinnut tehdä.
Viikonloppuna jeeppi sai tallikaverin, kun isälle käytiin hakemassa tällainen:
Liite 75775

:eek:

No jo on puunattu. Mä en tunnista noista kuin tuon savestuksen, mutta sekään ei taida olla ihan sama asia mitä offipalstalla yleensä tarkoitetaan ;)

Kun vakioumpioihin ei onnistunut laittaa projektoreita tilasin amerikan joelta uudet projektoriumpiot.
Liite 76150
Kiinalaista laatutyötä. toisessa umpiossa johdot on juotettu yhteen umpion sisällä ja toisessa molemmat johtoparit tulevat ulos :rolleyes:
Liite 76151

Katsastukseen....
 

Onko lailliset? ;)

jos ois muuttoautona tuotu niin ois :D Dot-hyväksyntä löytyy, mutta eipä se tähän riitä kun alunperin on e-valoilla ollut. ja korkeussäätö on manuaalinen sekä polttimot tulee olemaan xenonia. tähän asti vaihdeltu pelkkiä polttimoita katsastukseen, nyt menee helpommalla kun voi vaihtaa koko umpiot :D

Tulkoon valkeus...
 

Mun ZJ-Jeep on muuttoauto ilman valojen korkeussäätöä, saisiko siihen vastaavat umpiot? :o

Näyttäähän noita saavan

http://www.ebay.com/itm/1993-1996-Je...tXxNr1&vxp=mtr

Liian hyvää ollakseen totta.
 

Ja noi olisivat lailliset mun USA tuonti Jeepissä...? http://www.ostaulkomailta.com/images...eusa/think.gif


Enkä Enklantia osaa tarpeeksi hyvin.... :o