HDJ80. Kone kolisee.
 

Tervehdys vaan kaikille. Pitkään aikaa ollut haaveissa hodari, ja sunnuntaina sellainen tuli viimein hommattua. Auto oli alkuperäiskuntoinen, lukuunottamatta vaihdettua kuskin penkkiä, puuttuvia takapenkkejä sekä 2" korottavaa OME:n alustaa. Kilometrejä mittarissa 635000. Moottori oli kuitenkin rakennettu käytännössä kokonaan uusiksi 591000 kohdalla, joten se soi kuin uusi. Auto on myös ylimaalattu jossakin vaiheessa, ja ruostetta ei ole löytynyt kuin alaluukun alareunasta. Kaiken kaikkiaan auto on hyvässä kunnossa.

Autosta on tarkoitus rakentaa maastokelpoinen käyttö/työauto. Alaani on maanrakennus ja siltatyöt, joten työmaat ovat välillä vaikeissakin paikoissa. Siksi työauton pitää olla etenemiskykyinen. Mitään hc-offimonsteria tästä ei kuitenkaan tule. Etuvinssiksi asennettiin Runva EWX 12000.

Tässä hieman listaa mitä autoon varmasti vielä tulee, on jo tehty:
-safariteline, asennettu
-työvaloja, asennettu
-mutarenkaat, Kumho KL71
-takavinssi
-snorkkeli
-välijäähdytin
-korinkorotus 2", asennettu

Palkkihelmat tekisi mieli tehdä, mutta kun en omista mitään kunnon hallia/tallia missä värkkäillä, joudun tyytyä lähinnä bolt-on osiin. Myös muita juttuja on suunniteltu, mutta juurikin tilojen puutteen vuoksi jää nähtäväksi mitä loppujen lopuksi tulee tehtyä ja mitä ei. Päivittelen tänne aina kun jotakin tapahtuu.

Tässä ostokuntoisena.

http://img225.imageshack.us/img225/9951/20120617106.jpg


http://img41.imageshack.us/img41/3482/20120624136.jpg


http://img163.imageshack.us/img163/1170/20120624135.jpg


http://img525.imageshack.us/img525/4407/20120624134.jpg

10" leveä vanne menee et 0:na 12,5 leveällä renkaalla justiinsa orkkislevikkeiden sisään. Nuo levikkeet ei taida kyllä olla ihan yhtä leveät?

Kuvat vähän valehtelee noita levikkeitä kapeammiksi kuin ne onkaan. Ei se sisäpuolella ota mihinkään?

Näin varmaan on. Takana piti laittaa pohjaanlyöntikumeihin vähän jatkoa, muuten mahtuu ihan hyvin.

Mulla menee johtonippu katolle oikean takaliukuikkunan "raosta" ja avonainen siivu tukittu mustalla kumi slaissilla, en miekään muka raaskinu porata reikiä:o:D.

Nyt olis tarjolla Fedima Siroccot, 35". Ne on vissiin oikeasti lähempänä 37" kuin 35", kyllä ne kai kuitenkin pyörimään mahtuu? Metsässä ne taitaa olla ihan kotonaan, vaikkei olekaan leveydellä pilatut..

Talvella sirocco kapeutensa puolesta ihan jees, mut kesällä halkoo pehmeät paikat kyllä turhan helposti. itellä hoojiissä samat kummit. korkeus pikkusen vajaa 37 4"korkeammat ku esim 35 creepy :) Kannattaa näköjää ostaissa kysyä todellinen korkeus.

Kyllä sirocot toimii, se hökötys nyt vaan on niin painava, että uppoaa millä tajansa kumeilla ja syvälle, on kokeiltu, ei auta edes 16.5 leveet...

Kai tiedät ettei yli 3" korottavat vieterit kelpaa leimalla. Eiköhän tuo olis järkevintä pitää sen korkusena että renkaat sopii pyörimään, lisäkorkeudesta ei ole kuin haittaa.
Metsään jees, mutta maantiellä kaikkee muuta. Vierintävastusta riittää niin että tuntuu, saattaa kulutus pompata vähintään pari litraa satkulle äkkiä.

