range rover -87
 

Tällainen pöpötin tuli hankittua ku patrollin möin ja oli sopivasti tarjolla...:-) vesipumppu oli moro kuten myös vaihdelaatikko ostaessa (ei pakki pelittänyt) nyt vesipumppu vaihdettu,uus käytetty loota hommattu,itse asiassa on jo melkein paikoillaan...;-) samalla laitoin lootaremontin yhteydessä jakolaatikkoon vahvistetun ristitapin ja uusin paineprikat,shimmailemaan en ruvennu ku vaikutti ihan toimivalta noilla shimmeillä ja välyksillä.ainut mikä ihmetytti oli aika reilu väljyys uuden ristitapin ja hammasrattaan suhteen,noh jospa se toimisi kuitenkin... Seuraavana ohjelmassa olis vinssin laittoa,alustan päivitystä,akselien päivitystä...alla renkaina näyttää olevan 235/85 r16 alumiini vanteilla,saa nähdä miten valssit kestää metsää...

Kuveja kiitos ;) ranget kiinnostaa aina!!!

-Joel

nyt kuvien kera....:)

Kyllä ne ainakin 1,5bar paineilla kesti nuo vanteet metsää :D Se laatikko lipsuili vähän joka suuntaan metsässä ajettaessa,pakki katosi aluksi jos renkaille tuli painoa liikaa,esim. vinssatessa,lopuksi se hävisi kokonaan. Ja ei,ei ole minun vaan kerhokaverin entinen.

Passasko se ropeli? Hyvin kai se laatikko pelas niinkauan ku siellä öljyä piisas :D

Joko takarunko tutkittu, omassa oli niin mätä että ei tosikaan :)

Juu haiskahti jo se vanha laatikko semmoiselle kärylle ettei enää parhaassa iskussa ollu,öljytkin oli melko mielenkiintoisen näköiset...:-D juu ropeli passas mainiosti,kiitosta vaan!! :-) rungosta en ole löytänyt vielä yhtään reikiä vaikka olen konttaillut tuolla auton alla...kopasta löytyi kaksi reikää,peräkontin lattiasta ja akun alta toinen,ihmeen ruosteeton tuo vaikuttaa olevan...ainakin vielä...:-) jospa nuo vanteet kestää sitte meikäläisenkin ajoja,laitan varmuuden vuoksi 2.5 kiloa ilmaa...:-D

tämäkin rupes melkein omin avuin liikkumaan ku kerkes värkätä....mutta ei tietenkään sitte saanu liikkumaan asti,ku alko vastustaan...jostakin kosmisesta säteilystä johtuen toinen öljynlauhduttimen letku on lyhyt...en tiedä onko sitte pari vuotta uudemmassa 3.9 rangessa hitusen erilaiset nuo lauhduttuminen putket kun ovat vissiin sellaisesta,paksummat ainakin,se putki missä on se anturi ei aivan yllä perille,n. 10cm lyhyt,saatana...:D tässähän ei tosiaan ollu ollenkaan lauhdutinta ku ostin tän,ja putketki oli katkaistu konehuoneeseen joten niistäkään ei iloa ollut.mut nyt laitan luultavasti mesen lauhuttimen ja johonki eripaikkaan ku vinssin eteen tuo ois kuitenki tullu,ois vaan ollu kiirus koeajolenkille....:rolleyes: mitä se anturi muuten ilmottaa,painetta,määrää,lämpöä??toinen mitä jäin miettimään oli turbiinin pultit vetolevyyn,kiristysarvoksi annettiin joku 42nm muistaakseni,aika löysältä tuntui joten laitoin 56nm.ja liimaa tietenkin,toivottavasti pysyvät,samoilla tulilla kiristelin kardaaninlähdöt ku olivat sormitiukkuudessa ja vuosivat,170nm. laitoin ne joten luulis pysyvän...vkonlopuksi jos koittais saada tulille,pakoputken teko,poikkipalkin loveaminen,ja se prkleen lauhdutin,ilman putkea ei kehtaa enää ajella ku viimeksi sain murhaavia katseita koeajolenkillä pelkillä pakosarjoilla...:D

jokos liikkuu? Voitas käydä viikonloppuna ajaan tuolla paikallisella alueella..

