hilux kopin lämpiäminen
 

terve nyt alkaa tympimään kun tämä härveli ei lämpiä termarin olen vaihtanut ja lämpöanturin mittari ei koskaaan nouse puoleen väliin vaikka webasto huutaa kaverina. Mutta moottori lämpenee letkut menee kuumaksi ja lämmitys laitteen letkut menee kuumaksi ettei kättä kestä. Silti kabinettiin ei tule kuin onneton lehmän henkäys (kuplakin lämpimämpi talvella) Mikä piru tuota vaivaa läppien vaijerot ei toimi joten senverta purin että näin kääntää raitis ilma läpän asentoon että pitäisi tulla lämmintä. Kennossa tuntuisi kiertävän vesi.... Olen kääntänyt lämpöhanan täysille konehuoneesta. Miten saan purettua että pääsen puhdistamaan kennon evustan
havuista tms kököstä ihan kuin ei ilma kulkisi nyt sen läpi niin ei tarkene siksi.

Mulla tarvike tuulettimen moottorilla oli kuin lehmän henkäys, vaihdoin alkuperäisen ja nyt pakkasilla lämmönsäädin puolessa välissä.

Jos systeemi on yhtään niinkuin lj:ssä on niin silloin pääsee siihen kennoon hyvin käsiksi poistamalla se lämmityslaitteesta lähtevä ensimmäinen putki, joka menee sinne kennolle. Lj:ssä se kennon puoleinen putkenpää on ainakin sen verran iso, että siitä mahtui ihan kädellä ja imurilla tavaraa poistamaan. Apparin jalkotilassa on ainakin lj:ssä tuo tuulettimen moottori. Itsellä oli juurikin tuolla kennon edessä sellaista tavaraa, joka oli jo mullaksi osittain muuttunut :)

Kannattaa samalla vaihtaa alkuperäisten vaahtomuovi putkentiivisteiden paikalle esimerkiksi paksua ikkunantiivistettä, itsellä parani ilmamäärän "tuotto" huomattavasti, kun ei vuotanut ilma tiivisteistä kojelaudan taakse.:D Saa tuulilasinkin auki nopeammin.

Äkkiseltään tuntuu, että ei tuota kennoa oikein helpolla pääse putsaamaan?

Mutta yksihän on kokeilla putsata se sisältä huuhtelemalla. Ainakin omasta tuon putsasin ja jonkunlaista alkulimaa sieltä lähti liikenteeseen.. Vielä koeponnistamatta toiminta ja ei muistikuvaa kuinka aikaisemmin toiminut.

Mutta kenno oli itsellä irrallaan ja samalla pääsi putsaamaan nuo lehdet ja muut pois, joten voinee toimia kuin uudessa tai ainakin liki :D

Sisäkenno tukossa. Omassa just oli sama vika. Virmärin avaus aineella lähti kaikki töhnä pois.

Kennon vaihto auttaa, ei muu. Tieten noilla myrkyillä voi aueta mutta jos edellinen on paikannut taika-aineilla niin yllätys....

Jep, toyotassa on aina tehokas lämppäri, mut vuosien saatossa kennot tukkeentuu. Jos ei aukee vastakarvaan painehuuhtelulla, niin kennon vaihto.

eli toisin sanoen palellaan tämä talvi tällä kotturalla kun pihalla kylmä vaihtaa ja toisakseen kun ei ole aikaa seisottaa autoa yhtään pitempään kun päivittäin pitää kukkia kotturalla yli 100km..... Tänään purin sen verta nään kyllä kennon ja kenno lämpiää kuumaksi kauttaaltaan mutta ilmeisesti ei ilma huilaa läpi....
pitääkö tuosta pitää koko halvatun kojetaulu poies että pääsee irroittamaan kennon poies. Täältä Kemin perän tarvikeliikkeistä saa ainakaan uutta kennoa... Mistähän löytyisi uusi kenno jos joutuu ostamaan.
hää jatkaa tutkimuksia kun tämä 25 pakkanen lauhtuu... Heh yli 10 pakkasta ei enään meinaa lasit pysyä sulana kaasujalka lämpenee vähän kun hönkii siihen edes lämpöä hiukan.

