Bv206 iso pieni monikäyttö työkone
 

Tere
Miun leipätyö on ollu jo yli 12v bandvagenilla ajelua moninaisissa töissä ja aika haastavissaki olosuhthessa ja ylhensä isot kantamukset päällä. On sitte tietenki kehitys ajatuksia tullu mielhen vaikka ja mitä ja yx niistä olis nyt ollu ajatuksena rakentaa ja toteuttaa mutta ensin pittää selevittää jokunen ns; ongelma jokka vaikuttaa palijon toteuksessa monhen asijhan.

Laitan toteuksesta kuvan liitheksi jonka hyvä ystäväni teki hyvvyythän miulle kiitos siittä, josta näkkeepi mistä kyse.

Ongelma mihin kaipaisin mielipijettä on se että kuvassa viiminen telapari olis hyvä saaha vetäväksi välillisesti eli lähöissä ja vaikeissa paikoissa. Tuo viiminen telarunko on bankun kakkosrunko eli nyt olis 2kpl takarunkoja peräkkäin.....tuon takatelaston perän pinioni sojottaapi ethenpäin ja ajattelin että siihen pinionhin hydrauliajomoottori ja avot....mutta...nyt ko tätä hydrauli liikheishin tyrkyttäny laskia minulle valamis paketti niin ei kuulemma onnistu tuommonen...sitä ei kuulemma pysty ajamhan ko ei ikinä saa synkattua omhan ajonoppeuthen vaikkaki se olis joistikilla tai muulla kahavalla. Kertokaappa tietäjät oma näkemys

se kuva jäi

Saat synkattua kun otat ajovaunun originaaliperältä irroitettavalla välityksellä pumpun jonka laitat samanlaisella välityksellä sitten perimmäiselle vetopäälle.
Vetomoottori pitää toki olla vastaavilla spekseillä kuin syöttävä pumppu, Pieniä häviöitä öljynsiirrossa tulee mutta tuskin pienillä nopeuksilla.

Kiitos kommentista......en tiijä artikulonkhan huonosti tuola hyde pajoilla mutta tämä on ollu tähän astisista vastauksista ainua järkevä ja tuntuu että kysymys on ymmärretty ja tietämystä on vastata.....mie en hydestä kauhiasti ymmärrä mutta luulis tänäpäivänä olevan palikoita tämmöshen.....mutta ei kyllä ole kaikilla hyde pajoillakhan ymmärrystä, tuntuvat vain myyvän palikkaa valamiishen vasuthun paikhan ja lukevat vain konhen tietoja mikä palikka mihinki mutta sitte ei riitä ymmärrys pyörän tekemishen uuesthan

Ei sitä tarvi synkata. Jos sitä tarvii pakilla ja tiukassa paikassa niin se riittää silloin.

Yksinkertaisella Hydrauliikalla siihen tulee joku maksimi ajonopeus mihin asti se on mukana. Ja moottorin ja pumpun koolla paasataan sille joku veto/työntövoima.

Eli ts. Silloin kun sitä tarvii niin napista vetoa päälle ja sen hetken kun laite ei liiku, menee öljy varon kautta säiliöön, ja sitten kun alkaa liikkua niin silloin alkaa liikkua.

Tuo tarvii moottorikaraisen venttiilin eli semmoisen joka menee ns.vapaalle kun napista laskee irti tai vedon katkaisee.

Laitteen maksimi siirtonopeus määrittelee sitten sen, että tarviiko tuohon vielä mekaanisen kytkimen millä moottorin saa pinjonilta irti.

Ei paha, mutta ei tuota kukaan perus letkun tekijä osaa laskea/suunnitella.

Eli pumppu kampuran päähän. Sama käy joka käyttää nosturiakin. Sitten ajolle sähkövena ja sille sitten käyttö joko napilla tai jollain puoliautomatikaalla. Letkuilla voima moottorille. Jos sille tulee kytkin, niin sille myös hydraulikäyttö.

