Tuota tietoa kaipaa myös allekirjoittanutkin. Lieneekö maahantuoja miten innostunut antamaan kirjallisia todistuksia juuri em. kilomääristä, etuakselin maksimi kantavuuksista ja myös mahdollisista alusta eroista diesel SJ ja 413 SJ:n välillä ? Tai kysytään näin päin, että onko yleensä kukaan asioinut tämän tyyppisten asioiden kanssa Suzuki maahantuojan kanssa ja mikä on ollut heidän suhtautuminen tällaisissa asioissa ? Jotkut maahantuojat ovat hyvinkin nihkeitä antamaan tietoja.

Pitänee tutkia tuo sulake. Pikasuutari se tosiaan vilkaisi tuon ainoan avaimen ja totesi, että siinä on siru, liekkö sieltä se ajonestokin sitten löytyy. Jos teettäs pari normaalia avainta ja teippais tuon vanhan avaimen virtalukon viereen? Ainakin yhden saksan tuonnin olen nähnyt jossa ajonesto on keskikonsolissa avaimen sijaan ja siihen pitää vilauttaa sirua. Liekkö tuosta katsastusmies suuttuisi?

Nonni, kyllähän tuohon ainakin päivän sai kulumaan mukavasti ja akseli on edelleen paikoillaan. :D Päätin lopettaa, kun sai enempi tuhoa aikaan, kuin hommia eteenpäin..

Valorauta ja pohjapanssarit lähti kohtuu vaivalla irti, kun rälläköi hitsaukset irti ja yhden pultin mihin ei sopivaa avainta löytynyt.

Napa ei suostunut tippumaan tarpeeksi alas alapallosta, kun otti vetari vastaan. Alapalloa irrottaessa alatukivarresta sitten katkaisin kaksi pulttia joista ainakin toinen näytti siltä, että oli varmistettu hitsaamalla. :mad:

Mikähän tuossa olis helpoin tapa edetä? Ja millä saan helpoiten nuo katkenneet pultit irti? Ei kai alapallossa itsessään ole kierteitä, jolloin nuo jollain tuurnalla voisi naputtaa ulos? Pultit on sen verta pehmeät, ettei kestä edes vääntää kun pyöristyvät...

Iskari irti yläpäästä? Iskari irti navasta? Pääsiskö sitten vääntämään navan irti akselista yläkautta? Tuon jälkeen olisi helpompi sitten taistella noiden pulttien kanssa..

Kylläpä tahtookin vastustaa. Yks mutteri kolmesta lähti alapallosta tosiaan irti lopulta, mutta pultit on ja pysyy paikoillaan. :mad: Hieman tutkin tuota alapallon kiinnitystä niin sen kiinnitys tulee alatukivarressa olevaan hahloon, joka viittaisi siihen, että siinä on kierteet? Ei kai se muuten voi tulla sinne tiukasti kiinni?

Ei kai noissa vakiona ole mitään hälytintä? Kun otin akunnavan irti niin alkoi ujeltaan tuo pirssi hiljaista viiu-viiu ääntä onko tuo lie sitten joku sähköjen katoamishälytys??

Ei ole mitään hälyttimiä noissa. Voisko olla poppikone ? Vai mistä suunnasta ääni kuului ?

Minkä vehkeen kanssa tuossa nyt tuskaillaan, ku mie tyhmä karjalanpoika en oo saant selvää..? Jos on vitara ja sitä ensimmäistä kori sarjaa niin siellä ei mitään kierteitä alapallojen kiinnityksessa ole, vaan ihan läpipultit...laikalla poikki jos on päät paskana, 12mm pultit siellä on...ja ittellä oli sen verta tiukassa kiinni että paine piikillä ajoin ne pihalle sieltä.

Ääni tuli mielestäni siitä äänimerkin tötteröstä. Tuskin tuossa kasettisoittimessa kovin kummoisia hälyjä on? :) Pitänee tänään ihmetellä lisää mistä tuohon tulee johtoja..

Syyllinen löytyi pikaisella auton ympärikierrolla ja huoltokirjan läpiselaamisella. Ikkunassa on tarra "GT Alarms" ja ohjekirjasta löyty Viron kielinen ohje hälyttimestä, millähän tuo saa pois päältä..

Nyt pitäis viikonloppuna käydä kattomassa tuota laitetta:

http://www.nettiauto.com/suzuki/sj410/4707733

Sopiikos 413 laatikko tohon ?

Tosin toi laatikko ei varmaan oo mikään älyttömän monimutkainen avatakkaan ja korjata mikäli vika on noissa siirtäjissä...Onkos kellään kuvia tosta laatikosta purettuna?

eipä käy litrasen koneen hanuriin kun litrasen laatikko suorilla. tähän hätään ei räjähys-kuvaa löydy, ainekaa multa. jos sulla sattuu oleen 413 laatikko jouten ja saattasit siittä luopuu jonkinmoista korvausta vastaan niin kiinnostusta olis...

