Eteen tasauspyörästön lukko, Land Cruiser
 

Moi
Uusi jäsen ilmoittautuu :)
Itselläni on Land Cruiser FJ45 pickup. En tiedä maastureista juuri mitään mutta yritys on silti aina kova, traktoreista tiedän jonkin verran. Ostin aikanaan tuon auton remontti hommiin.

Joudun silloin tällöin käymään muutamalla metsäreitillä ja Cruiseri on siihen tarkoitukseen ollut hyvä, vielä kun lavalle saa mahtumaan tavaraa mukaan. Olisin halunnut tietää mistä tiedän onko edessä alkuperäinen akseli ja tasauspyörästö, vaiko HJ60 tms.? Taakse on laitettu HJ60 akseli ja vaijerilla lukko. Haaveilin että saisin eteen tasauspyörästön lukon vaikka tuollaisen paineilmatoimisen. En vain tiedä onnistuuko tuo, olisikohan täältä löytynyt apuja.:rolleyes:

HJ:n akseli on (6 cm?) leveämpi.

Onnistuuhan se nykyiseenkin akseliin, esim. ARB:ilta saa siihen käypäsen paineilmatoimisen. Halvempi lienee metsästää siihen HJ:n vaijerilukollinen akseli, tai jos alkuperäisen levyisen haluut niin BJ75:n akseli.

Kiitos Matille nopeasta vastauksesta:)
Aloin miettiin että voiskohan olla niin että akselit on alkuperäiset mutta voiko se perämurikka olla takana HJ60, sopiiko se? Tuskin meinaan on niin että takana olisi 6 cm pidempi akseli:D

Kyllä varmaan sen ARB laitan jos se sopii tohon vanhaan akseliin. Nyt täytys vaan tietää että ostan oikean kokoisen. Pitääkö toi etumurikka avata ja katsoa hampaitten lukumäärä tai halkaisija vai mitenkä pääsen hommassa eteenpäin?

Se voi olla BJ75:n akseli sulla takana, vaijeritoimisella lukolla, muuten sama kuin HJ:n mut kapeampi. Lukollinen murikka ei sovi lukottomaan akseliputkeen.

Tosta lukko: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,555,563&lang=
Välityshän ei tule mukana, otetaan entisestä.

Tuo olikin hyvä linkki:) kiitoksia. Tuo ilmeisesti sopii heittämällä jos on alkuperäinen akseli mut jos onkin HJ60 akseli niin ei sovi?

Edellinen omistaja sanoi että "perä" on HJ60, sillon varmaan toi etuakselikin on että on saatu sama akseliväli, vai olenko ihan kuutamolla? Olisko jollain laittaa jotain mittaa että voisin vähän mittailla että mikä akseli mahtaa edessä ja takana todellisuudessa olla? 6 cm on siis ero mutta alkuperäisen akselin tai HJ60 akselin mitan tarvisin niin pääsisin mittaan, nii ja mistä kohtaa mittaus pitäisi tehdä?

Koitin haulla hakea mut en löytänyt, eli onko jollain kuvia jos on tehnyt tämän tyyppisen muutoksen?

Nyt vasta tajusin että tarkoitit siis että akseli on 6 cm paksumpi, siis järeempi, eikä akseliväli:D

Tarkistan onko etuakseli yhtä järeä vai ohuempi eli alkuperäinen. Sen jälkeen voin tehdä ostokset. :):) Epäilen kyllä että edessä on alkuperäinen akseli.

Jos jollain on korjausopasta tai räjäytyskuvia tästä mallista niin kiitollisena otan vastaan tai ostan.

Akselin leveyttä tässä -Matti- tarkotti, renkaan kiinnityspinnasta kiinnityspintaan mitta toisinsanoen.

Eikös J4 ja J6 ole saman kokoiset perät, eli 9.5"? välityksissä sitten ero 4.1 vs 3.7, näin muistelisin. Jos ovat niin silloinhan sinne löytää lukon helpostikkin.

