|
Katsastus tuloksia
En tiedä jos tämmöistä topiccia jo on ollut, ja en jaksa etsiä edes. Mutta ajattelin että olis kiinnostava tietää miten maastureitten katsastukset noin yleensä onnistuu. Tuleeko hylkäys vai hyväksytäänkö? Ja jos tulee hylkäys tai korjauskehotuksia niin mitkä mahtaa olla syyt? Voi toki että vikojen paljastaminen kansalle on liian kova paikka jollekin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Itse voin kertoa että tänään kävin katsastamassa uakkerin. Muutoskatsastuksen tein samalla ja nyt on otteessa 33"x10,5 R15 renkaat. Mutta itse katsastuksesta tuli hylkäys. Syy siihen oli etujarrujen epätasapaino. Heitti 50%. Takajarrut taas oli pirun hyvät, otti ihan tasaseen (2,0 kN molemmat). Syy miksi etujarrut otti epätasaseen on kyllä tiedossa. Yksi jarrusylintereistä vuotaa ja siitä pääsee jarrunestettä jarrutus pinnalle. Ja aivan selvästi tämä ei auta jarruttamista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Mutta mites teillä muilla, mitä vikoja on löytynyt? UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Seisonta-jarrusta jäi viimeks kiinni, muuten ei ollut sanomista. Uudet jarrukengät kun laittoi niin leima tuli.
Ai niin, ja edellisellä kerralla rengas näkyi lokarin ohitte, kuljettajan puolen ylä-, ja alapallonivel, liian kovat äänet, valot katolla... Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt |
Äkkiseltään kun muistelen niin kertaakaan ei ole maasturit mulla pompanneet leimalla. Saattaa kyllä johyua siitä että aina käytän pärnäsen korjaamolla jarru, kaasu ja valotestissä ennen konttorille menoa. sieltä on muutaman kerran kyllä mentykin takaisin talli mm. just jarruja fixaamaan. Pitkän kone orggis kaasarilla oli pari kertaa kyllä ihan rajalla että meneekö pakokaasutestistä läpi kun seosruuvi oli jumissa.
Jaa nyt tuli mieleen että talvella oli aura-suskassa toinen etuiskari ihan vainaa ja sen jouduin vaihtamaan<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> eli ompas sittenkin tullut maasturille hylsy<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Hojoon on vuodesta 1994 lähtien leima tullu aina eka yrityksellä<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>. Viimeks tosin tuli sanomista kun ei ollu 80 lätkää. Saa nähärä joko tänä vuonna putki katkee..
-1986 HJ-61- SLCK#113 |
Joulukuussa Suska sai kehuja, mutta
korjauskehotus tuli siitä että jousituksen rajoituskumit,tai mitä ne nyt on, puuttuivat kaikki! Mistähän niitä löytyis? --zuk_newbie-- |
ei hylsyjä minkään auton kanssa kun käydään hyvissä ajoin ennen ajokieltoa mittaamassa illalla kaikki testit läpi ja säädetään päästöt sun muut ja seuraavana päivänä leimalle, jos taas olis esim jarruremonttia tai hitsausta niin ois vielä aikaa tehdä, eli katastetaan tavallaa edellisenä iltana, säästyy rahaakin jos menis hylkyy<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> lällääää <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Viimeiksi tuli ekalla kerralla hylsy, kun toinen takajarru vuoti rummun märäksi, ei oikein pitänyt. Uusi sylkky ja helppo leima. Setä hieman hämmästeli akseleita, mutta ei nipottanut siitäkään kun se etuakselin heilutuskone ei yltänyt akseliin saakka (~29" renkailla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>), vähän yritti repiä käsin ja totes että joo ei siellä varmaan välyksiä oo ja minä vakuutin että ei oo...
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Kertaakaan ei raakku leimasta menny kertayrittämällä läpi. Jarrut puoltanu, jarruletkussa murtumia, ruoste reikiä ja parikertaa on takana todettu olevan riittämätön roiskesuojaus.
Teivon winterswampissa kattelin platseria, missä muistaakseni oli 38/15,5 swampperit alla ja melkein koko pyörä näky takaapäin. Mahtas siinä olla katsastusmiehellä slaagin paikka. |
Joulukuussa LäJä eka kertaa näytillä (mulla siis) ja eikun pomppasi: käsijarru puolsi, takana rungon poikkipalkissa reikä (koukun palkin takana jemmassa, en ollut hoksannut...), taakse piti laittaa roiskeläpät (eipä ole tarvinnut entisellä omistajalla!), pakoputki kiinnikkeistään irti (no joo, oli murtunut just ennen... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) ja laittoman kokoiset renkaat (ei voinut leimata samalla käynnillä kun oli noita muita uusinnan aiheita...).
Savut kuitenkin hyvällä tasolla! Saa nähä miten kelpaa ensi kerralla uudet puskurit ja muut... |
Viime katsatuksessa havaitut viat;
-takajarrut -seisontajarru -taka turvavyö -liian isot päästöt -liian isot renkaat -lokasuoja vaihdettava -useita ruostevaurioita -lähivalo umpio Siina oli muistaakseni kaikki |
Mitä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>Pitääks ne katsastaa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
JEEP OR H2 JEEP, because i`m poor |
Nelivetoiset ei ole pompanneet, mutta vajaavetoisia on joutunut korjaamaan. Kai noita nelikkoja tulee ropattua muutenkin enemmän, niin pysyy paremmin kunnossa. Viimeksi tuli vain kehuja, oli riisselissä vähäiset savuarvot ja tasaiset jarrut, muutaman prosentin sisään vasen/oikea edessä ja muistaakseni prosentin sisään takana.
