bensan paluulinja tankkiin?
 

Mitenkäs olette ratkaisseet ton paluupuolen tankkiin(ruiskumuutos) kun tankissa ei ole kun yksi "liitos"? Onko olemassa mitään muuta konstia kun hitsaus ja itsensä räjäyttäminen siinä samalla:D.

Kupariputken juottaa hopealla kiinni ja hyvä tuuletus paineilmalla tankin sisälle.

Noita ns. webasto- liittimiä on olemassa myös isommille putkille. toki riippuu paljonko pitää virtausta olla....

Ja jos maasturi tms. niin kannattaa laittaa välitankki, että ei imase ilmaa...

(esim. n. vm. 1988 Corvetella ei kestä ajaa risteystä pienessä sivuluisussa, jos tankki alkaa olla reilusti alle puoli.... kun bensapumppu horasee ilmaa, niin veto loppuu samantien! ratti oli täynnä käsiä ja asfaltti alkoi käydä kapeaksi...

ps. automaattilaatikolla ohjaustehostus muuttuu "hitaaksi", kun kiekat tippuu reilusta 4 tonnista puoleen.


P.S missä autossa? on vain yksi tankkiliitos?

On tuommoisia tullut vastaan useammassakin vanhassa kaasaripelissä...

Yhteen tankkiin tuli juotettua metalliputket messingillä. Toiseen tein uudet putket alkuperäiseen imuputken/tasoanturin metallilaippaan, ehkä seuraavaankin teen vastaavasti. Yhteen muovitankkiin tein pneumatiikkaliittimillä, laipalliset lieriökierteiset liittimet kovalle putkelle, uroskierteellä ulkopuolelle, ja tankkiin samainen kierre niin sai pysymään sisäpuoliset putketkin siivosti paikallaan...

Noihin missä on ollut vain yksi letkulähtö, on pitänyt se yksikin korvata isommalla, kun ovat olleet naurettavan kokoisia 6mm letkulle...

T-haara täyttöputkeen tai letkuun jos se on irrotettavissa?

On kyllä vähän patentti jos noin tekee, mutta käynee väliaikaisesta ainakin.

Melkein tekisin välisäiliöllä.
Yhden ruiskumuutoksen joskus askartelin ja oli todella ärsyttävää kun mutkassa veto loppuu pumpun imaistessa ilmaa.

Ei se välisäiliö tankinpaluun tarvetta poista. Pitää se polttoaineen kierto välisäiliöön jotenkin muodostaa.
Muuten kyllä suosittelen välisäiliötä.

Tökkää paluuputki tankin täyttöputkeen. Samahan se mistä polttoaine kiertää takaisin tankkiin. Täyttöputki on aika usein tankista irroitettavissa niin on helpompi työstää
.

Välisäiliötä on ainakin tuolla rakenneltu ja ilman tankille paluuta: https://volkkaripalsta.com/keskustel...vakiolinjasta/

On tulossa välisäiliö, siitä tarvis ns. ylivuotoputken tankkiin. Tankissa ei tavallaan ole täyttöputkea ollenkaan vaan laippa joka menee auton kylkeen tankkausreikään.

Niin ja autona escort -79

Laita kuva niin voi tulla jotain ideoita mieleen.

Omissa konversioissa on kaikissa ollut täyttöputken rinnalla toinen ohut putki/letku mikä tulee tankista täyttöputken "luukulle". Tämän tarkoitus lienee tankatessa päästää painetta tankista niin, että täyttöputkessa kama virtaa vapaasti tankkiin eikä pärski takaisin. Tähän letkuun/putkeen on ollut helppo laittaa T-haara ja paluu tankkiin.

Jees, täytyy laittaa kuvia kun töistä taas kerkeen vaja hommiin. toimiskohan tämmönen:http://www.lautamakimotorsport.fi/kuvat/IMG_1308.jpg

On vieläkin ne tällit sopimatta, aina muka jotain muuta menoa.:(

edit: tossa vastaava tankki:http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=153836

Kun vastaa kysymykseen mitä kautta ilma pääsee pois välisäiliöstä niin tietää toimiiko se oikeasti vai ei.

Suuttimista?

