MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)
 

Heippa palstalaiset,

Tässä uusi projekti lähdössä käyntiin aihiona Suzuki SJ410 -85. Aikataulua ei ole mutta tulee varmaan viemään tovin koska on meneillään myös muita rakentamiseen liittyvä projekteja samanaikaisesti.

Suskasta on tarkoitus tehdä jonkinlainen yhdistelmä hyöty- ja hupiajoneuvoa. Hyöty olisi lähinnä pihan auraus ja apuväline polttopuiden kuljetuksessa metsästä. Hupipuoli sitten satunnaista metsärymistelyä.

Umpikoppaisesta vehkeestä olisi aikomus tehdä pickup mallinen. Ensimmäisenä vaiheena on meneillään korin purku muutos- ja ruostekorjausta varten. Taitaa olla samat mätäkohdat kun kaikissa kaimoissa - etujalkatilat, lokasuojankaaret, takakontin takaosa ja ovien alareunat. Kun kori on jotenkin parsittu olisi tarkoitus irroittaa se ja käydä alustan ja tekniikan kimppuun.


Muuta mitä on suunnitteilla,
- palkkihelmat
- isommat renkaat, kaiketi enintään 235/75-15 jos meina kilvissä pitää
- 3" jousituksen korotus
- Volvon M40 laatikko vakiolaatikon ja jakiksen väliin
- ohjaukseen tehostin
- vinssi
- vankemmat puskurit
- jonkinlaista pohjapanssarointia
- sähköflekti
- mahdollisesti rumpujarrujen muutos levyiksi ja jarrutehostin

Volvon laatikko on jo hankittu - aikaa haasteelliselta näyttää tosin väli mihin se pitäisi saada sovitettua mutta onhan se täällä muutamilla muillakin onnistunut. Ei ole kyllä havaintoa siitä, että onko jakista jouduttu siirtämään taaemmaksi. Myös Opel Omegan ohjaustehostinosat odottaa asennusvaihetta.

Muutamia kysymyksiä alan harrastajille,
- Minkälaista palkkia olette helmaan käyttäneet?
- Onko hyviä vinkkejä edullisen 3" jousituskorotuksen tekoon?
- Kun tuo karjapuskuri kuulemma täytyisi olla tyyppihyväksytty tänä päivänä niin mitenkä paljon noita puskureita arvaa modata ennen kuin leimaus tyssää?
- Mikäli tekisi konerempan niin kuinka hyvin tuohon litraseen voimanpesään löytyy osia ja mistä?

Alla kuva aihiosta...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72302

ja visio siitä mikä pitäisi suunnilleen ulkonäöllisesti olla lopputulema.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72310

Huomenna onkin jo joulua vietetty sen verran että ehkä arvaisi taas siirtyä tuonne tallin puolelle...

Kuvat ei näy

Itellä helmat tehty 100*50*4 tavarasta. Lattiaa joutuu vähän nostamaan, mutta eipä tuo ainakaan minua ole haitannut. Profiilissa taitaa olla muutama kuvatuskin siitä palkki hommasta

mitä varten karjapuskurin pitää olla tyyppihyväksytty? Kunhan se ei ole liian leveä tai siinä ei ole teräviä kulmia niin eikai sillä ole väliä minkälainen se on. Korjatkaa jos olen väärässä

- Helmapalkit mullakin 100*50*4 mm
- Suosittelen valmiita korottavia jousisarjoja, löytyy eri valmistajia ja korotuksia. 3" mielestäni jo maksimi, enemmälle ei tarvetta,
- Noin vanhassa autossa saa olla karjapuskuri. Kuten Slayer totesi, ei teräviä vaarallisia kulmia tai putkenpäitä tököttämässä.
- Suikkaan saa hyvin varaosia. Omaan litraseen voimanpesään tuttu teki täydellisen koneremontin ja kaikki tarvittavat osat löytyivät varaosaliikkeistä. Tai no, esim. nokka-akseli tilattiin merkkiliikkeen kautta Japanista. Olisihan tuonkin saanut käytettynä kotimaasta mutta halusin kaiken olevan uutta.
- Tuon Volvon laatikon varmaan saa ahdettua auton alle mutta olisiko helpompaa vaan vaihtaa normijakiksen välityksiä ? Valmiita sarjoja saa palstan kautta. Noilla mainitsemillasi leimarenkailla välitetty jakis riittää aika hyvin.

