|
~1990 4runner vs. ~1990 Jeep cherokee
Nyt sitten rupesi kiinnostamaan kyseiset autot, 1990 luvun alkupuolen 4runner ja Cherokee. Olen aina kovasti suosinut tojotaa ja rupesi kiinnostamaan että minkälaisia vehkeitä nuo jeepit on verrattuna nyt vaikka tuohon 4runneriin? Onko jeepissä jotakin niin hyvää mitä tojotasta ei löydy ja päinvastoin. Nyt ei kiinnosta ruoste vaan tekniikka yleisesti, mitä varaosat maksaa jeeppiin ja miten jeepissä kestää voimansiirto? Kiinnostaa kummastakin nuo pikkusella turbokiisselillä olevat mallit, 2,4 ja 2,5. Niin ja tietysti nuo maasto-ominaisuudet?
Paljonko on 90-luvun alkupuolen 4runnereiden kokonaismassa? Kaikki muut massat löytyy netistä mutta usean tunnin surffailun jälkeen kokonaismassaa en onnistunut löytämään. Eniten kiinnostaa dieselmallit, jos niillä nyt jotakin eroa on bensavehkeisiin. Edited by - Samppa79 on 12/01/2005 11:42:43 |
Onko 5080lbs kokonaispaino, eli noin 2300kg ?
|
4Runnerin kokonaispaino on 2.4 TD:ssä jotain 2410 vai 2430 kg... voin tarkistaa huomenna. 2510 kg omassa.
Cherokeen 2.1 TD on VM:n tekeleitä. Käyntiääni on raaka ja kova... kestävyydestä kiirinyt epämääräisiä huhuja. Jeepissähän ei ole erillistä runkoa, koppa on siis rennompi. Mutta ruoste jostain syystä tarttuu paremmin japanilaiseen kuin amerikkalaiseen peltiin. :( Ite valkkasin Runnerin, Jeepikin oli mielessä... ei vaan tuntunut omalta koeajon jälkeen. Oli öljyvuotoja ja voimansiirto jurisi (-99 alle 200 tkm ajettu), sisusta nukkaantunut ja muutenkin tuntui pikkuautolta LJ:n jälkeen. Ja hintaakin oli keväällä vielä vajaa parikymppiä. Kyllä Toitsu kestää kilometrejä rämpääntymättä ihan erilailla. |
Lainaus:
2,1 TD on Renaultin tekele!! VM:n valmistamat on 2,5 TD (4 syl) ja 3,1 TD (5 syl). Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! |
Sori. http://www.yotatech.com/images/smilies/pat.gif Niinpä onkin.
Tässä vielä jotain ulkomaankieleisiä teknisiä tietoja Cherokee TD:istä: Moteurs turbo D 2.1 TD (de 1984 à 1994) : 88 ch à 4000 tr/mn, 18,4 mkg à 2250 tr/mn, 0 à 100 km/h en 19,2 s., v. max. de 140 km/h, 11/7,4/9,9 l/100 km 2.5 TD (de 1994 à 2001) : 115 ch à 3800 tr/mn, 30,6 mkg à 2000 tr/mn, 0 à 100 km/h en 12,3 s., v. max. de 165 km/h, 12,1/8/9,5 l/100 km Vähemmällä löpöllä näyttäävät kulkevan 4Runneriin verrattuna. |
Jeepissä on on jäykät akselit eli sen maasto-ominaisuuksia on helpompi kehittää paremmiks. 4 Runnerissa etupää erillis-jousitettu korottaminen työlästä ja kallista ja vaikka tekis mitä niin sitä ei saa kunnolla joustamaan. Jos siis aikoo ajella Offia jeeppi on helpompi/halvempi kohde. Yhdellä duuni kaverilla oli tuollainen V6 automaatti 4Runneri ja se oli aikamoinen bensarosvo noin 20 satasella, toisen duuni kaverin 2.5 manual -92(muistaakseni) Cherokeen kulutus vaihteli 11-13L tietämillä.
-alle 3000kg offi-autot punnitaan neuvolassa- |
Unohda kokonaan ne dieseli jeepit, niistä tarviketyylisesti asennetuista moottoreista muutama sata tonnia ajettuna ei uskalla sanoa mitään, ja toi VM konehan on kuuluisa jakopäästään, kysy keneltä tahansa -97 voyagerin omistajalta, monesko jakopää menossa.
