Vinssi vai lukko uuteen Jimnyyn?
 

Moi,
Erittäin pitkän odotuksen jälkeen upouusi JB74 Jimnyni vihdoin saapui viime viikolla ja tänään jäin ensimmäisen kerran jumiin hankeen.

Haaveena on vinssin, sekä etu- että takalukon asennus, mutta em. osat eivät todellakaan ole ilmaisia, joten jostain on aloitettava.

Etulukko lienee se vähiten tärkein, mutta kummallakohan olisi parempi aloittaa, vinssillä vai perälukolla? Kustannukset molemmista lienee suurinpiiretin yhtä isot.

Molemmat.

Ja jos on asiaa toimitettavaksi hankien taa, niin ketjut pyöriin. Unohtamatta käytön opettelua.

Vinssillä pääset pois pinteestä mihin joudut lukko päällä, ilman ketjuja.

Molemmat todellakin parempi, itse en kuitenkaan yhdistelmää ole omistanut. Omista autoista Pajerossa on lukko tehtaan jäljiltä, Bj:ssä puolestaan vinssi uudesta asti. Lukko parantaa etenemistä lumessa tiettyyn rajaan asti. Lukon merkityksen huomasi parhaiten rankakärryn kanssa pihalla hangessa pyöriessä. Pajerossa kun ei ole oikein ristijoustoja. Vinssi keulalla uskaltaa puolestaan yrittää vähän enemmän, kun irroittelu jumista onnistuu paremmin. Pikkuinen ojalipsahduskaan ei välttämättä ole kohtalokas. Vinssille on myös vuosien varrella löytynyt hyötykäyttöä talon töissä. Ketjut olen laittanut hankintalistalle Bj:hin jo vuosia sitten. Pajerossa on yksi pari.

Mielestäni ensin vinssi, esim Runva 12v 9.5-Q Black Edition on hyvä.

Tuoreena muutaman päivän takaisena kokemuksena pettäneestä kantohangesta parivuotiasta Jimnyäni lapiolla kaivaessani ajattelin jo jossain vaiheessa, että mihin asti autotarvikeliikkeet ovat auki esim. taljan hakemiseksi. Lukkojen paremmuus Jimnyn luistonestojärjestelmään verrattuna ei enää siinä vaiheessa mietityttänyt, kun oltiin pohjasta kiinni. Kantohanki petti, kun oli tullut tehtyä yhden kerran liikaa U-käännöksiä. Pettikö se sitten Jimnyn hieroessa renkaitaan käännöksessä hankeen pyörimisnopeuksien tasaamiseksi. Tekosyynä voisi ajatella niinkin. Järjen puuttuessa tuskin leveämmät renkaatkaan olisivat muuta kuin antaneet ajaa pari lisärundia ennen jumia. Järkeähän ei saa ostettua kaupasta, mutta ehkä sitä kertyi lapioimalla Jimny kolme kertaa irti. Se tuli ainakin opittua tai ainakin palautettua mieleen ja kokeiltua, että kun kantohanki pettää, niin älä yritä irti ajamalla, vaan ylös, ulos ja irroita jotenkin muuten. Älä kaivaudu. Se kolmas kerta meni jo vähemmällä lapioimisella. Mutta kuivin jaloin ei selvitty (kirjaimellisesti). Onnittelut uudesta kuntoiluvälineestä. ;)

En Sutsukeista tiedä, mutta voihan tähän oman mielipiteen laittaa...


....lähestyisin asiaa siten, että missä se ajo pääasiassa on? Lumisella tiellä tms.?

Metsässä/safareilla?

Jos ensimmäinen, itse satsaisin lukkoon. Koska: eteneminen paranee ja aina ei välttämättä ole vinssille järkevää kiinnityspistettä mistä vetää silloin kun tarvitsisi, eli puut metsän puolella ja väärä suunta vinssata.

Jos taas "jumittelut" tapahtuu metsässä / safarilla, laittaisin vinssin.

Jäin nimittäin omalla safariDiskolla kerran huolimattomuuttani teinreunan lumipenkkaan ja mahasta kiinni, ei auttanut lukko, mutta eipä ollut vinssistäkään mitään apua kun ei ollut mitään kiinnityspistettä, että olisi saanut tiellepäin vedettyä :rolleyes: . Naapurin traktori sattui ajamaan ohi ja nyppäsi irti :D

Ehdottomasti
 

Vinssi ehdottomasti.
Lukon jos laitat niin pääset vain pahempaan paikkaan jumiin ja kaipaisit siinä vaiheessa vinssiä.

