|
Dodiih !
Lisää lomaviikkoja toivotetaan.. Jotta saahan lisää herkkukuvia. :D |
Ekan kuvan taustalla näkyy Vanaja, alkaa olemaan harvinaista herkkua ne.
Teillä on hyvä reipas meininki mersun kanssa, jatkakaa samaan malliin. :) |
Lainaus:
kyllä niitä kymmenkunta pitäs olla mutta ei sattunut kuviin:D |
Nyt on päivän mersuannos otettu ja kuvasaldo on ohessa.
Samalla koitettiin hahmotella että mitä kaikkee tuohon vermeeseen pitäisi tehdä ja miten. Muutama kysymys pitää heittää ilmaan eli mitä luokkaa ootte korottaneet tuota ko. korimallia kun käytössä tulee olemaan vakioakselit? Onko siihen käyttökelpoisia jousia olemassa vai pitääkö jatkaa jousikuppeja? Tuolta muualta lueskelin juttuu mutta en oikein saanut tolkkua että tuleeko ongelmia ristikoitten kulmien suhteen tai jotain muuta juttuu... Alustavasti kaavailtiin korotuksen määräksi jotain 75mm pintaan ja renkaiksi kuvista poiketen 33 tuumaa ja riitävän leveenä. Vettä korville http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65731 Alkuperäinen pinnoite on yllättävän tiukassa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65733 Ei ihan joka kohta ole ruosteessa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65732 Maaäiti on ottanut oman osansa... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65735 Ja Risukärsä vie rälläkällä loput :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65736 Helma irti http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65737 Ja uutta heppiin http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65738 Märätykset odottelevat sulattoon pääsyä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65739 50X100 istuu hyvin paikoilleen. Samalla sai 4cm lisää tilaa helman alle verrattuna alkuperäiseen. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65740 |
Vaikka G-mersun korissa olisikin mätää, niin runko on yleensä melko hyvä. Japanian vehkeissä tahtoo runkokin olla melko heikossa hapessa... :cool:
Tuntuu siellä Vanajia olevan, eikä ne ole vielä vainajia. Onko noista vehkeistä kuvia jossain? |
No perskeles!!!
Poijjaathan on laittana hulinaks! Oekkeen, pitäkee sammoo linjoo! Pittää ens kuussa tulla pyörähtämmää halliloilla kattelemassa tilannetta! :D (ja vaikka samalla kingiin varppia kiinne!?) |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
HYVÄ HYVÄ
Nyt on oikea meininki merssu projektissa!!Jatkakaa samaan malliin.
|
noissa 617a ongelmana on että turbo puhaltaa suoraan ykköspyttyyn ja melkovarmasti "vähänajetuissa" on männissä murtumia ym paskaa. tietysti jos haluaa ruveta elvisteleen niin uudemman mallin koneet varmaan hyviä, mutta eiköhän tälläseen vanhaan kaunokaiseen riitä ihan hyvin vaikka vapari 617 turbotettuna ja syöttöpumppu ruuvattuna.
ja miksi vapariin ? no siks että koneet on halpoja eikä kannata korjailla sen kuin vaihtaa vaan uuden keulille kun kajahtaa. tuossa turbomallissa ne osat maksaa aika käsittämättömiä summia kuten tuolla jo mainittiin, muistaakseni mäntä maksaa jotain 500euria kpl |
Halpoja koneita
Niin multakin 50€ kone, ne on vaan ne ostajat jossain piilossa kun lunastuksen aika tulee?
axo ps. Niin ja näille äijille voin antaa vaikka ilmaseks, uudesta asetelmasta ja levystä vähän euroja, niinku kivusta ja särystä. |
Lainaus:
parempaan talteen. Napakan alkuspurtin jälkeen onkin hyvä löysäillä :D eli eteneminen on rauhallista. Peltihommien osalta takakulman muodot on pienoinen arvoitus eli tehdään nyt ja sitten vasta katsellaan että mitä tuli... :D |
g
takakulmat tehtiin tuommoseks...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66419 uutta murrosta... pr..le kun ei tullu uutta mutteria murroksen mukana...noh sorville töitä ja muttereita syntyy.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66423 renkaatkin saati haettua.. 33/15.5-15 pyörän tapitkin oli hukassa mutta löytyi onneksi uudet mersun tapit pajan kätköistä pienen etsinnän jälkeen. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66426 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66425 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66424 ja ens viikolla lissää vapaa päiviä tiedossa. |
Missä mallissa nuo ruongossa olevat moottorinkiinnikkeet on pyöreät..??
