Ford F150 (GM vapaa rypsiporsas)
 

Koitetaampas saada tänne hiukan tekstiä aikaiseksi.
Tuli hommattua tallin täytteeksi tuommonen -77 vuoden Fordi. Sitä nyt aletaan ensin tutkimaan ja sitten varmaan hutkitaan.
Aikaisemmin on tullut Jeeppejä, Suzukia ja Toyota BJ:tä rakenneltua. Fordeista en tiedä juuri mitään.
Pellin alla pitäisi olla 351 kone ja sen jatkeena C6. Takana Fordin 9" ja edessä Dana 44HP. Näiden tietojen todenperäisyys selvitellään lähiaikoina.
35" tassut ja 75mm korinkorotus oli jo otteessa.
Runko vaikutti varsin terveeltä, pellit hiukan happamia. Jos jollain nurkissä terveempää peltiä oviin ja etulokasuojiin niin saa tarjota.
Nelikurkkuinen kaasutinkin kelpaisi.

Uuuuuu, nuo on kyllä hienoja!:cool:

Mites, onko tarkoitus laittaa alle neljäkasia...
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...4b8c235c6e.jpg

vai kuuskutosta?:D
http://image.motortrend.com/f/featur...front-view.jpg

Olisko noi 66:t jo liioittelua tai rehvastelua, en tiä... ;)

Hiukan olisi liioittelun meininkiä

Nyt on kunnon peli, kunnollista punaniska touhua :)
460 pellin alle ja Mud Truck kummit alle niin johan älähtää ;)

Itsellä oli -76 jonka hölmöyksissä menin myymään jo kauan sitten, sittemmin haikeena tuotakin autoa jonkun kerran kattelut nettiautossa hiukan sillä mielellä...

Itsekkin tätä kuolasin... Hyvä että saa nyt täällä seurata mitä voortille tapahtuu

Fjordi mahtui talliin, ei ollut liikaa tilaa korkeudessa, eikä kyllä leveydessäkään.
Pari vuotta tuo on metsän reunassa seisonut. Osa lehdistä jo maatunut lavalle ja tiivisteissä kasvaa sammalta. No putsataan pois... yllättävän terveeltä vaikuttaa vaikka onkin ollut hylättynä. Etenkin runko vaikuttaa oikein hyväkuntoiselta.
Konepellin alta löytyi 351 moottori niinkuin pitikin, mallia M, joka tarkoittaa että vaihdelaatikossa isolohkolle sopiva jako, nice... ikinä ei oo projektit lähtynyt lapasesta...
Koitetaan nyt kuitenkin ensin saada tuo vanha masiina käyntiin, kone pyörii ihan nätisti kun uuden akun laittoi, mutta muuta ei sitten tapahdukaan. Happaman olosia sähköjä ja irtopiuhoja ja ja ja aletaan nyt niitä perkaamaan. Ehkä vielä tänä vuonna.

löytyisi kaasari holley 600cfm ,otettu 351 windsorin päältä 120e vois olla sopiva hinta ? jos kiinnostaa

Kaasari voisi olla passeli, palaan asiaan jahka sopivan imusarjan yms. löydän.

Virranjakajan kansi ja pyörijä tuli vaihdettua eilen jonka seurauksena kone hörähti ekan kerran käymään. Kyllähän se kasin ääni saa hymyilemään vaikkei ihan tasaseen/kaikilla käynytkään.

Hiukan olisi peltihommiakin tiedossa... joku aikaisempi omista on vissiin ollu pakkelikaupan paras asiakas

Fordin 400:sen kampiakselin voisin ostaa myös

Vaikuttaa hyvältä, 408 stroker :)

Pikkusen on aurinko näköjään virttänyt peltejä :( Se mun vanhan pickarin hytti oli Järvenpäässä myynnissä aika lähiaikoina, oli ainakin silloin joskus täysin ruosteeton ja siisti...

On kyllä vähän päivettyneempää peltiä nyt piiloteltu..:eek::(
EDIT
Mua jäi vaivaamaan tuo lavan pituus..
Onko se pitkä vai lyhyt, vai onko taunuksissa jotain siltä väliltäkin?
Mulla vaan makaa tarpeettomana Pendalinerin lavakaukalo pitkään.

Ou jea!

Lavan pituuksista en tiedä montaako sorttia on. Tuossa lava sisältä hyväkuntoinen, pintapellit vain kadonneet

Ottaa moottorin pois....
On vissiin ollu pakoputkiklemmarit kadoksissa kun on pitänyt hitsaamalla tehä koko hiton putkisto.
Korin ja rungon välissä olevat puslat lienee syytä uusia myös, näyttää metalli kadonneen paikoitellen ja kumit hapertuneet jo aikoja sitten.

Lava on sen verran hapan ettei korjaaminen innosta. Miten olis flatbed?
Mites laki tuota -77 avolavapakettiautoa kohtelee? Saako runkoa lyhentää? Onko lavalla joku minimi mitta?
Otteessa lukee lavan laitojen kokeus 49cm.