Minä laittaisin ainakin ensin vinssin, jos noin uuden auton puskurin pilkkominen ei jännitä. Yksi lukko ei kuitenkaan vielä tosi paljoa auta, ainakaan hangessa. Kesällä pidän apua suurempana, mutta silloinkin pidän vinssiä tärkeämpänä että ehtii illaksi kotiin saunomaan.

Vinssi ennen kuin lukot. Oletko jo testannut Jimnyssä vakiona olevien jarrulla toimivien lukkojen toimintaa hitaalla nelivedolla? Itse olen niiden avulla selvittänyt toistaiseksi kaikki eteen tulleet ristiriipunta tilanteet. Minä lähtisin ensin muuttamaan rengastusta, alustaa ja alustan suojausta jos maastossa tulee enemmänkin liikuttua. Tästä olenkin tarinoinut toisessa uutta Jimnyä koskevassa topiikissa.

Tämän keskustelun aloittajan ollessa ilmeisesti tuore jimnyilijä ainakin nykyisellä mallilla (ja itseltänikin meinaa vielä unohtua välillä) on hyvä huomata, että tuossa aiemmin mainitsemani Jimnyn luistonestojärjestelmä on tosiaan eri systeemi kuin tuo landmanin mainitsema. Tässä sekä suomeksi että enkuksi manuaalin kertomana:

Luistonestojärjestelmä auttaa automaatti-
sesti estämään renkaiden pyörimisen, kun
autolla lähdetään liikkeelle ja kiihdytettä-
essä liukkaalla tienpinnalla. Järjestelmä
toimii vain, kun se tunnistaa, että jotkin
pyöristä pyörivät tai ovat menettämässä
pidon. Kun näin tapahtuu, järjestelmä käyt-
tää etu- tai takajarruja ja vähentää mootto-
rin tehoa rajoittaakseen renkaan pyörintää.

The traction control system automatically
helps prevent the spinning of wheels when
the vehicle is started or accelerated on
slippery road surfaces. The system oper-
ates only if it senses that some of the
wheels are spinning or beginning to lose
traction. When this happens, the system
operates the front or rear brakes and
reduces engine power to limit wheel spin.

---

Kun valitset ”4L”-asennon, jarrupidon
ohjaus voidaan aktivoida. Jarrupidon
ohjaus jarruttaa vetävää pyörää ohjaus-
tehon jakamiseksi toisiin pyöriin kiipeä-
mistehon lisäämiseksi tai parempaa suo-
rituskykyä varten mäessä tai liukkaalla
alustalla.

When you select the "4L" position bra-
ketraction control can be activated'. Bra-
ketraction control brakes the spinning
wheel to distribute drive power to the
other wheels for increased climbing abil-
ity or for better performance on a rolling
hill or a slippery surface.

Uuden mallisen Jimnyn luistoestojärjestelmä toimii hitaalla nelivedolla juuri niinkuin kerroin aiemmin. Kannattaa kokeilla maastossa möyriessä ajamalla ristiriipuntaan tai toisenpuolen pyörät liukkaalle. Vaatii jonkunverran nopeuseroa pyörien välille aktivoituakseen. Tällä saavutettu hyvä kääntyvyys, koska ei pure kiinni käännöksissä. Kuva Jimnyn esitteestä, jossa asia esitetty manuaalia selkeämmin.

Joo, kuten täällä on aiemminkin huomattu ja todettu, niin harmillisen epäselvää on omistajan käsikirjan teksti paikoitellen voimansiirtoon liittyen. Noissa edellisen kommenttini lainauksissakin on käytetty sanoja pyöriä ja spin vaikka luistaa ja slip voisivat kertoa paremmin. Luistonesto taas voi tuoda mieleen perinteisen lähes kokonaan vedon liukkaalla tappavan version. Mutta tuo kuva kertoi jo paremmin kuin n (oikeaa tai väärää) sanaa. Tuossa vielä lynyt pätkä videolla. Siinä käytetään puolestaan termiä LSD, joka saattaa tuoda mieleen perinteisen mekaanisen luistonrajoittimen. Joidenkin autovalmistajien käyttämä eLSD jarruilla toimivasta voisi olla parempi tuossakin.

https://www.youtube.com/watch?v=oG_tMMhtBGc&t=440s

Miulla pistää tässä nyt silmään "upouusi",
Siis siinä mielessä, että missä kysyjä sillä aikoo ajella, ja miten paljon sitä aikoo "sääliä".
Jos se on aikomus viedä metsään ja maastoon oikeasti, mahdollisista vaurioista välittämättä, niin vinssille on varmasti tarvetta.
Mutta, ainakaan itse en raaskisi moista tehdä, kyllä se kiinni jäisi auraamattomilla teillä, pelloilla yms. Mitä siellä tekee vinssillä?
Kysyjä oli jäänyt kiinni hankeen, olisiko tuosta paikasta selvinnyt vinssillä?