Omassa 240GD:ssä on pyöreet ja kaikissa 300GD:ssä (joita oon nähny) on ollu tuollaset "nelislkanttiset". Oon luullu et 240:ssä on pyöreät, mutta tuossa alimmassa kuvassa näyttäs olevan neliskanttiset.. Gee. |
Lainaus:
Eipä osaa muuta vielä tuohon kysymykseen sanoa. |
Lainaus:
|
Ookoo,
oma on -82 jossa pyöreät ja "asiakasprojekti" johon nyt vaihan konetta on -83 jossa neliskanttiset. Tuohon omaan on myös tulossa OM603 turbokone keulille, mut pitää hieman näyttää rälläkkää noille moottorin kiinnikkeille. Gee. |
Uuden vuoden kunniaksi päivitystä tähän rojektiin, eli koppaa on värjätty ja putkee on väännelty tötterölle... Kaikenlaista pientä on vielä tekemättä mutta eiköhän tuurillaan kerkee pohjanmaalle ajamaan Cupkisaa.
Alusta olisi seuraavana tarkoitus ottaa käsittelyyn. Kaarten heppailu menossa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72908 Vahvikelappua runkoon http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72904 Läpipulttiloilla kiinni http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72906 Ja pääkaaren putki niskaan http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72907 Pääkaaren mutkan mallia Puuilon taivuttimella http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72903 Ja sama paikka valmiina. Eipä paljon rypistynyt... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72915 Ulkohäkki värissä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72912 Vähän tukevampi astinlauta http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72913 Koppa pohjavärissä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72917 Pakkelia ei ole laitettu yhtään grammaa tähän rojektiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72918 Kuvia pintavärissä tulee myöhemmin... |
koppa värissä
nonni nyt ois koppa pinta värissä ja häkki pultattu kiinni.. tarvii varmaan uusia kamera kun ei taho millään saaha kunnon kuvia tuolla paskalla..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73185 elikka ral 3002 garmiinin punanen ja kiiltävä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73184 valoja mallailu katolle ja ramppeja http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73183 kumi suilakkeet kiinnike lappujen väliin http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73182 ja aamulla olis tarkotus lähteä hakemaan konetta, vaihdelaatikkoa joensuusta koppa siirretään ulos ressun alle ja käydään rungon kimppuun, harmi kun ei älynnyt lyhentää tuota kopan persettä 20 cm :D |
Hienoo saatana!
Komia tulee, ei voi muuta sanoo.
|
Väri näyttää aikas makialta ja muutenkin hienoa rakentelua!
|
Viikonlopun hankintareissun jäljiltä hallista löytyy 5 mukinen vapari ja pakun laatikko.
Risukärsän 3D suunnitteluosasto on aloittanut turbiinin suunnittelun koneen kupeeseen eli varmaan lähiaikoina alkaa käikäleitä tulemaan... Runkoon on ilmestynyt takavinssin mentävä lovi ja takimmainen poikittaistuki kaikkine vetokoukun kiinnikkeineen on pudonnut lattialle. Seuraavana hankintalistalla on jarrutarpeita, paineilmasylinterit lukkoloille putkii letkuu jne. sekalaista sälää... Sopivia sylintereitä saa tarjota... |
vinssipetiä
joo elikkäs taka vinssi petiä tullu turattua ja tänää sain sen valmiiks, kun käännettiin runko katolleen niin takajousien sisällä olevat stopparit olivat ylittäneet viimeisen käyttöpäivän varmaan vuosi sitten
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73813 aika hapatusta http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73814 plasmalla kakku pois nii sisältä löytyi hatullinen paskaa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73815 siinä valmis uusi kakku johon akselin on hyvä tuuppia http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73812 kumi lutka viellä päähän niin ei kolise http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73817 ja siinä uuden vieterin sisässä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73820 tuommonen laatikko tuli taka vinssille turattua http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73819 pohjaan lattaraudasta vahviketta ja samalla ne suojaa vinssin pultit kiviltä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73818 |
Tukevaa jälkeä. :)
|
komee vinssipeti. joku muuki hokannu noi dihfuussori pultin suoja raudat :D
|
Lainaus:
muuten kyllä kopioin että kiitos kumarrus |
olkaatten hyvä. kaikki/kaikkien ideat ovat kaikkien kopioitavissa kunnes patentti suoja ne pelastaa:D
|
perse ylös...
elikkäs tänään kultapossu kerhon pojat askartelivat akseliin jousen korvalliset, kun entiset olivat hapantuneet vit...si samalla lipsahti kiero ajatus takaraivoon vasemmalta josko vähän korkeemmat kuin ennen:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73884 jotakuinkin 5 cm korkeemmat kakut kuin ennen http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73885 ja samalla jousi lukittu alapäästä jollain ihmeen lattarauta pultti härdellillä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73886 jonkin verran vetää panhardi akselia sivuun kun pyöräytti takaisin pyörilleen hökötyksen mutta eihän siinä viellä painoakaan ole, jos paino ei suorista akselia siirretään panhardin korvaketta... seuraavaksi etupään kimppuun. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73905 tuon verran jäi kenoon... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73906 ja löpölle tuli tuommonen purkki matkahuollosta... ei viitti kyl käyä amuliinista turaamaan kun kustantaa vaan 150 ja jotai euroa |
Levyjarrumuutosta kehiin
Tänään piti painaa moponetin tilaa painiketta, kun jarrut puuttuu koko laitteesta. Edellinen omistaja oli ystävällisesti purkanut takajarrut sen verran huolellisesti että niistä ei käytännössä ollu juurikaan mitään tähteellä. Eli ei tarvinnut paljoo ujostella kun piti päättää että korjataanko vanhaa vai laitetaanko uutta.
