Kokemuksia ML mersusta
 

Jossain vaiheessa tulee eteen käyttiksen vaihto.

Onko porukalla kokemuksia ML:stä dsl koneella. Risuja/ruusuja: ajo-ominaisuuksista, huolto/käyttökuluista, ruosteet ym. ominaisuuksista/vioista. Kone, loda, perät, sähköt?

Tarve olisi normi pyörityksen lisäksi traillerin vetoon.

Onko vehkeessä alennusvaihteistoa?

TEMÄHIK

Aikoinaan SLCK:n vuosikokouksen yhteydessä joku manne kehui tommosen maasta taivaisiin. (Muistaakseni jotenkin näin..: Saatana minkä paskan mersulta möivät. Joku brasilialainen vessahan tämä on. Pistän perkele heti kiertoon ja ostan land cruiserin, kuin olisi tehnyt heti alkuun mieli ostaa):D

Nojoo ehkä pysyn sitten rovereissa. Mannen puheet on AINA kannattanut ottaa tosisssaan.

TEMÄHIK

Ulkomuistista:
 

Alennusvaihteisto vain off-road paketissa, samaten tasauspyörästön mekaaniset lukot?
Huomattavan suuria koukkupainoja, ja riippuu uskomattomista asioista, ainakin uusissa, ks uusi tekniikan maailma.
Vetoakselin/kardaanin suojakumeja tais olla toista kymmentä, ja osa tosi arassa paikassa, mutta ei liene ongelma tiellä.
Ainakin nuo ML 400 dieselit aiheuttaneet harmaita hiuksia korjauskustannuksissa. (tähän kaatui minun ML 400 hankinta, toki jo 2 uudempaa sukupolvea on jo markkinoilla)
Laatuvaihtelua paljon, olikohan että jossain eteläamerikassa tehty suurin osa.
Jos sattuu eurooppalainen niin kuulemma tasalaatuisempi(siis kuulemma tehty euroopassa olikohan itävallassa tms, ei varmaa tietoa)
Osia saa halvemmalla, kun tietää mistä? veholla osa huomatavan kalliita.
Ainakin ne mitä minä olen ajanut, oli asiallisia ajettavia tiellä.
Ja yksittäistapauksena: kevytmetalli vanteet piti olla juuri kyseiseen yksilöön, mutta olikohan joku varuste, minkä takia ei sopinutkaan, vaan piti olla jotkut muut vanteet.
siis ei onnistunut ekakerralla, vaikka yritettiin varmistaa jokapaikasta:(

Äkkiä muisteltuna firman 350 bensamallissa oli 6 vuoden ja 100tkm aikana seuraavaa:

- kaikki iskarit
- pari pyöränlaakeria
- lambda
- pari ruosteenpeittomaalausta
- muutama parkkitutka
- nokka-akselin tasapainoakselin rattaan vaihto tms (enivei, 3ke)

Ja kuskin penkin verhoilu oli rikki auton mennessä vaihtoon.

Tää oli siis sitä toista sukupolvea ihan ensimmäisiä yksilöitä mitä suomeen tuli.

Mulla oli omassa käytössä 2.7L kiisseli -01 automaatti aj 270tkm.
Pirunhieno auto ajaa iso +, yksikään japsi city / maasturi ei anna yhtä hyvää kyytiä;)
Mut oli kyllä sit paljon vikoja, kun mun muissa mersuissa ei oo taas ollut mitään vikaa:D
esim:
imusarjan läpät vuoti
automaattilaatikko temppuili
turbon letku
ym pikkusta