MutantRhino
 

Tulipa turattua tallissa tänään lumitöiden lomassa nelisen tuntia. Jotain pientä taas tuli purettua kuten
- takaovi, vetokoukku ja sivulasit
- tankki jäi kesken - täytyy tyhjentää ja rälläköidä kiinnitysruuvit auki

Keulasta lähti,
- pesunestesäiliöt, ilmanputsari, laturi ja vähän muutakin sähkörompetta
- keulasäileikön irroitus kesken tuntuu että joutuu hemmetisti poraamaan ruuveja auki huomenna täytyy vielä jatkaa rälläkällä

Puristuspaineet tuli mitattu ja ne olivat 10,8 - 10,5 - 11,0 - 11,0 eli kaiketi kone ei ole ihan finaalissa.

Kiitos vastauksista, kaikkea apua aina tarvitaan alkumetreillä ennen kuin kokemusta kerääntyy.

Tuosta jousituksen korotuksesta vielä, olen tutkaillut eri valmistajien sarjoja ja aika hinnakkaita monet ovat. Mietinkin tässä missä niistä olisi tuo hinta/laatusuhde kohdallaan?

Ihan vielä ei pääse hitsaushommiin mutta kun katso mistä monet teistä ovat aloittaneet niin voin onnekseni todeta että ei tämä minun aihio ihan seula ole. Alla muutama kuva.

Kuskin jalkatila...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72304

Takapaksi...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72306

Huomenna jatketaan...

Pitäskö täs olla jotain kuvia? Meinaan mun koneella ei jostain syystä näy:confused:

Ei nävy kuvat täälläkään :( Ei vaan olis joku kansio tms. laitettu "yksityiseksi" mist yrittää noita kuvia tänne foorumille ladata ?

Itellä helmat projeti suikassa kans 100*50*4mm ja korotuksena calminin 3" satsi...

Mut nyt jääkin toi oma projekti lepäämään sit min. 6 kuukaudeks kun armeijan harmaat kutsuu :)

MutantRhino
 

Heippa,

Muuttelin hieman kuva-asetuksia - näkyvätkö nyt?

Osaako joku kertoa miten saa tehtyä kuvat thumbnaileina, joista ne sitten saa avattua isommiksi - en löydä tuosta mistään vinkkiä - olisi nimittäin kätevämpi tapa?

Nyt näkyy kuvat ihan ok,
Älä tee thumpnaileina vaan just tuolleen kun nyt on, niin mukavin lukea.

Volvon laatikko hässäkän joskus tehneenä voin sanoa, että mielettämästi helpommalla pääsee jakolaatikon välittämisellä mutta onhan se opettavainen tehdä ja toimiessaan mukava ajaa.

Itte kyselin kanssa ja heikosti löyty täältä apuja...
Mutta Motonet:sta löytyy kamaa, samoin paikallisilta "korvike"liikeiltä, alkuperäistä jos tarvii niin eBay nopein, merkkiliike ihan saa**nan hidas ainakin meidän pitäjässä...

Männärenkaat kannattaa ottaa koneistamon kautta, mittojen mukaan.
Mäntiä löytyy Saksasta / eBay:stä...

Ruisku sitte Swift:stä, tai jostain muusta rakkineesta...

Mutta osat EI OLE kalliita, muutamalla saturaisella tekee jo melko mittavaa remonttia!!!

MutantRhino
 

LaaLaa - olen nähnyt kuvan sinun Volvolaatikko -systeemistä ja siinä sinulla on tuollainen musta kiinnityskehikko Suskan laatikon ja Volvon laatikon välillä ja Volvon laatikon ja jakiksen välillä jonkinlainen joustoliitos. Muutama kysymys,

- Mitä muutoksia teit Volvon laatikon tuloakseliin - Suskan laatikon ulostuloon vai sopivatko jotenkin suoraan toisiisnsa?
- Mahtuiko koko rakennelma kardanin tilalle vai jouduitko siirtämään jakolaatikkoa taaemmaksi?
- Jouduitko levittämään keskitunnelia Volvon laatikon kohdalta vai riittikö pelkkä kepin reiän teko?