Kop-kop (koputtaa puuta)... |
Käytin tuota käyttörangea jus ja meni kyllä. Tingattiin katsastajan kans että voiko kardaanikäsijarru näyttää muuta ku 50/50? Mitäs mieltä ootte? Perusteluja?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Lainaus:
noo hyvä että sulla on omasta takaa tollanen reipas ja ahkera remmotti setä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mulla tuli muutos katsastuksessa hylky ,vika listaa tuli hirveesti kaikkea paskaa,no seuraavana päivänä sama konttori ja eri katsastus mies niin leima tuli ja mitään en tehnyt autolle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - tapsa4x4 on 15/04/2005 18:48:53 |
Entinen Bertta pomppas kerran etu(rumpu)jarrujen puollon vuoksi. Vikaa ei löytynyt, mutta ratkaisu kylläkin.. Pirunmoinen säätäminen, tuurilla leima paperiin ja hetikohta Tampereelle pajalle ja HoJon levyt keulaan. Eikä enää ikuna ollunna onkelmia. HoJoa ei ole tarvinnut käyttää uusinnoissa.. Vielä. Hilun kanssa saattaa tulla toukokuun nurkilla jännät paikat.
Kiitos ja Anteeksi. Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com Edited by - Nalle on 15/04/2005 18:51:37 |
Viimme kerralla ei mitään huomauttamista??
Nyt on ihme jos leima tulee..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Note! This message was posted anonymously! |
-89 HJ60 ja leima tullut kerta yrittämällä aina 2003 vuodesta lähtien ja aina ilman mitään ennakko varautumista, tosin autolla ei ole maastossa rymyttykkään ja remppaa on tehty kun aihetta ilmenee, ei vasta kun se on ollu pakko tehdä - ja sitä uutta saumaa ja peltiä on lyöty joka vuosi lisää eripuolille autoa :-)
Jotain mainitsemista kyllä löytyny joka kerta, muttei onneksi mitään vakavampaa jota olisi edes pitänyt käydä näyttää näytillä konttorilla. Päästötestikin on menny aina alle raja-arvojen kerta laakista. Valituksia on tullu eri vuosina mm. takakallistuksen vakaajan välyksistä, takarekisterikilven valoista (= niiden suojaplexin paskaisuudesta), sumuvalojen katkaisijan toimimattomuudesta (oli sulanu, pärkkelen asennusliike löi 12v:n katkaisijan ja kytki sen vielä väärin) ja toisen sumuvalon palaneesta hehkusta. |
Lainaus:
älä pidä hullua jännityksessä jos tiedät vastauksen!!! |
Eka marsun katastus meni hyvin ostin sen katsastamattomana hylätty ruoste vaurioista menin hakee vikalistaa ja yllätys sain leiman ja tänä vuonna ei sanottavaa.
Näyttää menevän läpi ku jarrut,päästöt ja valot toimii. |
Lainaus:
-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!- |
Lainaus:
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Saas nähdä miten bertta menee ens viikolla. Viimeksi leimattu -96. ~pari vuotta tehty hommia. Olis jo kiva päästä ajamaankin.
Ojat on rajat. |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Mun tietääkseni ei kardaani kässäriä edes pitäis testata dynamossa.
######################### Tää on ihan helpporeitti. ######################### |
Ei mullakaan uatsissa koitettu kun senverran, että viisarit värähti. Ja uatsin kohdalla ainakin voi vedota käyttöohjeeseen, jonka mukaan käsijarrua EI SAA testata muuten kuin mäessä paikallaan!!! Tiedä häntä mikä "vika" sitten löytyy, jos oikein kinaan alkaa.:)
--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.-- |
takaa vasen jarrusylinteri oli jumissa irrotus ja hoonaus/uudet kumit, toimi jälleen
pakko mahtua ku on vihitty |
Ruostetta löyty jonku verran, renkaista ei virkaintoselle (vai oliko se oman selustansa varmistavalle) riittäny ekat paperit, ja semmosia käteviä oli että käsijarru ei ottanu vasemmalta ollenkaan (vivusto jumissa) niin siitä ei tullukkaan mainintaa vaikka luulin, ja koeajon jälkeen sano että "ohjaustehostin ei ihan kunnolla tehosta" niin siitä jälkitarkastus!? Tehostimesta ei muuten löytyny mitään vikaa, muutaku että oli oikeat paineet renkaissa. Jälkitarkastukseen laitoin etusiin 2.8 painetta ja katsuri totes vaan että "kyllähän tällä kääntelee".
Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 19/04/2005 22:56:57 |
Joo sanomista tuli ku oli liika tehokkaat valot ja vunterpaumi roikku peilistä mut ei tarvinnu kuitekaa uusia.
ZAKK WYLDE IS GOD!!! |
Mites ne tuommosesta jatkuva/automaatti-nelivedosta dynolla menee testaileen, oliko nelipyörä-dyno vai miten. Mie en antais kokeillakkaan, jos ei ole.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
kardaani käsijarrun heitto saattaa tulla siitä että renkaat lähtee pyörimään eri aikaan(todetaan kemppilukko perä), jolloin tasauspyörästön kautta keventää toista rengasta...