Hetken päänvaivaa aiheutti se että mitä tilalle eli mistä satula ja levy yhdistelmä jossa olisi käsijarru samassa. Kokeillaan nyt volkkarin pakun takajarrusatulat mersun alkuperäisten etulevyjen kanssa, jos noista saisi jonkinlaiset leimakelpoiset hillitsimet tuohon vehkeeseen. Rumpujarrujen kanssa on leikitty riittävästi, ne ei toimi kunnolla ainakaan kisaolosuhteissa. Tässä vielä odotellaan että saisi ne tilatut paineilmasylinterit ja venttiilit jatkojalostuksen alle... Olisi sitten nuo lukot pois päiväjärjestyksestä. Muutama kuva loppuun kun ne on kivoja... Vetoakseli alkaa olla sitä paksuutta että ei se huomaamatta katkea... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73930 Paineilmakäyttöä ootellessa.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73928 Halpaa kuin ruisleipä tämä jarruremontti, eikä tuossa ole vielä kaikki... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73923 |
Tuolla oli jotain juttua G:n takalevyistä..
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77645 |
Takajarrut on tehokkaasti työn alla. Tarpeina Mersun orggis etulevyt transportter t4 vm. 00 16" vannekoon takasatulat ja ne kiinnityskolskeet ja 20mm pellistä tehty kiinnityspala banjoputkeen..
Sen verran joutuu muokkaamaan vetareita että laipasta joutuu ottamaan palan pois että levy sopii paikoilleen. Myöskin wolkkarin jarrupaloista joutuu hiomaan hieman pois kun mersun levy on paksumpi kuin wolkkarin orkkis takalevy. Satulasta pitää myös yhtä valuhetulaa hieman mataloittamaan että se sopii vanteen sisään. Myös satulan kiinnitysrautaa joutuu hiomaan että jarrulevy sopii raudan koloon. Eipä noita hillitsimiä tarvitse enempää ihmetellä, ko. satula on helppo soveltaa muihinkin vehkeisiin (toyotaukot vink vink.) Lisää kuvia rohviilissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74544 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74543 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74536 Muutama kuva lukkovirityksestä eli paineilmasytkä ja lukkojuttu naitettuna yhteen. Toivottavasti vielä toimisi, kun noin yksinkertainen siitä loppupelissä tuli... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74550 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74552 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74551 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74548 Etujarruihin piti myös saada amgluukkia... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74546 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74547 |
Toi lukkosysteemi on hyvin pitkälle samanlainen, kun mulla ja kyllä se hyvin toimii, tainnu parikin vuotta jo toimia. Joku suoja niille on hyvä rakentaa, ettei ne pääse vääntyilemään.
|
Samaa mieltä tuosta lukon suojauksesta. Olen jo muutamia lukkoja särkenyt kivikossa ajaessani...ei kummoista hieraisua kestä kun tuo valu halkeaa...yleesä juuri siitä laipan kohdalta. Jos on hyviä kuvia suojauksista niin kiva olisi katsella :)
|
kannattaa toi jazin tankin lähöt tiukata kunnolla enne paikallee laittoo, pari kertaa omassa tankissa kättä liotellu ku tiukkaillu noita, en tiiä onks bensa joteki tehny tepposet ku tosi löysiltä tuntu tiukatessa aluks ja enne paikallee laittoo kyl omassa ne kirrasin.
|
sen verran tiedän että tankin tiivisteet ei kestä bensaa ?????. oli kuulemma varastosta testattu 6 random tankkia ja kaikki vuoti bensat ulos. tehtaan tiivisteiden toimittaa oli vaihtunut ja asiaa selvitellään.
|
G:n takalevyt
PATU925:lle
Minkälaisen vanteen sisään nuo mahtuvat ? Etu-/takajarrujen tasapaino tuolla rakenteella ? Ei taida vielä olla ajossa ? |
Lainaus:
jarrupaineen säädinhän on keksitty:D |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mistä hommasit noi paineilmasysteemit?jos rupeis omaan suunnitteleen kanssa tollasii.
|
Lainaus:
http://www.pmcpolarteknik.com/polart...ex.php?lang=fi http://www.pmcpolarteknik.com/polart...ex.php?lang=fi Sytkät oli hintaluokkaa noin 40 kappale ja venttiili 75. Voiman riittävyys sylinterissä vähän arveluttaa, olisiko pitänyt sittenkin ottaa isompi... Toisaalta painetta lisää kyllä se siitä :D |
Kiitti vinkistä ja linkistä..
|
Tuas on tuota Geetä nyvitty eteenpäin eli konetta ja lootaa on mallailtu rungon päälle ja savut on otettu koneesta. Hyvin se jäteöljyvatkain käy... Jakoaskin ja vaiheaskin välinen kartaani meni sorvarille katkaisuhoitoon, Laatikko pitäisi myös aukaista kun akselin pää vimpottaa jonkin verran ja sitä pitäisi pikkuisen oikaista... Pakoputki tuli vaatimattomasti 2.5" hormista yhdellä läpihönkivällä vaimentimella ja loppukokoonpanossa pyöritellään sammutuspeittoa ympärille ajatuksella että turve ei palaisi niin herkästi panssarin päällä...