Kaikki tässä tuntuvat suosittelevan jakiksen välityksien muuttamista mutta itse olen tuuminut että tuollaiseen puitten haku metsästä ryömimiseen Volvon laatikkorakennelma säästäisi kytkintä. Ja eikö siinä käy niin että jos 410:n valolliseen askiin laittaa välityssarjan niin voiman ulostulon joutuu poistamaan? Olen ajatellut että tällaisessa yhdistetyssä työ/hupilaitteessa sille voisi yrittää keksiä jotain käyttöä kunhan saan ensin selvitettyä miten tuo toimii - pyörimisnopeus, suunta, voima... Ja ilmoituksista päätellen on aika monta välityssarjaa, jotka eivät käy 410: jakikseen.

Volvon laatikon sisäänmenoakseli on sorvattu saman halkaisijaiseksi kuin sj410 päälaatikon ulostuloakseli ja spoorit höylätty samoiksi. Päällä on suskan välikardaanin spooriholkki. Akselien kohdistus on oltava tällöin just eikä melkein, kokemusta on;) Häkki hoitaa kohdistuksen/suuntauksen.
Volvon ulostulolaippaan ja jakolaatikon sisäänmenolaippaa on istutettu mersun kardaanin 3-sakarainen laippa ja välissä mersun kardaanin kumikiekko.
Ei mahdu välikardaanin paikalle vaan konetta on siirretty eteenpäin reilusti. Kardaanitunnelin joutu tekemään käytännössä kokonaan uusiksi.
Yksi talvi meni lähes kokonaan tuota tehdessä. Kori kannattaa ehdottomasti olla pois rungolta volvonlaatikko projektissa.

Eu:n myötä lakiin tuli pykälä siit, että pitää olla Ce hyväksyttyä mallia toi valoteline... Mut tuskin inssi rupee tälläsen vanhan laitten kohalla sitä merkintää ees katteleen... EJa kuitenkin sellasella asemalla käytät, missä ei autoo oo ennen käytetty ni ei oo ongelmaa... Ja ku moni ns. tehdasmalli on ajalta milt autokin on, niin tehty sin päin...
Turvallisuus syistä siis on vaatimukset ne mitkä on... Mut, ei tuksin kyselee ku teet ja asennat... Eihän noit uusia saa ku 2004 jälkeen tulleisiin vehkeisiin Ce-merkinnän kaa...

Väärässä olet teoriatasolla:
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/F5DAE...06muutettu.pdf

Mutta käytännössä AKE:kin on myöntänyt että seuranta on mahdotonta, joten katsastuksessa asiaan ei käytännössä kiinnitettäne huomiota kunhan on muuten järkevän näköinen.

CE-merkintä ei ole ollenkaan sama asia kuin e-hyväksyntämerkki. CE = esim. työturvallisuusasioita, e-merkit ECE-hyväksyntöjä. Eli vinssipuskurissa voi olla CE-merkintä, mutta e-hyväksyntää tuskin.

MutantRhino
 

Eilinen purkuilta oli työläs ja hyvin vähän sain aikaiseksi.

Etusäleikön irroittaminen oli pelkkää poraamista ja rälläköimistä - yksikään kahdestatoista ruuvista ei auennut. Dremel pienoispora on ahtaissa paikoissa oiva vehje - nyt kun siihen löytyy kunnollisia laikkojakin. Ennen oli olemassa vain nuo pienet ohuet ruuvilla kiinnitettävät mutta uusi 38 x 3,2 mm laikka SpeedClip pikakiinnityksellä on toimiva. Hieman toista laikkaa meni niin kaikista ruuveista oli kannat pois.