Sen verran oltava pussihousu tässä(kin) postauksessa että varmaan tuohon hommaan olisi olemassa parempiakin autoja kun FJ45. :)

Heh, heh, itelle kun on lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia:):)
En osaa yhtään uudemmille autoille tehdä mitään, vanhoja traktoreita olen korjaillut niin tämmösen auton toiminnan vielä jotenkin ymmärrän. Mutta olihan se niin että kun kävin aikanaan koeajaan ton, niin en uskonut että on niin kökkö ajaa ja muutenkin oli ihan kaurismäkimäinen ominaisuuksiltaan niin pakkohan se oli ostaa ylihintaan:) mutta ei siitä sen enempää:):)

Mitä ikäluokkaa FJ edustaa?

saisko tähän ketjuun kuvan?
https://forums.offipalsta.com/showth...=118508&page=3

Tuossakin etulukoksi vaikka yksi vaihtoehto. https://www.ebay.com/itm/Spartan-loc...pXmQKf&vxp=mtr

Vuosimalli taisi olla 1980

Kuvia on varmaan jossain kun mielestäni tän on kokoon kursinu joku offilainen aikanaan. Ei ole mikään orkkiskuntonen mutta kelpaa minulle:)

Mielenkiintonen oli tuo edullisempikin vaihtoehto mutta onko sitten niin kestävä?

Onko tämä nyt todella FJ 45 pensakoneella ? Sit on vielä harvinaisempi .

Ei ole bensakoneella, 4l diesel 6 pyttynen se peruspata mikä noissa on:) Varmaan osittain sekasikiö mikä on saatu kasattua tallin perukoilta:):)

Kertokaas tyhmälle mitenkä toi Spartaxi toimii? Ilmeisesti ei tule mitään vaijeria siihen, onko jotenkin jousivoimalla automaattinen vai mitenkä??:rolleyes:

Mahdollisesti 2H mjoottori eli HJ.n sydän?

Tuossa hiukan automaattilukon toimintaa selostettu: https://www.youtube.com/watch?v=FjerLDlnusk

Laita napalukot.

Kiitos videolinkistä, auttoi asiaa.

Onko joku asentanut tuollaista Spartania, onko hyvä ja toimiva?

Itse jäin miettimään että jos ajelee nopeella 4 vedolla pidemmän siivun niin mitenkä lämpenee ja pitääkö kovaa rallatusta? :confused:

Napalukot on mutta eikös se ole eri asia?

kaverilla ollu bj:ssä tuollainen lukko jo pari vuotta toimii hyvin.auto on jokapäiväisessä arkikäytössä.

Tämä on varmaankin mallimerkinnältään hj-45 ja alunperin h-moottorilla, sitä että mikä siellä nyt on ja mitä muutoksia on tehty niin ei voi tietää näkemättä.

Minulla myös hj-45 metsästysautona ja trailerin veturina. Takaperässä vain kitkalukko ja etupää avoimella tasauspyörästöllä. Jos sinun autossa takana mekaanisesti lukittava 100% lukko niin sellaisella varustettuna pääset jo hämmästyttävän pahoihin paikkoihin kiinni. Itse en ole lukkoja kaivannut, tälaisenaankin auton saa menemään paikkoihin joihin ruohikkomaasturimiesten mielestä ei voi ajaa. Renkaat muistaakseni 32x11.5 km2 eli ihan siviilipyörän kokoiset vielä.

Itse en missään olosuhteissa lähtisi ns.käyttömaasturiin laittamaan spartan, lockright, aussie locker jne. tyyppistä räikkälukkoa etuperään vaikka olen sellaisia muille joitakin asentanut. Jos lukon välttämättä eteen haluaa niin joko arb tai hj:n mekaaniset, jälkimmäiset saa noin tonnin pintaan täydellisinä eteen ja taakse. Eli hinta jokseenkin sama paitsi että mekanisista saa varaosia kun murikat on samat edessä ja takana.

