Nelivetoa jokapäiväiseen käyttöön
 

Lievästi oireilevaa autokuumetta ja nelivedon kaipuuta meinaisi pukata, joten heitänpä mielipidekysymyksen tänne merkkiriippumattomammalle palstalle johon toivoisin mielipiteitä. Tavoitetilanne olisi siis löytää kiinteiltä- ja käyttökustannuksiltaan tehokas nelivetoauto joka on teknisesti luotettava ja kestävä, joka on vähintään nelipaikkainen ja joka palvelisi niin päivittäisessä työmatka-ajossa kaupunkiympäristössä kuin viikonloppujen mökkireissuilla ja esim. auraamattomilla mökkiteillä. Ihan uusimpiin laitteisiin kiinnipääsemisestä voi vai uneksia päiväunilla, mutta puolimilliä mittarissa ei myöskään tunnu houkuttelevalta vaihtoehdolta.

Tällä hetkellä talouden vuotuiset ajot pääasiassa suoritetaan kahdella käyttöautolla. Kesäisin ajot tehdään Lantikan Disco 2:lla (TD5), jolla on kiva vetää raskaampiakin kuormia ja reissata kauempanakin kotoa. Talvisin ajot tehdään kustannussyistä arkisemmalla perhefarkulla Lantikan lämmitellessä tallissa. No, onpahan aikaa tehdä niitä diy-huoltoja kausiseisonnan aikana jne. mutta sitten tulee talveen ne muutamat päivät, kun olisi ihan kiva ajaa mieluummin sillä kuin kaivaa perhefarkkua kinoksesta irti. Verottaja vaan tekee "lentovaihdosta" ikävää, kun pariksi päiväksi ei oikein Lantikkaa kannata ottaa ajoonkaan ja taas kärvistellään.

Lantikan vuotuiset verot ovat luokkaa "holtittomat" ja ihan ongelmattomia nuo ei aina teknisestikään ole. Eteneminen pahemmassakin kelissä sujuu, mutta talviautona en nyt kuitenkaan tuota ylistäisi. Jos korjaamokäynnin joutuu ulkoistamaan marmoritiskillä, sen tosiaan tuntee selkänahassa. Nyt on tosin useampi vuosi menty ilman isompia yllätyksiä, kun auto on ollut (kesä)kausikäytössä ja kuluttava työmatka- ja talviajo on jääneet vähemmälle.

Vaihtoehtona näille kahdelle kulkineelle on alkanut pyöriä jokin 5-paikkainen kaksikäyttöpaku, jossa vuotuiset veroseuraukset olisivat merkittävästi pienemmät. Esimerkiksi Nissan Navaraa 2000-luvun ensimmäiseltä vuosikymmeneltä näyttäisi olevan tarjolla hyvin maltillisilla ajomäärillä ja kohtuullisella hinnalla jopa liikkeestä ostettuna. Näitä googlatessa tosin herää heti epäilys teknisestä kestävyydestä esim. moottorin suhteen, kun jo googlen ennakoiva tekstinsyöttö hakukentässä tarjoaa ehdotuksiin jakopäätä ja alakertaa. Hakutulosten tarinoissa voi olla perää, mutta onko jotain erityisiä vuosikertoja joita hankinnoissa kannattaa väistellä vai kannattaisiko katsella jotain ihan muuta merkkivaihtoehtoa ylläolevilla spekseillä?

Käyttöauto.
 

Hmm?

Kuinkas kallista se on sitten ottaa välillä Disco ajoon vaikka viikonlopuksi tarvittaessa?

Itselläni on useampi auto ja kyllä se on nykyjään tosi helppoa ottaa toinen ajoon ja laittaa toinen liikennekäytöstä poistoon. Tosin itselläni kaikki on bensa autoja.

Itse kyllä ajaisin talvet Discolla ja kesät vajaavetoisella.

Auton valinataan en sano muuta kuin että itselläni on 5 Jeeppiä! ;)

t. Ismo Ämmä

Mitä kuvittelit 2-käyttöpakulla säästävän? Yhtä holtittomat = henkilöauton verot niissäkin.