Jeepeissä ne taitaa kuitenkin olla ratasjakopäällä, Eikös toi rellun kone, kuten toi vm konekin oo palakansilla, jotka kuitenkin maksaa saman kuin 1 kokonainenkin kansi, On vm koneessa hyviäkin kohtia, sen työntötangot on suunniteltu vääntymään, jos jakopää hajoaa, eli siis vain uudet tikut, niin matka jatkuu, ei tarvii kansia aukoa. Niin ja noista dieselijeepeistä ei sitten yksikään ole jenkkilää nähnytkään, ainakin vm koneiset on eurotuotantoa, en sitten tiedä, jos tulevat ns tyhjänä autona jenkeistä??. Mutta sen verran merkkiliikemiehenä vois sanoa, että meillä kukaan ei koske pitkällä tikullakaan tollaseen rellukoneiseen,mutta vm vehkeitä kyllä kulkee, mutta pääasiassa näitä uudempia -97->2.5 td Niin miksi en itse aja Jeepillä, Siksi koska se Wrangleri, mitä piti ostaa tuli 3 km ennen hyvinkäätä vastaan, kun olin menossa kattomaan. Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat... |
Lainaus:
Samppa79: jos sulla on kysymyksiä Jeepeistä, ota rohkeasti puhelin käteen ja soita meikäläiselle. Yhteystiedot löytyy kotisivuilta... Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!! Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!! Edited by - JAMANT on 12/01/2005 20:40:35 |
Lainaus:
HAMMERPOWER RULES! |
Hmm.. Enpä viitti kertoa mitä mieltä olen jeepistä, koska ei ole kokemuksia tuosta jojotzusta. Kait nuo kumpikin toimii kunhan löytää sen toimivan yksilön <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys -- Nerd-O |
Itsekin joskus vuosi sitten funteerasin noita diesel Jeeppejä, mutta kyllä bensa on bensa. Saa automaatilla ja limitedissä löytyy kaikki herkut nahkajakkaroista ilmastointiin... Kun hiukan katsoo mitä ostaa, niin luvassa on mukavia kilometrejä... Ja Jeepin varaosien hinnoista voi käydä keskusteluja vaikka kuinka pitkään, muttei mulla ainakaan ole harrastus siihen loppunut... Vaikka mun Jeeppi oli/onkin myynnissä, niin luulen, että viikonloppuun mennessä ilmoitus häipyy, on se vaan niin kiva vehje. Tekniikka on simppeliä ja kestävää ja voimaa löytyy... Lisäks osa pelleistä taitaa olla sinkittyjä, ja takaluukku lasikuitua, joten ei ruostu... Pohjassa ja helmoissa on ainoat kohdat, joihin ruoste iskee, niin ja bensan täyttöputkien suojapelti taitaa hapantua aika helposti. Itse tein juuri uuden, neljällä pultilla oli kiinni, joten ei tarvinnu hitsailla... Kun massat on kunnossa pohjassa ja helmoissa, niin ei pitäis olla ongelmia. Öljy vuodot on sitten kans oma lukunsa. se on ihan omistajien viitsimisestä kiinni. Jos etupään stefa vuotaa, niin se kannattaa kyllä uusia heti. Stefoja saa kyllä vaihdella muihinkin merkkeihin, kun on 200 000km mittarissa... Unohda nyt Tojotat ja muut diisseli härpäkkeet... Sillä veron määrällä tankkaa bensaa monta kertaa, ja kohta sitäkin saa alle euron litra...
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Lainaus:
Ei oo vielä "sitä oikeeta" vaan sattunu kohalle, ja onhan tuo rahotuski oma juttunsa varsinki ku tällä hetkellä pärjätään yhelläki (kulkevalla) autolla. Miesten lelut on kookkaita. |
Niin, tojotahan on vaan tojota ja maasturin tulee syyä pensaa! Silloin ku polkastaan niin pitäis tapahtua jotaki, tuli vaan mieleen ku tässä oli pari päivää lainassa työnantajan td hiluksi että olipas ponneton vehje! Alavääntöä ei ollu sitäkään vertaa mitä tuossa turbottomassa, turboalue oli ihmeen kapea kun ei se vetäny oikeen kierroksillakaan? Onko siinä runnerissa samat tehot ku hilussa? sama konehan siinä ainaki on? Mutta laitappa jeeppi pensakasilla, siinä on munaa!!! Huomattavasti helpompi rakentelukohde! Vähällä kulkee tuo 2,1 td jeeppi verrattuna hiluun/runneriin ja tuntuu tehokkaammalta kun on kevyempi! Huono puoli on kyllä tuo renun koneen kestävyys?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Pikku cheroahan ei kasilla saa, mutta kyllä tuo 4-litranen ~180 hummanen suora kuutonenkin asiansa ajaa... Nyt voi tietysti ruveta retostelemaan lammikossa ajolla, kuinka diisseli ei sammu kun menee vettä sähköihin... Jeeppihän ei ole sukellusvene, ja korottaa sen verran, että "ylettyy jalat pohjaan".
