| Sivu 1/5 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
Yleistä jorinaa Porttaaliautoista
Ajattelin laittaa tälläisen topikin pystyyn kun hakua käyttelin ja tuntui tuo tiedon rippeet olevan palstalla kuin jokisen eväät.
Jos tänne keräilisi tyyliin yleistä jorinaa porttaalilaitteista. Jos tämmönen topikki löytyi jo niin saa poistaa mutta laittakkaa mulle linkkiä... Asiaan, ajattelin tuolla -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94637 Kysellä mutta sielläkin alkaa olla jo asiaa ohi otsikon niin aloitetaan uusi. Eli kun olette rakennelleet porttaali autoja niin minkä korkuisia ovat olleet valmistuessaan? Tuossa vähän tuumailin niin omaani tulossa kattokorkeus noin 2.3m :eek: :eek: Onkohan jo liikaa? Renkaina 42 Iroc, akselit unimog ja korin tulee oleman Pajero |
anteeksi tyhmä kysymys mutta aina välillä ilmaantuu käsite portaali auto näissä viesti ketjuissa ja nyt jo oma ketjukin sielle näemmä niin mikä on portaali auto ?:confused:`
|
1 Liiteet
Selventäskö kuva asian.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Renkaina traktorinrenkaat jotka korkeudeltaan vastaavat liki 42 irokeita. Eli aika samoissa lukemissa mennään kuin oma arviosikin. Tuohon tietenkin lisäksi katolla olevat valot jotka kannattaa huomioida kun autoa matalaan kaappiin ajaa. :D |
B-pilarin kohdalta katto 199cm hallin lattiasta, alla 38 renkaat miedohkoilla maastopaineilla.
Mittatikkuna voi käyttää vaikka italialaista perheautoa, jäi alle ovenkahvojen. http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/res...G?m=1331226856 |
Mulla G mese. Korkeus 2.3m katonrajaan, helmapalkki 90cm maasta.
Renkaina 39,5 pökkyrä 15" vanteilla. |
Niin kannattaako enään tehdä hirmuisen korkeaa kaappia. Jättää maltilliset sisäänjoustot ja panostaa enemmän ulosjoustoon. Paavon auton kyytillä huomasin että hienosti toimii näinkin tehtynä. Paavon auto himppasen matalempi kuin oma HJ 35 renkailla ja silti rangessa on huomattavasti enemmän maavaraa akseleiden ja kynnysten alla.
|
Kyllä niistä aina koittaa korkeita tulla
Pari portaaliakselipäivitystä (Volvolaiset) suht maastokykyisiin autoihin (HDJ ja RR) läpikäyneenä, suosittelen lämpimästi kyseistä toimenpidettä, pariin seikkaan kannattaa kiinnittää huomiota heti alkuun, jo suunnitteluvaiheessa: - portaaliakselien tuoma maavaran lisäys kannattaa hyödyntää pitämällä alustan / jousituksen korko maltillisena, ts. keskity ulosjoustoihin, ja pyri sisäänjoustoissa progressiivisuuteen - eli nyrkkisääntönä: esim 10 cm sisään loppua kohti jäykistyen, ja 20 cm ulos, niin auto pysyy jotenkin mielekkäänä ajoltaan - panssaroi alusta siten, ettei sitä tarvii sääliä, portaali-auton myötä haasteet innostaa aina vaan lisää, ja kunnon kivikot on niille omiaan - panosta ohjaukseen ja jarruihin, toistan: panosta ohjaukseen ja jarruihin: tee niistä KESTÄVÄT ja TEHOKKAAT !!! - rakenna akselilukot toimimaan VARMASTI ja LUOTETTAVASTI, käytä yksinkertaisia ja varmoja liitos / kytkentä osia, ja asenna ne siten, että mahdollisissa vikatilanteissa liitokset on helppo avata / puhdistaa / ohittaa Kun portaaliakselinen auto on luotettavassa kunnossa ja asiallisesti rengastettu (BL ja rengaspaineet 0.2 bar) se toimii melko matalanakin varsin hyvin, ja on johdonmukainen ajettava, myös sivukallistuksissa |
Hiluxin kattokorkeus Volvon akseleilla ja 39,5" renkailla n. 193cm.
|
Lainaus:
Ja muutaman muun äkkitilanteen tultua vastaan tuolla liikenteessä... Orkkisvolvolla siis. |
Eihän ne portaaliautot nyt kuitenkaan ihan mahdottoman korkeita välttämättä ole;) Tuossa nyt parit esimerkit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79168 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79170 |
Lainaus:
Mulla rasittaa korkeutta öljypohja koneessa. Sisäänjoustoa edessä juurikin tuo PEE:n Mainitsema 10 cm ja ulos noin 25. Ensitalven tai kesän aikana tehdään vähän pahaa tolleöljypohjalle niin saa noin 10cm alemmas |
Mittatteko muuten katon/auton korkeimpaan kohtaan vai "katonrajan" (tippalista)?