liikkuu
 

vihdoin ja viimein kaikkien viivästyksien ja vastuksien jälkeen tälläkin katiskalla käytiin eilen illalla ajamassa....ei toki metsässä vaan sivistyneesti kylillä ettei vaan hajoa mikään paikka...:D
sellainen ilmiö jäi askarruttamaan mieltä kun peruuttaessa selvästi tuntee että joku paikka hankaa vastaan,pätkän menee hyvin taaksepäin ja välillä tuntuu sellainen "pykälä" joka jarruttaa...eteenpäinajaessa ei ole mitään ongelmia.illalla koitin tuota ihmetellä mutta ei ainakaan vielä osunu silmään mitään raakoja asennusvirheitä mistä tuo vois johtua,ennen remonttia kun ei tullu ku ehkä 2 kertaa peruutettua ni ei osaa sanoa oliko ongelma jo silloin olemassa...poikkipalkin kolosin samalla ku se irrallaan nyt jo oli,onpahan sekin sit valmiina ku korottelee.öljynlauhduttimeksi laatikolle löytyi tuollainen bmw:n vanha moottoriöljynlauhdutin,nätisti passasi kokonsa puolesta tuonne ylös syylärin eteen,letkut menee hienosti syylärin ja runkopalkin välistä ku ei muuta paikkaa löytyny,ja tuohon tulolinjaan tuli tuollainen kunnon mutka ku oli orkkisputkessa tuo rautakulma,jonka perässä oli heti tuo orkkis lämpöanturi,ja minä pistin vielä oman mittarin anturin siihen perään....:) mut näkyypä tuo öljy kiertävän...jos sitä nyt sais vaikka jo ajettua vähän ja ehkä särettyäkin jotain niin olis ihan kiva,toki hommaa ois vaikka kuinka:sytytyksen osat sais uusia,tulpat vaihtaa,kaikki imusarjan alipaineletkut vaihtaa ym. ym. mut ensin ajetaan....:cool:

Kannattais tarkistaa perien kunto? Ettei vain ois ristitapit liikekannalla! :D

aika luultavasti onkelma löytyy sieltä...illalla kolistelin takakartaania vielä tuossa montun päällä niin vajaa puoli kierrosta on takaperässä klappia...oisko saanu sikaa joskus tuo kottero...:D enkä tosiaan mitään muutakaan keksi mistä se johtuis...jäikö sulla muuten ylimääräiseksi ne rangen akselit,etkö oo porttaaleja sovitellu omaas?

Juu jäi. Mutta murikat on kelvannu jo kaikille, tiedossa olevasta syystä :D Tikkuja, murroksia, akseliputkia ja kääntöpäitä löytyy kyllä.

Yks ehyt on mutta siinä on pinjoniakselin laakeri väljä..

sultahan löytyy sitte mulle sopivasti kuskinpuolen murros ja taka-akseliputki...:D

Taka-akseliputki löytyy puhallettu ja uretaanimaalattu.. Olikohan vielä semmonen paddockin peränsuojakin paikoillaan. Murroksia hyvinki luultavasti on samoten ku taitaa olla uus kääntöpään kuula ja kääntöpään tiivistesettiki. Sopivalla kahisevalla saa hakea :D

nohniin,pöpöttelemässä käyty ja testailemassa,pakoputki tipahti kotimatkalla,vähän parsia paria letkuliitosta mutta noin suurinpiirtein kaikki pelaa...:) edestä kuvittelin murroksen pitävän ääntä mutta huomasin että ne onkin renkaat mitkä ottaa ääriasennossa tukivarsiin kiinni.pitihän sitä sitten koittaa kuvaakin ottaa todisteeksi mutta näköjään xperia ei hämärässä oikein häävejä kuvia ota...