Puhaltaako ilmaa kunnolla se moottori suuttimista. Kun eiks noissa ollut ongelma että joku tarvikeropelli pyörii väärinpäin ??

nukun alan miettimään että miten päin tuon kuuluisi pyöriä kun lämppärin kenno menee niin kuumaksi että poltin sormeni siinä ja silti ei tule koppiin lämpöä puhallus on semmoinen onneton hönkäys vaikka puhallin on täysillä.
purin puhaltimen ja kennon välisen putken poies siitä hansikas lokeron alta. Ja siinä kun puhallin oli täysillä niin lippalakki pysyny päällä eli puhaltaa kennoon päin eikös se silloin ole oikein mutta miksi ilmavirtaus loppuu kennoon ?? Onko tässä muita läppiä sitten jotka voi estää puhalluksen kennon jälkeen ??? Son ihan sama yrittääkö puhallusta ohjata jaloille tuulilasille tai suulakkeisiin niin mikään ei muutu puhalluksessa läpät kyllä losahtelee sielö sisällä kun vivusta kääntää. Ja näkyy kuskin jalkatiöasta katottuna ne valkoiset tangot liikkuvan.
jännä homma kun järki sanoo että pitäisi tuon lämmetä ku kenno menee noin kuumaksi ja oli melko uuden näköinenkin kenno. Onko käyny joku käpy etellisellä jos on vaihtanut kennon...

Pistä se kennolle menevä putki kiinni ja kokeile kädellä ne kaikki liitoskohdat. Itsellä tosiaan ne vanhat tiivisteet vuosivat niin paljon, että kaikki ilma tuli niistä ulos. Itsellä auto -86, joten on siinä ollut tiivisteillä aikaa hapertuakin.

Yks vois olla et rautalangalla kokeilisi onko ne putket auki, jostain autosta muistaakseni jouduin repimään sen "ilmanvirtaus lämmönsäätö" läpän vaahto eristeen pois ilmaputkesta kun oli irronnut ja putkeen tilkkiytynyt kaikkialle muualle tuli ilmaa kunnolla muttei lasille :mad:

tässä yksikössä on turhankin tiiviit nuo tivisteet kun meinaa saaja paikoillee tuota yhtä putkea minkä käytin irti.... Eikä tunnu käteen että vuotaiso mistää ilmaa.
Tuota ilman virtaus lämmönsäätö läppä??
missä sijaitsee!!!! Kun tuo yksi läppä joka on ennen kennoa vissii raitis ilmaa ohjaa myös sen pönkkäsin koivun oksalla lämpö asentoon alkoi vähän paremmin tulee lämpöä mutta puhallus on onneton vieläkin :eek:
hittolainen eihän tämä ole tojellista....
onko tuo kojetaulun irroittaminen mimmoinen savotta ???
otan Amazonin ajoon ja alan tosissaa tutkii tuota miksi ei puhalla......
ärsyttää ku ollu hiluksi ja isällä hj sun toyotia yksikää ole talvellä ollu kylmä!!!

Se saattaa olla et sulla on jo se läppä auki, mutta oisko et kaikki ilmasuuttimelle virtaus läpät on kiinni asennossa jos vaijerit on irti?

hj-75 cruiserissa se vipu on apparin jalkatilasta nähtävissä kardaanitunnelin päällä
ja muistaakseni se oli sellaisessa heiluri häsmäkässä valitsin vivustossa, et jos hanan vaijeri on irti/jumissa niin se heiluri kääntyilee ja irtoaa, mutta läpän ohjaus vaijeri ei liikkunut senhän vois kokeilla et kiskoo hanan vaijerista liikkeen ääripäähän ja kattoo kabiinista liikkuuko vipu koko matkan vai vain osan matkaa ja luontevasti vai nytkähtämällä


Ainakin cruiserissa se läppä "lukittuu" puhallus voimasta toiseen asentoon eli heiluttelee vipuja ilman puhallusta ja se joka on veltto kääntää sen toiseen asentoon ja puhallin 3;selle jos läppä jää asentoon ja kuumaa tulee niin siihen sopivaa lukitinta.

Se nimittäin ainakin porukoilla kääntyy kylmälle sopivassa heitossa ja jos hana on jumittu auki tai kuten porukoilla korvattu 90° kulmalla niin valintana on pysähtyminen ja täysin kuumaa tai sit kylmää :rolleyes: pitäis jaksaa viritellä sopiva vaijeri jolla ohjata sitä läppää kun tuttu lainasi autoja murjoi koko helvatin valinta vivuston vituiksi :mad:

eli ymmärsinkö nyt oikein että on kaksi läppää ennen kennoa se läppä joka sekoittaa raitista ja kuumaa ilmaa (jonka olen pönkännyt asentoon kuumaa kaikki kennolle)
sitten on vielä toinen läppä joka ohjaa ilmaa kennon jälkeen etiä päin ?
kun makasin sielä jalkatilassa ja kartaani tunnelin "päällä" näkyi joku vivun akselin pää mutta en keksiny mihin vaikuttaa ja millä liikkuu.... Jos kokeilen jollain liikutella tuota niin voisi alkaa lämpeämään ??
sen tutkin että tuon vivun nokasta lähtee kaksi vaijeria toinen hanalle (ei liiku vissii poikki) toinen tuolle läpälle jonka pönkkäsin koivulla. Vaikuttaako nuo kaksi vaijeria vielä kolmanteenkin paikkaan ?
hittoko olisi kuva mistä näkisi mihin kaikki menee ja vaikuttaa.....