Tuolta löytyy klikkailemalla räjäytyskuvia:

http://suzuki.ilcats.ru/subgroup/mar...410122/group/2

Tekstit on mitä on mongerrusta mutta klikkaile vaan ihan rohkeasti :)

Pakin siirtäjä on näissä se heikoin lenkki. Varmaan samaa vikaa muissakin siirtäjissä.

Huh, voitto ja akseli olis irti. Saldona 5kpl jumissa olevia pultteja joista 2 katki ja öljyntyhjennysproppu mulkattuna. :D Pakko kyllä myöntää taas, että olen amatööri, kun en älynnyt miten tuo toimii niin ihan turhaan katkoin noita pultteja. :( Laipasta irti niin akselihan melkein tipahti lattialle, tietääpähän ensi kerralla sitten. Nyt kuitenkin revin nuo jumipultit irti ja laitan uudet tilalle niin, jos joskus tarvii vaihtaa alapalloa tms. niin osaa hommista on helpotettu huomattavasti.

Suzukin varaosa tarvetta paikallistettu sen verran että pitää alkaa kyseleen tyhmiä.

Elikkäs onkos noita oven saranoita saatavana jostain uusina kun vanhat niin väljät?

Ilmeisesti noi jousi riipukkeet voi tehdä itsekkin lattaraudasta ettei tarvi lähtee orkkis riippuja vaihtamaan,mikäs se pituus niissä oli edessä ja takana? 10cm?

Mistä etuperään ne pyörän päissä olevat stefat/tiivisteet kun näyttää vuotavan öljyä lattialle. Kääntöpään tiiviste...kö?

saranoista en tiiä,mutta riipukkeet voit tehdä itte,elä tee liian pitkiä ettei ota kiinni joka paikassa jos mettässä rymistelet,ookko motonetista kurkannu saisko sieltä tai sitte jostain alan liikkeestä ne tiivisteet sinne akselin päihin..


asiasta poiketen, jos jollain on jääny sj410 kori nurkkiin niin saa tarjota....

Onko porukka tilannut jenkkilästä osia ?

http://www.puresuzuki.com/3_samurai.htm

Tollasta mietin koska jouset on ihan loppu sekä autossa sekalainen iskarisetti...onko kellään mitään tietoo mihin hintaan vois tulla suomeen

Omaan projektiin olen tilannut osia Saksasta http://www.gew24.de. Tavarat tullut noin viikossa.

Jenkeistä tilasin TJOutfitters:iltä korin puslasarjan, jonka saaminen kesti lähes kaksi kuukautta eivätkä vastaneet sähköposteihin ennen kuin soitin sinne. Surkea palvelu.

Ulkomailta tilaaminen
 

Falcont tuo tavaraa kerran kuussa USA:sta.
Tuolta olen itse tilannut http://www.jimnybits.co.uk, sekä http://www.automobiles.de. Nopeat toimitukset, mutta huomioi paino toimituskuluissa...

Hyviä kysymyksiä osa 1:D

tuli ittelle laitettua tuo sj410 ja oon kattellu noista rojekteista että onko tuossa ns pultattava keula,eli lähteekö se kuin kivuttomasti irti muusta korista?

pitäs tehä mätä hommia tai sitte vaihtaa kokonaan uus keula osa..

eli onko se irrotettava vai kiiinteä muun korin kanssa...

ei oo tullu tutkittua sen tarkemmin,aattelin nyt vaan kysästä ohi mennen..

Juu kyllä se turpaosa irtoo pulteilla. Alemmat ovien saranat, joitakin pikku pultteja ja etuvalojen vierestä 10mm pultit irti. Plus tietty kaikki tingelit ja tangelit pois.

kiitos tästä tiedosta..:)

Mitäs iskareita ootte käyttänyt etu ja takapäässä? Ettei tarvis motonettiin mennä pelkän mitan kanssa ja sanoa että ton pituiset tarvis :D

Onko korotettu vai ihan originaali? Omassa suikassa soa, edessä ainakin vielä ihan suzukin omat iskarit ja takana hoojiin vakio iskarit kun sattui olemaan sopivasti varastossa.

Nämä toimii normisafaroinnissa hyvin: http://www.puresuzuki.com/Shocks.htm

Vakio korkeudella on suska, paitsi että etu ja takariiput on 20cm pitkät tai jopa ylikin....riiput teen uudet pituudeltaan n.13-15cm

Tämmöistä oli joku puuhannut etuiskareille : http://sekalaisia11.kuvat.fi/kuvat/s...ekti/media.jpg

Tuo tulppa ei varmaan kuulu tuonne:D

ittellä on kierros calminin iskareita suikassa,tosin ne kuuluu siihen 3" korotus sarjaan.

Lisää kymysyksiä

Ootteko korvannut tota 410 vakio bensapumppua sähkösellä?
Tuntuis ettei saa tavaraa kun suskaa joutuu sahaan melkein akun tyhjäks saakka kun autoo ei oo liikuteltu päivään pariin..sit kun saa käymään ja sammuttaa niin seuraavalla startilla lähtee iloisesti käymään..