Hdj80 casterkulman korjaus.
 

Tervehdys.
Ostin valmiiksi korotetun hdj80. Auto käyttäytyy sillä lailla huonosti, ettei se osaa päättää kumpaan ojaan se haluaa syöksyä.
Tutkimukseni mukaan tämä voi olla oire miinukselle kääntyneestä casterkulmasta.
Tahtoisin tästä erikoisominaisuudesta eroon, mutta ensin täytyisi selvittää montako astetta korjaavan puslasarjan tarvitsen.
Jos joku kyseisen mallin omistava voisi mitata originellin alustan korkeuden niin pääsisin projektissa alkuun.
Toki muitakin mittaus menetelmiä ja operaatioon liittyviä vinkkejä saa antaa.
Kiitos jo etukäteen.

kääntöpäiden tasopinnasta sen voi mitata

Miten tämä tapahtuu?

Näin esimerkiksi "angle finderilla". Kulmamittareita erilaisia ja onpa niitä vissiin vatupassejakin joilla voi mitata.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201253

eipä mittään

Taannoin mietin/piirteli kuvat tukivarren rungon pään laskusarjasta
 

Tuolla minun "caster kit" "eliminaattorilla "; siis ei tarvitse epäkeskeisiä puslia: jotka ei varmaankaan kestä alkuperäisen tapaan?

Tuon etutukivarren rungon puoleisen kiinnityskohdan muokkaaminen/siirtäminen on erilainen mitoitukseltaan, jos hodari on manuaali laatikolla. (siis tuo "siirtosarja" kiinnittyi runkoon alkuperäisen automaatin runkoon, puslan reijän lisäksi useammalla pultilla rungossa oleviin kierteisiin)

Ja tuossa "siirtosarjassa" olisi ollut mahdollisista siirtää etuakselia (etutukivarsien rungon puoleista kiinnityspistettä) noin 10 mm portailla eteenpäin...

Tuo "siirtosarja" lienee edelleen laiton, siis saa käyttää vain maastossa?
(Oli tarkoitus tehdä "muutama setti", mutta jäi tekemättä, koska ei ns. katulaillinen)
------------------------------------------------------------------
En ota kantaa laillisuuteen, mutta nuo ns. ulkomaiset, usein ei EU, epäsymmeriset puslat toimii hyvin..... siis muutamia vuosia ja kymmeniä tuhansia km..

Kännykkäänkin saa kulmamittariapin. Toimii ihan ok. Bubble Level itellä käytössä.

Joskus vertaillut bubble levelin ja ~200€ maksaneen Boschin sinisen sarjan etäisyys/ kulmamittarin antamia tuloksia, ja hämmentävän tarkka tuo bubble level on ollut.

Eli tuota tasopintaa voidaan käyttää ikäänkuin nollana?
Jos tasopinta on vaaterissa niin caster on nolla?
Ja optimaalinen kulma on siis plus kolme.

Näin. Isommilla renkailla saa mieluusti olla vähän enemmänkin, 4-6° toimii hyvin ja rauhottaa menoa. Kunhan nyt on edes plussalla niin on ajettavissa.

Ja mitatessa auton paino päällä, eli normaali kuorman asennossa, joko pyörillään tai akselista pukitettuna

Ja tietysti vielä vaakatasossa olevalla lattialla.

Nyt kun alkaa mittaustoimenpiteet olla selvillä, niin kertokaa mestarit vielä, että millä menetelmillä olette akseleitanne kääntäneet.
Puslilla? Noilla akselin korvakoihin tulevilla laipoilla vai jollain muulla konstilla?

Vaihtoehdot taitaa äkkiä ajatellen olla:

• epäkeskopuslat, periaatteessa helppo tapa, jos riittää
• akselin muokkaus, työläs mutta kardaanikulmalle paras
• taivutetut tukivarret
• akselin korvakoiden uudelleen asemointi
• tukivarsien runGon puoleisten muokkaus / pudotus
• ilma- tai muu kätevästi säädettävä jousikorkeus

• koko korotuksen tarpeen uudelleen ajattelu / toteutus toisin, esim portaaliakselein

Tämmösillä helpoiten korjattu riittävästi:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/00...g?v=1554221496

Näppärä laikkailee kotosallakin passelit palikat.

eipä mittään

Minulla olisi kaksi sarjaa HDJ80 caster plateja edullisesti. Edullisia siksi, että yksi reikä on 11mm väärässä kohdassa työstökoneen virheasetuksen takia. Mutta olisi valmiina oikea muoto ja laadukas materiaali, kun vain siirtää vähän yhtä reikää. Näyttävät pyytävän päälle 250 euroa iron manin vastaavasta Suomen kaupassa :eek:

Tollasiakin olemassa casterin korjaukseen: https://spcalignment.com/component/s...tion&pid=88920

Mielenkiintoinen ratkaisu. Laakerikoko pienenee kyllä sen verran, että kestoikäkin sitten lyhenee.