nissan x trail (vm00-07) vai toyota rav4 (vm01-05)
 

Tervehdys olen suunnitelut bensa autona rav4 tai x trailia kumpihan nuista olis parempi vaihtoehto, enimäkseen tulee ajeltua maantiellä mutta välillä tulee käytyä metsästässä ja joutuu vähän huonompia teitä ajelemaan. Onko nuissa nelivedoissa kuinka paljon eroa toisiinsa?
Kirjotelkaahan kokemuksia

itsekin katselin tuollaisia, tav4 bensakoneella vähempi myynnissä, dieseleissä kansivikoja. nissaneissa turbovikoja. Nissanissa vissiin oikia neliveto. ostin sitte voortin.

X-trail on tehty Renaultin osista, ja se näkyy ja tuntuu. Alustan ja ohjauksen nivelet saa vaitaa joka katsastuksen yhteydessä. Anturitkin reistaa joka aiheuttaa omistajan mielenterveyden järkkymisen. Vetoakselit ei kestä, kaksoismassavautipyörä ei kestä, jakolaatikko ei kestä, päälaatikko ei kestä.

Kytkettävästä keskitasauspyörästöstä huolimatta se yllättävänkin kehno kulkemaan esim 20cm lumessa.

Itse ostin -08 2.0 CDI version non 10k€ hintaan. Puolitoista vuotta myöhemmin sen arvo oli pudonnut 6k€, ja korjauksiin tuona aikana kului 5k€. Tämän lisäksi perheeseen piti ostaa kolmas auto (Nissan Terrano2), koska x-trail oli koko ajan rikki.

Jos välttämättä haluaa Nissanin, niin ota mueluummin Terrano, se lienee tehty ennen kerettiläistä yhteistyötä Renaultin kanssa. Tämä menee yllättävän hyvin maastossakin. Joissakin malleissa taitaa olla joku visko/ keskipakolukkokin takaperässä. Oma -95 vuosimallin Terttu oli luotettavan oloinen, kovin vain haperoksi oli ruostunut.

Mulla on nyt vuoden päivät ollu Nissani - 06 2,0 man. Ilman isompia vikoja on selvitty tähän saakka, jakoketju vaihdettu ennen kuin tuli mulle. Koitan listata vähän kokemuksia.
Tiellä:
Kestopäällysteellä varsin mukava peli, 2,0 bensa on laiskahko joten, urheilullisen menon saa tietty unohtaa. Mut käyttöautona kaikki ok. Soralla perus-rauhallisesti ajaessa todella hyvä peli, ihan kuin kotonaan. Vauhtia kun ottaa enempi niin nelikko päällä alkaa olla luistot aika näyttäviä, mutta luistoissa ohjaus käy tosi tunnottomaksi. Lumella ja jäällä tosi helppo ja rauhallinen hallita.
"Maasto"-ominaisuudet: Noh, puistomaasturiksihan tämä on ihan etevä menijä, kun muistaa ettei yritä mopolla mahdottomia. -Suurimmat rajoitteet asettaa turhan pitkä ykkönen ja lyhyet joustot. Auraamatonta metsätietä menee katu-kitkarenkaillakin niin kauan kuin ei ala aurata puskurilla. Multa/kuravellissä meno loppuu jos painuu paikoilleen tai istuu maastaan, etenemiskyky pitkälti kiinni renkaista. Hietikossa en ole päässyt kokeilemaan. Metsässä ei joustot riitä etenemiseen, mutta koneuria pääsee monesti pitkällekin.
Takakaaret näistä kannattaa tarkistaa huolella, ruostuvat. Jakopää ois hyvä olla tehtynä lähiaikoina jos kerran bensakone mielessä. Jos antaa vikakoodia k-aks.asennontunnistimelle niin on ketju finaalissa.
Jos nyt etsisin uudelleen Trailia niin jättäisin 2 litraset ja 5v manuaalit ostamatta. Ja tutkisin takakaaret ja helmojen takapäät tarkemmin
Omassa roikkunut uudesta asti kylkiputket ja "karjarauta". Kylkiputket on pelastaneet helman moneen otteeseen, rautakin on tainnut puskurin pahimmilta repaleilta pelastaa. Peltisen pohjapanssarin voisin suositella tekasemaan/ostamaan, - öljypohja on aika hyvin tarjolla.(itselläkin on vielä suunnitteluasteella) Alle ois tulossa kokeeksi Bfg At:t koossa 225/75r16 (alkup koko on 215/65r16) -235/70 mahtuu kuulemma etusisäloksuja pajottaen alle, niin mikseipä nuokin.

Rav-4 ja Xtrail vertailussa: https://youtu.be/GR7kHC6yiQI

Kerran tuollaista x-trailia kävin kokeilemassa. Muistelisin olleen 04 tai 05 vuosimallia. Se oli mukavampi peli ajella kaupungissa kuin 05 vuoden Grand Vitara. Mutta jos maaston puolelle eksyy niin jostain syystä se melko suoran nokkapelti blokkaa todella hyvin näkyvyyden eteenpäin. Suikassa näki huomattavasti paremmin eteenpäin. Se neliveto on kait aika sama kuin qashqaissa ja dusterissa? Joka tapauksessa ei kyllä niin vakuuttanut x-trail kun sellaisella ajeli. Se oli vielä melko mätä yksilö. Keskellä oleva mittaristo on myös aivan hanurista. En tie mikä aivopieru on sijoittaa mittaristo keskelle kojelautaa?

Mut nyt kun on tuolla Dusterilla ajellut tovin niin unohtaisin kyllä suoraan vanhan x-trailin ja rav4. Ottaisin Dusterin. Se on tuoreempi kuin kumpikaan noista kahdesta jos katsotaan mitä samalla rahalla saa. Se ei myöskään mätäne. Tai ainakaan tuossa itsellä ei ole mitään mätää missään vaikka on melkein 300tkm ajettu. Sisustalta se on varmaan aika samaa luokkaa jonkun 2000-luvun alunpelin kanssa. Ihan ok peli ajella kaupungissa ja mitä sitä on maastossa käynyt kokeilemassa niin toimii kyllä yllättävän hyvin. Ei ole jäänyt edes ristiriipuntaan jumiin vaikka kuin kokeili. Joustot ei nyt kovin mahtavat ole, johtuen erillisjousituksesta. Maantielläkin se menee jopa suoraan. Osat on halpoja. Siihen saa jopa kaikenlaista offipalikkaa jos innostuu. Akselilukkoja, korotussarjoja (suurin mitä nähnyt niin 4" korotussarja), vinssipetejä jne. Eikä tuo kauheasti kuluta jos ottaa dieselin. Itsellä menee 5 maantiellä ja 7 luokkaa kaupungissa. Dusterin etu on myös jälleenmyynti. Pääset muuten melko nopeasti eroon siitä. Vetokyky on vain 1500kg, mut eipä se laitos paina kuin reilu 1300kg. Se on aika kevyt :D Hyvin se jaksoi silti 2000kg kuormaa vetää. Vanhemmat mallit bensana on kait sillä 1.6 koneella ja voisin kuvitella sen olevan todella laiska moottori. Mutta se vanhempi 1.6 kone on kait flexifuel? Saa ajella etanolilla.