Toinen vaihtoehto on laittaa mäntäpummppu ja moottori. Pumppu sinne etummaisen takavaunun pinjonille ja moottori takimmaisen pinjonille. Ja letkut ja hieman venttiiliä väliin. Sillä se takavaunu vetelisi samaan tahtiin etummaisen kanssa. Tässä saattaa tulla ehkä joku ongelma mutta lienee ratkottavissa. Ja osat on kalliita.

Onko tuo viimeinen vaunu aisan perässä koko ajan vai nostetaanko se kyytiin kun ei ole kuormaa?

Kiitos Andy komiasta vastauksesta.... arvostan...tässä nyt asiaa selevittänhenä tehin saman huomion minkä sinä kirijotuksessa totesit...eli ei kovin moni tämmösiä kykene ratkomhan..suurin osa hyde liikheistä tuntus olevan palikan asentelijoita eikä sen isompia ymmärryksiä miten soveltaa muihin käyttötarkotukshin mutta näinhän se on nykypäivä muutenki. Kylläki ymmärrän myös sen että ne ammatti ukot ei välttämättä istu tiskintakana myymässä valamista ossaa vaan juonii uusia konheja mihin nämä myyjät sitte myy valamista ossaa. Eli tuohon lavan etupäähän tukijalat millä sen saa seisomhan omilhan ja ajettua bankun vaikka sivulle lastausta tai purkua varten.

Jaa nii, tuohan on puoliperävaunu. Nythä mää vasta hokasin. Ensin katoin että se on vaan telojen päälle tehty kuorma.

Kirottu ikänäkö…:D

Sitten tarvitaan hieman faktaa… eli vetopyörän halkaisija ja perävälitys, ja vaihteiston ykkösen välitys ja paljonko kulkee sillä ja koneen maksimikierrokset silloin…
Ja ykkösen välitys kun maastoloota on hitaalla jos semmonen on.

Ja jos on jo nosturille pumppu olemassa niin sen tilavuus tai litrat.

Mikä moottori tuossa Bankussa on? Ford bensa V6 vai MB diesel?

Ajattelin vaan, että alkaako voima loppumaan, kun ajoneuvon paino ja vierintävastus kasvaa melkolailla.

Ja mitä se Mersun automaatti tykkää kaisesta tästä.

Et kai vaan yritä vihjata että sama loota joka kestää +700hp ja 1600nm 4.8 baarin superturboahdoilla, saattaisi muka mennä rikki? :confused::D

Eihän mikään Mersun osa mene rikki. Eihän?

Kun esim W124 mersun takapyörät vislaavat iloisesti asvaltilla, nopeutta 100 km/h, ei laatikko ole erityisen kovilla.

Armeijasta muistan, että Bankku painaa 5500 kg, mutta Wiki sanoo että 4500kg? Jos tehdään kuvan mukainen ajoneuvo, ja otetaan jotain vielä kyytiinkin, niin kok paino on 10000 kg?

Ja jos nähdään vaiva tehdä kuvan mukainen kolme telainen Bankku, niin tuskin liikutaan vain sileätä tietä. Silloin voisi käyttää vaikka kuorma-autoa. Eli melko pahaan maastoon (lumeen) ollaan menossa.

Mitäs siihen sanoo MB automatic?

Siis käsitinkö oikein; Takavaunun vetoa tarvitaan vain, kun telat sutii?
 

Jos tuossa on isohko nosturi, niin onko sen hydraulipumppu ns. jakopäässä?
Siis pyorii, aina kun kone käy? (jos ei irtikytketty tavalla tai toisella)
Arvaus: kun kappaletavaran nosturin liikkeet on ns. hitaita, niin hydrauliteho on muutamia kW? siis moottoritehosta kymmenes osa, taikka pari....

Mikä tekniikka k.o bankussa on?
Jos ns. nokkapumppu ja automaatti, niin hyvinkin voi telat sutia samaan tahtiin..... (siis ongelma, jos kaikki telat sutii)

-> jos takavaunuun mitoitetaan sopiva hydraylimoottori, niin sen 2-5kW voimalla takavaunun telat saadaan vetämään... siis vetää joko sutia, tai...

ja tuo takavaunun hydraulimoottori pitää kytkeä irti akselista, heti kun aletaan etenemään....

Ei välttämättä. Sehän riippuu millasen moottorin sinne laittaa.