HJ61 Landcruiser 1989 Ilmausongelmaa!
 

http://img43.imageshack.us/img43/2329/itsaliveh.jpg

Saatiin eilen viimeinkin projekti sille mallille että polkastiin tuo kuusykkönen käyntiin. 4-5 vuoden seisonnan jälkeen lähti aika mukavasti käyntiin. Siihen nuo voittajan fiilikset jäikin sille päivälle. Ruvettiin nimittäin ilmaamaan kytkintä ja jarruja.

Ongelma 1:

Kytkimen nestesäiliössä oli nesteet tallessa. Pikkuveli auton alle ja minä sisälle pumppaamaan.. Ei saatu millään ilmattua. Kävin firman korjaamolta hakemassa ilmanpaineella toimivan ilmauspistoolin. Imettiin tyhjäksi. Putsattiin ilmauspistooli ja yritettiin ajaa alakautta uudet nesteet sisälle. Ei onnannu. Kytkimen nestesäilöön ilmestyi pohjalle sakkaa ja paskaa. Otettiin alapäästä kytkimen letku irti ja leikattiin kytkin(jarru)putket pois ja vaihtoon. Tänään pitäis kokeilla uudestaan uusilla vehkeillä. Se alapään letku pitäisi jostakin löytää vielä, oli ehjä, ehkä sen voisi jotenkin saada puhtaaksi. Oletamme että ongelmat johtuvat tuosta sakasta/paskasta putkistossa?

Ongelma 2 :

Jarrut. Jarrusylinterin nestesäiliö ihan kuiva. Pistettiin uudet sisälle. Pumpattiin. Nesteet valu ulos takaata jarrupaineen säätimen kautta. Ilmausruuvi unohtunut. Se paikalleen ja uusi yritys. Ilmaus tuohon asti onnistuu kyllä. Mutta kun siirryttiin takajarruille niin ei tuu nestettä, ei sitten tipantippaa. Kerrottakoon että kun sain tuon jarrupaineen säätimen kaverilta, niin se nailonista oleva osa säätimen sisällä, toinen korvista oli poikki, niin sorvari ehdotti että tehdään alumiinistä, ja niin tehtiinkin. Voiko vaikuttaa asiaan? Voiko myös olla että kun tehty kierrejouskarit taakse että uudessa asennossa(liian korkea) tuo jotenkin ei päästä nesteitä läpi. Eli pitäisi ruuvata akselin päästä auki ja sitten ruveta katsomaan tuleeko mitään?

Eli ei sen pahempaa. Niin pahasti jo polttelee koeajot että meinaa jo pikkaisen hengästyttää.. :D

onko toi pakoputki jostain pikku autosta? aika pieneltä vaikuttaa?

onhan se paineen säätimen vipu niin, ettei rajoita painetta, eli auki ?

http://img832.imageshack.us/img832/1...0214104428.jpg

Tuolta se näyttää. Pitää tutkia mikä on asento. Jos on täysin kiinni niin sitten auki vaan ja koittamaan.

Putki on samankokoista mitä alla oli. Modifioitu että mahtu tulemaan välistä.

Nyt tilattu kytkimen pääsylinterin korjaussarja, sekä samalla jarrupääsylinterin korjaussarja. Vaikka vika jarruissa on kyllä tuossa jarupaineen säätimessä. Siellä sisältä kanittaa joku tanko. Saisko tuohon jotakin korjausarjaa, vai oisko jollain myydä ehjää..

http://img189.imageshack.us/img189/5...aineensdin.jpg

Kuvassa säätimen sisuskalut

Jos on huimasti korotusta, niin vähän pitäisi periaatteessa hifistellä sitä kuormaventtiilin anturin korkeutta suhteessa akseliin. Mutta ei sen pitäisi kai niin kuitenkaan toimia, ettei se päästä nestettä ollenkaa läpi, vaikka heittäisi koko tangon suohon.

Vaihtoehto A: Tarkista, että kuormaventtiilin mäntä pääsee liikkumaan vapaasti, se pikku tappi mikä tulee sitä anturin tankoa vasten, ruostuu ja alkaa jumittelemaan siihen pikku reikään missä se hinkkailee edes takas. Tolla nailonihaarukalla, minkä muutitte alumiiniseksi, ei pitäisi olla mitään vaikutusta asiaan, paitsi jos se ura on korkeampi kuin alkuperäinen.

Vaihtoehto B: Kuormaventtiilin voi korvata tarvikemallisella manuaalisesti säädettävällä venttiilillä. Kelpaa leimalle niin kauan, kun vaan sijaitsee sellaisessa paikassa, missä sitä ei voi säätää ajon aikana.

Vaihtoehto C: Hanki jostain mahdollisimman vähän hapettunut kuormaventtiili, noi on kyllä kaikki melko lailla yhtä huonokuntoisia, ilman elvyttelyä tuskin tulee ainakaan alkuperäistä vastaavaa toiminnaltaan.

On vielä oletettava, että ilmaus on aloitettu onnistuneesti etujarruista? Sit oli vielä jossain jotain juttua, että jos hoojiissa pääsee jarrupääsylinteri kuivaksi, pitää ilmata jonkun paluukiertoletkupatentin avulla, lähinnä sen takia, että sen sylinterin ilmaaminen vaatii järkyttävät määrät jarrunestettä.

