Jeep WK / WH / XK omistajia?
 

Näitä uudempia risukeulojakin porukalta varmaan käyttölaitteina löytyy, niin miksei näillekin omaa topiccia... Ja alkaa näissäkin ongelmia pikkuhiljaa ilmaantua, niin josko tästä ketjusta olis apuja.


Meidän pihassa nyt reilun vuoden seissyt -09 Grand Cherokee 3.0 CRD, Tänä kesänä Jeep sai alleensa Jerkulta Rough Countryn 2" korotuspalikat ja uudet 265/70R17 Toyo:n AT -renkulat, ja kun leimakin on enää etuiskareista kiinni, niin ehkä jo kehtaa esittäytyä...:D Rengasjumpan yhteydessä joutui vanteiden alle ujuttamaan 1" spacerit ja osittain niistä johtuen kaikkien silmäniloksi roiskeläpät! Aiemmin on jo ruuvattu hyötyvarusteita, kattotelineitä, vetokoukkua ja webastoa. Syvemmällä metsässä ei käyttöautolla ole käyty, mutta muihin harrastereissuihin on kuljettanut luotettavasti.

Tähän saakka on toiminut hienosti, mutta ihan viime päivinä on Jeepillä ollut niin kovat ajohalut ettei oikein halua enää antaa avainta pois virtalukosta...:cool: Joutuu pari kertaa vaihdekeppiä renaamaan P-asentoon uudestaa että vapauttaa avaimen. Vissiin vaihdekepin vaihto edessä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177772


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177768

Meillä on -06 Commanderi (XK) ja tänään just leimattu ilman huomautuksia. Oikeastaan suurin ongelma tällä hetkellä on takailmastoinnin putkien vuoto, mutta paikkasarja on jo hommattu (on tuumaset putket). Kun on takailmastoinnin putki puhki, ei toimi etuilmastointikaan, ne kun on samaa piiriä...

Muuten loistolaite, polttoaineenkulutus aina sama 11l/100km:ä, oli sitten traileri perässä + Comanche sen kyydissä tai asuntovaunu tai ei mitään perässä ja ajat yksin....

Ilmastointi oli tässäkin talven aikana tyhjentynyt täysin, vaikka viime kesänä toimi hienosti. Ilmastoinnin huoltokone ilmoitti että "talteen otetun aineen määrä 0", mutta järjestelmän alipainetestissä ei havaittuja vuotoja, eikä silmämääräisestikään vuoda mistään. Ja nytkin tuntuis taas toimivan vaikka uudet kaasut on jo noin kuukauden päivät ollut koneessa.:confused:

Talven aikana oli myös oikea etuiskari puhaltanut öljyt pihalla, ja konttorilla vasemman iskarin vaimennusarvo 68 ja oikean 14... Ei kelvannut vaikka olin huolellisesti pessyt öljyt pois...:cool: Maanantaina pitäis tulla uudet iskarit. Ne voikin olla sitten toinen temppu vaihtaa, kun molempien alapultit on ruostunut puslaan kiinni...:eek:

Iskareita lukuunottamatta konttorilla kelpas renkaat ja korotukset, pienellä mutinalla tietenkin. Onneks noi spacerit sulautuu niin hyvin vanteisiin ettei inssi niitä edes huomannut, oli vissiin niin keskittynyt mittailemaan korkeutta.:D:D:D

Ei tarvitse sitä puslan pulttia avata, ottaa vain sen haarukan yläruuvin pois ja tukivartta tarpeeksi alaspäin.... Kolmen tunnin homma kaiken kaikkiaan molempien iskareiden vaihto (tai sen mä siitä veloitan)!!

Saako sitä tukivartta väännettyä tarpeeksi alas irroittamatta sitä rungosta? Oli aika ahdasta jo noiden korotuspalojen tunkeminen iskarin päälle. Vai paljonko se iskarin alapään patruuna tarvii tilaa että saa irti? Ei kiinostais kulmia säädättää toista kertaa kesässä...