Tottahan se tämäkin on. Harvoin olen kuitenkaan perustellut järjellä tekemisiäni :D Tulevaisuus näyttää mitä tapahtuu..


Mahtaako kuitenkaan olla paljoa huonommat kuin vanhat kumit, Mudstarit. Niillä pärjäsi ihan kohtuullisesti...



Täällä kun kuvat on hirmu kovassa suosiossa, niin laitetaas vinssin asennuksesta niitä oikein useita, vaikka tuskin se ketään hirveästi kiinnostaa kun kyseessä ei ollut mikään erikoisasennus :D

18:45
Tässä paketista purettuna, asennuslevy on mallia "yleis", sen hain Vöyristä. Hieman muokkaamista se vaati.

http://img51.imageshack.us/img51/1550/20120626137.jpg

19:57
Sinne runkoaisojen väliin sen paikka mitattiin. Liikaa tilaa siellä ei kylläkään ole.

http://img155.imageshack.us/img155/2761/20120626139.jpg

20:10
Tässä Larry valmistaa jatkopalaa asennuspetiin. Kiitokset avusta.

http://img84.imageshack.us/img84/5130/20120626140.jpg

21:43
Pedin sovittelua, tässä vaiheessa ainoastaan pulttasimme palat toisiinsa.

http://img841.imageshack.us/img841/1583/20120626143.jpg

23:02
Sinnehän se istuu suunnitellusti.

http://img803.imageshack.us/img803/1267/20120626144.jpg

23:58
Puskuriin sahattiin aukko kidan kohdalle. Karjarauta jäi vielä laittamatta, ja kilpikin väliaikaisesti nippareilla kiinni. Eikä sen lopullinen paikkakaan ole vielä tiedossa, todennäköisesti se on tuossa kidan yläpuolella.

http://img594.imageshack.us/img594/6490/20120626145.jpg

Tämä oli ensimmäinen vinssiasennukseni, ja suhteellisen tyytyväinen olen ulkonäköön, vaikka kauniimpikin se voisi olla. Ilman kuormitusta testatessa laite toimi moitteetta.

Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.

Isoin moka on täysin amatöörimainen virhe mikä jäi näkemättä asennusta tarkistaessa. Vinssin moottorilta releboksille menevä johto jäi runkoa vasten, ja tietenkin rupesi käryämään testattaessa kuormitettuna. Tätä seurasi sellaiset oireet että ulos vinssatessa toiminta on täysin normaalia, mutta sisäänpäin vinssi ei pyöri, rele kyllä naksuu mutta mitään ei tapahdu. Ei se siis tainnut täysin mykäksi mennä. Huomenna olis tarkoitus ottaa koko paketti alas ja kurkata releboksin sisälle.

Nyt on teidän vuoro antaa neuvoja, vinkkejä sekä ohjeita. Mutta ei vittuilevalla tavalla, vaan rakentavalla tavalla :D

virta pitää juurikin ottaa tuolta apparinpuoleiselta akulta. muuten voi tulla yllätys jos starttaa samalla, kun sieltä kuskinpuoleisesta otettuna onkin sillä hetkellä 24v :D

Nuo vinssin ja rullakidan kiinnitykset kannattaa kyllä tehä tosi järeästi. Itellä ainakin jouduin hitsaamaan tuohon vinssipedin ja rullakidan maastoon lisätukia, kun aina jos kunnolla upotti auton niin jostain rupes antamaan periks. On tuo HDJ senverran raskas malmikasa:D

juurikin näin ja vain näin - mutta liekö apparin puolen akun navoilla kuitenkaan 24 V startatessakaan... eikö se sarjaan kytkentä oo siellä salamaraudassa vasta...

Mitenkäs tuossa nyt sitten käy kun vinssillä vetästään vaan toinen akku tyhjäks ja toinen on melkein täys?