En tiiä oisko noista apua, mutta tuolla räjäyttelykuvia:

http://www.toyodiy.com/parts/g_E_199...-CRMDSW_4.html

Ittelläni lämpöä tulee, mutta puhalluspuolta epäilen myös. Koska kikottimessa ei ole raitisilmauodatinta, voi puhaltimess olla kaikkea oravista lähtien...

Pirkka vinkki: :D

Raitisilmasuodattimen saa tehtyä kätevästi ohuesta isompireikäsestä alumiinisesta koristeverkosta ja ilmansuodatin kankaasta/vanusta mitä lie onkaan. Kiinnitys vaan laittamalla korin ja puhaltimelle menevän putken väliin (kangas korin puolelle ja verkko puhaltimen putken suulle) niillä putken omilla pulteilla. Itsellä toiminut hyvin, estää oravat ja suurimman osan pölystä ja ei ole myöskään kerännyt kosteutta alun peloista huolimatta. Tosin en ole autoa upottanut kertaakaan :(

veikkaan että on imenyt kennon eteen havua niin paljon ettei puhalla läpitte, itsellä oli vastaava vika joskus vanhassa 360 volvossa, irrotin vain puhaltimelta menevän putken ja imuroin ylimääräiset roskat poijes, ja taas omassa ln65 hilussa kyllä kenno lämpesi kauttaaltaa mutta puhalti lämmintä vaan kun oli lämppäri hetken kiinni ja kun lämppäriä piti päällä minuutin verran niin rupes työntämään kylmää, irrotin kone huoneesta kennon letkut puhaltelin sinne ilma ei kulkenut läpitte?? laitettiin kide(soodaa)suolaa miten sen nyt kukin haluaa lausua ei lähtenyt sillä, kokeiltiin ihan k-raudan viemärin avaus raetta sopivan lämpösellä vedellä, niin rupes porina vaan kuulumaan ja lähti kaikki töhnä kennosta, jokanenhan tietää että mitä kuumempaa vettä tuon rakeen kanssa käyttää niin sitä enemmän se lämpeää, tällä lähti auki hyvin ja vesi letku kiinni vaan kennon letkuun ja huljuttelin semmoisen 10minuuttia niin hyvä tuli, oma riskihän tässä on jos on syyläri sementtiä laitettu sen takia että kenno sökö niin tod näkösesti rupeaa vuotamaan, mutta eipähän tarvinnut irrottaa koko kennoa ja liekkö tuommoseen ln65 kennoa herkästi mistään olis saanut?

Mikä termari siinä on paikallaan? En nyt ota kantaa pitääkö "huhu" paikkansa vai ei, mutta jostain syystä omat Toyotat ei ole lämmenneet tarviketermostaatilla sisältä läheskään niin hyvin kuin alkuperäisellä. Tästä syystä itse ostin toyota-liikkeestä runneriini uuden termostaatin:D.

Lämppärin kennoon mahtuu yllättävän paljon paskaa sisälle. Pari vuotta sitten runneriin syyläriä vaihdoin ja vanhaa syyläriä tuli sen verran tutkittua, että tukossahan se oli sen lisäksi, että viimein alkoi vuotamaan. Kävi siinä ajatus, että mitenkähän tukossa lämppärin kenno on, jos syyläristäkään ei enää ylösalaisin käännettynä vesi meinannut läpi virrata. Laitoin letkut kennosta ämpäriin, lasinpesurin pumppu väliin ja pumppailin lyhyehköjä sarjoja kennosta läpi. Sankon pohjalle tuli melkoinen määrä möhnää.

Termostaatti tarvikkeena ei ole originaalin kaltainen. Se on täällä todettu muutamaankin kertaan.

Itte putsailin koko jäähdytysjärjestelmän konetiskiainepesulla. Pesun jälkeen vaihdoin nesteet ja syylärin, mutta tuo kenno voisi olla hyvä kevätsiivouskohde.

tarvike keskipako puhaltimien kanssa pitää aina kokeilla pyöriiks se oikenpäin. toisin päin pyörii vimmatusti muttei puhalla ja toisin päin taas puhaltaa niin pirusti.

ei kannata luottaa siihen että jos on alkuperänen liitin käy suoraan puhaltimeen piuhat ois oikein päin siinä tarvike malissa

Eikös tässä vielä ole se et se ei rupea imemään vaan puhaltaa helvetin huonosti

Sekin kannattaa kattoa ja kestääkö sitä syöttää väärin päin virralla jos niin johdot pyöräyttää ympäri




Voisi kokeilla jollain suitsukkeella tai vaikka ihan savukyniä ostaa ja katella miten se savu kulkee puhallin päällä.