Ei tiedolla, taidolla tai voimalla, vaan TUURILLA. OPA |
Moi,
> Mites ne tuommosesta jatkuva/automaatti-nelivedosta dynolla menee testaileen Ainakin mun vanha range (LT230:llä) on joka kerta ajettu normaaliin dynoon, se uudempi viskolukollinen jakis varmaan estää moisen. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
niillä on sellaset matalat telineet joissa on rullat, laitavat rullat etu renkaide alle ku takarenkaita jarrutetaa ja
ne vaihdetaa sit takarenkaitte alle rulla ku eturenkaita jarrutetaa... siis jatkuvanelivetosia testatessa. .: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Mites auto pysyy sitten paikoillaan? Sidottu liinoilla tai ketjuilla? Luulis että auto liikkuu johonkin suuntaan, jos dunossa polkee jarrua kunnolla ja toinen pää on rullilla?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
en osaa sanoa tarkemmin, mutta sellaset rullahässäkät siinä on ja harvoin kai niitä jatkuvia nelivetoja tulee... .: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Lainaus:
periaatteessa saat pistää uakkeriin mitkä renkaat vaan,koska yks tuttava kävi katsastaas uakkerinsa ja kysy samal minkämoista rengastusta sais pistää alle,tovin katsa mies mietti ja eti netistä ja kirjoista ja katto rekkariotetta ja totes loppujen lopuks ku ei löytäny mistään mitään uakkerin renkaista et "pistä mikkä pistät ja hyvä on" ei ihan kirjaimellisesti mutta rivien välistä luettuna..... |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Juu, eipä ole ongelmia jarrujen kanssa, kuhan pysähtyy ja ei puolla jarruttaessa, testeriin
toi mun Jeeppi ei mene koskaan, Renkaista ei ole tullut huomauttamista (35x13,5x15)Pakokaasupäästöt on korkealla, mut kuulemma noin vanhassa saa ollakkin. ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
Moi,
Lainaus:
Mutta oikeestaan aiwan sama, tää on vaan tällaista teoreettista pohdintaa, mun pitäis leimata pikkurankku ennen juhannusta, sittenhän tuo nähdään käytännössä, jos katsastussetä ajaa auton 1-akseli-dynoon. Mutta luulen että ei aja vaan että jarrut testataan pihalla. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
Life sucks, then you die... |
Hauska kertomus maasturin katsastuksesta, totta joka sana...
Mun viscolukkorankkua testattiin niin, että akseli kerrallaan pyöritettiin oikean ja vasemman puolen pyöriä samalla nopeudella vastakkaisiin suuntiin. Dynosta löytyi vartin hakemisen jälkeen ohjelma, joka oli suunniteltu jatkuvanelivetoisia varten. Tuolloinhan mun logiikan mukaan voimaa ei mene ollenkaan etu- tai taka-akselilta ulospäin. Hyvin tuntui toimivan, mutta oletuksena ilmeisesti pitää olla, että jarrut on tasapainossa, vaikka pyörät nyt sattuvatkin pyörimään eri suuntiin mittauksen aikana. Tästä oli selvitty ja seuraavana oli käsijarrun testaus. Inssi tarttui kahvaan takapyörien ollessa rullilla. Kerroin, että autossa on kardaanijarru, johon tuli vastaus "Jaa, no tuntuu se kai pitävän". Matka jatkui hallista ulos, ja inssi heitti, että ajetaas sitten tonne diisselin savutusmittaukseen. Pakko oli loukkaantuneena vastata, että ajetaan vaan, mutta bensakone tässä kyllä on. (Ja käykin vielä kohtuullisen nätisti). "Jaa, eikös maasturit yleensä ole diisseleitä?" "Joo, mut Rankut harvemmin." "Just..." Loppuaika olikin sitten aika hiljaista, leima ilman huomautuksia. Elmor |
Moi,
Lainaus:
Tähän jattutestiin verrattuna loppuosa katsastuksesta oli kyllä mennyt hieman epämääräisemmin... -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Kyllä ne mitattiinkin kahteen kertaan suuntaa välissä vaihtaen, tavallaan siis pyörä kerrallaan. Tasapainon arviointi on kuitenkin mun mielestä ehkä vähän sinnepäin. Tuo systeemihän ei sitten enää oikein hyvin toimi, jos vaikka edellinen omistaja on heittänyt perään jonkun AussieLockerin tai kitkalukon... heh.