Kyllä tukivarsi antaa periksi, olen vaihtanut iskareita ilman alapultin avausta, tietysti teen sen käpälänostimella, jolloin on tilaa alla...

-06 Commander diesel oli minulla ajossa reilu neljä vuotta ja 125 tkm (nyt myynnissä). Eipä tuossa ole juuri muuta tarvinnut tehdä kuin tankata ja öljyjä sekä suodattimia vaihtaa. Ja jarrulevyt ja palat. Normaalien kulutusosien lisäksi ainoastaan yksi EGT-anturi. Nyt autolla 192 tkm ajettuna, joten on kyllä ollut mielestäni luotettava peli! Nyt kyllä jo pysäköintitutkissa jotain häikkää ja alkuperäisen navi-mankan näyttö ei herää kuin pakkasella kylmänä vähäksi aikaa. Muuten kyllä se mankkakin toimii täysin.

Sitten tuo ilmastointi. Omassa huomasin ekana keväänä, että eipä puhalla kylmää. Tehtiin vuototesti ja täytettiin ja toimikin. Jossain kohti sitten kytkin sen takailmastoinnin kojelaudasta päälle ja kohta ei toiminutkaan enää, kun oli kylmäaineet karannut. Vuoto paikallistui sitten niihin takailmastoinnin putkiin. Paineistettunakaan vuotoa ei saanut näkymään, jos sitä takailmastointia ei kytkenyt kojelaudasta päälle, joten on siellä välissä joku venttiili, että eivät paineellisena ole, jos ei ole kytketty päälle. Korjattiin putket sitten semmoisilla korjausletkupätkillä ja sen jälkeenpä ei kyseistä ongelmaa ollut. Voihan se olla, että pitkät yhtenäiset putket jotenkin tärinästä heikkenee tms.

Joo, kyllä tääkin nosturilla vaihdetaan. Hyvä jos pitäis onnistua ilman alapultin avaamista.

Onko sulla muuten näihin niitä Rough Countryn kaukalomattoja hyllyssä, jos jossain vaiheessa ajelen siellä päin? Siis jalkatilan mattoja tarkotan, kontissa on jo kaukalo...

Ei, mulla on Rugged Ridgen -kaukalomattoja...

No niitähän mä just tarkotin...:D:D:D Mutta hyvä jos on hyllyssä, yritän ehtiä ajella hakemaan matot ennen syksyä. Kaasujalan kantapään kohdalta on auton matto kulunut puhki, ja imee ikävästi vettä eristeisiin kun noi alkuperäiset matot ei tuota reikää peitä...

Putki puhki?
 

Mitäs ainetta ne ilmastoinnin putket on ja mikäs ne saa puhkeemaan?
Tarviiko penkit ja matto poistaa jotta pääsee korjaamaan?
t. Ismo Ämmä

Köykämiiniä ne on, ja ne on alustassa, tiesuola syövyttää, varsinkin sen yhden läpiviennin kohdalta, jossa on semmoinen suojapussi, joka yllättäen kerää kosteutta ja sieltä muhii... Eli ei tartte sisältä purkaa mitään, alapuolelta ainakin vararengas ja pitkittäinen törmäyspalkki...

Tällä hetkellä on varastossa, muistaakseni... Jopa WKII -malliin löytyy...

Nyt on iskarit vaihdettu ja "hyväksytty" leima lapussa. Olipahan muuten jumppa vaihtaa noi iskarit, kahelta mieheltä 3,5 tuntia... Etuperää myöden piti irrottaa osia että sai iskarin korotuspaloineen putoamaan tarpeeksi alas ilman että iskarin alapulttia tai alatukivartta irroitti. Kiitoksia vaan "bj45lava".

Alkoi vaan nyt ihan tosissaan vittuilemaan toi vaihdekeppi. Ei anna avainta aina pois ja tänään jopa jumitti avaimen niin ettei liikkunut mihinkään suuntaan ilman paria nyrkiniskua vaihdekeppiin.