Myöskin köykämiini panssaria on silputtu ja taivuteltu, jännityksellä pitää seurata että kestääkö vai menikö rahat hukkaan. Köykäne siitä kylläkin tuli... Ompahan (toivottavasti) helppo putsata kun takareunasta on saranoitu... Etuylityksen minimointi aiheuttaa päänvaivaa eli miten se olisi järkevä toteuttaa kun sinne pitäisi saada tila syylärille välijäähylle ja vinssille? Toinen kysymys liittyy hehkun releeseen eli onkos ko. kapistus mitenkin älykästä mallia? Onko siinä muuttuva hehkutusaika lämpötilan mukaan tai jälkihehkuja tai muita juttuja? Voiko 4pyttysen releen rumasti kytkeä viidelle hehkulle vai pitääkö vaivautua etsimään jostain 5 pyttysen rele? Vai onko peräti kyseessä sama rele pikkuisen erilaisella piuhasarjalla? Kuvia perään... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76276 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76278 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76281 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76286 Panssari piti taivuttaa ihan yhdessä tuumin... Huomaa särmärin ilme... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76284 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76288 |
Hieno pellintaivutin teillä. :) Apumies pitää peltiä paikoillaan, ja toinen nostaa kippiä pystyyn? :D
|
Lainaus:
|
Loppua kohti kiire tulee?
|
Lainaus:
Todettiin järkevämmäksi rakentaa rauhassa laite valmiiksi kuin runnoa se väkisillä nippuun ja koeajaa kisassa... Kyseessä edelleenkin kilpiin ja myös jonkinlaiseen siviililiikenteeseen tuleva laite... Hehkurelekysymykseen odotellaan edelleen tietoo... Myös tekniikan räjäytyskuvat olisi pop eli vaihdelaatikon suhteen tietoo tartteis... Haku antoi linkin mikä ei toiminut, joku varmaan huomasi ottaa kuvat mahdollisesti talteen... Lähinnä kiinnostaa 5v laatikon rakenne mutta ne muitten laatikoitten kuvat ei myöskään pahitteeksi olisi. |
Täältä löytyy penkomalla aika hyvin räjäytyskuvia:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cat...&client=dr2000 |
Tuossa tuoreemman eli OM602 releen kanssa just puuhailleena jotain aavistuksia:
MB releet sylinterimääräkohtaisia eli 4, 5 ja 6 pyttysille omansa Lämpövalvontaa (irtoanturilla) ei liene, varsinainen hehkuaika perustunee hehkujen vastusarvon muuttumiseen, ja jälkihehku siihen päälle xx sekuntia, tähän perustunee kyky polttaa hehkuvaloa "väärin" indikoidakseen viallisia hehkuja ite rele kytkeytyy neljällä johtimella, plus hehkujen piuhat (ja syöttö) - virtalukon kautta + (tämä "herättää" hehkutuksen) - startin herätteeltä + (tämä pätkäisee hehkutuksen käynnistäessä) - merkkivalolle + - ja akulle takas - voinpa kaivella nuo hellakoodit, eli nastojen numerot jos tarvetta |
Tämä on erittäin hyvää tietoa!
Kävi mielessä että kurjuuden (kustannusten) maksimoimiseksi jos käytän 4 pyttyisen hehkurelettä normaalisti kytkettynä ja viidennelle pytylle virta ylimääräisen releen läpi ja releen ohjaus jonkun pytyn hehkusta niin toimisko homma? Ei kai näissä vanhoissa koneissa ole niin viisaasti viritelty hehkuu että joka pytyllä olisi ikioma hehkutus/jälkihehkutusaika... Vai olisiko jollain sitä 5syl. relettä ylimääräisenä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76414 |
älä viritä - hommaa se 617 koneen rele, löytyy tarvikkeena, tai purkaamolta, esim 123 koppasista, todnäk toimii se 124 / 190 koppasestakin, eli koneesta OM602
menee suoraan nuihin olemassa oleviin liittimiisi |
Erinomaista työtä, Oikein G-miehen sydäntä lämmittää.
Hehkureleeksi kannattaa tosiaan ostaa viisipyttyisen uusi, maksanee jotain 60€. Minullakin on jotain käytettyjä hyllyssä mutta kun ne ei ikuisia ole niin ei kannata leikkiä, kilpa-autokin vielä. Minulla on verstaalla kytkentäohje sellaisille releille jossa ohjausvirtaliittimessä non 4 tai 5 nastaa. Mutta jos autossa on kerran ollut diesel kone niin samaan johtosarjaan sopii kaikki hehkureleet. Tietenkin jos alkuperäinen johtosarja ei ole enään käytössä... |
Pikkuisen päivitystä taasen...