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Mehän ei mopomiehille haista, pitää olla dieselin käryä...
SISU:lla siitä selviää |
Jahas.. Edelleen runnerin puolella ja tiiselinä. Tuo jeeppikin kiinnostas hintansa puolesta ja onhan noissa kummassakin noita ovia riittävästi. Näyttää siltä että läjässä tulee ahdasta joten siksipä noita pirssejä pitää tutkiskella. Tuo diisselin "voimattomuus" on tiedossa mutta vastauksien perusteella ei näköjään kannata edes harkita noita Jeepin tiisseliversioita..?
Mites on tuo varaosapuoli. Saita luonteeni ei puolla suuria varaosakuluja. Onko Jeeppi halpa pitää osiensa puolesta? Tojotan hintataso on tiedossa. Niin ja tuo ruoste hommeli, läjäss sitä on riittänyt ja siitä arvelin että riittää myös runnerissa. Sitähän on halpa ja helppo korjailla mutta entäs jeepissä jos siinä on itsekantava kori? |
On ne ainakin halvempia kuin Bemarin varaosat, muttei löydy Motonetista. JAMANTilta, South West Tradesta Finn Am:ltä tms. saa kyllä lähes mitä vaan... Eikä ne nyt niin hirveen hintaisiakaan ole... Ristinivelet eteen 35-45€, kun tojotaan vetonivel >100€... Ja ainahan sitä voi soveltaa. Mulla on esim. Hiluxin ilmansuodatin ja Pösön öljynsuodatin... Apurunko taitaa olla ikuinen, ei mulla ainakaan ole mitään mädän merkkejä. Pohja ja helmat on ne murhe kohdat... Tietysti jos saa käsiinsä "loppunajetun" huoltamattoman yksilön, niin saattaa varaosia joutua hankkimaan tuhannella tai jopa parilla egellä, joten kannattaa syynätä tarkkaan tai antaa asiantuntijan tehdä arvio... Jouset on joissakin yksilöissä kuulemma ollu poikki, edessä ja takana...
--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Mites jos hakis Saksasta sen vähä harvinaisemman 3 l turpotirsselin, jota ei maahantuojan toimesta oo tuotu. Joku semmosen oli tuonu ko joskus katoin noita verotuspäätöksiä, oli "tavallisen" runnerin kahen tonnin kieppeillä keikkuvan veron sijasta mätkästy 5000, mutta siitä tais jossain (olikohan täällä) olla juttua että oli vissiin ehkä automaatti, ja ainaki ilmastoinnit yms verotusarvoa nostamassa.
Miesten lelut on kookkaita. |
Lainaus:
Runnerin hyviin puoliin vielä lisäksi että siihen saa paljon Jeepiä isommat renkaat laillisesti. Jenkeissä on Runneria myyty 31" kumeilla, eli 33" mahdollista muutoskatsastaa. http://www.yotatech.com/images/smilies/headbang.gifJeepissä ei edes 31" onnistu, vai tietääkö joku että siihen on saanut isompaa rengasta kuin P225/75R15? http://www.yotatech.com/images/smilies/dunno.gif |
Mikäs ois muuten hyvä nettiosoite josta vois ettiä myytäviä saksalaisia maastureita?
- Miehän sanoin! - - Oppinut oluen juo, oppimaton oksentaa! - |
|
Lainaus:
|
|
Kahdella tutulla ollut jeepin cherokee offi käytössä, ja todenneet sen liian pehmeäksi maasto käyttöön.Itsekantavakori ei kestä maasto ajoa.Aikasi kun ajelet, niin huomaat ettei ovet mene enää kunnolla kiinni.Maastoautossa on erillinen RUNKO.Ns.apurunko ON vitsi.
Note! This message was posted anonymously! |
Kyllä olen enemmän kallistunut tuohon 4runnerin puoleen. Mitenkäs tuossa 3 litran koneessa pelaa tuo varaosapuoli suomessa? Varmaan saa myös varaosia vaikka se suomessa ei tunnu kovin yleinen olevan, ainakaan runnerissa.
Tuo jeepin runkojuttu on kyllä huono juttu näihin meikäläisen valintakriteereihin. Onkos jeepissä nyt jotakin ihan erikoisen hyvää verrattun tojotaan jos unohdetaan nuo runko jutskat? |
| Sivu luotu: 14:05 (GMT +2). |