Mahdollinen harrastus alussa
 

Olen jo jonkun aikaa ihaillut kaikenmaailman maastoautoja ja ensi kesänä olisi mahdollisuus sellainen vihdoin hankkia. Ennen en ole yhtään maastikelpoista autoa omistanut, enkä niistä juuri mitään tiedä. Siksi löytyykin paljon kysyttävää ja toivotaan että jotain vastauksiakin tulee.

Hintaluokka tulee olemaan n. 3000-5000 euroa ja auton pitäisi olla kunnoltaan melko hyvä jos valmiiksi. Ainakin ensimmäinen kesä olisi kiva ajella vaan ja ottaa sitten syksyllä työn alle.

Intissä tuli ajettua noilla Land Cruisereilla ja itselleni jäi melko hyvä kuva noista. Pidemmän aikaa olen myös tykännyt BJ 40:stä, varsinkin hauskan ulkonäön takia.

1. Land Cruisereita katselin hj60 ja hj61-malleja ja totta kai turbolla varustettu miellyttäisi enemmän. Saako tuohon hintaluokkaa siedettävän kuntoista turbolla varustettua ja olisiko jossain päin nettiä teknisiä tietoja noista 4-litraisista koneista?

2. Kuten jo mainitsin myös Toyotan BJ 40 miellyttää, mutta tuo 3-litrainen kone taitaa olla vähän lussumpi kuin hj-malleissa?

Kertokaa ovatko nuo hyviä vaihtoehtoja ja mitä hyvää ja huonoa niistä löytyy. Saa myös ehdottaa muita vaihtoehtoja.

Tuolta voisi löytyä jotain<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://forum.slck.net/moottoriturvat/

HJ61-89
SLCK #68

Kiitos venkistä. Täytyykin tutustua tuohon sivustoon.

Saa tänne vieläkin vastata :)

Teknisiä tietoja löytyy mm. noista http://www.birfield.com/downloads-cat-1.html ja ovatten muutenki hyväksi avuksi ku tojon saat hankittua.

Hojot on ihan jees, varsinki jos ajelet maasturillasi muutenkin kuin metsässä, jaa joskus tarvii saada tavaraa ja kavereita kyytiin. BJ:hin saa jompi kumpi. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Maasto-ominaisuuksiltaan BJ menee edelle että heilahtaa, lähinnä jo heti ulkomittojen puolesta yms.

Tässäpä alkuun. Kesään asti kun näitä kahta foorumia lueskelet (vanhoja juttuja) ja seuraat, niin ehdit varmaan mielipiteesi toivelaitteesta muodostaa.



______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Ei mee, jos BJ lukoton, niin varmaan lukollisella HJ:lla pääsee paremmin. Jos on ahdasta niin eihän se ole kuin ratin kääntämisestä kiinni. Viimeks kun oli Jatilassa ajot niin edellä kun ajoi pikku jeep ja pätkäpatrolli niin ihmettelin kun joissain käännöksissä ne joutu peruttamaan että taittui mutta mun hojotin meni vekslaamatta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

Mä olen kans joutunut ihmettelemään, että kuinka ketterä toi HJ oikeesti onkaan!
Ei ole läheskään niin köntys kuin miltä näyttää. Peränylitys on oikeastaan huonoin puoli HJ:ssä.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

Tervetuloa joukkoon tummaan!

Tuo maastokelpoisuus ja etenemiskyky on aina monen asian summa ja suosittelisin ettet muodosta käsityksiä ainakaan pelkästään netissä kirjoiteltujen juttujen perusteella.
Kannattaa käydä katselemassa ja kuuntelemassa tapahtumissa ja ajopäivillä, niin näkee noita erilaisia kikottimia tositoimissa.
Esimerkiksi Talvisotaan 4.2. kannattanee tulla ulkoilemaan vaikkei autoa vielä olisikaan.