Onhan se komee keulalla, mutta äkkiä käyttö voi olla melko vähäistä.

x2

Itse pointtasin kans tota samaa tuolla edellä.

Tästä olen täysin eri mieltä, omakohtaisiin kokemuksiin perustuen etulukko vaikuttaa etenemiskykyyn enemmän kuin takalukko.
Etulukon avulla saat keulan "nostettua" pinnalle jos meinaa upottaa, takalukolla saat taas työnnettyä auton syvemmälle.
Enemmän itse tulee käytettyä etulukkoa kuin takalukkoa.

Mutta se vinssi, on hyvä olla olemassa eikä kannata nuukailla vinssin nopeuden suhteen. Hitaalla lähemmäs 300:1 välityksellä olevia vinssejä saa halvalla,mutta ennemmin kääntyisin lähempänä 110:1 välityksella oleviin vinsseihin niin ei mene ihan sutimiseksi vaikka käyttö olisikin vähäistä.
EDIT: vinssien hintaerokaan ei välttämättä ole edes kovin suuri

Miulla kun jimny (vanhempi) on lähinnä metsästys yms.käytössä, ei yleensä tule takalukkoa (arb) käytettyä kuin poispääsyyn jumista. Oikeastaan koskaan en sillä puske esim. hankeen etenemistarkoituksessa. Laiska kun olen.

Puunajossa joskus metsästä tulee tarpeen, mutta ei muuten.

Moikka

Minä kanssa laittaisin eka paukut karkeampiin renkaisiin ja pohjan suojaukseen, ainakin pa-suodatin on aika arassa paikassa taka-akselin etupuolella. Ajattelin kyllä ajaa ekaksi nuo alkuperäiset renkaat loppuun, seuraavat sitten hiukan karkeammat.

Lukkoa olen myös miettinyt, sähkötoimista siis, näin ei tarvitse asentaa erikseen kompuraa minnekään.

Vinssi voi olla hankala asentaa siten, että sen saa helposti suojattua suojahupulla tai vastaavalla normaalia ajoa varten, muuten se ottaa kaikki vastaantulevan ravan ja muun paskan yllensä.

toisaalta olisihan se räyhäkkään näköistä kun on kela auton nokalla..

Tuossa Hornin mainoskuvassa näkyy hyvin tuo vinssin asennus mutta tuo teltta olis aivan päällikkö ensi kesää varten, ovat vaan aika hinnoissaan..

Ja muuten peukut Jimny Beanille uuden auton hankinnasta..

Ai sähköisesti kytkettäviäkin lukkoja löytyy? Sellaisen lisäksi kompuran välttäisi myös pelkästään mekaanisilla, mutta mutuilemalla sellaisten toiminta ei ehkä olisi yhtä ennakoitavaa tai tehokasta maastoajossa. Esim. Jimnybits kauppaa Quaifea eteen ja taakse ja sehän on kai Torsen. Ainakin Kaaz näyttää tarjoavan 1.5 Way ja 2 Way levylukkoja taakse (DBS0620 ja DAS0620). Äkkiseltään ajateltuna ja mutuna sellainen olisikin kytkettävällä nelivedolla aika outo edessä, mutta ainakin Cuscon valikoimissa näyttää olevan 1.5 Way eteen (Product code: LSD-898-V15).

Suzukillakin on ilmeisesti tarjolla joku murikka tuolta aiemmin linkkaamaltani juutuuppivideolta, josta tuo kuva.

Jollain youtube videolla näin sähköisen lukon esittelyn, taisi olla jokin kiinalainen mainosvideo. Näyttää olevan myös 4x4 partsilla myynnissä, sitä en tiedä että sopiiko...

Toisinaan "Suitable" saattaa tarkoittaa: "Sovitettavissa".

Ilmeisesti juuri tuosta löytyi lisää tietoa.

Sivun 2 oikeassa alanurkassa:

https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/jimny/jimny.pdf

Ja tuolla osanumerolla kuukkeloituna:

https://easycars.jp/product/suzuki-g...r-jimny-jb74w/

Japania en osaa, mutta eikös tuo näyttäisi olevan Torsen tuon läpileikkauskuvan perusteella. Jos ja kun, niin siitä voisi arvella, että muutkin vastaavat esim. Jimnybitsin kauppaama Quaife toimisivat varmimmin ok autossa vakiona olevien ajonhallintasysteemien kanssa (verrattuna esim. levylukkoihin). Torsenissa on toki se vedon karkaaminen ilmaan nousseen pyörän kautta, mutta mutuna sitä voi kai kiertää antamalla vähän jarrua tai pienellä viiveellä tulisi apuun se Jimnyn "jarruavustaja".