Koneen osia odotellessa on lysti tehdä mätähommia, niitä tuntuu riittävän.
Hytti ja runko on aikoinaan yhdistetty pulteilla ja kumipuslilla. Joku (varmaan sama henkilö jolla pakkelia ja uretaania varastossa) on lisänny kumipuslien päälle 75mm korottavat palikat. Ihan kiva homma, mutta olisi voinut samalla vaikka pultit uusia ja ruosteita korjailla. Ei meinaan kovin paljon metallia puslien alta löytynyt ja pultit oli kaventuneet n 4mm paksuiksi.
Tuossa kuosissa kun olisi kivikossa alkanut ryskäämään ni hytti olisi irronnut melko pian.
Sähköliimalla uutta metallia, uudet pultit ja uudet kumipuslat ni kyllä se siitä.

Hiljalleen alkaa kaikki tarvittava olla tallilla koneen kasausta varten (paitsi miljoona pikkujuttua mitä en ole muistanut).
Jännityksellä odotan hetkeä kun kasi hörähtää käyntiin betonibunkkerissa pelkkien peltisarjojen kera ja alkaa nokan sisäänajo.Tai toivottavasti hörähtää... jokunen muuttuja on matkassa. Kun ite tekee ni saa just sellasta kun sattuu tulemaan =)

Ovien korjauspalat on saapunut myöskin joten mätähommat jatkuu. Kovin nättejä peltejä tohon en ala tekemään, sen verran iso mörkö toi on, että pellit on mutkalla melko nopeasti. Kunhan pahimmat korjaan jotta saa katsastettua.

Tollasta kuolasin King of Hammersissa, ei pöllömpi flättärinäkään kun sen näkee luonnossa

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201130

Moottori on takaisin paikallaan konehuoneessa ja enää puuttuu hiukan johtoja ja letkuja sekä jäähdytin.
Edullisesti löytyneet peltisarjat olikin yllättäen takavetoseen tarkotetut. Pelkääjänpuolinen meni hyvin paikoilleen, mutta kuskinpuoli törmäsi kardaaniin. Vanha ruosteinen pakosarja tuli korjailtua ja saa toimittaa virkaansa vielä.
130A laturi tuli laiteltua, pitäisi riittää virtaa ainakin orkkista paremmin.

Nyt viikonloppuna olisi kova tarkoitus saada savut koneesta (pakoputkista)...

Tätä seuraan mielenkiinnolla. Hyvä meininki ja tsemppiä!

Lähtihän se viimein tulille (myös ilman liekkiä)
https://www.youtube.com/watch?v=rrd4_TYfzNY

Taas on tullut tallilla ährättyä. Etupään puslia tuli vaihdeltua kun olivat hiukan hapertuneet. Vaihtokunnossa olleet jo aika kauan. Uudet iskarit laitoin myös. Kohtalaisen hyvin aukeili vanhat pultit.

Automaatille virittelin lisäjäähdytystä, kennossa pitäisi riittää pinta-ala. Taustalla vielä sähköflekti tarvittaessa puhkumaan.

Melkoinen määrä edellisten omistajien sähkövirityksiä tullut poistettua. Releet ja sulakkeet eivät ilmeisesti ole olleet tuttuja. Suoria johdotuksia akulta katkaisijan kautta laitteille. Ja tietty useita erivärisiä ja paksuisia johtoja abikoilla peräkkäin.

Auto olikin nyt ajokunnossa niin sain vihdoin käännettyä sen tallissa toisinpäin. Lava on aavistuksen hapan, vielä mietin koitanko tuon ehjätä vai laitanko flatbedin. Lava oli kiinni kahdeksalla pultilla joista kahdeksan katkesi melko helposti. Liekö ruosteisia heikkoja pultteja tai sit oon vaan niin vahva.

Runko vaikuttaa edelleen terveeltä. Ainoastaan (toistaiseksi) takaiskarien kiinnitykset joudun tekemän uusiksi. Joku ne on näköjään kertaalleen hitsannut, mutta laitetaan nyt kunnolla =)

Pakkeloinnin lisäksi edellinen omistaja näkyy olleen peto myös hitsaamisessa.
Korin alakulmassa oli melkoisen kokoinen reikä peitetty erinäisillä peltilapuilla jotka osin hitsattu ja osin pakkeloitu kiinni.
Iskarin yläpään kohdalla oli rungossa ruostunut reikä, päällä ohkanen pellin pala paikoitellen hitsattu ja toiselta puolelta oikein reilusti hitsattu ja moneen kertaan päällekkäin.
Mitähän tuolta vielä löytyy kun alkaa huonoja kohtia poistamaan...

Kävit hakemassa lisää kaasua jo? :)

Jenkki on jees vai mitense menee
 

Hieno prokkis

Ettei homma ihan liian helpoksi kävisi niin alampa hahmottelemaan kierrejousialustaa.
Defenderin tukivarsissa riittäisi akselimassa. Saa tarjota jos löytyy ylimääräisenä järeitä tukivarsia.
Rungosta saa tuon jälkeen napsastus 50 senttiä pois akselin takaa. Nykyinen melko mittava taka-ylitys pienenee huomattavasti.

Kaasupulloa täyttämään ja lisää lankaa kemppiin...