En ole kyllä hetkeen ollut niin häkeltynyt kuin siitä diesel-kommentista. Kyseessä oli kuitenkin maahantuontikatsastus, ja kaksi insinööriä oli heti katsastuksen aluksi syynännyt papereita melkein puoli tuntia. Sattuuhan sitä. Elmor |
Liitetäämpä tuo Rangen kojelaudassa oleva texti tähän. Tuota voi näyttää konttorilla jos katsuri aikoo dynolle.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...brake_test.jpg Tartteeko suomentaa? Just käytin tuon käyttö-auton kontturilla ja ei edes kyselly jarruista mitään, saatikka ajanu jarrudynolle. |
Nelivetoisten jarrudynamometriajosta:
-kytkettävä neliveto -> ei tietenkään ongelmia -jatkuva neliveto a)keskitasauspyörästö viskolla -> useimmat sallivat hetken ajaa (näyttää laahausta), yleensä jätetään testaamatta tai apurullat alle b)normaali keskitasauspyörästö tai torsen (esim. Audi Quattrot) -> normaalisti, ei ota mikään vastaan c)automaattisesti kytkeytyvä neliveto (esim. Haldex) -> sytytysvirta pois päältä ja sitten normaalisti Kokemuksia: -vanhat Ranget/Lantikat -> ei ongelmia, voi ajaa -viskokeskilukolla Ranget -> ei onnistu -HDJ80 -> voi ajaa -Freelander -> ei voi ajaa -CRV/HRV -> ei voi ajaa -Transporter -> ei voi ajaa -neliveto-Hiace (nykykorimalli) -> ei voi ajaa -KJ95 -> voi ajaa -Rav4 -> ei voi ajaa mitä niitä muita on...? ei nyt muistu mieleen Ja vielä apurullista: auto kyllä pysyy suht hyvin paikoillaan, koska dynamolla ollessa pyörät ovat melko syvällä kuopassa (abaut 5 cm). Kyl se sit tulee pois kun jarrua on reilummin päällä, mutta mahd. erot kyllä tulee selville jo aiemmin. Ja kardaanikäsijarru: -kokeillaan hiukan, ei vedetä kuin sen verran että huomataan että lähtee mukaan ja eroa ei voi teoriassa olla. Jos on niin johtuu siitä että toinen pyörä lukkiutuu ennen toista (kitkasta johtuen) tai sitten viskolukko hankaa vastaan sopivasti, mutta nämä eivät ole tietenkään oikeita vikoja vaan dynamon rakenteesta johtuvia -> kardaanikäsijarrussa EI VOI OLLA tehoeroa. |
Lainaus:
Perjantaina sain vaihdoin Bertan vietyä konttorille. Alkuperäinen suunnitelmahan oli viime vuoden vapuksi leimaan mutta "vähän" viivästyi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Otteesseen on merkitty vaan, että jousitusta muutettu ja korkeudet akseleiden keskeltä lokasuojan kaariin eli ei mitään tarkkaa mainintaa SOA:sta. Vähän alussa hirvitti korkeus jos sattuisi pilkunviilaaja inssi mutta se ei edes mitannut korkeutta. No läpihän se ei mennyt kun käsijarru oli tehoton. Lisäksi korjauskehotus tuli etuvalon suuntaamisesta ja virta-avaimen lukossa pysymättömyydestä. Viikonloppuna korjailin valon ja käsijarrun ja eilen teetätin uuden avaimen. Se uusi avain sattui jopa pysymään lukossa, joka oli kyllä ihme. Eilen jälkitarkastuksessa leima siten napsahti ilman huomautuksia. <img src=/smiley/circle.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle> Se kardaanikäsijarrun testaaminen jäi kaivelemaan kun kysyin kaverilta miten sillä oli Bertassa testattu. Inssi oli kuulemma kokeillut varovasti ja löysännyt alle satasessa. Mun kohdalla perjantaina voima oli vähän päälle satasen ja ei kelvannut <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäisi kuulemma nousta reiluun kahteen sataan! Eipä tuo onneksi ollut paha homma hioa rumpu ja palat niin toimii kunnolla nyt. Kuitenkin nämä eri inssien käytännöt vähän sylettää. Onko kellään havaintoa mihin lukemiin sen jarruvoiman pitäisi nousta? -jm KoMk ry. Off Road Team |
vissiinkin niin että käytännössä jos auto on paikallaan käsijarru päällä, niin ei jaksa työntämällä siirtää.
nuin niinkuin nyrkki sääntönä ois joskus opetettu. mutta suaattaapi olla inssin morsiammen kuukautiskierrostakin kiinni... mutta sehän on seisontajarru... eli lievästi kaltevassa kun pysyy.. Jari, joka kaivelee hatusta "tietoa".. Kiitos ja anteeksi. Note! This message was posted anonymously! |
Käsijarrussa pitää olla voimaa tarpeeksi suhteessa auton painoon, ihan kuin käyttöjarruissakin. Joku varmaan tietää mitkä on rajat.
Firman vitoa leimatessa polkaisee inssi käsijarrupoljinta, tulee maksimiarvo jonka jälkeen viisarit laskee ihan silmissä. Käytännössä käsijarru toimii katsastuksen ajan, missä inssi polkaisee sen piloille eikä kukaan jaksa säätää ennen seuraavaa katsastusta. Muutenkin alimitoitetut jarrut vanhassa vitossa ja vielä käsijarrua varten oma rumpu jota ei koskaan käytetä (kun ei luoteta, yksi uusi takaluukku ostettu kun valui luukku auki päin puuta) -74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Kävinpä patukan kanssa konttorilla muutoskatsastusta tekemäs aikaa meni tollaiset pualtoista tuntii.Kyllä kaikki paikat syynättiin leveydet ja korkeudet.Mutta kyllä on komee ote nyt kun lukee että poikkeuslupa numero ja kaikki muut GPS,jouset ja nylon tangot tuli otteeseen.Toi rungon numero teetti niillä taas töitä.
