kuvia&kokemuksia auroista, puskulevyistä ym. lisälaitteista maasturissa
 

omatekoisista, kaupan malleista. jos jollain on piirrustuksia niin tänne vaan! itte oon suunnittelemassa puskulevyä hj:hin, laitetaan kuvatuksia jahka pääsee alkuun. chit chatin mikä vituttaa- topicissa aika moni on lumen tuloa kironnut, niin täältä vois lukea virikkeitä auran valmistamiseen..:)

mitäs muuta hauskaa maasturiin on keksitty liittää?

vanhoja topicceja, kuvia ym. aiheeseen liittyen:
kuvia&tietoa
http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=aura

lakipykäliä
http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=aura


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48946
http://i29.photobucket.com/albums/c2...0012009184.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c2...g?t=1262723048
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49427
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49428
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49429
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51026
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51027
http://static.petrisimolin.com/galle...paapu-aura.jpg

Laitetaan nyt tähän jatkoks...tollanen "keep it simple"-malli. Toimii just niinkuin ajatella saattaa...kestäväks kyllä havaittu suksia lukuunottamatta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51579

Sullahan oli viksusti tuo auran korkeuden näyttävä keppi :)

Laitahhan ROMPE1 kuvia siitä Tojotastas.

Juu, tuon vaijerinoston kans säästää "sulakkeita" kun tietää millon on aisat runkoa vasten. :) Saa kopioida vapaasti.:D

Näyttää melko jyrkiltä noi aisan kulmat. Luulis että on vaara imaista etuakselin alle/keula ilmaan, jos tökkää yhtään isommin.

Ne on pikkusen jyrkät, ja nostaa keulaa kun tökkii. Ajatus oli saada levy mahdollisimman lähelle keulaa. Suksien varassa jättää pari senttiä levyn alle, ei töki tasasemmalla. Maastossa sitten mennään ihan kannatuksessa koko ajan. Pieniä muutoksia tuohonkin tulossa kunhan ehtii...

Joskus Fj :n aura imaisi alle keskellä järveä ja aikaa ennen kännyköitä. Ja tietysti jäi kolme pyörää ilmaan. Se oli hieno kokemus...

Tuo työntöpiste on syytä olla mahdollisimman alhaalla ja takana,eli jotakuinkin akseliputken tasalla niin ei vie maanvaraa.

Ja joku laukaisu systeemi tökkäämisen varalta,pari kertaa on käynyt nenä aika lähellä rattia.Ekan kerran jälkeen taisin ruuvata urakkanupin hiiteen.

pitää kyllä tuo auran korkeuskeppi apinoida..:) voi olla että mulla joutuu aisoista tekemään aika pitkät kun on tuo soa.

LJ:hin olisi kans tarkotus laittaa aura, joko teen ite tai hankin käytetyn.
Keulaan tulisi jonkun sortin aurapuskuri, joka kiinnittyy runkoaisoihin tuppisovitteella ja parilla tapilla. Työntöaisojen kiinnitys aurapuskurissa tulisi riittävän alas, ettei puskettaessa kampea keulaa ylös. Veisihän se vähän maavaraa, mikä tosin kompensoituisi pikakiinnityksellä. Työntöaisat eivät olisi suorat, vaan kääntyisivät kääntöpöydät ylöspäin niin että levy maassa olisivat vaakatasossa. Kuten tuossa patu 1700 -aurassa.

ei hitto, nyt tuli ihan hullu idea... ei saisi ihmiselle antaa näin paljo aikaa ajatella. mieleen juolahti, jos laakeroisi levyn käännön "olkatapin", tekisi kääntöön "palalukitus" levyn, eli vaikka n. sentin välein puuttuu 1x1cm pala, siihen vaijerilla ja jousella lukitus. sitten levyn kääntöön kieppi vaijeria ja sähköinen ikkunan nostin... tai pyyhkijän moottori.

oon myös kuullut huhuja biltemassa sijaisevasta sähköisestä hanuritunkista?

siinä meni se "keep it simple":)