Käyttöönotto Trafin sivuilla on tosiaan helppoa ja maksutonta, mutta liikennekäytöstäpoistosta peritään maksu, olikohan 6 euroa ja minimi vero joka tulee maksuun on 10 euroa, eli ihan joka viikko ei viitsi tuota kuviota vetää. Ainakin se 6e maksetaan ilmaa, Lantikalla kolmessa päivässä taitaa mennä jo verot lähelle tuota kymmentä euroa.

Onkohan minulle tullut nyt virheellinen käsitys kaksikäyttöpakun veroista. Katselin tämän (https://www.nettiauto.com/nissan/navara/9408014) esimerkkiauton verotusta Trafin laskurilla ja näyttää rekisteritietojen perusteella 456,25e olevan vuotuiset verot, joka on noin kolmannes Lantikan veroista. Toisaalta joissain Navaroissa vastaavat tiedot näyttävät vastaavan Lantikan veroja.

Selittyy sillä, että ilmoituksen tekstissä rekkari on CLC-826 (joku rellun paku) ja valokuvassa CLC-828
Että kyllä ne reilun tonnin on.

Tuo ajoneuvovero on lähtenyt tässä maassa ihan lapasesta. Jos omistaa diesel auton minkä kokonaismassa on yli 2t kiloa niin vero on aina 500-1200€ oli se henkiläauto tai paku. Itselläkin on perus farkussa verot yli 700€/vuosi. Tuon tyyppisen auton omistaminen alkaa tässä maassa oleen rikokseen verrattavaa ja siitä saa maksaa sen mukaan.
Itse en tuolle veroasialle laskisi hirveästi painoarvoa koska se maksaa kuitenkin ja jos käyttö on edes jotenkin säännöllistä tuo ajoon ja seisontaan vekslaaminen käy äkkiä kalliimmaksi.

Mikäli maasturia tarvitaan ja yhdellä autolla pärjäätte niin pistätte molemmat myyntiin ja ostatte yhden maasturin ympärivuotiseen käyttöön. Se himpun kalliimpi vero kyllä kuittaantui sillä kun ei tarvitse kahta autoa ylläpitää.
Tuosta navara linkistä päätellen budjettikin on sen suuruinen että sillä saa jo uudemman maasturin mikä on mukava ihan käyttöautonakin.

Tuosta Nissanista sen verta että ainakin 2000 alkupään pickupeista tuli rojut lohkon kylkestä pihalle kun tehtäällä nostivat moottorin tehoja, mutta kiertokangenpultit eivät olleet samaa mieltä idean hyvyydestä. Korjaantuu uusilla pulteilla kun ennakoi ennen tuhoa.

Noniin, apinaa koijattiin jo lähtökuopissa... Liekö ihan puhdas vahinkokaan että menee väärä rekkari ilmoitukseen. Copy-pastella tunnus ilmoituksesta trafin palveluun ja ihmettelemään edullisia veroja...

Paljonko Autoa versus ostohinta suhteessa , wolkkarin touareg ja mersun ml:llä lienee parhaimmasta päästä, ja molemmissa tapauksissa marmorihuolto vie tuhkatkin pesästä, jos joka ripsauksen siellä käyttää, tai jättää käyttämättä silloin kun huollosta on kyse...

Maastoautoiksi tuskin kukaan noita mieltää mutta kuormat kulkee ja mökkitielläkin pärjää.
Verot reilun tonnin vuodessa.
Noitakin kun on tullu räknättyä , niin toisen auton arvon alenema syö helposti saavutetun veroedun.

Nelivedon (edes auttavan) kaipuu iski tännekin. C mersu vaihtui kia sportageen. Bisnes varusteltu automaatti ja sillä tehokkaammalla dieselillä. Maltillisilla kilometreillä kun alle 50tkm mittarissa kohta 5 vuotiaassa autossa. Mukavat ensikokemukset.

Viime viikonloppuna käytiin Touaregilla mökillä, tietä ei ole aurattu kertaakaan tänä talvena mutta kertavedolla mentiin perille. Pikkasen nosti lunta pellille.
Plussaa on alennusvaihteet keskilukolla ja 3500 kg koukku.
Verot (2300 kg ja rapiat päälle) ja varaosat on meleko tyyriitä.