Vetomassoista
 

Terve.

Olis tämmönen pohdinta:

Hiace (-89) 4WD, noi vissiin moni 3500kg vaunumassoilla, mutta tossa yhdessä on 1400 ja 400kg massat Trafin mukaan. Voiko siinä olla virhe ja saako sen muutettua jälkikäteen?

Joskus aikanaan kaikkiin nelivetoihin merkittiin 1,5x omamassa(vai kokonaismassa?) kärryn vetomassaksi. Ilmeisesti ihan riippumatta mitä auton valmistaja on luvanu sillä vetää. Kato jostain manuaalista vetomassa, tai kysy maahantuojalta lappua. Jos se on isompi, niin kyllä sen saa muitettua. Kuulostaa varsinki tuo jarruton aika pieneltä, jarrulliseen 1400kg on hiacelle ihan tarpeeksi...

Huomasinpa muuten omasta mesestä, että otteessa lukee erityisehdot kohdassa vetomassoiksi 750/2000kg, mutta trafin sivuilla 750/2950kg. Joista jälkimmäinen on valmistajan ilmoittama, pitänee ottaa puheeksi seuraavassa katsastuksessa.

Joo kyllä tuo 1400kg on ihan riittävästi Vapari koneiselle nelikko hiacelle. Voin sanoa kokemuksesta. Vaikka otteessa lukee se 3500kg...onhan siinä onneksi alennusvaihteisto:)

Joo kai se riittää, mutta eihän siinä oo järkeä, että jos otan 600kg traikun perää ni menee max 900kg KOKONAISmassalla oleva auto kyytiin. Vaihteitahan siinä piisaa. Ja tosiaa 3500 olis kiva olla paperilla.

Toyotalla ihmettelivät asiaa ja sanoivat että olis yliki 3500, mutta laki ei anna myöten. Laittoivat selvityspyynnön.

Kokonaismassa on paperilla, omamassa on se tyhjän auton massa, tosin 75 kg kuski punnittuna mukaan jos on 1.1.1995 tai sen jälkeen rekisteröity auto.

Mut harvassapa ne on 900 kg omamassaisetkin tötteröt.

Painot on mitä on....

Minulla oli taannoin lähes vastaavan tavarakopin omaava toyota, ja vielä saman ikäinenkin:D (Land ruiser BJ-75, jakajapumpulla oleva 3,4 litran vapari diesel)

Muistaakseni siinä otteessa seisoi jarrutonta kärryä jotain aivan uskomatonta, siis ei lähellekkään 750 kg.
Ja jarrullista 3000 kg

Ja tuo keijukaismalli, omapaino yli 2000, kokonaispaino yli 3000 kg....

Aika hyvin jaksoi liikutella tilapäistä "pientä ylikuormaa?" yhdessä pitkässä mäessä kävi nopeus alle 70 km/h, nopeusrajoitus 80 km/h, mutta minun tallin sahatavara pääsi perille.

Jahas, nyt tuli dokumenttia toyotalta. 1400kg on oikein. Miksi olen nähnyt vanhoja hiaceja 3500kg massoilla?

Ne on vanhempia ku -88 jolloin käytännössä kaikille nelivetopakuille ja -maastureille tuli tuo 3500kg. Kaverilla -87 hiluxissa kanssa 3500kg ja mulla samanlaisessa -88 -mallisessa on alle puolet siitä.

Miten meikäläisen hj.ssä on 400/2500kg vaikka on -85 vuosimalli.

oma kokemus on että ei niitä massoja taida tietää kukaan, ainakaan että mikä on oikein:confused:

HJ tojotia on ollu 3500kg koukku painolla ja 2000kg ja 2500kg

BJ jossa 400kg jarrutonta ja 3000kg jarrullista otteessa, mutta ton jarruttoman painon muutoksesta kysyin trafista (kun vanha ote tallessa jossa 750kg) sanoi että saa vetää jarrutonta 750kg kun suomen tieliikennelaki sallii sen??
sanoin että meinaatko että ei tuu ongelmia tienpäällä jos viranomainen kysyy ja väitän vaan että kyllä saa vetää enemmän kun 400kg jarrutonta, en saanu vastausta


Joskus kyselin että onko GR patrollia isommalla koukkupainolla kun 2880 vai mikä se oli, niin muistelisin että en mistään saanu vastausta että olisi..
no on niitä koska mulla on nyt yks pätkä gr raato jossa otteessa on 3500kg koukku :)

Joo on noitakin ollut. Ja sitten noita on myös muuttunut jälkikäteen reskiteritietoihin pienemmille arvoille, ja saatu takaisin se 3500kg kun on ollut näyttää saman auton aiempi rekisteriote.

Mulla on ton viimeisimmän HJ:n romun otteessa 450kg jarrutonta ja 3500kg jarrullista, erikoisehdoissa 750kg jarrutonta ja 3500kg jarrullista.

Käyttis-BJ:n otteeseen on päivittynyt 825kg jarutonta.

Aika monta kertaa veivattu tätäkin asiaa. Syyt ”samanlaisen” auton erilaisille kärrymassoille on seuraavat:
• ennen ei välitetty valmistajan sallimista, nelivetoiseen henkilöautoon saatiin ristiinkytkentäkatsatuksessa 1,5 x kokonaismassa
• nelivetoiseen pakuks rekisteröityynpä ei saanutkaan kuin max. kokonaismassan verran jarrutonta vaikka valmistaja lupasi enemmän
• kunnes n. 2005 paikkeilla saikin valmistajan salliman, vanhempien autojen tiedot eivät ”korjaannu” itsekseen, pitäis muutoskatsastaa
• tavallista pienemmät painot saattaa johtua myös koukusta, siihen aikaan kun vetokoukku piti erikseen katsastaa, myös koukun rajoittama merkittiin otteelle
• Trafin tyyppitiedoissakin virheitä ja etenkin jos auto yksittäin maahantuotu eikä ole EU-tyyppihyväksytty niin massojen oikeellisuus voi hyvinkin heittää

Vanhemmissa Toyotoissa (HJ/BJ) on oikeesti pieni jarruttoman valmistajan sallima massa, 450 kg. Tämä on siis kytkentämassa, eli kärry voi olla 750 kg jarruton kunhan ei akselin alta punnittuna paina koukussa ollessaan tien päällä yli 450 kg.

https://www.trafi.fi/trafi/ajankohta...oi_olla_825_kg

Se on BJ40:n valmistajan sallima, jarrullista 1400 kg. BJ42:ssa vastaavasti 3000 kg jarruin, 450 kg ilman. Ei näille siis oo kovinkaan teknisiä perusteita.

Jos en ihan väärin muista, niin mulla on paperilla 3200kg. Netistä kattottuna Trafin tiedoissa 3500kg.

On mullakin LN65 hiluksissa 3050kg jarrullinen :D

Onko kokemusta Sprinterin 2000kg vetomassan nostosta 2800kg? Autoa ei ole mutta esimerkiksi 319 vaikkapa vm 2008-2015 välillä.

Verolta sai ainakin toissa vuonna lapun. Saattoi olla jotain juttuja et mikä malli on kyseessä niin sai korotettua maksoi jotain satasia muistaakseni kaveri muutti omansa. Olikohan niillä netissä joku juttu mistä voi hakea tai ladata jonkun pyynnön.