Isuzu D-Max 2012-> keskustelua
 

Mikähän mahtaa olla suurin rengaskoko mikä tommoseen uuteen d-maxiin mahtuu ilman korotuksia pyörimään. Vakio koko siinä on 245/70/16. Ajattelin jos mahtuis 265/70/17 tai sit 65 profiililla.

No jos vaan laskuri pitää kutinsa niin tuo on juur 749 korkea ja siihen 77 mm päälle, ja sehän tekisi .... tattadataa.... 826 mm, jonka jokainen offipalstalainen tietää tarkoittavan 33":maa...:D:D:D

Go for it !!!:D:D:D

Kyllä vaan, mutta ei taida ilman korotusta kyllä pyöriä...
Tossa kuvassa on 20" vanne, mutta vaikeeta sanoo onko korotettu.
Ps. Onko hajua mistä löytäis ton malliset vanteet? En tiedä miks en muka löydä oikein mitään hyvää kauppaa missä myytäis maasturin vanteita. :/

Hmm. Ookko nä pistännää tommosen?

Kerrohan lisää kokemuksia, eli miten jaksaa mennä kuormalla ym. Juttuja

Esim. 285/65r17 on rapiat 80 cm korkea eli siinä voisi olla yksi koko.

Joo tänään tilasin. Näköjään jääny linkki edellisestä viestistä. Eli siis https://www.tempetyres.com.au/wheels...oncave&id=1860

Onnea uudelle hankinnalle!:D

Tosiaan kokemukset kiinnostaa jahka saat laitteen kotia.

Tomaatti vai manuaali?

Mulla on tekeillä 2014 mallinen D-Max. Laitoin siihen EMU:a alle ja 235/85-16 kummit. Välitykset menee pieleen isommilla sen verran että huomaisi aika varmuudella kärryn vedossa. 235:set laitettiin orkkis aluvanteille. Ilman korotusta olisivat aika varmuudella raapineet lokasuojiin. Uskon että 2017 malliset menee saman kaavan mukaan.

Marko

Tak tak.

Manuaali, pihi kun on...
Menee varmaan maaliskuulle luovutus... =f

Kuinka paljon korottava ja mitä makso?

Mulla 2011 mallinen 40 mm korotettu ja siinä pyörii nuo 235/85R16 ihan kevyesti. Ilman korotusta ei taida mahtua.

Isommat pyörylät tuntuu alakierroksilla kun turbo ei vielä puhalla lisäpotkua. Toisaalta taas 120km/h ei oo mitenkään kummallinen vauhti.

Maavaraa noilla renkuloilla saa lisää mutta silti pitää muistaa että alustan alla on dieselsuodatin, jota ei kannata jättää kannonnokkaan roikkumaan. Sille voi olla hyvä tehdä peltipanssari tai sitten siirtää se konehuoneeseen, jos tykkää askarrella dieselputkien kanssa. Minä en uskalla kun riskinä on, että menee potaskaa commonrail-pumpulle.

Isoilla renkailla pakki on myös hiukan vauhdikkaampi eli jos vaikka aurailee, niin sujuu peruuttelu kuin amerikkalaisessa takaa-ajoleffassa. Peruutuskameraa kyllä suosittelen; on sen verran korkealla perä ettei helposti näe pygmikokoisia liikkujia.

Kuormaa kantaa ihan älyttömästi. Työautona hyvä.

Antsalle vielä: menee kuormattuna kärrynkin kanssa noilla isommilla renkailla. Tää on kokeiltu siten, että oli lavalla 800kg ja kärryssä ehkä 700kg+omapaino. Ei oo raketti mutta ei mikään tientukekaan

Mutta Mites kuormalla? :D:D

Jos oikein olen ymmärtänyt niin tuossa pikkukoneisessa versiossa pitäisi olla tiheämpi ykkönen?

Joo toi 1.9 tuli kai loppuvuodesta 2016 ja siinä on kyllä aika lyhyt ykkönen. Mikseivät sitten samalla pienentäneet pakkiakin?!

2011 on vielä vanhempaa korimallia, näissä uusissa näytti olevan joku pömpeli ainakin heti pakosarjan jälkeen.

En tiiä. Ei oo ollut vielä kaivuri perässä. Sit ois kauhat lavalla ja 2,8 tonnia perässä. Keväällä ehkä koetetaan.:D

Mutta sulla 2011 mall? Siinä on vielä 2,5 tai 3,0.

Cros4wd:stä tuli jouset ja iskarit. Hinnat näkee niiden sivuilta. Kun laitoin alle nuo jouset ja 235:set niin jos en väärin muista niin olisin mitannut peilien alareunasta korkeuden muuttuneen joku 8cm. En ole vielä tehnyt lopullista mittausta kun puuttuu vielä tavaraa auton päältä. Se mitä ulkolaisilta sivuilta nähnyt niin toi EMU:n korotus on aika turvallinen. Muistaakseni enempikin korottavia on ollut mutta alkaa ilmeisesti vetarit olla kovilla. Takapäähän tuli +300kg jouset kun piti tulla huoltokori mutta se meni puihin viime metreillä. Nyt on hanuri hieman pystyssä mutta viimeistään siinä vaiheessa alkaa varmaan olla vaaterissa kun pistän isomman kärryn perään.

Niin ja joku kun jutteli alustan panssareista niin poistin orkkispeltiset ja laitoin tilalle ARB:n hieman jykevämpää rautaa olevat.

Arctic Trucksin AT33 muunoksessa päivitetään vain alusta varmaan tuolla EMU luokkaa olevalla korotuksella ja sitten 35:lle nostavat koriakin.

Marko

3.0 on sallittu. Uudemmissa taitaa olla 3,5t

Mulla on 2014 ja 3,5t vetopaino eli vanha korimalli on pienemmillä painoilla.

Marko

Joo siis tarkotin moottoria :D

2011 mallissa on 2.5 tai 3.0 litranen kone. Sama 4-sylinterinen lohko, mutta jotain mittaa hiukan muutettu ja saatu tehot 136>163hv.

Mulla on tuo 2.5 litranen.

Juuri näin. Ja tää uus on 1.9 litranen ja samat 163 hv. :) Mitä muuten on ollu kulutus tossa kakspuolikkaassa?

8,5...9,3 l/100 on ollut riippuen kelistä ja ajoista.

Vakiokuosissa ajelin muistaakseni hyvinkin seiskalla alkavia lukemia. Muutosten jälkeen menee varmaan hyvän matkaa kasin puolelle.

Marko

Vois muuten kerätä vähän kuvia minkälaisia pirssejä muilla on. Ihan mielenkiinnosta haluisin nähdä :)

Niin. Tuossa ei ole kaunisteltu vaan lukemat on suoraan ostetut litrat/trippimittarin sadat kilometrit.

Kovasti kun kiihdyttelee, joka muuten onnistuu helposti kun vääntöä on n.400Nm, saa lukeman toki muuttumaan. Eipä ole tarvetta, pelkkä mukava matkanteko riittää.

Ei kellään oo vielä tullu tietoon optimointiohjelmaa tohon 1.9:iin?