-04 Pajero 3.2 DID automaatti, epätasainen tyhjäkäynti
 

Löytyisiköhän täältä Mitsu-tietäjiä? Range Rover oli kuukauden päivät itsellä ja siinä ajassa ehdin todeta, että on liian sielukas ajoneuvoksi. Vaihtui sitten -04 Pajeroon, 3.2DID automaatti (elikkäs 4M41 moottorilla).

Pajero on muuten toiminut loistavasti ja kuukauden päivät sillä ajelleella on tuntunut oikein mukavalta peliltä. Yksi asia kuitenkin kalvaa mieltä päivittäin, eli vaihde päällä jarrua vasten esim. valoissa seisoessa tuntuu tyhjäkäynti hieman epätasaiselta. Ei mitään suurta, ei edes kierroslukumittarista huomaa, perseessä vaan tuntuu. Onko kyseessä moottorin ominaisuus vai onko oire jostain viasta?

Mitsufoorumilla pelottelivat tankin täyttöputken ruostuvan ja sitä kautta tankkiin pääsee paskaa ja kosteutta. Tämä tuli tutkittua heti oston jälkeen ja syöpyneen täyttö- ja huohotusputken korvasin hiflexistä hankitulla 35mm polttoaineletkulla, eipähän pääse ainakaan jatkossa ongelmia tuota kautta tulemaan. Tankkikin kävi alhaalla eikä sieltä juurikaan pohjasakkaa löytynyt. Polttoainesuodatin uusittu tämän korjauksen yhteydessä eikä sielläkään silmämääräisesti ollut paskaa pahemmin.

50tkm sitten on koneeseen uusittu jakoketju, kiristin, kolme laahainta ja vesipumppu, ilmeisesti vesipumpun ääntämisen vuoksi. Huoltoja tehty suht säännöllisesti.

Tutuksi tullut vika joka pahenee yhtäkkiä, voi pitkäänki kestää tuo vaihe mutta jossain vaiheessa tyhjäkäynti katoaa lämpinä kokonaan -->pumppu vaatii huoltoa.
Tilasin Latviasta vaihtopumpun ja nyt rokkaa mutta vanhasta pumpusta on vielä kanissa/panttina xxx euroa. Vanhan pumpun lähetys maksaa pitkälle toista sataa niin voisiko olla järkevää korjauttaa vanha pumppu?

Osaisiko joku kertoa saako korjauksen kannattavasti tehetettyä Suomessa? Vihjeitä otetaan vastaan luotettavista ja "edullisista" pumpun korjaajista.

Vaihtoehtoisesti voisin myydä vanhan pumpun sopivaan hintaan ettei tarvi alkaa latviaan lähettään ja jäädä odottaan panttirahoja...
Mitsubishi Pajero 3,2 DiD Fuel Injection Pump ME190711 ME204338 Zexel VRZ

Yhteen tuollaiseen mitsuun olen vaihtanut pumppuun määränsäätimen. Löytyy pumpun takapäästä ja vaihto onnistuu yläkautta, tosin kaiken rojun joutuu purkamaan pois edestä ennen kuin koko pumppua näkeekään. Uusi osa löytyi Finjectorilta, ja hintaa muistelisin olleen noin 150€. Oireita en enää muista, mutta alkoi jo vikakoodia herjata ennen kuin vaihdettiin uusi.

Kaverilla sama... tyhjäkäynti hävis ja pumppu uusiks.

Korjaajia kyllä löytyy suomestakin mutta tuntuu järjettömiltä korjaushinnoilta 1700-2500€??? tämä pumppumallihan tuntuu hajoavan kaikista jossain vaiheessa niin tuntuis että varosia ja osaamista alkaisi löytyä laajemmin mutta ei... Siksi kyselin onko "sisäpiiritietoa" edullisemmista korjaajista.

Itsellä nyt tämä sama ongelma. Mistä latviasta tilasit tuon pumpun? Ja onko tullut vastaan muita edullisia paikkoja missä tämän saisi kuntoon?

Ettei tää viestiketju menisi kovin kauas historiaan, niin tosiaan pumpun kyljestä säädin voi vikaantua ja se vaihtamalla vika korjautuu pariksi vuodeksi :D Mutta lopulta se on koko pumppu kaputt

Tosiaan Latviasta sain n 1450 eurolla korjatun ja n. 400 euron pantti takas kun palautin, eli reilulla tonnilla seleviää osista miinus rahti. Ite kyllä teetin vaihdon muualla, joten tulihan siitä vielä 600 euroo lisäkustannuksia. Minulla kyllä on kapasiteetti tehdä ko. työ, mutta ajattelin että kun sen tekee alan ammattilainen, saan työlle takuun :)

Latvian firma on tämä, ja homma toimii helvetin nätisti: https://nerings.com/en
Ja suomessa vaihtotyön teki tämä, ja myös huippu palvelu: https://www.makiosat.fi/

Ei nyt varsinaisesti kunnostettuja. Ehjiä kuitenkin. Valtaosin ehjistä purettuja. Uudemmissa paljon varastettua osaa. Tullut parissa autossa ilmi kun koittanut ottaa osia käyttöön. Voi kuulua perästä tästä Latvian puodista.