Asunnosta oli sanottavaa valoista että neljä paria on liikaa ja referenssi luku on vähä mahoton.Patukassa on myös samanlaiset lisäpitkät eikä nitä noteerattu mitenkään. Eli molemmat sai leiman. |
Nonni..kävin tänään kyselemässä konttorilla koneen muutoskatsastuksesta. Vanha kone oli tuo 3.0l turbolla ja nykyinen 3.5 turpolla ja ukkeli vaati dyno testin!! ja lisäksi toyolta lapun että tuommosia on samassa kopassa. mitenköhän tolla launeen äijällä kotona menee....
|
Nyt on sitten Jeeppikin leimattu, huomautus tuli ruskeankeltaisista etuvaloista, jotka palaa vilkkulampuissa, rengasasia on kesken, nyt otetaan selvää tai ainakin katsastuskonttorin jostain papereista löytyy, kuulemma vuodelta 1978 eli samalta vuodelta miltä Jeeppikin on sellainen tieto että siihen voi laittaa 39" renkaat mutta leveyttä en enään muista. Kumminkin aikas mielenkiintoinen juttu
ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
Noniin nyt meni uakkeri läpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> etujarruthan oli ongelmana mutta nyt otti tarpeeks tasaseen. no parannusta pitäisi tulla sitten kun saa joka nurkkaan uudet jarrusylinterit. on tuo rumpujarrujen säätö vaan pirun tarkkaa hommaa.
nyt eikun kovaa ajoa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
http://www.vihaan-rumpujarruja.org/liity_jaseneksi.php
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
joopa joo tuli käytettyä tuota tampereelta ostettua pönttöä leimalla. pakokaasut ok, jarrut ok, valot ok
Ainoat puutteet: sivuvilkku ei toimi, avain lähtee virtalukosta käydessä, töötin oli joku nussinut ja alustanumero pitää meistää runkoon. Autoon laitettu akku ja bensaa ostohetken jälkeen. Huolellinen jätkä olisi siis leimannu suoraan kentältä n. puolentunnin työllä:-) mitteekä?? |
Käytin Hiluksia tänään konttorilla ja suorilta läpi.Ainoa yllätys oli kun pakoputki oli menny poikki viimeisen pöntön takaa,ei haitannu mitään mittari vaan pönttöön ja kaasua.Se vaan vähän v..eiku harmittaa kun joutu muutoskatsastamaan 31 10,5R15 renkaat alle(205r16).
|
Nostetaas tätä topiccia taas kun omalle kohdalle tuli tuo katsastus eteen :)
Eilen piti jo käydä katsastamassa mutta pääsin noin 2km ja sitten kone otti ja sammui ja ei hallunut lähteä käyntiin.. No siihen oli sitten aika looginen syy, molemmat tankit ihan tyhjät <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tänään sitten ajoin uazin keravalle katsastettavaksi. Sama katsastusmies mikä ennenkin on uazia tarkistanut. Tulos: Hyväksytty ilman huomautuksia :) Etujarruissa ei yhtään heittoa, Vasen: 2,2kN, Oikea: 2,2kN. Takajarruissa mentiin vähän rajoille. Vasen: 2,0kN, Oikea: 2,6kN (Heitto 23/30%). Pakokaasut OK. Vähän kaasaria säädin kun testattiin, sama kun viime vuonna, CO-pitoisuus liian korkea aluksi. Näin tällä kertaa UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Katoppas vaan!
Oon 6 kertaa käyny -79 rangen kanssa katsastuksen jarrudynossa, ekalla kerralla kysyin asiasta ja inssi sano että: näin näitä on testattu... Ajo ihan samalla tavalla kuin vajaa vetosellakin testin. Käsijarrua kun alko testaan sanoin että on kardaanijarru, inssi tokas jäätävästi: Tiedän... Ei ainakaan vielä kai ole tullut huomattavaa vahinkoa. Viimeksi tosin käsijarrulla sai 20% eron tulokseksi, kysyin sitten miten se on mahdollista, vastaukseksi sain tietää että johtuu tasauspyörästöstä??? En ruvennut kinaamaan kun sen leimankin halusin. Onko mahdollista että katsuri rikkoo autosta jotain, ja mitä? Ja kenen vastuulla (kuka maksaa) jos katsurin toiminnasta johtuen autosta jotain leviää? Annanko toiminnan jatkua vai sanonko ens kerralla että pe...le et aja siihen dynolle ja lähden konttorilta ilman leimaa...? Kaikki pelkäävät itseään ja kaikki pitävät lähimmäistensä pelkoja naurettavina, joita ne itse asiassa onkin. |
Sattupa tällane löytymään sopivasti sörtsillä. Kun olis muutama tähdellinen kysymys.