Nakunakulla tankista välisäiliölle josta korkeapainepumpulle ja paluu takas välisäiliöön. b23 pelas ainakin moitteitta tommosella kokoonpanolla..

Vielä että miksi tein juurikin noin niin halusin säilyttää uazin molemmat tankit ja päätäntävallan kumpaa leiliä käytän. Noin toteutettuna oli helpoin..

On niitä paluuletkuttomia ruiskukoneitakin olemassa, ihan tehtaan tekeminä. Ja entistä uudemmissa semmoisia on tullut vastaan, ekat missä niihin törmäsin oli Buell -motskarissa. Kummasti sieltä umpiperästä vaan ilmat suuttimien kautta poistui, mutta toisinaan kuumana käynnistäessä meni himpun yskimiseksi, ennenkuin ilmat oli poistuneet...

Semmoisiakin ovat jo pitkään tehtaat rakennelleet, että myös bensanpaineensäädin on pumpun kaverina tankissa, eikä paineensäätimelle tule edes imusarjasta letkua vaan toimii vakiopaineella. Boschin Motronicin jotain seiskaversiota ainakin on missä ei ole enää paineensäätöä imusarjan paineen mukaan, vaan noinhan Bosch aloitti aikanaan D-Jetronicin kanssa, paluuletkun kanssa tosin mutta vakiopaineella...

Eikö sen välisäiliön idea ole pitää se ilma pois suuttimilta auton kallistuessa tai kaarreajossa ja estää käyntihäiriöt? Jos ilma pääsee suuttimille välisäiliöstä niin mikä virka koko pöntöllä on?

Tiedän kyllä noiden yhdellä putkella toteutettujen ruiskujen olemassaolon, itsekkin ajan sellaisella. On ollut autoissa jo vuosituhannen alkuvuosista.

Kehoititkin miettimään että toimiiko, no toimii, aivan yhtä mutkaisella ja kaltevalla tiellä kun alkuperäinen kaasarikin.

Tommonen välipönttö on aika simppeli askarrella, ei tartte mitään t-haara virityksiä pumppujen väliin.. Uskoisin tämmöisessäkin tapauksessa vaikka puolen litran pöntön antavan pienoisen puskuriefektin, pitäähän sinne välisäiliöön hetkenaikaa ilmaa tulla ennenkuin se painepuolelle menee. Sitä en tiedä missävaiheessa se ilma järjestelmästä kokonaan poistuu vai onko sitä säiliön yläosassa aina vähäsen :D

Tarkoitin tuolla oikeasti toimimisella sitä että toimiiko kuten välisäiliön on tarkoitus toimia. Oletin ettei sitä rautalangasta tarvitse vääntää.

Jos välisäiliön yläosasta ei ole paluuta tankkiin niin ekaa kertaa käynnistäessä polttoaineen taso nousee lähtöliitäntään ja siitä ylöspäin on ilmaa. Eli lähes heti kun tankilta pääsee välisäiliöön ilmaa niin se jatkaa välisäiliöstä eteenpäin.

Tietysti välisäiliöltä paluu tankkiin. Myös bensan viileänä pysymisen kannalta hyvä olla, vaikka ilmaamista varten tekisikin jonkun nipan säiliön kanteen ja kuvittelisi pärjäävän ilman paluulinjaa.

Omissa kamppeissa blazerissa menee tankkivarusteessa olevan liitännän kautta, volvossa laitoin nipan tankkausputkeen. Molemmat toimii.

Välisäiliö on helppo tehdä itsekkin. Viime kesänä kun Maken vehkeeseen laitettiin ruisku niin Juuso tilasi projektia varten china marketista tällaisen välisäiliön. Kelpo aihio kun vähän viimeisteli ja veti uudet kierteet nippoihin niin tuli hieno pönttö.

Kuva paluulinjan liitoksesta täyttöputken "ilmaputkeen".

Kokemuksena vanhemmasta Juuson ruiskuprojektista painepuolen kierrossa välisäiliö-pumppu-ruisku-välisäiliö saatetaan tarvita jäähdytys. Kuvassa yksinkertainen kupariputkesta väännetty jäähdytin. Metsävauhdeilla kuumenee niin, että joskus ollut käyntihäiriöitäkin bensan kiehumisesta johtuen.