Runko on ollut aktiivisen käpälöinnin alla eli loput mätäjutut on tehty ja hiekkapuhalluksen myötä kiilloiteltu ja maalattu. Jotakin mulkkausta tulee keulan osalta vielä mutta muutokset tietää vasta sitten kun koppa ja kone on paikoillaan... Akselit ovat parhaillaan työn alla eli jonkinlaiset suojaukset pitää tehdä lukkojen ja peräpottien kohdalle. Malli on kyllä jo Risukärsän tietokoneella ja käikäleitä tipahtelee parhaillaan... Osa on jo tehty valmiiksi asti. Kohta pääsisi vihoviimeisellä tekemään sitä loppukokoonpanoa, meinaan kiire tässä tulee ennen Oulaisten kisaa... Kuvia loppuun kun ne ovat edelleen kivoja... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78213 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78214 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78215 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78216 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78218 Samalla värillä tulee tukivarret... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78219 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78221 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78224 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78226 Pieni maistiainen värimaailmasta vol2 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78222 |
Nyt vihoviimeisellä räikät on laitettu kiertämään kiinnipäin eli osia on saatu vastakkain. Muutoksia on tietenkin tulossa, niistä lisää kun tietää että mitä muutetaan ja mihin päin...
Kysymys oikeille tietäjille. Mikä tarkoitus on alla olevassa kuvassa näkyvä johto mikä on syöttöpumpun päädyssä? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78524 Kuvat on edelleenkin kivoja... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78521 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78522 |
Lainaus:
|
Oisko ollu miten vaikeaa laittaa samalla raidetangolle panssari?
|
HUOM ! jos otat tuon ELR n käyttöön, tarkista toiminta, muistaakseni ajetaan maks 5 voltilla, jolloin tyhjäkäynnin korotus maksimissaan
toiminnan voi testata LYHTYAIKAISELLA, eli sekunnin testillä 12 voltilla, pitäis heilahtaa kierrokset selvästi ylöspäin... näin ainakin OM 60X koneisissa alunperin 124 ssa |
Homma nykii eteenpäin eli koteloa mallataan voimakkaasti paikoilleen, ainoastaan uusi kone ottaa hiukan vastaan...
Olisiko jollakin jäänyt ohjaustehostimen hihnapyörää malli moniuramalli ylimääraiseksi tai peräti koko tehostajan pumppua, mikä on OM603 koneen kupeessa? Ja loppuun kiitti syöttöpumpun kysymyksen vastauksista... Hehkurelejuttuun sen verran että hehkut on kytketty yhteen eli 4,5,6 pyttyisten releet voidaan kytkeä ristikkäin... Kuvat on kivoja... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78828 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78829 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78827 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78826 |
Hehkurelettä ette varmaankaan enää sitten tarvitse, kun konekkin on näköjään vaihtunut.
|
Lainaus:
6pyttysen rele, huomaa vasen reuna mistä lähtee johdot hehkuille... Eli samassa köntässä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78836 Ja kohtuu tuore kuva missä vaiheessa ollaan menossa... Kaasupolkimen asemointia. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78837 |
Hyvältähän näyttää edelleen... Nyt kun on tilaa ja mahdollisuus tehdä kaasuvivusto / vaijeri huolella niin kaks asiaa joihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota:
- vivusto / vaijeri niin, ettei ole riippuvainen koneen heilumisesta - vivusto / vaijeri välitetty oikein = kaasu pohjassa myös pumpulta 100 % auki, tän kanssa mä pähkäilin, kun tuo 603 sen pumpun liikerata on hiukka eri kuin Geen alkup kaasupolkimen... Meinas olla aluks tehot hukassa... |
Mitäs kokua toi nojailurauta hässäkkä on, pitäs jotain katu-uskottavaa suojaa taivutella tohon omaankin...?
Onks huomen piilokorva? |
Nyt kun siellä on kunnon moottori tehkää nokkapumppu suoraan kampiakselin päähän kannattaa pitemmän päälle.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hei, sehän on vapari?? :eek:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Ei ole tällä näkymin piilokorvaa mutta muutokset mahdollisia... |
Tossa autossa ei voi olla kolmea kardaania, jos moottori on tuossa missä se nyt on... paitsi nelivaihteisella kovalla lootalla, mitä taasen ei ole tuohon moottoriin saatavana. Toteutus?