Mun koslassa se 199cm katon (ja koko auton, jos ei telineitä katolla) korkaimpaan kohtaan, "katonjara" (tippalista) muutaman sentin alempana. Sisäänjoustoja on rajoitettu, nyt stopparikumiin n. kolme sormenleveyttä, ulosjoustoja reilummin. Röykkyinen ajaa lujaa pompputiellä erityisesti takapenillä istuen, mut alusta toimii rauhallisessa maastoajossa erittäin hyvin. Vaimentimina 10-20 vuotta vanhat pumput. |
Mulla on land cruiserissa katon korkeimpaan kohtaan n.1990mm 39,5 boggereilla alustana trail master stage 2. Sisäänjoustoja n.15cm, ulos enemmän. Suht hyvä kyyti nopeemmassakin ajossa huonolla tiellä, Alusta uusittu 4kk sitten.
|
Eli kyllä porttaalikikotin pitäis pystyä tekemään alle kaks metriä korkeena 39½" renkaillakin?
Tuo ugly_hj speksi vaikuttaa aika mainiolle. |
Joo toi on jollain 0,7 rengaspaineilla, on muuten sun range tonkin auton porttaalisoitumisinspiraatiooon vaikuttanut sekä peen hottis. Ei ole ollut tojotan akseleilla tuo auto koskaan niin hyvä ajaa kuin nyt noilla volvolaisilla.
|
Joo... tosiaan tuo Hiluxin korkeus on katon korkeimpaan kohtaan ja 1,5barin rengaspaineilla. Edessä sisäänjoustoa n. 10 senttiä ennenkuin akseli ottaa öljypohjaan, takana suurinpiirtein samanverran. Öljypohjaa olis tarkoitus muokata että saisi vielä vähän madallettua sisäänjoustojen kärsimättä.
|
Alias hirvitorni kärsseri on noin 238cm korkea unimogin valuakselit ja alla 44" monster mudderit
|
Lainaus:
Tais olla jotakuinkin Suomen eka volvon porttaaleille leimattu range. Pyssykylässä oli hieman aiemmin leimattu range mokin akseleilla, alla kuva siitä syyskuulta 2004. -Paavo http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/res...g?m=1286631457 |
kyllä se minunkin portaalikuumeen phase I alkoi Paavon Rangesta, joka sitten johti Strange Powerin (R.I.P.) syntyyn...
Sittemmin phase II johti HoTTenToTTiin, joka jatkaa elämäänsä ilmeisen hyvin voivana -Farmarin- n hoTeissa - terkkuja Jennylle ! Nyt vaivaa phase III - eli krooninen moGGikuume... |
Mulla on nyt Jeep XJ:n katonraja muistaakseni ~185-190cm lattiasta, alle tulee Mogin peltiperät ja 42" renkaat. Mutta tuo korkeus on se minkä auto tulee olemaan pohjaanlyöntikumien varassa, ja tarkoitus on saada 15cm sisäänjoustoa niin voi huoletta lasketella menemään vaikka officrossissakin. Vituttaa ajaa jollain kivireellä missä ei ole sisäänjoutoa kuin nimeksi :eek:
Enimmäkseen putkirunkoinen kori joka ei putken metripainon mukaan paina ihan älyttömästi; mogin akselit ja 42" Pitbullit painaa sen verta paljon että painopiste ei pitäisi nousta kovin ylös. Laskelmien mukaan kokonaiskorkeudeksi tulee siis 200-205cm, akseleiden alle jää ~45cm, mahan ja helmojen alle sitten hieman reilummin. Kokonaisleveys kait tulee olemaan ~210cm tjsp., joten ei pitäisi olla kaatumatautinen. Sitten se selviää kun joskus saa valmiiksi :D Jos alkaisi puhtaalta pöydältä tehdä Jeep Cherokeeta tai Comanchea portaaleilla, niin varmaan tulisi siirrettyä kone + laatikkopakettia taaksepäin ~20cm, saisi painopisteen keskemmälle pituusakselilla ja koneen eteen tilaa tunkea akseli mahdollisimman ylös sisäänjoustossa. Voisi varmaan silloin hyvinkin tehdä 15cm matalemman auton, mikä ei olisi ollenkaan haitaksi. Öljypohjaa leikkaamalla saan ehkä 3-5cm lisää tilaa edessä. Takana ei ole ongelmia, voisi olla vaikka 20cm matalampi ja jäisi tilaa sisäänjoustoille :) Sama pätee varmaan moneen muuhunkin offiaihioon, että tekniikkapakettia taakse siirtämällä tilaa portaaleille saisi hyvin ja auto jäisi matalemmaksi. On vain vitunmoinen homma, mitä ei ihan heti innosta alkaa tekemään varsinkin jos kilpiin vielä tulossa. |
Muistaako ketään mikä oli peltiperän stefan koko. Siis sen johon tulee napa kiinni. Mulla näemmä vuotaa poksi öljysä ulos siitä
|
Paljonko valuperässä on vetopyörästön kotelon halkaisija?
|
kokonais korkeutta en vielä tiedä
enkä tän hetkistä korkeutta tullut mitanneeks mutta vieressä olevan lj kattokorkeus on noin 204cm katon korkeimpaan kotaan mitattuna http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100891 |
| Sivu luotu: 17:50 (GMT +2). |
|