Ja sitte vielä laitat sen lukituksen avauksen solenoidilla ettei tarvii "narua" nyhtää... :D

Tuo hanuritunkki on nimensä veroisesti hanurista. Joskus kverin dx rollaa nostettiin..... Otettiin sitten auton oma tunkki. Toki aurassa ei rasitus taida olla ihan niin suuri.

häpeäkseni täytyy myöntää, että mielessä kävi, mut en kehdannu sitä enää sanoo..:D joo, mielikuvitus laukkaa jossain sfääreissä, mutta vois tota kääntöö miettiä.


joo onhan se aika veikeen näkönen laite, en kans kalliimman auton alle sovittelis.oliko se kuinka nopee liikkumaan? tuossa pyyhkijän moottorissa on kuulemma yllättävän paljon voimaa, joku on mönkijän kärryyn kipin moisesta värkänny.

Ainakin se yksilö oli niin kauan käsi veivin nopeudessa, kunnes alkoi rengas nousee jolloin se sanoi sopimuksen irti.

no, on muillakin ollu lennokasta aikaa..:)

http://i6.aijaa.com/t/00286/5526729.t.jpg
tossahan tuo kötöstys oli, ei mitää herkkuja tällä hetkellä, pelkkä nosto/lasku pikkusella vinssillä

http://i5.aijaa.com/t/00654/5376475.t.jpg
aisat tulee kiinni ajoneuvon alla oleviin rungon korvakoihin. hitaasti kun työntää niin menee hienosti, jos nappaa johonki kiinni, niin nostaa etutassut ilmaan. tossa eilen aamulla meni tuo puskuri solmuun ja nyt pitäs uutta rakennella tilalle. tommosen yölepattajan hojossa olevan mallisen raudan jos pykeltäs

Tälläinen mayerin toteutus mulla pajerossa. Auran kiinnitys aisan takapää on kiinni etuakselin kohdalla ja auran iskun vaimennus kahdella vetojousella.

Laitetaas kuva vähän valmiimmasta:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50634

Vinssin käyttö kytkimet nyt käyttö ysvällisemmässä paikassa, ylempi off-on alempi out-in:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51144

onko tuo auran huuli suoraan maatapäi tuollasessa kulmassa, vai onko sielä jotkut sukset alla? tuo kohta on vähän mietinnän alla ittellä, että kuinka se tökkii. mietin jos se huuli tulis pystysuoraan maata kohden niin ei pyrkis maan alle, vaan taipuis suoraan taakse päin. ja levyn taa vaikka auton jousi.

saman lailla suunnittelin aisan päitä etuakselin kohdalle runkoon, niin ei varmaankaan kovin herkästi rupee raapiin vattaa sillä auralla.

joskus ollu aurasta puhetta ja ukko sano että tämänmuotonen aura toimis parhaiten pienissä nopeuksissa jos on kokonaan kupera niin lumi rupee tarttuu. :confused:
kuvaa siis sivultapäin

Olisko Lehiksellä parempaa kuvaa levystä, esim suoraan sivulta??

Ei ole mitään suksia alla levy on saranoitu ala reunastaan ja siitä yläreunaan kaksi vankaa veto jousta mitä pystyy kiristämään ja löysäämään. Mulla olis ylimääräisenä auran käyttöön tarkoitettu sähköhydrauliikka Nosto ja kääntö.

Tuollainen viritys

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51611

Tuo auran käännön palalukitushan ei köyhän miehen versiona tartte mitään muuta kuin vapautuksen, kääntämisen voi hoitaa tökkimällä auran reunaa lähimpään lumipenkkaan.

Meillä kotona olevassa porschessa oli lumilinko siirretty keulaan ja sille tuli työntö takaa vetokoukusta traktorin alitse, joustava-akselisessa ei välttämättä toimiva ratkaisu..

Armeijassa masissa auran tuenta oli suoraan etuakselissa kiinni.

Olix sulla Lehis tallessa viä ne mun LJ:n auran kuvat? Jos kaveri sais niistäkin jtn ideaa & innovaatioo... :)