Ei tarvinnut kauaa googlettaa kun huomasi että ongelma lienee melko yleinen, ja netistä löytyi pari hyvää videoa sen korjaamiseksi. Eli ongelmana on tuon sähköisen vaihdekepin piirilevyn likantuminen, jolloin auto ei tajua mikä pykälä kepistä on valittuna.

Täytyy siis avata ja putsata toi piirilevy, mutta MILLÄ AINEELLA??

Kuvassa toi piirilevy, ja siis toi yläosa missä on noita mustia viivoja on se mikä pitäis putsata, mulla millä litkulla uskaltaa yrittää etten mee sitä pilaamaan? Joku isopropanoli/asetoni ja vanupuikko kävi mielessä...???

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178196

Itse käytin bräkleeniä tms. ja vanupuikkoa, ja putsasin vain ne välit.
N 1.5v. on siitä aikaa, eikä ole ollut häiriöitä sittemmin

edit. tais olla quickleen

Ok, tänks.

Eli vissiin tällä: http://www.crcindustries.com/ei/prod....aspx?id=03180

Mä ostin nyt CRC:n El-Mec Cleania ja CRC:n Contact Cleaneria. Täytyy kokeilla niitä ens hätään.

Edit: Just huomasin että tuon Quickcleanerin specseissä lukee "Plastic safe = NO". Eli ainakaan kaikki muovit ei sitä kestäis, eikös noi piirilevyt kuitenkin jotain muoviseoksia ole... Mutta ilmeisesti kestää jos on toiminut.

Nyt tarttis apuja...

Grandin vaidekeppi purettu, ja on sitten tässä 2009:ssä ihan täysin erilainen keppi kuin vanhemmissa. Tässä ei edes ole mitään piirilevyä mitä vois putsailla... Mutta ongelma löytyi, ja se on ihan erillinen Tyco -merkkinen (made in china) mikrokytkin, mikä tuon p-asennon haistaa.

MUTTA MISTÄ TÄLLASIA SAA????

Jeepin varaosakirja tunnistaa ainoastaan koko vaihdekeppihässäkän, eikä Mersun kirjoistakaan ihan äkkiä löytynyt vastaavaa...

Tuo harmaa palikka on siis kyseessä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178214

Kokonaisuus näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178216

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178215

Jos tuon ikäisessä tosiaan riittää pelkkä P- asennon tieto, niin eikö tuohon voi vaan soveltaa jonkin sopivan muunlaisen mikrokytkimen? Mittaat varmuuden vuoksi mikä jännite sieltä menee läpi (12V tai 5V todennäköisesti), vai onko tuo maadoituksen kautta toimiva? Tämä nyt on ihan 100% mutu-tuntumalla ihmettelyä, mutta voisi olla mahdollisuus sekin.

Jos kerran tuota pelkkää pipanaa ei löydy mistään, niin jotenkin veikkaisin että vaihdekeppi on kokonaisuutena aika sikahintainen vs. elektroniikkapuljusta yksi mikrokytkin. Oletko eBay:stä koittanut etsiä?

Joo, nyt on Partco:lta haettu pussillinen erilaisia mikrokytkimiä. Täytyy kotona porailla toi niitti auki ja katsoa mitä toi kytkin pitää sisällään. Ja täytyy vielä tarkemmin etsiä ebaystä ja alibabalta, mutta ainakaan ihan pikaisella puhelingoogletuksella ei löytynyt...

Tollanen mikrohan siellä sisällä möllöttää. Ei nyt ihan samoilla koodeilla ole toi uusi, mutta kai tuo ajaa saman asian kun sen tonne kiinni kolvaa... Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä, mulle ei noi numerot tossa kytkimen kyljessä kerro mitään...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178218

Mitään en mistään tiedä, mutta ainakin näyttävät olevan hieman erilasia kuvan perustella - toisessa on tuo varrellinen katkaisija, ja asentotunnistimen sisällä olevassa on pelkkä pieni painonappi (?).