Onko muilla kokemuksia Pirkanmaan katsatuskonttoreista, etenkin Oriveden A-Katsastuksesta? Mulla ei meinaan menny Nissani katsastuksesta läpi. Syy: kuormantunteva jarruvoimansäädin jumissa sekä raidetangon päät kuluneet (etenkin sisäpuoliset). Viat kyllä ymmärrän -89 autossa, mutten katsastussetien nyrpeää ilmettä.. sain sellasen aavistuksen, ettei tämmösillä saisi tätä menoa pian enään ajella Suomes, ku EU vaatii nykyään sitä ja tätä.. Viime vuonna kävin samassa osoitteessa ja vastassa oli eri katsastusmies, erittäin sanoisinko "lunki" mies, konetta ei rääkätty kohtuuttomasti. Siinä vain huomasi tosissaan sen setien eron. Joutuuko jälkitarkastuksessa maksamaan!!? Näin se ainaki sano, et pitää maksaa jotain 18 euroa vai mitä se oli.. Viime jälkitarkastuksessa Seinäjoella (kun oon kotosin Pohjanmaalta) ei otettu maksua. Onko hintapolitiikka muuttunu? Entä onko sitä Riisseliä PAKKO HUUDATTAA tapissa niin sydäntä särkevästi päästöjä mitatessa?!? Vatuttaa tollanen.. niinku sitä ei muuten saisi hajalle! PERR........LE!!! PS: en suosittele vahaamaan maasturia ennen katsastusta, se vissiin osuu Sedän silmään ikävästi.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -------------------------------------------------- Neliveto: "En ymmärrä, miten olen voinut ennen tulla toimeen ilman mitään näin nerokasta keksintöä!!" |
Juuri katsastin Grand Cherokeen. Jarrutesteriä ei käytetty. Jakolaatikossa on viskolukko ja
autossa jatkuva neliveto. Kaikki oli ok ja läpi meni. Just do it! |
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=27043
Jatkoa tuohon: Eli kyseessä oli läjän vuosikatsastus+33/12.5-15 renkaat otteeseen ja muutos huoltoautoksi. Etujarruissa heittoa 29%,taka ja käsijarrussa 0%,kerrankin säätö onnistui nappiinsa. K-arvo 1.36,kiersi 4800rpm. Tarkka kats.mies oli, korjasi runkonumeron oikeaksi otteeseen,jarrupaineen säätimen toiminta tarkastettiin, rungosta tokaisi että ei tuohon viitsi lyödä,on niin hyvännäköinen! Mulla on 4 sentin levikkeet,mittasivat kok.leveydeksi 177cm. levikkeet ei jatku edessä eikä takana alas asti,roiskeläppiä vaatiessa sanoin että jää ekaan kantoon kiinni kuitenkin. Kiitos Matin dokumentin+ohjekirjan->renkaat otteessa. Kuten aiemmin totesin,mulla on konttorin vaa'an mukaan kevyt läjä. Koko homma kesti oikeasti 2 tuntia, itte katsastus semmonen puol tuntia, lopun aikaa inssi selvitteli rengas ja huoltoautohommaa. Korjauskehotus seuraavista: Tuulilasi halki ja mol.kynnyskoteloissa reikä. Mutta hyvä homma,leima tuli ja halutut muutokset otteessa. |
Kävin katsastamassa K1 asemalla 1986 VW LT40:in, katsastusmies testasi jarrupaineensäätimen vivun toiminnan omin hauiksin eikä saanut sitä liikkumaan ja sanoi sen olevan jumissa... pihassa katsoin lähempää ja irroitin jousen, joka on akselin ja säätimen välillä (tosi jäykkä jousi ei irronnut helpolla, vaikka nostelen painoja 3.kertaa viikossa elopaino 98kg ei mahaa täytyi käyttää kampeamis rautaa!)Säätimessä oleva "tappi" liikkui aivan hyvin sitten laitoin muijan painamaan jarrua, kun samalla väänsin säätimen vipua ja tappia sisäänpäin vipu ponnisti ulospäin!
Kuulin asentajalta että säätimen toiminta täytyy testata siten, että toinen on painamassa jarrua ja toinen katsomassa vipua liikkuuko se! Onko näin? Kuulostaako siltä ettei katsastusmies ollut perillä autossani olleesta systeemistä? Katsastusmiehen mukaan jarrutesterissä jarrut olivat tosi hyvät! Note! This message was posted anonymously! |
Ainakin 405 pösös toimi noin, vaihdoin säätimen turhaan kun luulin että se on jumissa.
|
katsastin gazin ja yllätyin kun jarruissa heittoa 0% Läpi meni ja nyt ajellaan
|
vajaa puolimiljuunaa ajetttu hj heittämällä läpi, kaksi huomautusta toki tuli mutta muuten kehuttiin ja reikiä EI löytyny!!!!
------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
1990 disco 200tdi leimattu tänään.
savustus k-arvo 1,23 joutokäynti rpm 680, max rpm 4450 jarrut 1. akseli v 2,1 o 2,4 ero 13% 2. akseli o 1,5 ero 7% käkkäri oli sit yllättäen hyvä ja tasaisesti ottava... o etuparkki pimeä ja o takavalo pimeänä... tuulilasi vaihtoon... -J- |
Emäntä käytti eilen hojon näytillä ja leimasetä oli repinyt kaikki turvavyöt tappiinsa ulos,että toimiiko sisään kelaus?
