Ford Ranger
 

Tervehdys!
Uusi foorumilla ja samoiten itselle uusi ja vielä nyt vieras kampe alla eli 2007 Ford Ranger. Ajattelin täällä kysellä onko millainen homma takapyöränlaakerien vaihto? Tästä pitäisi alkaa itselle rakentamaan mieleistä peliä. Helpoinhan se on viiä korjaamolle ja antaa muiden tehä työt, mutta eipä se opeta uuden kumppanin sielunelämään tutustumisessa. Suht yksinkertaista tekniikka näyttäis olevan, mutta työkalut yms vähän rajoittaa tekemistä niin tietäis mihin varautua. :confused: Kiitos jo etukäteen!

Olisiko noista apua? Se on 2000-luvun alun mallista. Etunavat noissa uudemmissa on erilaiset, mutta onkohan takapäässä mikään muuttunut...

Jatketaan samaan ketjuun.... Ford Ranger 2003. Hehkun merkkivalo vilkkuu kun kone käynnissä. Ja hehku vikaa siinä ei ole. Jossain ulkomaan foorumilla viitataan ruiskupumppuun mutta pitäis saada vika koodit luettua ettei tuu tehtyä turhaa työtä. Täältäpäin ei löydy oikeaa kaapelia että pääsis käsiksi vikakoodeihin. Onko vinkkejä missä komponentissa vikaa voisi olla tai mistä kaapeli. Auto käy ja kukkuu ihan normaalisti

Pahoittelen jos tästä samasta asiasta löytyy jo ketju, mutta minä en sitä ole huommannut. Kiitos kuitenkin Jiipeelle kuvasta. Ottaa tulevalla viikolla irti ku uudet laakerit saapuu, sitpä sen näkee miten ovat ja miten tulee... Kaikki on tehty korjattavaksi.

Koskaan en ole joutunut diagnostiikkaa tutkimaan, mutta jotakin tuollaisia sieltä löytyy. Nämä siis vm. 1999-2003 (tai jotakin).

Hienosti meni laakerin vaihto. Voisin tänne selostaa tapahtuman eli perä pukkien päälle, renkaat pois ja peräöljyt valumaan.
Jarrurummut irti, abs tunnistimet irti, jarrukengät pois, jarruletku pihdeillä tukkoon ja jarruletku irti.
Nyt akselin päästä neljä pulttia irti ja vetoakseli vaan vedetään pois.
Nyt alkaa se hauskuus eli akselissa on abs kehä joka pitäis saada pois. Annettiin vähän lämpöä kehään ja sen alla olevalla mutterilla työnnettiin kehä irti. Kehää ei kannata järjettömästi hehkuttaa ettei hampaat vaurioidu.
Itse laakeri lähti vähän raudalla vääntämällä koko pakettina.
(vasemmalla puolen laakerin mutteri on sitten ilmeisesti ryssänkierteellä)
Sitä ei tarvinnut vaihtaa vaan akselin päässä (missä ne 4pulttia) 4kpl sinnilevyjä 3kpl 1mm ja 1kpl 0.5mm.
Otin vaan 0,5mm levyn välistä ja näin laakeri kiristyi ja välys lähti.
Uudet laakerit vaan akseliin ja tiivisteet. mitään prässiä ei ollu käytettävissä joten rikottiin vanha laakeri ja siitä saatiin holkki jota takomalla painettiin uusi laakkeri paikoilleen ja akselimutterilla kireelle.
Laitettiin abs kehä noin 20cm pitkään ja halkaisijaltaa noin 15cm rautaputkeen ja pillillä lämmittettiin kehä tasaisen kuumaksi (ei suoralla liekillä) kauttaaltaan niin ei tarvinut kuin pudottaa akselia pitkin takaisin paikoilleen. Kannattaa tosiaan vaihtaa myös ne tiivisteet perästä abs anturin jälkeen. ei mee vaseliinit ja hyboidi sekasin.
Nyt voisin jälleen esittää muutamia kysymyksiä tietäjille, kun samalla nyt kun oli akselit jo irti niin käytettiin myös perämurikka auki, että näkee myös sisempien laakereiden, hammastuksen yms kunnon ja täydellinen puhdistus samalla.
Eli rangerissahan on ilmeisesti Danan perä? Mutta mikä on se tarkempi malli?
En netistä löytänyt samanlaista eli edestä aukeavaa.
Kun paketti on kasassa ja perään tulisi laittaa uudet öljyt niin tilavuudeksi ilmoitetaan 1,9 litraa joka on liian vähän. Öljyksi meni suosituksen mukaan castrolin 75w-140 limited slip ja sitä meni noin 2,5 litraa.
Tässä oli koko operaatio epäselvästi selitettynä :D

Ranger -02
 

Supercappi onko kukaan kokeillut tehdä syöttöpumpun kanssa mitään värkkäilyjä? Sähkösesti ohjattuha tuo on joten oisko evrystä iloja? ainoo vaa että kun 2 ja 3 pinniin se pitäis kytkeä niin mistä sen sitten osaa sanoo että mitkä ne on kun eihän niitä ole ainakaan minulla merkattu?. Onko muita kikkoja millä sais jotain pientä piristystä kevääseen? :D

Itselläni samanvuotinen Ranger ja sama vika: Hehkun valo vilkkuu.
Löysin tuollaisen systeemin kun Focuksen suuttimien ohjelmointiin etsin ohjeita. Forscan ohjelma toimi hyvin ja tarkoitus olisi kokeilla Rangeriinkin. Mazdahan se kuitenkin on.
http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=5

Jatketaan saman merkin alle kun en haulla asiasta mitään löytänyt. -03 Ranger sumuttaa jostain pakkasnestettä oikean akun ja välijäähdyttimen letkun päälle. Vesipumpun tienoo näyttää kuivalta, samoin jäähdytin ja letkut. Kohtuu huolella on kuitenkin nestettä jostain tullu, onko kenelläkään kokemusta että mik vit siellä vuotaa?

Oikealla, eli ruiskutuspumpun puolella olisi mahdollisia vuotokohtia lohkolämmittimen liitos, sylinterikansi (kannentiiviste) ja jäähdyttimen pääty.

Tänään kuivailin autoa ja ajoin uudestaan jäähdytin täytettynä lämpimäksi ja nyt näyttää siltä että se jäähdyttinen yläreuna kostuu oikealta puolelta. Täytyy tutkailla vielä lisää. Siitä päädystä se voisi hyvin ajoviiman ansiosta levitä pitkin akkua ja muuta konehuonetta.

Omassa kesti alkuperäinen jäähdytin 10 vuotta: https://forums.offipalsta.com/showpo...postcount=1857. Tiesuola hajottaa rakannetta kasassa pitäviä "hetuloita" ja sitten kenno alkaa muuttamaan muotoaan.

Selvisikö syy tuohon vilkkumiseen koskaan?
Entä kokeilitko tuota Foscania?

Testasin tuota ODB lukijaa, johon virittelin nuo "hyppylangat".
ABS puolen se ainakin luki, mutta muuta en juurikaan saanut sieltä irti.

Hehkun valo vilkkuu edelleen ja googlettamalla löytyi tietoa, että syöttöpumpun kyljessä oleva anturi voisi olla syyllinen.
Anturi on joko viallinen tai rikki.

http://www.fordrangerforum.com/gener...lug-light.html