ML 400 V8 CDI 2002
Ajoin paljon ja antaa hyvaa kyytia.
Vetaa koukussaaan tosi paljon ja ei vaanto lopu.
Varusteet ja mukavuus huippuluokkaa.
Ajettavuus samoin.
Ruiskuja vai onko ne suihkuja meni 2 kpl ja olivat n. 600-800 eur/kpl.
Ovat vaikeat paikallistaa common reilin takia, etsittava kokeilemalla,
kun tietokone ei tieda mika niista kusee.
Pari alapalloa meni uusiksi, eivat ole kalliita tarvikkeina.
Etenee kohtuullisesti, kun poistaa kaytosta luistoneston ja panee paalle
"maastoautoiluasennon".
Revitellessa kuluttaa oikeasti, tasaisella ajolla siedettavasti.
Nykyinen ML 320 bensa ja samaa hyvaa kyytia sillakin saa.
Terv Jyty

ei oo muuta kokemusta kuin että kerran hinasin tällaista pajerolla. Kaverin pirssi siis kyseessä. Pakkasella katkesi polttoaineliitin koneen päästä kesken ajon, ja meno hyytyi liikennevaloihin. Vuosimallia en tiedä, mutta dieseli se oli ja suoralla koneella.

Omakohtaisia kokemuksia W163-koppasesta:
-takajousia poikki (sukan sisältä alapäästä)
-nivelet väljistyy ja niitähän on paljon: on ylä- ja alapalloo edessä ja takana ja raidetangonpäät ja vastaavat myös takanakin. Ylätukivarsien niveliä ei mun käsittääkseni voi vaihtaa, joten alumiinista tukivartta vaihtoon = ei aina niin halpaa.

tuli tuosta -MaTTi- n kannasta mieleen kuvitteellinen tilanne:

ML kolisee etupäästään, ja haetaan motonetistä kaikki uutta, iskareita ja jousia lukuunottamatta, eli kahmitaan ne eniten kuluvat osaset, ja samalla vaivalla vaihdetaan eteen levyt ja palat...

motonet hintoja:




Pyöränlaakeris MB-ML W163 x 2





Alapallonivel MB ML-W163 x 2





Raidetpää MB-ML163 vas




Raidetpää MB-ML163 oik





Raidetsisäpää MB-ML163 x 2





EtuYLÄtukiv MB-ML163 vas





EtuYLÄtukiv MB-ML163 oik





Jarrulevy MB ML W163 x 2




Jarrupalat MB-E211/S220 Brembo






Tuotteet yhteensä: 654.50€

Mersun ollessa kyseessä ainoa oikea testeri on "Star diagnosis" joka on mersun "oma" testeri.
Löytää vian kuin vian ja osaa kertoa missä vika on ja miten sen voi korjata.
Näitä löytyy tottakai merkkiliikkeistä jotka tosin velottavat vikakoodin luvusta jotain aivan käsittämätöntä.
Onneksi näitä "staareja" löytyy nykyään myös lukuisilta harrastelijoilta ympäri suomen.

Yhtään mihinkään muuhun testeriin näitä uudempia mersuja on turha viedä.


Alennusvaihde löytyy myös näistä mk1 korimallin w163:sta. "Low range" nappi on keskikonsolissa.
Tasauspyörästöjen lukkoja ei ole vaan sutivaa rengasta hillitään jarruilla. Vaatii jonkinlaista opettelua että sen kanssa pärjää maastossa.

Uudempi W164 malli on ilmajousilla ja off-road paketin yhteydessä on lie jotain lukkojakin.
Vanhempaan w163 malliin ei ole ollut saatavilla tuota off-road pakettia.
W163 on vielä erillisrungolla kun seuraaja W164 malli on itsekantavalla korilla.

Yleinen laatuvaikutelma ei ole ihan henkilömersujen tasolla. -01 on "kuulemma" paneuduttu enemmän myös sisustuksen laatuun. Enimmät nitinät ja natinat on saatu pois.
Alkupään malleissa (-98-01) ruoste on varsin yleinen vaiva aivan kuten saman ikäluokan henkilömersuissa.

Kiitos

Aika mukavasti on tullut palautetta!!

TEMÄHIK

Mika T menisitko Joensuuhun Autotalo Hartikaiselle opettamaan testerin kayton.
Siella sita rempattiin ja kerrottiin miksi kestaa niin kauan viallisen osan etsinta.