Hintahaarukka lienee päällisin puolin kohdallaan, joskin ainahan on voimassa se universaali totuus että jos haluaa halvan ja hyvän niin pitää sitten hommata molemmat... :)

Ja ainakin omasta mielestäni yksi tärkeä tekijä on juuri sen oman auton etenemisen paranteleminen, eli vaikka täysin valmiin maasturin ostaminen olisikin houkuttelevaa, niin kannattaa ehkä kuitenkin harkita enemmän tai vähemmän vakiokuntoisen aihion hankkimista.
Tulee sitten aluksi vähän harjoiteltua niitä ajolinjojakin... :)

Joka tapauksessa onnea ja menestystä uuden harrastuksen parissa!

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Kyllä ehdottomasti kannattaa kattella hj61:stä ja lukkoakseleilla varustettuna.
Siinä on jo valmiiksi tärkeimmät osat maastovarusteista
Vinssi on myös pop jos sattuu jäämään jumiin niin helpottaa paljon joten kannattaa myös katsella jos autossa olisi sellainen valmiiksi.
Hj61:ssä ei yleensä ole vakiona vinssiä mutta hj60:ssä on.
Myös ihan hj60 menee metsässä osaavan kuskin ohjastamana hyvin.
mutta akselilukkojen puute tekee ajosta haastavamman.

BJ on myös loistava maastoauto jo vakiona, mutta
jos löydät jo rakennetun jossa on lukkoakselit niin se menee vielä paremmin kun hj.

Hyvät Renkaat, toimiva jousitus ja maltti on kaiken a ja o

Kannattaa muistaa sitten se että jos tosissaan lähtee ajamaan maastossa niin siellä sattu aina jotain pieniä havereita ja autoon tulee kolhuja, lamput hajoo renkaita puhkeaa.
Joten ei ehkä kannata ostaa sitä kaikkein kauneinta jos on tarkoituksena ajella offroadia paljonkin.

nm. Sääliksi käy hectorin hj:ta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

__________________________________________________ ______________
Toyota Landcruiser HJ60, 4.0 diesel, 1983, 5speed,
33BFG All Terrain, winch.
nymis@offipalsta.com

Edited by - NymiS on 25/01/2006 11:12:40

Eikä oo peräylityskään niin suuri probleema kun korottaa koria max ja nostaa takapuskurin niin ylös kuin menee ja jättää ne vetokoukut pois kun mettään mennään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

Lehtijousien riiput ja runkopalkkien takapäät jäävät alas tossakin. Alustaa korottamalla saa parhaiten ominaisuuksia.

T, Antti

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Viimeisen hankinnan perusteella uskallan suositella Volvo C303. Saat lukollisen siistin auton noin 4000€. Osia löytyy helposti ja tilaa löytyy.

Ainoa miinus lievä ahneus bensalle. Tästä pääsee jos laittaa dieselin ja katsastaa pakuksi.



Vain maine kulkee edellä...

Joo, Vulvahan on sitte taas, lukolliset porttaalit vakiona...

Meinasin just tuossa BJ - HJ etenemisessä, ku itellä on lukoton hojo jossa on vinssiki vielä vakiopaikalla. Sehän on korotettunaki jo tiellä ajettaessa tavallista jyrkemmässä mäessä juurella jumissa puskureistaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei tuo mikään huono oo kääntyilemään, mutta enemmän sillä joutuu sompailemaan ku kaverin sukisukilla.

Siinä muuten kans ihan hyvä alotusaihio, SJ Suzuki, tuolla budjetilla saa jo asiallisen mettäpelin.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 25/01/2006 13:05:21

Suosittelisin kans että tulet/menet ajopäiville, safareille ja kisoihin katselemaan omin silmin,
niin näkee käytännössä eri autojen hyviä ja huonoja puolia, toki sitten pitää ottaa huomioon
yksilöerot itse autoissa, varsinkin niiden rengastuksessa ja alustassa, varusteissa ja kuskeissakin,
ajotaidon lisäksi mm. huolto- ja rakennusmotivaatiota löytyy moneen lähtöön.

