Bj-40 murros ja sarja tyhmiä kysymyksiä
 

Taas kirjoitellaan tälleen anonymous, ko tuo salasana tallessa tuolla kotikoneella.

Eli tuo vm.79 Bj-40 rupesi nelikkopäällä raksuttamaan tuolta renkaan luota, käännettäessä ääriasentoon! Joten tästä seuraa sarja tyhmiä kysymyksiä!

Menikö tuo murros ( tai mikä se liekkään ) rikki!? Uskaltaako ajella pitempään. Minkälainen homma vaihtaa!? Kuvia en löytänyt kuin tuollaiseen levyjarrulliseen peliin, joten jos joku ystävällinen kertoisi miten toi vaihto noin suurinpiirtein menee! täytyykö kaikki napalukoista jarrurumpuihin asti purkaa?

Toinen kysymys. Etummainen kampiakselin stefa ilmeisesti vuotaa hiukan öljyä koneen lämmettyä. Minkä lainen homma vaihtaa!? Takimmainen on varmaan hiukan hankalampi!

Ihmetyttää vain ko noin kevyessä ajossa meni!? Siis rupesi ihan yhtäkkiä raksuttelemaan. Ajettiin vain tuollaista rattorin uraa ja nelikko oli päällä ihan kaiken varalta. Ajoakaan ei tullu ko muutamia satojametrejä!

-mikkohen-

Note! This message was posted anonymously!

Kovasti kuulostaa siltä että murros on kokenut ikävän muodonmuutoksen. Periaatteessa ainakaan napalukot päällä ei kannata ajaa, koska jos murros on tarpeeksi hajonnut jotta siitä pääsee paloja irti, voivat palat tippua kääntökuulan väliin haitaten tai estäen ohjausliikkeitä.

Purkamisessa, arvasit oikein, pitä mennä jarrukilven alta löytyvän karan taakse, eli napalukko, napa laakereineen, kilpi ja viimein se tötterö pitää saada irti ennen kuin itse murrosnivel paljastuu.

Nuo oireet kyllä "kuulosti" ihan vaan kuluneelta murrokselta, toimii OK mutta rapsuttaa kun autolla ajetaan renkaat linkussa tai ainakin kohtuullisesti käännettyinä. Jos on tällainen vika niin uskaltaa ajaa myös nelikko päällä, mutta varoisin antamasta sikaa, erityisesti pakilla ja renkaat linkussa. Mutta kun se on vaihdettava kuitenkin, niin samahan se olis tehdä vetkuttelematta.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."