|
Lainaus:
Edellinen hahmotelma eli 617 kone ja pakettimersun loota olisi tarvinnut 27cm pitkän kardaanin ja sekään ei olisi ollut roplema... Jos keneltäkään ei löydy ylimääräistä hihnapyörää tuohon ohjaustehostimeen niin mikä on tuon rillan halkaisija? Tehdään sellainen jos ei muu auta... |
Lainaus:
|
Kun kasaaminen on päässyt hyvään vauhtiin niin silloin kannattaa aloittaa... purkaminen. Tälläkertaa keula joutui leikkauslistalle eli noin 10cm pois...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78980 Vinssipeti on maskin alla suojassa, mutta ei ihan pääse vielä pystysuoralle seinälle kiipeemään... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78981 Taitaa olla Mersumiehillä konepellin avausvaijerit ruosteessa kun kukaan ei ole vielä kertonut sen tehostajan pumpun hihnapyörän halkaisijaa... :D |
Lainaus:
Halkaisija noin 110mm. |
Lainaus:
|
Homma jatkuu, uuden keksiminen on aikaa viepää hommaa... Keulan malli on jo hahmotettu samoin jonkinlainen puskin. Ohessa pikkuisen vanhat kuvat vaiheessa olevasta mallista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79570 Sähköt kaipaavat huomiota, onhan ne tehty tehtaalla jollain viissiin toimiviksi mutta ei niitä uskalla jättää alkuperäiseen malliin kun niissä on selviä puutteita. Releitten puute ja laadultaan ala-arvoinen sulakepesä ovat korjauslistalla. Myös alkuperäinen valokytkin lentää mäelle. Tilalle tulee ex. Nivan mallia mukaellen uusi sähköjärjestelmä kaapelointia myöten. Esim. valojen paksusähkö ei tule kiertämään virtalukon ja monitoimikatkaisijan kautta vaan releitä laitetaan lattasulakkeitten kera runsaasti vesitiiviisen koteloon... Ja varustettuna automatiikalla, eipä jää valot palamaan tahattomasti. Monitoimiviiksen pistoke työn alla... Nyt on jo 4 sivua kirjoitettu muistiinpanoja kytkennöistä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79571 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79572 Virtalukkoon tulee nyt huimat 4 johtoo joilla ohjataan vain releitä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79574 Tuulilasin pyyhkijämekanismi vaatii myös huomiota. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79568 Teräsharja ja kuparitahna antaa vähän toivoa toimivuudesta http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79569 |
Taas yksi etappi on tehty eli tänään kone kävi ensi kertaa lämpimäksi asti.
Nyt suoritan pitemmän kaavan mukaan kyselytunnin elippäs: Mikä olisi hyvä kemikaali koneen vesitilan (jäähdytysneste) pesuun? Hehkun kytkentä ja toiminta vaatii tarkennusta: Eli kun kannessa on 2 kpl niitä "näppylöitä" eli liittimiä. Arvatenkin toiseen piikkiin tulee veden lämpötilamittarin johto mutta se toinen piikki johon on liitin alkuperäisessä hehkun johtosarjassa eli mikä on ko. piikin toiminta? Käyössä olevasta käyttöohjekirjan sähkökaaviosta asia ei selviä. Luonnollisesti hehkureleessä ei ole paikkaa siihen johdon toiseen päähän vai olenko ymmärtänyt väärin? Hehkureleen kytkentä menee näin: 31= maihin (-) 15= virtalukon takaa + 50= startin heräte + 30= jatkuva "paksu"sähkö + LA= hehkun merkkivalo Mikä on noin suurinpiirtein hehkutusaika tälläisellä alle 10 asteen kelillä? Nyt sellainen 15 sec. odotus ei olevinaan riittänyt eli olinko liian malttamaton? Ei uskaltanut pitää virroissa pitempään koska pelkäsin hehkujen terveyden puolesta... Jarrut on myös viimeisellä kasattu ja ilmattu mutta olipa se yllätys kun saatiin kone käymään ja alipainetta tehostimeen niin paljastui pääsylinterin tiivisteissä ohivuotoa eli poljin painui pikkuhiljaa pohjaan... Uusintalistalle sekin komponentti... Käsijarruvaijerit tehtiin puutavaranosturin venttiilin ohjauskaapeleista, ainakin pituutta oli helposti yli tarvittavan... Sähköt on pikkuisen aloitettu, akut kun löytää paikkansa kuin myös sulake+relelaatikko niin pääsee urakalla laittamaan piuhaa vastakkain. Alustavasti on varattu 20kpl sulakepaikkaa ja saman verran releitä, hiukan alle 100m erilaisia kaapeleita, 200kpl lattaliittimiä kutistesukkaa kaapelikenkiä jne jne... Saapi nähdä että riittääkö vai pitääkö etsiä lisää... Varmaan painoa tulee +10kg pelkistä kaapeleista kun pelkästään 70neliön kaapelia menee nähtävästi se 10 metrii... Alumiinisyyläri löyti lyhennetyssä keulassa paikkansa ja kyllä sinne vielä sopii sähkötuuletin ja ehkä joskus välijäähdytin. Oulaisten kisa taitaa jäädä väliin, tekemistä on paljon edessä ja olisihan se kiva lelua testailla ennenkuin kisaan uskaltautuu. Vai pitäiskö vielä se Nivalla lähtee viimeiselle retkelle, tuo orggisluokka kun näyttää muuten joltain suzukiliigan kokoontumiselta... :D Kyllä se kutosen röhinä on kivaa... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80073 |
mistäs noi jouset on hommattu vai lipposelta
|
Lipposelta.
|
Rojektia ompi nyvitty ja lorautettu nestettä syyläriin pamautettu pitkästä aikaa käyntiin. Onpa siellä etuovet löytäneet paikoilleen ja sivulasit myös.