Käsittääkseni pitäis riittää,että lukitus toimii jos tulee kolari? No tietysti repsikan puoli ei kelannut itseään sisään ja hylky....ttu jos ite oisin ollut oisin kietonut sen vyön,mikä nyt on siellä etupenkillä levällään,sen kyrpäjoosepin kaulan ympärille. Oikee vika oli takana poikittais palkki uusix,tai sitten koukku pois,(on vissiin aika valmis.) Nyt olis tarve palkille ja vyölle,pistin jo ostopuolelle. |
Lainaus:
Ja vanhaan vielä kommenttia Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Patukan kans päätin mennä suoraan konttorille hakemaan vikalistaa, mistään muusta ei ollu sanomista kun ruostevaurioista (ja niitä sitten tinattiin) ja siit et tankki vuotaa. Vaikka auto oli seissy melkein vuoden niin jarrut ja päästöt heittämällä läpi. Pari neliöö siihen peltiä uppos mut pamahti myös leima lappuun. Ystävämme korroosio oli syönyt mm. edestä korin kiinnikkeet kokonaan.
|
Ite käytin kans hojotinta leima setällä. Ainoat viat oli että oikea sisempi pitkävalo ei pelaa ja etu jarrulevyt melko kuluneet mutta leima tuli<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>. Päästöt kävin ottaan etukäteen korjaamolla. Ekalla yrittämällä savutuslukema oli 6, mutta vähän kun kaasutteli niin tuli hyväksytty. Inssi vielä lopuks sano että, oot vähän korottanu autoa:)
"Nyt on Keijolla kova käsi" |
vm. 83 hojoon meinasin hakea vikalistan. Mitä vielä, VIKOJA TAI PUUTTEITA EI HAVAITTU.... olin kyllä aikalailla halolla päähän lyöty. No kelpashan se mulle =) Jarrut tosin piti sen 4,5 edessä ja takana 2 tasan. Savut ok ja valot ym. pelas. Etuvakaajan puuttumisesta ei sanonut mitään, taikka siitä kun ykkönen ei pysy päällä kunnolla.
Niin ja itoolan myymistä 150mm riipuista sitten sano että tehdään muutoskatsastus noista silleen että otteeseen tulimerkintä: korotettu 150mm alustasarjalla.... totes vaan että eihän noi korota kun sen 40mm mutta lyödään nyt noin niin on sitten varaa korotella muualta myöhemmin.... - Luigi |
blaze katsastettu tänä..no eilen tiisaina, 47€ ja "katsastuksessa ei havaittu vikoja tai puutteita" vaikka taas tarkkaan katsottiinkin, kaikista hauskimman näköistä oli kun katsuri täräytti iskaritesterille... tainnut muuta kummit joustaa :) koomisen näköistä, ei meinaan ennen ole kokeiltu multa tommosia.... 3x12.5 rengasmerkintä hävis alkuperäisen koon paikalta, löytyy nykyään erikois ehdoista tjsp. ja sitte toi 35 pyörät on lisätietoja kohdassa... mitä lie sillä tarkoittaneet....
sheetmetal |
laitetaas nyt tänne kun tuli mieleen... vähän jo vanha asia mutta
kaverille 86 hiluxiin muutoskatsastus jousille, 31" pyörille ja turbolle vaati pieniä ponnisteluja tässä taannoin ensimmäisellä reissulla autosta ei löytynyt vikoja eikä puutteita mutta moottorista ei dokumentit riittäneet vaan piti tilata tojotalta lappu missä on kyseisen moottorin tiedot, sieltä sitten tuliki korjausoppaan tjsp. sivu tulostimella kopioituna josta ilmeni ilmeisesti riittävästi tietoa verrattuna jo olemassa oleviin lappuihin, tosin sitä lappuahan ei voinut uusintanäyttökerralla käsitellä koska kaikki muut asiakkaat oli 2,5 tunnin jonottelun aikana päästetty jonossa ohi ja kello oli yli neljä joten tietokoneella ei päässyt akeen että tulkaa seuraavana päivänä uudestaan. seuravana päivänähän oli kulunut sitten kuukausi siitä ekasta kerrasta joten olis pitänyt maksaa uusi hinta katsastuksesta ja muutoskatsastuksesta... no sitten myöhemmin uutta yritystä, autolla oli ajettu edellisen katsastuksen jälkeen n 3km joten läpihuutojuttu, niinhän.... ei ollut paikaa mitä autosta ei olisi katsottu, 2 kertaa inssi palas vielä sisältä(lukittujen ovien takaa, olihan meidän vuoro taas viimmeisenä enne kotiinlähtöä) pihaan uudestaan katsomaan jotain, mm. auto punnittiin josko se turbo olis lisännyt akselipainoa merkittävästi (lukemat oli muuten kilolleen samat kun otteessa) 2 sivua vikalistaa saatiin mukaan kun 3 tunnin konttorireissulta lähdettiin, päästöt oli mettässä seisomisen takia ja takajarrut ei oikein pelannut tasaseen, ne oli helppo homma hoitaa, tosin pumppu jouduttiin vaihtaan mutta silti, loput oli vähän vaikeampia. autosta oli tullut liian korkea ollakseen ilman takapuskuria ja roiskesuojia, se vanha lappu jousista mikä oli edellisessä katsastuksessa kontorille jäänyt (kaikkien muidenkin koneen ja auton paperien kanssa) ei enään kelvannut koska nyt oli uusi katsastus ja asia oli siten uusi, ei vanhat paperit kelpaa... tohon saatiin apu