Jeep Cherokee 2.5 M5 Turbo Diesel
 

Olisin kysässy tuollaisen jeepin ominaisuuksista, onko näissäkin akselistoissa montaa eri vaihtoehtoa ja miten näitten moottorin kesto jos jeepillä on pukattu yli 300tkm?

Wai kannattaako kaatua pajeron puoleen jos haluaa 5- paikkasta ja sellaista autoa jolla pääsee tarvittaessa ojan yli ja vielä takaisin tiellekki.

Ojan yli pääset varmasti Jeepillä paremmin kuin Pajerolla :D VM:n 2.5 diesel kestää kohtalaisesti jos käytetään oikein, monet vaan ei käytä ja silloin on vittumaisia kansiongelmia yms. tiedossa. Vähän herkkänahkaisen koneen maineessa, mutta kunnossa olleessaan oikein pätevä XJ:hin. Akseli on aina edessä D30, takana joko D35 tai 8.25 - tosin en ole ihan varma onko dieseleissä ollut 8.25:ttä käytössä vai ei.

Toisaalta jos oikeasti 5- paikkaista tarvitset, niin Cherokee on vähän ahtaanpuoleinen. Takapenkki ei ole tehty täysimittaisille, kolme muksua siellä kulkee ihan ok. Tällainen meikäläisen mittainen pygmi (173cm) mahtuu jotenkuten polvet suussa etupenkkien taakse jos on penkit taka- asennossa.

VM:n koneiden vioista voi lukea uusimmasta 4x4 Maailma -lehdesta (eli nro 1/2012)!!

Niinhän siinä taisi ollakki moottoreista, pitääpä ettiä lehti taas käsiin.
5-paikkanen on tärkein riteri kun pitäisi saaha lapsetki kyytiin ja saisi lasten kolme turvaistuinta mahtumaan taakse.
Oliko näissä diesel jeepeissäki joissakin peugeotin vaihelaatikko?
Ajoa tulee joku 15tkm vuodessa siillä määrällä voisi bensaki varmaan mennä.

Ei oo dieselin perässä Peugeotin laatikkoo!! 2.5TD (VM:n työntötankokone) takana on aina XJ:ssä Aisin AX-15 -vaihteisto!!

Kyllä sinne varmaan kolme turvaistuinta menee, vähän istuinten koosta riippuen tosin. Suosittelen testaamaan ennen ostoa.

Bensavehkeet näissä on kohtuu ikuisia, sama pätee AW4 automaattiin. Ennemmin ottaisin sellaisen kuin dieselin jos ei ajoa ihan kamalasti tule. Vakiona ja siistillä ajolla niin kuutoskoneellakin pääsee ihan kohtuulukuihin, toki pelkässä kaupunkipyörityksessä menovettä kuluu kiitettävästi. 2,5 bensa vie hitusen vähemmän mutta ei se mikään säästökone ole. Minkä ikäistä mietit ostavasi? '97 ja uudemmat (faceliftit) on sisätiloilta vähän fiksumman oloisia, toisaalta jos vielä uudempaa ostaa niin '00-'01 mallisissa kuutoskoneissa oli "tehdasvikaisia" kansia kaikissa sen ajan Jeepeissä (alkupään 0331- sarjan kannet halkeaa yleensä 3-4 pyttyjen välistä jos on hajotakseen). Ei ole täällä paljon asiasta raportoitu, mutta on jenkkisaiteilla hyvinkin yleinen vika mikä kannattaa mielestäni huomioida.

Eipä ole raportoitu, kun ei ole tullut risoja vastaan, kolmesta olen kuullut, mutta yhtään risaa en oo nähny...

Vuosimalli on varmaan 90- luvun loppu puolella, hinta 9000€ max.
Mitä on nettiautoa kattonut niin valikoima on aika kirjavaa, omasta mielestä ainakin.(Jeepit aika vieraita autoja) Sitten kun on seurannut teidän juttuja niin jeepeissä on aika moisia eroja, akseleissa jne. Olo on kuin pikku poikana karkkikaupassa että mikä olis hyvä ostos. 4.0L bensa olis kyllä varteen otettava vaihtoehto.

Ei siellä montaa vaihtoehtoa akseleihin ole, dana 30 edessä, takana dana35 tai chrysler 8.25 joko 27- tai 29- spoorisena versiona. Etuakselit tosin vähän vaihtelee, mutta uudemmissa on kaikissa isot ristikot eikä ole ongelmia aiheuttavaa katkeavaa vetaria. '00- '01 on low pinion akseleita edessä, mitkä on reilumpaa maastokäyttöä ja korotusta ajatelleen huonompia kuin high pinion etuakselit. Normikäytössä asialla ei ole yhtään mitään merkitystä.