Puutoslistalla olisi oven/ovien lukkopesät+avain kun täältä ei löydy sellaita toimivaa paria. Saa tarjota. Samoin oven sisäkahvaa. Huomenna tulee niitä kuvia kun ne on niin kivoja :) |
mikäs mitat jäähdyttäjässä:)
|
Lainaus:
http://www.usparts.fi/?page=59#204 |
Lainaus:
Tiedän, on ihan älyttömän suuri, mut orkkis olis ollu tuplahintainen. |
nyt ois mersulla ekat koe ajot pihassa tehty ja hyvin se kutonen möyryää hidas puolikin tuntuu olevan tarpeeksi hidas ja kuvat on kivoja
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86159 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86160 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86161 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86162 |
no no jo rupee näyttämää lupaavalta. joko himalajassa nähdään tositoimissa?
|
Lainaus:
Jospa onnistuisi niputtamaan sen verran että pääsisi ilomantsin lenkille liikkumaan ja testaamaan toimivuutta... Jarruissa on semmoista pehmeyttä polkimessa että joutuu ehkä tekemään jotakin. Alustavasti pitoa on jarruista ... Ilmaa ei pitäisi olla järjestelmässä... Missä voisi olla vikaa vai onko Geen jarrut vakiona semmoiset? Ei kai tule ongelmaa siitä kun rummut vs. levyt sylinterit on eritilavuuksiset? |
Lainaus:
jarru vika tod näkösesti löytyi kävin liitokset läpi takapiirissä oli yks liitos löysällä hörsi siittä ilmaa |
Rojekti nykii eteenpäin eli auto siirrettiin tänne meikäläisen nurkkiin ja heti sillä piti kokkeilla että minkäslaista kyytiä kikotin antaa... No yllätyshän se oli...
ihan kuin olisi istunut mersun kyydissä... Jousitus tuntui aluksi uutuudenjäykältä ja joka nimismiehen kihara ja pikkukivi täristi autoo mutta renkaista kun laski 1.5 bar ilmaa pihalle niin kyllä se meno tasottui... Takapäästä puuttuu aivan selvästi painoa, mm. ovi ja varusteet kun saa kyytiin niin eiköhän se rauhoitu... Joustot on muuten hyvät. Välitykset on sillä ja kintaalla että kaipaisi jakolaatikon uudelleenvälitystä. Pikkuisen kun kulkisi hiljempaa kun tuon koneen vääntö ei ole mikään juhlava tyhjäkäynnin pinnassa... Nivan jäljiltä ajettavuus kivikossa ja kannokossa on PALJON helpompaa ja huolettomampaa, ohjaustehostin on kieltämättä pop. Voimaa on ohjauksessa sen verran että pikkuisen hirvittää että mistä repee ensin... Kunhan saapi vehjettä lisää nippuun eli valot, lukot ja vinssit pelaamaan sekä loput panssarit paikoilleen soviteltua niin uskaltautuisi tuonne märemmille testipätkälle... Kuvat on kivoja... Hyvän jos haluaisi niin kahteen kertaan saapi tehdä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86812 Taas venytyskuva, ei ossaa vissiin muunlaisii kuvia ottaa... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86808 |
Pakko heittää kommenttia tähän väliin että se ELR-säädin on muuten kiva! Hiippailu kivikossa ja kannokossa muuttui helpoksi cruisailuksi kun kone ei sammu oikein mitenkään pienen puolen ykkösellä. Ja kaasuun ei tartte koskea...
Todella mielenkiintoinen ja myönteinen muutos käyttäytymisessä... Pystyykö tyhjäkäynnin pyörimisnopeutta mulkkaamaan sähköisesti jos säätö kytketty? Onko jossain korjaamokirjoissa mainintaa asiasta? Edit eli lisää tekstii... Lainaus:
Testit jatkuu kunhan saan erään kiekkamittarin kytkennän selvitettyä... Siitä ikävästi puuttuu johtosarja. |
Moi
Juu kerropa sitten miten tuon bensakoneen kiekkamittarin saa hereille ;) ELR llä vois periaatteessa säätää tyhjäkäyntiä, antamalla sitä jännitettä sopivasti vaikkapa potentiometrin kautta, perussäätöhän tapahtuu ihan vivustoa säätämällä, ja ehkä sen ELR mokkulan asentoa muuttamalla, ts. pumpun persiissä ilman ELR olevien säätöruuvin tapaan |
Tuli vaan tälläinen kiero päätelmä kun tätä viritystä ihmetteli elippäs ELR pyrkii pitämään ne kierrokset mitkä on ohjelmoitu sinne ELRpaksin sisään.
