FJ45 LP 1969
 

Laitellaas pari kuvaa kun toi vanhus sai tänään allensa asiaankuuluvat kumit pienen odottelun jälkeen, orkkisvanteet on puhallettu ja maalattu, kumeina fedima maxima 7.50R16 laitettu myös mukana tulleet orkkispölärit kiinni ja näähän ei ole lukkovanteet.

Auto on outokummun kaivoksen entinen pelastuslaite, rekisteröity 5/1969, eli todennäköisesti valmistettu 68 puolella.

Kumeja tuli samantien 10 kpl, toisille viidelle on jo lukkovannesetti maalattuna ja ne tulee sit ilmeisesti tohon pitkään nelivitoseen -81.

näyttää kuvissa kyllä todella hyväkuntoiselta! joskus vuos tai reilu sitte ku näin ekan kerran myynti kuvat tuosta niin antoi pikkusen erikuvan. onnea hankinnasta!

ootkos jo leimannu ku kilpi näyttää niin uudelta?

Ei oo leimattu, kilvet on alkuperäiset ja olleet tässä kiinni uudesta saakka, laite on poistunut aikanaan rekisteristä 1985, leimattu viimeksi -83 sen jälkeen seissyt niillä sijoillaan siellä liiterissä vuodesta -88 ainakin.

Hitsaamaton kovapeltinen laite, ajattelin kuitenkin pitää tommosena patinoituneena aluksi, katto tarvis vaan ottaa ja maalata valkoiseksi.

Ite en oo koskaan nähny näitä, missä kattokin on kiinni siitä vyötärölinjasta pikalukoilla ja samanlaiset 3 kpl on myös tuulilasin yläreunassa, ja varmaan turha mainita et se tuulilasikin on viel alkuperäinen.

Siisti kuin sika pienenä!

Pidä tommosena "patinoituneena." On hienon näkönen.

ja vaikka rakentelijoiden palstalla ollaankin niin dont never ever kuvttele siitä muuta kun pieneen tavaran kuljetukseen soveltuvaa... savua korvaan sille joka tuosta offiauton tekee :)

Hieno on värkki, täyret pisteet vanhan kunnossapitäjälle :)

Hieno laite, "museo kuntoon" ehdottomastin:cool: Onko muuten noiden eturenkaiden pyörimissuunta väärinpäin, vai näyttääkö vaan kuvissa:p;)

Sama pisti välittömästi silmään, väärinpäin ne on! Tunkkia alle Mikko ja vaihtamaan oikein päin.

Mut hieno on kampe just tollasena (mut se valkee katto tarttis saaha).

Väärinpäin pyöriminen on mielipide kysymys, ainakin Volvon käyttöohjekirjassa ja Series IIa:n tehdaskirjassa on kuvattu eturenkaiden/vapaastipyörivien pyörimissuunta ns, väärinpäin...;)

Kuin myös useissa 4WD trakstoreiss ja muissa työkoneissa

Traktoreissa sillä vissiin haetaan renkaiden pienenpää kulumista maantiellä ajettaessa. Liekkö Cruiserissa vastaava tarkoitusperä?

Sekä lumikasasta, tai maakasasta irtautuminen on helpompaa, kun olet esimerkiksi etukuormaajalla kasannut eteesi kasan.

Penkit löysivät paikalleen, iso kiitos Slayerille osista, löytyi kerralla 90% puuttuvista pisteosista, kuskin jakkara sopi suoraan orkkisjalustaan ja on semmoinen kun kuuluu ollakin tässä alunperin.

Eihän ne silmää hivele, mut onpahan mallia verhoilijalle ja jotenkin ne tohon vaan kuuluu...

Apparin penkistä joutu käyttämään orkkis istuinosan, koska 40 vs 45 sarjan penkin rungot on alaosista täysin erilaiset, istuin on ulkolaidastaa erimuotoinen ja etureuna alkaa 10cm aikaisemmin noiden käyrien putkien kohdalta jo.

No onneks alaosa oli omassa koskematon ja selkänoja kävi siihen saranoineen suoraan, omasta on selkänojat joskus eka poistettu ja sit laitettu jotkut omatekeleen kuskille ja jostain samanikäisestä oli viskattu irtoselkänoja tonne aparin penkin kaveriksi.

Samalla löyty myös Toyota Elephant Horn tonne pellin alle, näitähän on siellä kaksi kappaletta, vasemmalla Lo malli ja oikeella Hi malli, ja tuo Hi iteltä puuttu tuolta.

No eihän se toiminut, mutta ompahan ainakin paikallaan korjausta odottamassa.

Tarvsi löytää vielä lavan kaari kun on niin rankasti modattu tuossa ja sit kopan kulma ja takalasit on pilattu rälläkkäkipinöillä, niin nekin kelpais, jos jostain löytyy...

Hyvä että penkit löys paikkansa. Harmi ettei torvi toiminut. Tai no ihme se varmaan ois kyl ollutkin ;)

Kesätunnelmia, katsastusvalmistelu vaatii aina hieman ajelua, joten siirtolapuilla liikenteeseen...

100 km ja puoli tankkia bensaa meni, oli eka karmikin alhaalla, mut se on jo hieman liian kylmää kyytiä, meinaa repiä paidan päältä.