Sen verran vähän täällä on '00- '01 mallisia 4.0 koneisia Jeeppejä kuitenkin, että ei varmaan uein tuukkaan vastaan. Mutta kyllä tuo kohtuu yleinen vika kai on oltava, kun Jeepilläkin huomasivat asian ja loppusarjan tuotantoon kansia muutettiin jollain tapaa :)

Tuo miun -90 on juurikin samanlaisessa käytössä kun mitä sinä esität tarvitsevasi. (olipa sekava ja huono lause).
Ja ite olen ollut hyvin tyytyväinen, tosin siis mulla on se 4.0 renix.
Mutta kyllä sinne kakaroita ja kamaa mahtuu kyytiin. Mulla on yleensä takakontissa 2 koiraa, ja pari lasta ja mökki kamat sijoiteltuna muualle.. Nyt jos olisin ostamassa Jeeppiä, etsisin ehkä sellaista jossa olis jo valmiiks pikkanen korotus ja isommat renkaat.
Ei tuo vakio kuitenkaan mikään sikakorkee ole, ja jää massustaan helposti kiinni jos on vaikka paljon nuoskalunta. Ei kuitenkaan ole niin hirveästi sitä painoa.
Tietysti, Mun edellinen maastoauto oli korotettu Landcruiseri.. Siinä oli painoa ja jne.. Kyllä se paremmin meni lumessa kun tuo vakio jeeppi. Jeeppi taas pesee sit sen kaikessa muussa ! Jeeppi on ehdottomasti paras auto jonka olen omistanut, ihan oikeesti. Ja olen kyllä ajanut huomattavasti uudemmillakin autoilla.

Tosiaan riippuu et millaset muksujen istuimet sinne taakse laittaa. Meillä oli Britax ja Akta Graco takana, ja niiden välissä oli tilaa noin 25-30cm. Auto vaihtoon ja ZJ:ssä samat jakkarat ni minäkin mahduin jotenkin istumaan sinne väliin. Ja on se XJ muutenkin ahdas, itse kun olen 194 pitkä, niin polvet piti olla kiinni kojetaulussa että nuorempi muksu mahtui kunnolla istumaan Aktassa repsikan penkin takana.

Meillä kaksos pojilla on Besafe iZi Combit ja ne on selkä meno suuntaan ja tytöllä britax, uus koppaseen farkku mondeoon eivät mahtuneet. Yllättävän paljon vievät tilaa nuo lasten penkit. Onko tuo zj grand cherokee, ilmeisesti?

Zj on grand cherokee juu. Voisi tietysti tuossa hintaluokassa niitäkin suositella ainakin katsomaan; tilavampi sisältä ja vieterit joka nurkassa :) etupää on alustalta ja ohjaukselta sama laitos kuin xj.

Tuossa selityksiä: http://www.jamant.fi/tunnista-jeepin...hdot-i-14.html

2,5 l Dieseilin hyvä ja huono käyttö?
 

Kertokaas bensa miähelle että mikä on dieselin huonoa käyttöä ja hyvää käytöä?
Olis tulossa vaihdossa yksi vissiin huonossakäytössä ollut jossa jo pari kantta vaihdettu.
Mitenkäs sitä hellitään jotta on tyytyväinen ja toimii kunnolla?;)

t. Ismo Ämmä

Kun käynnistät, käytä hetki ennenkuin revität (dieseliä aina revitetään, kun ei oo paukkuu ;) ) ja samoin, kun tulet perille, käytä hetki tyhjäkäynnillä, että lämmöt tasaantuu, sitten voit sammuttaa. Pahin virhe on sammuttaa kone, ennenkuin auto pysähtyy tai just samalla hetkellä, VM:n koneista on silloin kannet moro....

Ohjeistus valmistajan puolesta?
 

Onkos tuosta mainintaa kuljettajan käsikirjassa?
Taidan laittaa oikein muistutus tarran näkyviin asiasta jos huomena tulen moisen omistajaksi.

Eli huonoakäyttöä on että ei käytetä tyhjää ennen eikä jälkeen ajon?
Leväperäinen huolto on sitten varmaan myös huonoakäyttöä?

Onkos nää tiisselit sitten jotenkin herkempiä huollon suhteen kuin bentsiini koneet? Öljyn ja suodattimen vaihto?

t. Ismo Ämmä

Heitetäänpä vielä tuohon lisää kysymyksiä, ei suoranaisesti aloittajan kysymykseen tuo lisäarvoa mutta jeepistä tuli mieleen. Noita koneita on nyt kommentoitu ja yleensäkin tuon XJ:n osalta kommentoidaan renault TD:tä, VM td:tä sekä amc-koneita (2.5 nelonen ja 4.0 kutonen). Mutta mitenkäs noissa se GM:n V6, onko niitä kovinkaan tänne päin maailmaa kulkeutunut ja mitenkä ne sitten suhteutuu näihin muihin moottorivaihtoehtoihin?

Mitä tuossa nyt esim. wikipediasta katselee noiden moottorien vertailutietoja, niin 4.0 ja tuo VM diesel, molemmille annetaan suht samanlaiset vääntöarvot, VM:ssä 300Nm@2000rpm ja AMC kutoselle (renix) 304Nm@2500rpm.
Kyllähän sen dieselin pitäisi tuolla pienellä kierrosluvulla kammeta jeeppiä ihan samanlailla eteenpäin, sitten maantiellä se löyly loppuu, noin teoriassa. Miten sitten käytäntö.

2,8l V6
 

Mun ensimmäisessä -85 Cherokeessani on alkuperäinen V6 kone ja hyvin kulkee maantiellä ja maastossa.

Tosin eräänä päivänä se sanoi klonks ja leikkasi kiinni, kampiakselin pukki katkesi.

Nyt on odotellut tallisssa jo useamman vuoden Chervolet Corsican 2,5l ruiskukoneen asentamista. Pulttikehä on sama vaan puuhaa aiheuttaa se että on etuvetoisesta ja kone kääntyy nyt eri päin ja pitää pakosarja, imusarja ja paljon muuta rakentaa uusiksi.

Olen nähnyt kaksi muuta samanlaisella V6 koneella varustettua Cherokeeta.

t. Ismo Ämmä