Google kertoo linkin takana olevassa PDF:ssä D2F- sarjan mikrokytkimistä:
http://www.farnell.com/datasheets/1702886.pdf


edit: ..ja tässäkin muuten taas kerran huomataan, että pienellä vaivannäöllä ja muutaman euron arvoisen osan ostamalla voi säästyä mahdollisesti jopa useamman satasen laskusta. Viepä autosi vaikka merkkiliikkeeseen ja kerro että ei lähde avain irti.. pääset 100- varmasti kotiin sellaisen laskun kanssa että ei naurata.

Kyllä se ulkoisesti on samanlainen, tuo metallinen kieli lähtee irti saranoistaan, jolloin jäljelle jää toi nappi. Uusi on kolvattu kiinni ja porattu sokka korvattu 2,5mm ruuvilla. Kierteisiin vielä lukite ja paketti kasaan. Samalla tavalla se naksuu kuin vanhakin, ja mittarillakin katsottuna pitäis toimia. Vanha kytkin oli kuorestaan ihan mekaanisestikin rikki, joku klipsi tai liimaus pettänyt ja ihan sormilla tunsi miten kuorten puoliskot antoivat periksi.

Jäi vaan toi uusi ruuvin kanta sen verran korkeaksi vanhaan upotettuun niittiin verrattuna, että piti keppirungosta puukolla kovertaa ruuvinkannalle tilaa... Onneks nykyään on kaikki muovia.:D

Jaa joo. Toi kytkin maksoi pari euroa ja ruuvi 30 senttiä. Uuden vaihdekeppipaketin hinta oli jossain 500 euron hujakoilla....:D Tai katotaan nyt ennen ku toi on kasassa, että toimiiko....:eek:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178221

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178220

Nyt on Jeeppi kasassa ja toimii kuin uusi!

Kerrankin sai halvalla kuntoon!:cool: Ja ihan pelkän nettivideon ohjeiden mukaan avattu ja kasattu ilman sen suurempaa ammattitaitoa. Koomista, että melkein vaikeinta oli saada auton kello asetettua oikeaan aikaan... Suurin osa osista on kiinni ihan muoviklipseillä ja lähti käytännössä ihan nyppimällä irti. ainoastaan konsolissa ja keppirungossa oli pari kierteillä varustettua kiinnikettä


Mikrokytkin kotelossaan ja kotelo keppirungossa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178268


Keppirunko autoon.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178269


Maton pohja kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178270


Matto ja karttakaavio kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178271


Ja siihen konsoli ja muut muovilistat.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178272

Tänään oli hyvä päivä Jeepille. Ilmastoinnin vuodon syy löytyi eilen n. klo 15. Kennossahan oli vuoto, ulkokennon pystyrungon ja kennon kiinnikkeen välissä murtuma. Ilmastoinnin kennon yläosa on paksummalla rivoituksella ja siinä kiertää laatikon öljyt, onneksi rikkoutunut kiinnike oli tuon öljykennon alapuolella... Uusi Nissenin kenno (ovh n. 250€) tilaukseen eilen klo 15.30, ja tänään aamulla n. klo 8.25 kenno oli löytänyt tiensä Turusta Järvenpäähän. Ei voi moittia toimitusta eikä edes hintaa...

Kenno vaihtui uuteen alle tunnissa (sisältäen lounastauon), ja nyt tuntuu kaasut pysyvän sisällä, ainakin siihen malliin tulee kylmää. Kiitoksia jälleen "bj45lava".

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=179575

Ja aamulla DHL kiikutti pihaan ameriikan paketin, joka piti sisällään Jeeppikrääsän lisäksi uuden välipiuhan hanskalokeroon iPodille, ja nyt se laite jopa latautuu kun autossa on virrat päällä. Ei iso vika, mutta kohtalaisen ärsyttävää kun joutuu parin päivän välein kaivamaan sen iPodin irti johdostaa ja lataamaan sen jossain muualla. Ja yleensähän sen akku loppui kun oli johonkin pidellä lähdössä ajamaan...

Mukava lukea näitä kuvien kera höystettyjä juttuja. Ties joskus on omassa Jeepissä samat remontit edessä..