Eihän kytkinpolkimen tanko ole säädetty liian pitkäksi polkimelta tai tehostimelta?

siis jos mäntää painaa yhtään lepotilassa, niin neste ei pääse sylinteriin.

Kytkimen pääsylinteri ruuvattiin auki. Täynnä ruostetta ja paskaa. Tilasin jo Motonetilta korjaussarjaa, mutta ei saanut kuin tiivistesarjaa.

Katselinkin nyt Tamgearsilta:

TO6-717 pääsylinteri 11/1984…1990 ei tehostinkäyttö kiinnitysreikäväli 72mm täydellinen

Voi ollakin tuon tilaaminen edessä, tai se paras vaihtoehto..

Kiitos kommenteista. Vaihtoehto A on lähinnä ongelmaa. Se tappi ei liiku siellä reijässä. Ei kyllä näytä hapettuneelta..

Onko sulla kokemusta tasantarkkaan minkälainen tarvikeventtiili tuohon menisi. Nopsaan yritin googlata niin ei tarttunu silmään.. Maanataina ehkä selviää jos käyn kyselemässä mutta auttakaa tyhmää jos jaksatte vielä :D

Paineensäädin..
 

http://www.tommyrace.fi/wilwood-pain...5_153_162.html

Toimisko tuollainen Wilwoodi ?

Teoriassa pitäs löytyy ehjä kuormaventtiili, jos ei oo maailman tuulet hukanneet... Pitäs tarkistaa luottosorvarilta.

Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...

Kun saatiin ilmanippa paikalleen jarrupaineen säätimeen, niin johan meni poljin kovaksi. Mutta ei vaan päästänyt niitä nesteitä millään takajarruille.

Jos löydät venttiilin ja olet halukas siitä pääsemään eroon niin ostan sen sulta mielellään. Kunhan on toimiva. Pientä hikeä pukkaa kun projekti venyny näinkin pitkälle. 11 pv päästä pitäisi olla Ruotsissa. Sitä ennen pitäisi keretä muutoskatsastamaan, ja kenties tekemään hienosäädöt vielä.. :D

On tuossa männässä toi palautusjousikin. Mutta jos vehkeet alkaa jumittamaan, niin jarrupaine toimii palauttajana jos perän korkeus vaihtuu ajon aikana. Mutta on kyllä pakko olla jotain tukossa, ettei mene millään venttiilistä nestettä takajarruille.

Kiitos foorumin osaajille!
 

Lukemalla wanhoja postauksia, yyveitä osaajilta (kiitokset heille) niin saatiin kytkin ja jarrut kondikseen.

Kytkimeen auttoi pääsylinterin pesu, hoonaus ja korjaussarja(suomen viimeinen?,aineskin motonetin). Johan rupesi ilmaus onnistumaan sen jälkeen.

Jarrujen kanssa päädyttiin seuraavaan. Orkkis Toyon jarrupaineensäätimellä heitettiin vesilintua. Soitto Racersplaceen Tuus sulaan varmisti että hyllystä löytyi Alltstarin brakeproportioning valve nupilla, hintaan 47€, (huomattavasti halvempi mitä esm Wilwoodin merkkivehje). Kuulema sama toiminta. Kävin hakemassa take-awayna..

http://www.allstarperformance.com/im...0/ALL48025.jpg

Orkkis jarrunesteiden kierrossa oli myös venttiililtä palautus eteen. Se linja jätettiin t-liittimen avulla olemaan. Allstarin j-p säädin laitettiin linjalle joka lähtee taakse jarruille ennen akselia ja letkua. Venttiili säädettiin "täysille" ja ruvettiin ilmaamaan. Jonkun verran pumpattiin mutta nyt näyttäisi toimivan. Pitää ihan käydä jarrudynolla hienosäätämässä ennen katsastusta. Lumella ja jäällä vähän niin ja näin tuon tuntuman kanssa :D

Niin joo, jarrupääsylinteri ilmattiin Mikjusin sivuilta löytyneen avun avulla..

http://img405.imageshack.us/img405/9...nkkiilmaus.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/8...njustering.jpg

Ajoin myös kuusykkösen eilen lämpimäksi sen jälkeen kun olin pari tuntia turannut vaihteistoöljyt sisään.. Ei mitään vuotoja. Hyvin se käy. Mutta tyhjäkäynnillä kun hurauttaa vähän kierroksia niin käy sen verran alhalla että mittarissa välähtää oisko laturin valot.. Muuta suoranaista ongelmaa en ole huomannut.. Paljon pientä hienosäätöä tosin ;)

Kiitos linkistä.. Vaikuttaisi kuitenkin niin että rupesi pumppu pelittämään kun tänän ajelin vähän. Katosi tuo kaasun nykiminen. Autohan seissyt sen verran aikaa jotta kyseessä voi olla jotakin asiaan liittyvää oireilua?

Tänään sain leimalle heti heittämällä.. Vaikka tuosta jarrupaineensäätimestä otti ensin ongelmaa tuo katsastusmies. Mutta soitteli kuiteskin 2 tunnin päästä että nyt ois paperit valmiit. Kierrejousiprojekti läpi 2 % merkinnöillä otteeseen.. :)

Hyvä !

hienoa