Kuka hullu tota konetta niin ylös vedättää? :eek::D Tohon pakopaineeseenhan vaikuttaa kaikki. Pumpun säädöt ja ajotus eniten. Jos pumppu on myöhäsellä ni pakopaineet onkin katossa..

Ja kannattaa se coolerikin laitaa ennen leimaa, jos sitä ei alkujaan ole ku säästyy uudelta käynniltä. Tuonkin vaativat muutokseen, ja sit toki penkkilappu pitää olla.

Vaik on toki ilmankin jossain päin leimattu ahtimen vaihtoja Pajeron kohdalla, kun kuulin inssiltä ihan tän.

Mikähän mahtaa olla pajeron automaattilaatikossa vikana ko ei enään vedä millään vaihteella muuten ko huuattamalla ihan kävely vauhtia? 88 pajero 2,5td öljyä laatikossa on. Kylmänä laatikko ei ole aikaisemmin vaihtanut isompaa pykälää ollenkaan mutta nyt loppu veto lähes kokonaan vauhdista eikä kuulunut mitään ylimääräistä.

Toimiiko esim pakki normaalisti? Ootko varma että on riittävästi öljyä? Pakat lopussa, öljypumppu rikki tai turbiinissa hämminkiä.

Ei toimi pakkikaan sen kummemmin ko muutkaan vaihteet. Öljyä on ainakin riittävästi varmuudella mittatikun mukaan vähän reilusti. Miten näitä pakan,öljypumpun turbiinin vikoja kannattais alkaa tutkiskelemaan?

Laskeeko öljypinta kun laittaa vaihteen päälle? Eipä siinä oikeestaan auta ku purkaa aski pöydälle.

Kyllä se öljynpinta laskee ko vaihteen lyö päälle.

Mites tuon olosoton sais irti jakiksesta?
Nyt homma tässä tilassa, kaikki mutterit irti jo.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151677

Mutta silti ei irtoa, ilmeisesti tuo yksi pinnapultti pidättelee vielä. Kun taitaa olla ryytynyt niin pahasti kiinni alumiiniin sekä tuohon akseliin minkä läpi menee. Onko joku muu paininut samaisen asian kanssa ja onko keinoja miten sais irti? WD.tä reilusti, lämpöä ja kevyttä naputtelua on jo tullut annettua.

IOtse ainakin otin niin irti että mutterit pois ja kumilekalla muutama kovempi poksautus kylkiin niin irtosi.

Niin mä kans meinasin sen irroittaa, mut ei se ihan niin käynytkään. Ensin kumilekaa....hiukan isompaa kumilekaa....muovilekaa....normivasaraa ja lopuksi moskaa. Eikä irtoa, kohta pitää varmaan kaivaa isokaveri esiin ja päräyttää sillä irti. Sen jälkeen pitää tosin tehdä joku peitelaippa ulosoton tilalle:)

Gen2 Pajero merkkailee reviiriään ikävästi moottoriöljyllä koneen takaosan tienoilta. Venttiilikopan tiiviste on vaihdettu jo uuteen ja sieltä ei tällä hetkellä enää tihku.
Mitä muita yleisesti vuotavia paikkoja tuolla on mitä kannattaa lähemmin ruveta tutkiskelemaan?

Kampiaksilan takapään stefa. vähän työläämpi vaihtaa kun vaatii lootan irrotuksen.

Sitäpä hieman ounastelin jo itekin. Saa joku korjaamo tehä sen jossaki vaiheessa kunnon välineillä.

Onko jollain tietoa et saako jostain jarrupaineensäätimeen (kuormaventtiiliin) korjaussarjaa, tai onko siellä edes mitään vaihdettavaa hilpettä? En ole vielä purkanu, tuli vaan huomattua renkaiden vaihdon yhteydessä et venttiili vuotaa nestettä. No selvis ainakin et miks on pitkin talvea joutunu lisäämään jarrunestettä.

Ihan sama asia olisi minullakin selvityksessä. Katsastuksessa huomasin sen tihkuvan nestettä. Tosin nestettä ei ole vielä tarvinu lisätä.

http://www.milneroffroad.com/mitsubi...-sensing-valve

Apua kaivataan!!
Onko tuo osa sopiva ja oikea GEN2 -99 Pajeroon? Eli kyseessä se pirun ALB/jarrupaineensäädin takajarruille.
Itse en ole osaa käsissäni käyttänyt ja en osaa nyt verrata ulkonäön puolesta, jotta onko varmasti käypänen osa!
Hinta olisi erittäin kilpailukykyinen verrattuna suomesta ostettuun alkup. varaosaan...

Pitkään ainakin käypi.

Joo ja juuri pitkään on tulossa.
Käikäle tilattu, jospa ensiviikolla saapuisi omiin käsiin asti ja pääsee leiman uusaamaan!

Muistaako joku tai olisiko jollain vaihdelaatikko irti, et pystyis kattomaan mihin järjestykseen päävaihteiston kepin alapäässä olevat lukkorengas, prikka ja jousi kuuluu. Eli ihan kepin alapäässä olevan suojakumin alla olevat. Oma muisti kuva olisi ylhäältä alaspäin järjestys, suojakumi-lukkorengas-prikka-jousi. Lähinnä tuon prikan ja lukkorenkaan järjestys on unohtunu puolen vuoden aikana. Toiminnan kannalta ei taida olla merkitystä kumminpäin ovat mut jos se vaikka vaikuttais sen suojakumin kestävyyteen jollain tavoin. Laatikko on canterin mallia.

Hopsan, tuli tuplat...

Kannattaa tarkistaa noi koneen etupään stefat ensin ettei turhaan raapase laatikoita lattialle... mul meinaan toi gen1 tihkutteli kans takapäästään mukama, tarkemmin ku tutki ni etustefat oli finaalissa ja tihkui sieltä ja ajoviima+flekti juoksutti öljyt koneen kupeita myöten taakse josta tippui vasta alas kytkin kopan juurta myöden...
Olipa hyvin öljytty kone ja runkoaisat... ;)

Siinäpä sitä onkin tutkimista. Venakopan tiivisteen vaihoin jo mutta eikun vain sieltäki vielä öljyä tihkuu. Jospa se joskus vielä siistiksi oppii eikä allesa laske.
Sen jarrupaineen säätimen tilasin Millneriltä mistä ite ja muutkin on kysellä, ja sopiva palikka sieltä tuli, jospa ei ihan heti tartte sen kanssa enää uudestaan tapella.

Ite oon sikamassan kans saanu aika pitäviä ratkasuja tehtyä venakoppaan. Se takaosan puolikuu kannattaa tiivistää hyvin. Pinnat vaan puhtaaks breikkarilla ni avot.

Osaako joku viisaampi kertoo mitä ne mustat mötikät tekee bensatankin päällä?

Eli bensakoneella on mun pajero.

Tankin huohotukseen liittyviä mötikiköitä ne on... Ja dsl:nkin päällä menee putkia/letkuja ristiin rastiin ja on mötiköitä myös.