Tulossa Mitsubishi L200 -04 vaihdossa, muutama nopea kysymys
 

Autolla ajettu paljon, 580tkm, kori ja runko ihme kyllä hyvässä kunnossa. Muutama nopea kysymys ja toivon nopeita vastauksia kun pitäisi päättää tänään.

Lähtee vähän nihkeästi käyntiin, joko on kone väljä?

Kytkimen kun painaa pohjaan niin ääntä ei kuulu mutta kun päästää kytkimen niin huomattavasti erilainen ääni. Laatikko vai painelaakeri?

Hävittää tehot aina välillä ja moottorin vikavalo syttyy. Kuulema kun virrat käyttää pois niin ongelma poistuu vähäksi aikaa. Turbo? Egr? Mikä muu mahdollisesti?

Webasto ei starttaa, käynnistys "surinan" pitää. Onko kallis huoltaa toimivaksi?

Mitä tämä nihkeästi käytännössä tarkoittaa?

Ihankuin olisi hehkuja pimeänä jolla taisin vastata omaan kysymykseen :D mutta paljos nämä kestää noin kilometrejä tekniikaltaan? Jossain luki arviot että moottori 580 tkm ja laatikko 600tkm. Koneessa on uusi kansi vaihdettu äskettäin.

Kannattaa tutkia tarkkaan etupään peltien kunto puskurin takaa. Sinne näkee alapuolelta ja ilmeisesti aika yleistä on, että koko naamapelti poikkipalkkeineen on aivan mätä. Myös etupyörän koteloissa on mätivä jäykistepeltitunneli suunnilleen etummaisesta korikiinnikkeestä taaksepäin, palkin takapää on tyhmän muotoinen ja kerää vettä ja kakkaa. Mulla on just loppusuoralla etupään ruosteremontti jossa mm. koko naamapelti palkkeineen ja korin kiinnikkkeineen meni vaihtoon. Takapään parsin jo pari vuotta sitten. Runko oli lavan alta aika hurjan oloinen noinkin uudeksi autoksi.

Minulla moottorin vikavalon syttyminen ja vähienkin tehojen katoaminen liittyi yliahtoihin. Sen taas voi aiheuttaa jumittava turbon johdesiipien vivusto tai sitä ohjaavan solenoidiventtiilin jumittaminen. Joku alipaineletkukin saattaa vuotaa. Ikävä vika kun esim. rekkaa ohittaessa ykskaks meno hyytyy rinnalla. Näin kävi pari kertaa ennenkuin vika hävisi turbon alipainekelloa säätelemällä ja ohjaussolenoidin vaihdolla. Egr:nkin tulppasin mutta en tiedä vaikuttiko aiheeseen.

Oudosti tuo säätelee ahtoja kun aluksi ahdot vieläkin pomppaa pitkälle yli kiloon josta sitten kun voimaa tarvitaan putoavat jonnekin puolen kilon nurkille. Ihmeellisen nuhanen vehje kyllä joka tapauksessa. Sähköllä ohjaillaan syöttöpumppua ja voima yleensä loppuu juuri kun sitä tarvisi ilmeisesti siksi, ettei pakoputkesta pöllähtelisi mitään savuntynkää milloinkaan.

Ei naurattanut kun tyhjää pientä venetraileria ylämäkeen kiskoessa piti pistää pikkuykkönen päälle että jaksoi tulla mäjen ylös. HJ:llä sama mäki tulee vene päällä normi kakkosella kakistelematta. En kyllä itelle enää hankkis mutta kun tuli vaihdossa eli ei auta kun lisää kakkaa housuun.

Ja kyseisen vaihdokin hintahan on aika oleellinen tekijä!

Kiitokset Akulle.

Kyseinen vaihtokauppa n.3500-4000 arvoinen. Edit: siis päikseen

Jättäisin vaihtamatta jos vaihdokki on tollanen maaliin asti ajettu jo, tietty samapa se jos omakin vaatii remonttia.

Tuollaisen omistaneena suosittelisin jättään väliin. Osta ennemmin vähän vanhempi missä ei oo juuttuvasiipistä turboo eikä sähkökaasua, alavääntö paljon parempi ja vähemmän potentiaalisia vikoja.

Tai laakerivammaista laatikkoa, valmiiksi...

Jätin välistä. Kävin muuten toisentäysin samanlaisen jolla ajettu 560tkm koeajamassa. Siinä oli ihme kyllä kaikki tehot tallella ja vaihteisto tuntu hyvälle. Huoltokirjan (täydellinen) mukaan ei kuitenkaan ollut kantta tai turboa koskaan vaihdettu niin olisi ollut ajan kysymys milloin olisi lauennut.

Ostin 4Runnerin koska Toyota. Miten ikinä kuvittelinkaan jotain muuta merkkiä. Hyi mikä itseinho ja häpeä tuli.

Onnittelut Toyotasta!

Katoitko Mitsujen naamapeltiosaston kuntoa alapuolelta etupuskurin takaa? Millasia olivat?