Moro tänehän on tullut paljon neuvoja kiitoksia vain pakkohan tuon kohta on alettava lämpeämään :)

Eli listataan nyt tapahtuneet ja tehdyt toimenpiteet.

-termostaatti vaihdettu (tarvike 88 astetta) moottori lämpenee ja lämppärin letkut on tosi kuumat! (webasto kaverina vielä kuumemmat)
-lämmityslaitteen hana käännetty auki asentoon (vaijeri poikki)
-hanskalokeron alta puhaltimen ja kennon välinen "putki" irroitettu ei ollut mitään köhnää havuja tms tuossa välissä. Kenno oli oikein harvinaisen kirkas ja puhtaan näköinen onkohan vaihdettu joskus???
-puhallin pyörii minusta oikein päin (puhaltaa kennoon päin ja tehokkaasti)
-ennen kennoa oleva läppä (raitis ilma/lämitys??) käännetty ja lukittu asentoon lämmitys että puhaltaa kaiken ilman kennoa kohti.
-testattu auton käydessä ilman webastoa ajon jälken lämppärin kenno kuumuu että poltin sormen pään:D:D ja kauttaaltaan.
-olen tiivistänyt puhaltimen ja kennon välisen putken liitokset.
- tarkistanut että vipu joka ohjaa ilmavirran lattialle, tuulilasille, suulakkeille jne.... liikuttanut vipua katsonut kuskin jalkatilasta näkyviä valkoisia tankoja kaikki liikkuu herkästi ja kolahus kuuluu joka asennolla kun läpät kääntyy.

Eli käytännössä pitäisi tulla kabiiniin kuumaa niin pirusti noilla antimilla.
Mutta ihmetyttää vaikka puhallin on täysillä niin tuulilasilla ei kädellä tunne puhallusta (puhallus pelkästään sinne)
Puhallus suulakkeille puhallin täysillä pienoinen henkäys tuntuu käteen.
Jaloille tuntuu vähän voimakkaampi puhallus muttei hääppöinen sinnekkään.
ja ilma mitä sieltä tulee on lämmintä.
Ihmetelly että mikä tässä on kun isännällä on tosiaa hj60 ja jos puhallin täysillä vaikka jalkatilaan ja väännäyttää tuulilasille kuuluu kolahus ja lippalakki lentää takapenkille:D

Niin ja pirkule tärkein näköjään jäänyt laittamatta heti alkuun (minun moka) auto on vuodelta 88 oleva ln65 hilux dieeseli.
tarvike liikkeestä ei näyttänyt saavan enään uutta lämppärin kennoa.
Ja syyläri oli jottain 300 luokkaa (hikkoilee yläreunasta hyvin vähän pitäisi vaihtaa)

Toimenpiteitä teen:
-käyn vielä hakemassa toyotalta uuden alkuperäisen termarin (jos nousisi se lämpömittari puoleen väliin nyt jää vähän vajaaksi)
Mutta ylä ja alavesi letku kyllä lämpiää normisti nytkin..... (mittari vika??)
alkaa suunitteleen kun ilmat lauhtuu kennon puhdistusta varuilta.
Millä kokeilen kennon JÄLKEEN onko tuolla putkissa jotain tukoksia tai läppiä poikittain???

ISO KIITOS KAIKILLE JOTKA VIITTII MIETTIÄ JA AUTTAA TÄMÄN HÄRVELIN KANSSA

Kiitettävän hyvä kuvauksesi ei oikeastaan jätä enää muuta vaihtoehtoa, kuin että ilmanohjausläppäsysteemi ei kolahteluista huolimatta toimi oikein. Masinisti-foorumilla kerrottiin, että lämmönsäätövivusta säätyy myös ohipuhallusläppä. Se on sulla ilmeisesti jäänyt väärään asentoon. Kurki sinne apukuskin puolelle ja keskikonsolin taakse, missä ne vivut ja läpät asustaa... :)

Kokeileppa antaa virtaa jostain johosta sille puhaltimelle suoraan ja kokeile johtoja molemmin päin puhaltimeen. Ite työpaikalla 92vm hiacessa sama vika, tuntu että puhaltaa mutta ei puhaltanutkaan tarpeeksi. Vika korjaantu ku laitoin tulemaan suoraa virtaa katkasijan kautta eli jätin sen auton oman säätimen pois siittä välistä. Hiace ei ole siis rekisterissä niin ei sen väliä, kuhan puhaltaa mutta kannattaa kokeilla noin jos vaikka vika selviäis, että ei puhallakkaan tarpeeksi.