Safareilla ja ajopäivillä pitäis päästä myös kyytiin aika helposti kun kysyy vaan, samalla tulee
todettua eri automallien vatsansekoituskyky. Myös tässä topikissa oleva ohje kannattaa lukea:

http://www.petrisimolin.com/Thepalst...TOPIC_ID=22328

Eli oikeastaan ihan sama, minkä laitat, kaikissa on omat vikansa ja ominaisuutensa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Tosta peränylitys ongelmasta osittain pääsee kun tekee soan.

Eihän nuo takalatat ole takana sentää ihan puskurissa kiinni. Ja jos vähän ojissa perää keventää niin eikun lukot päälle edessä ja takana, niin matka jatkuu.

Omalta osalta nuo riipukkeiden tarttuminen kantoihin ja kiviin loppuu kevään aikana kunhan saa kierrejouset tilalle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Meniköhän tä jo hieman OFFTOPIC<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

HJ61-89
SLCK #68

Edited by - hector on 25/01/2006 17:27:41

Kannattaa tosiaan mennä ihmetteleen vaikkapa tuonne talvisotaan, jos on mahkuja. Mä kävin kattelemas vuodenvaihtees MMC:n ajopäivänä Nokialla. Mukavaa sakkia ja siellä tosiaan jos jonkun näköstä kulkinetta. Ajatuksissa on ollut tuolla talvisodassa käyminenkin, jos vaan ehdin.

Mulla varmaan on se pikku Jeep:) 2m korkee ja 2m levee. Wranglerissa on vielä kääntyminen
rajoitettu, Jouduin rajoittamaan kun renkaat otti kiinni. Nyt on levitykset laitettu ja kori
korotettu. Pitää ottaa ne pois ja kokeilla vieläkö ottaa kiinni. Kivahan se vähän vekslailla
välillä.

Just do it!

Etkös sä Jappe ollu se joka tuli nilkuttaen metsästä siinä alussa, kun joku(jousen kiinnike tms.) oli jeepistä nitkahtanu..? onko jo kunnossa?

Note! This message was posted anonymously!

Ei Jatilassa ollut mitään ongelmia. En tarvinnut vinssiäkään kuin muiden vetämiseen.

Just do it!

Kyllä bj taipuu mukavasti ku on tehostin.Itellä ei oo ja sen takia joutuu välillä "ajamalla" kääntään ratin.Siinä homma kusee.eikä auta salilla käynti;)

Kyllä mä vähän ihmettelinkin kun hojo taittui helposti ja sun jeeppi ei. Kyllä mullakin vasemmalle ääriasennossa hieman ottaa 35" rengas kiinni jousi lattoihin.

HJ61-89
SLCK #68

Kyllä G-Mersu on oikea valinta, on lukot ja jäykät akselit kierrejousin sekä kestävyyttä vielä enemmän kuin Jojottimissa. Itse olen ollut erittäin tyytyväinen Mersuun ja noin 4-5keurolla saat jo hyväkuntoisen pelin. Suosittelen kokemuksesta.

Note! This message was posted anonymously!

Onkos noita lukollisia pätkä G mersuja ollut ihan tyrkyllä asti jossakin 4-5 euron hintaan? Mitä itse olen katsellut niin ne on enempi niitä pitkiä malleja, ilman lukkoja (tai toinen lukko) ja supuerhyper tehokkaalla vaparidiesel myllyllä ;)

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Pätkä G:tä on ehkä vähän vähemmän tarjolla kuin pitkää, mutta on kuitenkin kun seuraa nettiautoa tai keltaista pörssiä. Pitkä on mulla itsellä kaksilla lukoilla ja pelkästään isommilla renkailla saa maavaraa jo mahan altakin kohtuullisesti, ei ole tuntunut liian kankealta ja maavara sekä ylitykset ovat hyvät.

Note! This message was posted anonymously!