En tiedä että kuinka monta vuotta tai vuosikymmentä olet omistanut pikupin ja sillä ajellut, ja kuinka hevit reitit sinulla mielessä missä pitäisi päästä menemään. Jos taasen ajokokemusta maastoautoilusta ei ole kertynyt kovin paljon niin mene mukaan johonkin ajopäivälle, siellä pummaat kyydin jonkin vastaavankaltaisella varustuksella olevaan autoon ja hämmästyt mihin näillä oikeasti voi ajaa. Tulet myös huomaamaan että kaikki jäävät lopulta kiinni, se on vain tilapäistä kuuluen lajin luonteeseen. Kuskin ajosilmä ja rohkeus tai tyhmyys vaikuttavat etenemiseen todella paljon, myös perstaskun pullotus ja paine pankkitilillä vaikuttaa. Kaikki nämä siis joko etenemistä edistävästi tai haittaavasti.

En ole mikään hevi offroudaaja:):) kunhan muutaman vuoden ajanut tällä laitteella, sitä ennen 15 vuotta mopo vehkeillä. Eniten tullut ajettua tukkeja mettästä takavetosilla vanhoilla traktoreilla:):)

En mitenkään hinkua pahoihin paikkoihin. Lähinnä nuo muutamat paikat on sellaisia mettäautopolkuja joidenka päähän pitäisi talvellakin päästä. Määränpäässä on kyllä sitten aurauskalustoa ja muuta millä saa tiet auki.

Lähinnä siksi vaan mietin tätä etulukkoa kun polttoainetta/aikaa palaa ja jatkuvaa rehaamista ees taas lumihangessa. Ajattelin että pääsisin pienemmällä vaivalla jos saisin etupään rankailla ruovittua uraa niin eteneminen olisi helpompaa. Ei tämä mikään must juttu ole kunhan halusin vaan kartoittaa tämänkin asian.
Mikä siinä on syy että tuollaista muutosta ei kannata tehdä? Hajooko lukot edestä?:confused:

Rahasta ei ole minulla tällä hetkellä mikään kiinni:):)

Onko joku joka on ollut tyytyväinen tuohon muutokseen, vai onko rahat mennyt hukkaan?

No joo, jos ei ole rahasta kiinni niin niin sitten arb paikalleen. Se on toiminnaltaan jouhea ja vaivaton käyttää. Itse lukko ei joudu koville jos ei kytke silloin päälle kun toinen rengas ei pyöri ollenkaan ja toinen pyörii miljoonaa, eli vähän ennakoiden. Murrokset joutuu tiukammalle mutta jos ja kun lukon laittaa niin samalla kestävimmät mitä saa, ennen ne oli longfieldit vaan nyky laadusta en tiedä.

Jos pikupissa ei ole ohjaustehostajaa ja käytät etulukkoa niin ohjaus on jähmeähkö😉 sekin asentuu samalla kun alkaa lukkoa virittelemään. Ja siitäpä se ajatus sitten lähtikin ja huomaat vajonneesi loputtomaan varustelukierteeseen....

Heh, heh tätä varustelua just pelkäsinkin:):)

En edes tiennyt että noi kompurat on noin sipposia:) Ongelmana on ollut toisessa paikassa sähköttömyys ja joskus on traktorin tai kaivurin renkaat ollu vähän tyhjän puoleiset. Tällä kompuralla saisin niihinkin helposti ilmat:)
Alkaa tää selittely että miks pitää joku hankkia jne.:):)

Ohjaustehostin on onneks, niin vähän helpottaa ettei tartte paita märkänä veivailla rattia.

Kiitos kaikille ketkä jaksoivat neuvoa:D

Jos ei rahapuoli ahdista niin ARB lukko ja samalla tosiaan vähintään varautuu vahvempiin murroksiin. Kompuraksi pelkkää lukkokäyttöä suurempi kompura, ARB tai Viair.
Auttaa se etulukko, mutta toisaalta voipi olla niin että kun se eteneminen loppuu niin ei auta mikään reuhoominen vaan vinssiä tarvitaan. Tai sillä reuhoomisella saa ainaki ne murrokset hajalle ja sitte ainaki aikaa palaa..