Vai onko noissa jotkut erilliset latauspiirit molemmille akuille? Ilmeisesti kai kuitenkin akut sarjassa...

normaali 12 V sähköjärjestelmä, pl. startti (ja hehku ?)

ovat normaalisti rinnan, jännite 12 V ja molempien akkujen kapasiteetti käytössä

startatessa kytkeytyvät sarjaan, 24 V ja huonomman kapasiteetti käytössä


lataus 12 V ja yhteinen

eiköhän ne rinnan ole käynnissä ollessa? äkkiä kait tuon selvittää kahtelemalla miten siellä johdot kulkee.
elikkä vinssiä käyttäessä purkaantus molemmat.
mutta tartatessa on sarjassa, jolloin saadaan sinne se 24v.

sie on joku rele justska mihkä menee kuskinpuolen akusta molemmat johdot... ja toiselta akulta pelkkä plus. käsittääkseni se ei ole salamarauta vaan joku kohtuu järee "rele" joka kääntää napasuuden? tai mää mistää sähköistä mitään tiedä :D

Alkoi sen verran aihe kiinnostamaan, että piti kaivaa kytkentäkaavio esille. Ohessa:

http://www.toyota4wd.dk/Teknik/1PZ-1HZ-1HDT/8-ST.pdf

Sivulla ST-14 on kuvattu tuo mistä pojat puhuu. Jännitemiunnosrele kytkee tuon navan 2+ hetkeksi tuohon napaan 1- ja sitten on tuossa 1+ navassa 24 v jännite startatessa.

Vinssin 12 V syöttö siitä akusta josta menee johto ton releen napaan 2+. muuten poksuu :D

Normaalisti lienevät nuo akut rinnakkain.

Tuli kurkittua boksin sisälle ja olihan siellä yksi muovinen kärki sulanut. Lisäksi kosketuspinnat oli saanu vähän lämpöä. Pinnat varmaan parantuu viilalla, mutta vitustako sitä muovikärkeä lähtis metsästään! Pitää varmaan kysellä jostakin elektroniikka/sähkölaitteiden korjaamosta..

Ei tiedä minkä merkkinen vinssi on kyseessä. Vaikuttaa siltä, että tuo asennus kaipaa uutta ehjää relettä. Ota pari kuvaa tuosta, niin katotaan mitä voisi olla tehtävissä.

Asenna pääkytkin tolle vinssille ja suojaa toi plussajohto hyvin jos et halua, että auto palaa poroksi tai hirveksi.

Totta helvetissä siellä pääkytkin on! Eikä johdonkaan virkaa hoida pelkkä kupari ;) Kärähtämistähän ei aiheuttanut kytkimen tai suojauksen puute, vaan oma huolimattomuus vinssiä asentaessa. Uusi rele voisi olla paikallaan, aina kuitenkin haluaa edes yrittää korjata ja sitten vasta todeta että pitää hommata uusi :D Vinssi on merkiltään Runva.

Hyvä :D. Tuo suojaus on vaan silleen hyvä, että noitten joustavamuovisten piuhojen kuori hajoo helposti kun sopivasti rymyää. Mä oon tästä koettanut kaikkia varotella kun tuo suojaus on yksi halvimpia tapoja estää auton palo. Sähköpalo kun ei sammu itsekseen.

Itelläkin on joskus ihan uusi kampe tullut asennettua hiukka vauhdilla :D ja sit ihmetellään miten korjataan :D

Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.


Vinkiks... Paksut vinssin virtakaapelit kantsii laittaa silleinpäin et paksu Pun + johto kuskin puolen akun + napaan ja musta - johto apukuskin akun - napaan. Kaikki muut pikkuvirrat 12 v esim valot-kompura.. jotka tarvii virtaa akuilta otettuna apparin + napaan ni ei tule sökö juttuja edellämainituista laitteista.

NIIN edelleen siellä kuskinpuolen akun +navassa on startattaessa se 24 volttia joten syystä sinne on kielletty mitään kytkemästä...ite en ainakaan laita sinne mitään, mut kukin tavallaan, orkkiksenahan siinä on vielä se peitekansi nimenomaan varoitusteksteineen ihan syystä.

http://slck.net/viewtopic.php?t=10774

Kannattaa lukea tuo HDJ:n sähköjä rakennellessa.