Lainataan tätä ku tollanen bensahärveli on käynyt joskus mielessä...

onko käytännön kokemuksia siitä 7 paikkasesta?

Kannattaako miettiä kun toi viimeinen rivikin pitäs käyttää...?

Ei paha ollenkaan, PAITSI jos on italianpaskaa, sitten tuo 654 € on vuosikustannus k.o. osien kohdalla.

väitätkö muka että vuoden eli katsastus välikestää motonetin halppis osat?? parhaimmillaa nivelet on hajonneet jo asentaessa ja 2kk-3kk ei ole harvinaista kestoiäksi josain autoissa. voi olla että kestää jopa sen vuoden. kaksi vuotta on jo harvinaista. sama pätee mm. vesi pumppuihin ja jakopään osiin laakereihin mm.30tkm ja passatin pumppu väljä 4kpl kokemuksia .fordin pyörän laakerit noin 5-10tkm 3kpl..

Riippuuhan se mitä sieltä sattuu saamaan. FAG pyöränlaakerin viimeksi otin ja kestää. Olen tosin vienyt muutamia osia takaisin kun ei vuotta ole kestänyt. Näin kun tekee niin karsivat paskaa pois. Voihan ne tilata toisestakin varaosaliikkeestä mutta usein tulevat samalta tukkurilta esim koivunen.

Aika kallista
 

Asiaa!!


Eli ML.n etupään vuosihuollot maksaa n. 2616e, kun joutuu kaiken neljäkertaa vuodessa vaihtamaan!

Lisää faktaa, esim. oikeista käyttökokemuksista ja kustannuksista.

TEMÄHIK

Hieno topiikki!
Asiantuntijat asialla!
Lisää samanlaisia!
Ehdottomasti ykköstietäjiä ML:n käyttäjiä ja omistajia!
Höpö höpö!

Mikä on suurin rengaskoko jonka saa leimattua ML:ään?

Mitä olen läheltä seurannut ML:n omistajia niin hyvin kestävät kun ajelee hyvin aurattuja teitä eikä hanki vetokoukkua. Vinkkinä vielä, että jättämällä ML:n autotalliin ja kysymällä kyytiä kavereilta saa sen kestämään vielä pidempään. Autot kestävät todella hyvin jatkuvaakin käsinpesua ja murheita on vain voimansiirrossa ja moottorin polttoainejärjestelmissä ja jarruissa. Pikkujuttuja.

Auto sopii hyvin varakkaalle omistajalle, saa hänen varakkuutensa kiertämään muidenkin hyödyksi

Höpö höpö!

270CDI:ssä polttoaineongelmia, eli ei tahdo käynnistyä sopivissa olosuhteissa.


Suuttimien O-renkaat fuskaa nokea jne venttiilikoppaan ja siellä tapahtuu aika ikäviä asioita, kun se öljyn kanssa mönjäytyy. Jo öljynvaihtovälillä tapahtuu aika paljon.

Gen1:ssä satunnaisesti joissain yksilöissä pirusti sähkövikoja, joille todella hankala löytää syytä. Huhu kertoo, että on olemassa viattomiakin yksilöitä, joilla ajettu yli 300tkm.

-P-

tuo kai johtuu kun korkeapaine pumppu väljistyy + suuttimissa on ongelmia, naftan suodatinta kannattaa vaihdella ettei edellämainitut pääse väljistymään. juurikin O-renkaiden välistä horii ilmaa herkästi, myös öljy laadulla on jonkin näköistä osaa käyntiin lähtöön+ hehkut kunnossa. tälläistä havaittu noiden sprintterien kanssa.. :rolleyes:

oispa mielenkiintoista nähdä cdi koneen suuttimien o-renkaat, joista falskaa nokea venttiilikoppaan...

kyllä nyt taas tuntuupi, että menee puurot ja vellit hiukan sekaisin...

mutta - ilman herneitä !