Kas kun se loota haistelee sillä tartin hammaskehän anturilla että miten kovaa kone pyörii ja säätää pumpulle menevää virtaa sen tiedon perusteella. Eli riippumatta siitä mitä mekaaninen säätö on niin sähköloota pyrkii pitämään kierrokset mieleisenä. Eli jos säädät mekaanisesti tyhjäkäynnin liian alas niin loota lyö lisää virtaa ja nostaa tyhjäkäynnin mieleisekseen. Jos sinulla on liian suuri tyhjäkäynti niin loota ei mahda sille mitään kun sille ei ole annettu mahdollisuutta säätää sähköisesti kierroksia alemmaksi. Eli jos potikan tarjoo loodan ja punpun välisiin sähköjohtoihin sillä ajatuksella että säädettäisiin tyhjäkäyntiä siitä niin loota vain panee lisää virtaa pumpulle kunnes kierrokset nousee mieluisaksi tai loodasta loppuu "säätövara". Sillä tavalla voisi paksii huijata että jotenkin lisättäisiin/vähennättäisiin pulssien lukumäärää mitä se anturi lukee sieltä tartin kehältä... Eli jos haluttaisiin saada korkeampi tyhjäkäynti joka on ELRkalikalla "vakavoitu niin pitäisi päästä sen ELR kalikan sieluun käsiksi. Siinähän on houkuttelevasti 4 piikkii "joutavana"... Kierroslukumittarin salaisuus julkaistaan heti jos siihen saapi tolkkuu... Siinä TD liittimessä on 6v jännite kun auto on sammuksissa ja tyhjäkäynnillä jännitettä on noin 3v. Eli pelkkää pulssia siitä saisi laittamalla sopivan kokoisen kondensaattorin kierroslukumittarin ja ELR loodan väliin... |
..
|
UGH !
no nythän mä vasta putosinkin rattailta... miten virtaa säädetään ? jännitteellä ? tai en mä oo varma edes haluanko tietää :rolleyes: |
oomi kertaa käämi, pimeenä koko lääni...
Näitä juttuja että virtaohjaus ja jänniteohjaus, niissä samaa asiaa tarkoitetaan eri asialla... Eli jos ohuet piuhat/tarkka säätö niin on helpompi ilmoittaa säätöarvo virtana (amppeereina) kuin esim. jännitteenä (voltteina) siellä pumpun päässä olevan käämin yli mitattuna. Virta on sama ELR releeltä pumpulle mutta jännite saattaapi olla olla eri käämillä vs ELR laatikolla johtuen piuhojen vastuksesta... Eli tulee se kuuluisa jännitehäviö... Eli on se sähkö semmoinen veitikka. |
Tänään homma nytkähteli eteenpäin eli konehuoneessa turboversion imusarja on paikoillaan ja pikailmanputsariasennus ilomantsin sahvaaria varten on myös tehty.
Samalla johdot ja letkut löysivät paikkansa. Enää puuttuu konehuoneesta snorkkeli, paisuntasäiliö ja lasinpesurin säiliö. Niin ja konepellin. Aika aution näköinen lopputulos. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87376 Mittareita varten vanhasta 2.4 koneesta otin vedenlämpöanturin ja vaihdoin tossa paikallaolleen tilalle. Kävi suoraan ilman temppuilua eli lämpömittari toimii. Öljynpaineelle tai tarkemmin merkkivalolle piti sitten keksiä jotain kun vanhan koneen anturi ei käyny suoraan. Piti kääntymän paikallisen autotarvikkeen puoleen, sieltä löytyi kohtuullisella etsimisellä M12X1.5 kierteellä oleva öljynpaineen anturi valolle, jossa kytkentäpaine on 0.6bar. Hintakin oli hurjat 7e eli ei tämä mersulla ajo mitään kallista ole... :rolleyes: Sisätiloissa johtokaaosta siivottiin nippusiteillä, eli siltäkin osin alkaisi pahin jo olemaan takana... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87377 Ulkopuoli vaatisi pienen pesun, sotkeentui sen verran akselilukkojen koeajossa... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87378 Huomenna jatkuu... |
Missee helevetin lutakossa ne poijjaat on käyny rypemässä??
Pitikö lukot ies? :D |
Lainaus:
Lukoissa oli pitoa noin 100%... Edessä ja takana. Rengas lipsui pikkuisen. Tule joskus testaamaan tuo testipätkä... |
Homma etenee mukavasti, sisustus on pikkuhiljaa löytänyt paikkansa. Kaaretkin sopi paikoilleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87427 Ukot kun vielä kestäisivät nipussa niin hyvä olisi... :D:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87433 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87432 |
Lainaus:
HAH En perkele kehtoo ehkiis aatella että tuolla miun vajjaavetosella tuommossii lutakoihin :D Kuhan nyt huomenissa sais nuo 31"mutarenkkaat alle ni sitte piäsis jo paremmi omallakkii palstalla... Sennii joutasitta joskus korkkaamaan, suosalon palstan siis ku suatte auton kilipien välliin ja rokkaamaan :D |
| Sivu luotu: 17:07 (GMT +2). |