Maasturin koukkulaiteperävaunu
 

Irroitettavat 4 tonnin laitteet. 3,5 tonninen kärry. Kärryyn tulee hydraulinen trippeliakseli taakse.

Kantavuus ilman lavaa 2410 kg. Katsuri meinas että on ainoa rekisterissä oleva henkilöauton koukkulaiteperävaunu:D

No nyt
 

On kätevä, sitten eikun usempia lavoja rakentamaan:D

Hahaa 👍👍👍👍👍

Taas yksi hyvä innovaatio. On noita ollut huutokaupassa ainankin yksi. Liekkö sitten jäänyt leimaamatta.

Pakko kysyä että mitä meinaat tuolla kuskata? Autotrailerin lavalle laitetaan koukkulaitte millä otetaan joku lava kyytiin. Paljonko sitten painoa kärryllä? Kokonaispaino yläraja on 3500Kg

Niinkuin tuolla edelleen sanottiin, niin kyytiin saa vetää 2410 kg.

Ei ole, oon mäkin tollasen rekisteröintikatsastanut muutama vuosi sitten. Oli läpeensä omavalmiste.

Siis tuo koukkulaite on TUOTU autotrailerilla. Kuvassa olevasta kolmikaatokippikärrystä on otettu lava, hydrauliyksikkö, kippisylinteri ja akku pois. Jäljelle jääneen rungon päälle on asennettu koukkulaitteet. Irroitettuun lavaan asennetaan vaihtolavarunko alle. Lava tulee painamaan noin 400 kg. Eli kuormaa saa silloin laittaa 2000 kg.

Hienoa kehittelyä!

Olishan kätevä nelivetopickup tuollaisella.

Hienolta näyttää!
 

Tuo hydraulinen trippeliakseli/-"apupyörät" lienee aika välttämättömiä; ja sittenkin kannattaa olla varovainen: Aisalle ja koukulle saattaa tulla yllättävän suuri nostovoima.

Oliko tuossa "teleskooppi koukun juuressa?" siis että kuokun saa vedettyä hydraulikalla lähemmäs takapuskuria, kun ottaa lavaa kyytiin?

Aikanaan "revittiin" vaihtolavaa kuokkulavalaitteen kyytiin, ja ei lähtenyt ilman että eturenkaat nousi ilmaan.
Auton omistaja epäili, että lava on jäätyt kenttään: laatikossa on parimetrinen kettinki koukun ja lavan väiliin.... lava saatiin irti, mutta ei vieläkään noussut kyytiin eturenkaat maassa; omistajan ohje kuului, vetäkää lava kyytiin kettingillä, niin pitkälle kun tulee takalaita maassa: ja kettinki sitten pois välistä. Toki varmaan pikkasen liikaa maata lavalla, mutta omistajan mukaan kestää laittaa tasan...

p.s tuolla koukulla on hyvä raahata halvaantuneet kyytiin lavalle, kunhan etusermi nojaa rulliin, ja poiskin, kunhan lavassa on takareunassa taittopyörälle/sen metriselle varrelle kiinnityspaikka, ja etureunassa taittopyörä

Näyttäis kuvien perusteella, että on taitto, mutta ei liukua? Eli taitolla saa kans pelattua sen, että lava on mahd. liki laitetta noston alussa ja pysyy noston ajan matalana.

Tosta kolmannesta akselista, niin kun kärrissä on kuitenkin nuo tukijalat.
Vahventaisi niitä mahdollisesti ja varustaisi lavat rullilla..
Tosin taas pehmeällä pinnalla täydellä lavalla voi olla pakko "ajaa" kärri lavan alle, eikä vetää lavaa kärrin päälle?

Tai sitten tukijalkojen päihin renkaat ja tukijalat vaan sokka/tappi kiinnityksellä/korkeuden säädöllä?
Olis ainakin suht yksinkertainen ja helppo toteuttaa..
Laskee tukijalka/renkaat alas n. 10cm korkeuteen tyhjänä ennen lavan nostamista, ja kun rupeaa kärrin omat jouset painumaan, tukirenkaat ottaa voimat vastaan.

Laitteissa on taittuva koukku eli nostaa aika läheltä. Jos laitteet ovat hydrauliset niin kyllä lisäakselikin on. Jos auto liikkuu vedettäessä niin ei tukijalat toimi. Hydraulisylintereihin tulee paineakku eli hydraulinen jousitus. Jos kuorma on takapainoinen niin voi jättää akselin alas. Lisäakselin renkaiksi tulee samanlaiset kun kärryn muut renkaat.

Lisäakseli täytyy olla "portaali"mallinen. Muuten akseli ei nouse tarpeeksi ylös.

Kolmannen akselin nostosylinerien asennus käynnissä.

Saako tolla kohta ajaa muuta kuin terveisiä?
Ei taida tuossa kantavuus nousta, vaikka akselia lisää...

Laillinen kantavuus ja käytännön kantavuus lienee eri asioita ja uskoisinpa että tätä tehdään vain siksi koska voidaan :D Peukkua, komia laite.