onko näin että tuossa zf tomaatissa voi kickdownin vaijerillä säätää sitä miten vaihtaa tuo laatikko...?ja uskaltaako sitä surutta säädellä ja testailla,onko särkymisen vaaraa...?illalla nettiä selailin ja jäi semmoinen käsitys että sitä jotenkin voi säätää...:confused:

Voi olla, mulla meni poikki se vaijeri ja tällä hetkellä vaihtaa ainaki alaspäin aika hankalasti... Vaikka huilais pitempäänki niin kiihdyttäessä sama iso pykälä on vielä päällä eikä tahdo kaasulla pienentää, vasta ku on reilusti hiastanu alkaa vaihtelemaan..

Sulla luki tuossa ylempänä että saattais löytyä kääntöpään kuula ja tiivisteitä? Paljonko hintaa?

Set up

If the vehicle is a Disco I or Range Rover Classic under no circumstances drive with the kickdown cable disconnected, as this will cause premature autobox failure.


If the vehicle is a Disco I or Range Rover Classic you may want to adjust the kickdown cable if you want to fine tune the shift pattern, the looser the cable the softer and earlier the shifts, the tighter the cable, the harder and later the shifts.

http://www.ashcroft-transmissions.co...d&productId=51

Tätä mieltä ovat saaressa.

Kallo nimimerkillä on noita osia...täytyykin koittaa vähän ropata tuota vaijeria jahka kerkeää...sais terävämmin vaihtaa...

Aa joo niinpä oli kallo:lla pitäis lukea tarkemmin, kyselen siis sieltä..

Jaahah...tämäkin pikkuhiljaa nytkähtelee eteenpäin töitten lomassa,yksi päivä offailtu ja ainakin auto pysyi kasassa,loota vaihtaa hitaalla puolella terävästi ja mielestäni oikein mutta nopealla puolella maantiellä vaihtaa pirun ylhäältä ja ottaa kickdownin jo puolella kaasulla,lisäksi kulku ja kiihtyvyys on sanonko mistä...:-D liekkö sit ominaisuus...? Osia ruuvailtu alle sen verran että keulassa ois nyt +2" blokit,+2" jouset,+4" procompin iskarit,pitkät jarruletkut ja 6 astetta casteria korjaavat tukivarret...niin ja floflexin uretaanipuslat. Taakse odottaa laittoa taivutetut HD tukivarret,korotus blokit,iskarit,puslat ja jouset: jos ens vkolla sais alle. Kuvia laitan ku saan läppärin perkeleen toimimaan...:-P ja vinssikinhän se oottelis kalajoella ku kerkeis hakea,olikohan malli runva joku 9500q...eli nopea malli.siinähän sitä ois vähäksi aikaa,sitten pitäis alkaa panssarit sorvaamaan,ajatuksissa ollu tehdä 3 mm hardoksista,vai kestääkö ohuempikin? Kokemuksia kiitos!

Ja tulihan sinne myös iskarin ohjauskartiot ja pidemmät pohjaanlyöntikumit

eipä sitten laiteta kuvia ku ei kännykkä anna niitä ulos kompuutterille perkele....ja pohjapanssariksi on nyt tulossa 355:sta mustaa 3mm vahvuudella,pitäis kestää koluutella....:)

tämäkin on hengissä,ei kyllä ole paljoa kerenny tekeen eikä ajamaan...:(
kesällä johonkin väliin tuli tehtyä pikabudjetti maalaus ja mattavalkoiseksi vaihtui väri.mastonin vasaramaalilla ja ruiskulla suihkittiin...:D
eilen tuli vaihdettua uusi bensapumppu ku vanha oli tiensä päässä.nyt tuntuisi taas toimivan.