Jäähdytin lähti hyvin irti mutta kaasuttimessa menikin sitten taas tovi kun alempi pinnapultti oli hapettunut kiinni. varovainen naputtelu ja nitkuttaminen senkin sitten vihdoin irroitti.

Viimeinen koitos oli lämmityskennolle menevien letkujen irti saaminen kennon putkista - en raskinut leikata niitä auki kun olivat hyväkuntoisen näköisiä - mutta että osaa letku putkenpäähän juuttua.

Näytti tuo Aisinin kaasutin suhteellisen hyväkuntoiselta - ei väljyyttä läppäakselissa. Olen kuitenkin kuullut että Aisini olisi huonosti toimiva, eli kannattaako tuo huoltaa vai laittaa jokin toinen kaasari tilalle? Mitä mieltä Suskan rakentelijat on? Mikähän olisi sitten tuo toimivampi vaihtoehtokaasari?

Vielä muutama ilta purkuhommia niin saattaisi päästä peltihommiin käsiksi...

Omaan laitoin korjaussarjan sisään ja mielestäni kaasutin toimii loistavasti. En oikein keksi mitään syytä, miksi pitäisi vaihtaa johonkin toiseen kaasariin. Ruisku olisi hyvä mutta vaatii jo enempi rakentelua tai koko moottorin vaihdon.

MutantRhino
 

Alkaa Suska olla melko purettu tämän illan jälkeen. Jäljellä enää vähän kojelautarompetta ja tuulilasi pois niin pääse peltejä vääntelemään.

Keula saa toistaiseksi jäädä näin kun lähinnä takapäätä isommin muokataan...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72605

Kojelauta jäi ratin osalta kesken kun isoja Torx -ruuveja avatessa työkalut särkyivät - täytyy huomenna hakea räikkäsarjaan sopivia Torx -päitä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72606

Onko kellään kikka kolmosta millä saa tuulilasinpyhkijän akselimutterit auki? Ovat niin hapettuneita että koko systeemi lähtee pyörimään pellissä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72608

Sitten pikkuhiljaa peltejä ja hitsisaumaa vääntämään popniittiarmaadan tilalle...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72609

MutantRhino
 

Tapana kun on suunnitella etukäteen ja tehdä hankintoja valmiiksi niin muutama kysymys foorumin väelle,

- Minkä vehkeen jarrutehostin sopisi parhaiten ilman suuria muutoksia/sovitusosia SJ410? Yksi olisi varmaan SJ413 tehostin mutta niitä ei tunnu oikein löytyvän.
- Ajattelin myös aloittaa Calminin 3" korotussarjan hankkimisen - onko vinkkiä mistä löytyy edullisimpaan hintaan?

Kiitos jo etukäteen vastauksista...

Itse hankin tuolta:

http://www.cros4wd.com/verkkokauppa/...oducts_id=1098

Eikös halvin 3" korotus tule ku tekee SOA:n, korottuu ja muuttuu paremmaksi...

Niin mutta kun alkuperäiset jouset näyttävät aika väsähtäneiltä eikä iskaritkaan ihan uusilta näytä niin ne joutusi kuitenkin uusimaan SOA:ssakin. Ja eikö tuoss SOassa tule mukaan kardaanien välilaippoja ja olko jotain ongelmia jousien vääntymisen kanssa ilman akselin kiertorajotinta...?

Eiks 2" korotus riittäisi? Uppoaisi tuuman vähemmän ja saisi leimattua.
Mitä korkeemmaks tekee, sen hankalampi on saada kunnollinen ohjaus.

MutantRhino
 

... saisi leimattua? Mitä tarkoitat? Tätä palstaa tutkittuani olen siinä käsityksessä että Suskan sallittu max. korotus on 100mm ja korin korotus alustasta ei ole näin kevyelle autolle sallittu ollenkaan.

Tuon 100mm ajattelin aikaansaada 3" jousituskorotuksella + 235/75-15 renkailla, joista yhteensä tulee jos oikein olen laskenut hieman alle 100mm.

Korjatkaa kiireesti jos olen väärässä ennen kuin tilaan Calminin alustasarjan!