Misäs tilassa tää on nykyjänsä?

Sama tila, mut kovakatto päällä, harrastustoiminta hetken aikaa kelkkaosastossa taas talven tullessa.

Niinhän se leima jäi -11 kesältä ottamatta ja nyt heräsi taas uusi into, seissyt taivasalla 2011 kesäkuusta asti.

Jarrut kunnostelin kokonaan joukukuussa -11 ja ei tarvinnu yhtään uutta osaa, uudet kengät oli paikallaan ja mäntiä kun ei noissa jarruissa tavallaan ole, niin pääs vaan rassauksella...sylinterissä on siis kumi ja sen ulkopuolella mäntä, joka ei oikeestaa oo kuin metallimöykky ilman mitään tiivisteitä, säätöä ja ilmausta ja nyt on kaikki pyörät sentin polkimen liikkeellä lukossa.

Ainoa katsastusta jarruttava asia eli rikkinäinen pakoputki korjattu, oli ihan pakko tehdä toi ulostulo-osa tommosesta ruosteessa olevasta pätkästä, uus olisi ollut liian mauton.

Niin ja ostihan joulupukki itselleen jo viime jouluna tähän uuden etupuskurin, vanha oli vaan niin ryhmyinen ja palokuntavärinen, et oli pakko.

Ja kun ne kilvetkin on ollu siellä konttorilla jo toista vuotta odottamassa, niin ens viikolla oli aikomus tää laitaa niiden väliin oikeesti.

Leimalla meni 15 min ja paperihommissa sit 2 tuntia, hieman omistajaselvitystä jne, vaikka mulla oli jo trafin ja liikennevakuutuskeskuksen lasku, missä olen omistajaksi todettu henkilö.

Muutama virhekin on otteessa, henkilöluku vain 2 kun piti olla 3 ja lisäks jostain syystä ulkomainen rek.tunnus otteessa sama suominumero kun on aina ollut, täytyy soitella perään.

Pitihän sitä perse arskan tekemää monttuakin hieman kokeilla sitten kotiin päästyä...

Mittariinkin muljahti uusi tuhatluku heti leimalta/töistä pääsyn jälkeen ja muuten kaikki mittarit toimii, jopa amppeerit.

Kyl hieman kieron mielenlaadun tolla ajaminen vaatii, ei ole ihan tätäpäivää menossa mukana.

tämän auton nähtyäni livenä ei voi kun todeta on kommee! eikä ole turhal pilattu. silkkaa asiaa ...........

Ja sitten kun joskunsjoku ihmettelee, miksi tälläsessä laitteessa palaa takavilkut, kun painaa jarrua, niin kuuluu asian olla eli valojen kytkentä on jenkkimallinen, vaikka autossa on oranssit takavilkut ja näin se on ollu vuodesta -69 asti tässäkin vehkeessä,

Kunnes alko harmittamaan asia ja tutkittuani hieman noita melko yksinkertaisia sähköjä totesin ainoaksi vaihtoehdoksi/syyksi asiaan jarruvalokatkaisijalta lähtevät 2 johtoa joista kokeellisesti katkaisin toisen ja kas, ei pala vilkut enää jarrujen kanssa takapäässä.

Samalla silmäilin hieman mittariakin, joka taulun puolesta näyttää ihan samalta kuin uudemmissa, mut ei näköjään ole mitään samaa siinäkään...alkuperäiset polttimot vaihtu uudempiin samalla vaikka ei noissa vielä vikaa ollutkaan.

Eilen myös soitin konttorille ja lupasivat lähettää uuden otteen, jossa 3-paikkaa ja ei enää ulkomaista tunnusta siellä lisätiedoissa...

Joo ajossa jälleen, laturi uusittu ja alkuperäinen vesipumppu, jonka vuoto oli syynä ton laturin toimimattomuuteen, heitti sen verran vettä/glykolia niskaan et luisti kuormalla ja olihan siitä dioditkin paskana, joten tuli 50A tuoreempi tilalle.

Myös orkkis kilpiteline eteen tilattu Toyotalta ja palokuntaraidat poltettu vi***un kyljistä, alkaa näyttää orkkikselta.

Vielä kun joku todistais et onko noissa aina ollu vakiona valkoinen katto, tässä se ei ole valkoinen ollut koskaan päällipuolelta saati sisäpuolelta ainakaan, eli uskaltaisin väittää et ei ole ollut ainakaan tässä laitteessa.

Tällekin hyötykäyttöä välillä, kerkeskin seisomaan 6.12 alkaen tähän asti, no lähti napista käymään niinkuin pitääkin ja muutama lavallinen klapia tuli kuskattua pihalla puolelta toiselle.

Piti tulla tännekin morjenstamaan että kaunis on toi sun BJ!
Hienoa nähdä että se on edelleen ajoittain aktiivipalveluksessa.
Ite hankin kesällä oman BJ nelivitosen lavurin ja ajatus oli vähän restauroida sitä mutta en mitenkään oo malttanut. Sen verran reippaasti se raksuttaa että ei sitä kehtaa purkaa. Kovaa ajoa vaan.
Mukava kattella miten muut on omiaan laitelleet.
:)