Pajeron vauhtipyöän vaihto?
 

Mulla on tuo -88 pajero 2.5td ja nyt vaihdan siihen uudemmasta mallista laatikon ja kysyisin että voinko vaihtaa uudemmasta vauhtipyörän ettei tule mitään kommervenkkeja kun uudemmassa on paksumpi kytkin akseli joten ei mene vanhemman silmälaakeriin.

se silmälaakeri on kampiakselin päässä vauhtipyörän vaihto ei auta mitään.

Mulla on tuo -88 pajero 2.5td ja nyt vaihdan siihen uudemmasta mallista laatikon ja kysyisin että voinko vaihtaa uudemmasta vauhtipyörän ettei tule mitään kommervenkkeja kun uudemmassa on paksumpi kytkin akseli joten ei mene vanhemman silmälaakeriin.

Ja vauhtipyörässähän se silmälaakeri on.

Kyllähän se onnistuu, itse tein just saman homman toisin päin. Sun pitää vaan kattoo että laitatko uudemman vai vanhemman startin sinne, eli jos laitat gen2 strartin niin sitten vaihde laatikon ja lohkon väliin se 5mm pelti ja jos laitat gen1 startin niin sitten siihen väliin se vanhemman pelti mikä on joku 1mm. Tämä siksi että gen2 startissa on se ratas paksumpi kun gen1 joten se menee startti kehästä yli vauhtipyörään sillä ohuemmalla pellillä

ison ja pikku laatikon vauhtipyörän halkaisija on eri , joten td:N ja ic koneen startit ei ees sovi keskenään.toisessa muistaakseni 9 hammasta ja toisessa 11 hammasta startilla.
laita se ic:n välipelli ja vauhtipyörä ja startti ni ei tarvi pelata .niissä on muuten sitten muistaakseni kardaanien lähdötkin eri poorimäärällä.

mites käykö 2,5D kytkin ja asetelma tuohon 3l pensa vehkeeseen?

Startin hampaiden määrällä ei ole sopivuuden kanssa mitään tekemistä, pajeroihin löytyy startteja ties kuinka monella hammasluvulla.Akselin paikka on eri erikokoisilla hammasrattailla varustetuissa starteissa.

Muistaako joku, tai onko ylhäällä jossain tämän "uudemman" mallin silmälaakerin numeroa. Eli laatikko on vaihtumassa vanhasta alukuorisesta valurautakuoriseksi.

Kytkinakselin halkaisija näyttäisi olevan 17mm