Lipposelta joka faksasi konttorille tietoa.... samoin autossa oli pakoputki, joo pakoputki jossa oli soikea vaimennin, tuossa automallissa kuuluu olla pyöreä vaimennin joten siitä merkintä vikalistaan, muitakin pikkuvikoja oli lisäksi, insinöörin mielestä näistä kaikista voitasiin päästä sopuun jos auto katsastettaisiin maastopakettiautoksi, mutta sehän ei niin vain käy, tojotalta piti hommata selvitys että auto täyttää maastopakettiauton vaatimukset, joten ei muuta kuin tojotalta aika varaten ja pieni 100 kilometrin lenkki näyttään autoa jotta voivat todeta täyttyykö asiat.... no kelpasihan se tojotan mielestä maastopakettiautoksi ja täytty kaikki ehdot, tosin olivat sitä mieltä että ne asiat olis katsastusmiehen eikä heidän todettava mutta kirjoittivat ilomielin lapun missa todettiin hiluxissa olevan yli 200mm maavaraa ja sillä pääse tarvittavat nousut ja muut sekä löyty tarvittava määrä vetäviä pyöriä (arb edessä ja takana), mutta maksaahan siitäkin lapusta sai no lopuksi leima tuli ja ah niin kaunis punainen ajokieltotarra sai lähteä tuulilasista... |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Minullekin yksi konttori yritti samaa bullshittiä, mutta ammattimies Matin neuvojen jälkeen tulostin lakitekstin varoksi paperille ja vaihdoin konttoria. Tekstissä on olennainen TAI-sana, joka vesitti kokonaan sen vaatimusluoettelon tarpeen. Toisella konttorilla asia ymmärrettiin melkein heti, eli ei mitään tuollaisia todistuksia nousukulmista yms. asioista tarvita. Lainaus:
|
Pajeron leimaus
Ei meinannut huoltoauto-Pajero kelvata katsastusedälle kun siinä ei ole kiinteästi asennettua alasinta, kompressoria tai aggregaattia. Oli vielä sitä mieltä että on väärin ja vilunkia tämmöinen veronkiertohomma. No leima tuli tietysti, mutta kysyi vielä lähtiessä että mahdanko ajaa huoltoautolla muitakin kuin koneiden- ja laitteidenhuoltoreissuja. Vastasin sedälle tietysti että pakkohan se köyhän on ajaa leivän perässä. Vastaus ei aivan miellyttänyt varsinkin kun sanoin Uazinkin olevan huoltoauto ja että ajelen silläkin kiirusajoja oman mielen mukaan. Ukko meinasi saada sydärin ja ilmoitti että eihän uaz voi olla huoltoauto kun sehän on aivan puhdasverinen maasturi. Pajero on kuulemma enempi sellainen pakettiauto eikä maasturi niin sen vielä jotenkin ymmärtää huoltoautona. Ei se kyllä osannut sanoa mistä löytyy määräys tms huoltoauton vetojärjestelyistä.
Lähtiessäni huuti perään että hyviä koneiden ja laitteiden huoltoreissuja vaan sinullekin. |
Ite muutin just HJ:n huoltoautoks. Viilapenkki kii takalaitaan ja takapenkin alaosan tilalle työkalulaatikko ja 80-lätkä takaikkunaan. Ilman häsmäkkää, ilman tikkuilua paperit uusiks.
Onhan tuo veronkiertoa, mutta autolla on keretty jo 20 vuotta veroja maksella elikkäs noin 12 000 euroa enempi verrattuna pakettiautoon. Eikös se jo prkl riitä?? Tuosta työkalujen ja huoltohenkilöiden kuljettamisesta taisin itekin joskus purnata ja sitähän tässä jännäänkin, notta tuleeko virkavallan kanssa keskustelua.. Olenpas varautunukkin jo asiaan. Suomessa auton käyttö, omistaminen muuttaminen yms yms on pitkälti semantiikasta kiinni. Rekisteriotteessa lukee, että ajoneuvo on työkalujen ja huoltohenkilöstön kuljettamiseen. Kyllä. Mutta siinä EI lue VAIN.. Itse katastukset on ollu suht lepposia toimenpiteitä. Jos on palikat kunnossa, niin mikäs sitä on katastellessa. Kerrankin katsurisetä kiipes Kermitin kyytiin ja sano, että hitto kun on mukava katsastella näit, kun noi uudet autot on niin tylsiä |
Lainaus:
Sain Hojon huoltoautoksi. Ps. Joko laitoit norkkelin T: järvestä hinaaja :) |
Lainaus:
Eipä taida enään uskaltaa tollekkaan konttorille mennä alkaa tuleen pitkä leimareissu kohta. :( |
Lainaus:
(OT) Eikai ny enää norkkelia, kun järvikin on niin kaukana.. Oli muuten komiaa kattoa kun kaveri könys järveen liinan kanssa. Kiitos vielä kerran. |
LJ-70 -86 540tkm
Orkkismoottorin savut 0.7 ja jotain päälle Jarrut oli kuulemma "tasaiset"...eli varmaan ei kovin hyvät, mutta tasaiset. Ei mitään varsinaista huomautettavaa, mutta kyseli ekan kerran huoltoauton huoltovarustuksesta, jotka tietty oli mukana. Ja se lysti maksoi muistaakseni 39€ päästötesteineen... |
Hollolan Lidlin montun inssi uhkas soittaa poliisille kun HJ:hin yritettiin 33" paperiin, oli koko toimiston väki naamapunasena siinä huutamassa kuinka sun autos on laiton
Sitten Lahteen saman firman konttorille ja leimaus oli malli "ota kahvi tos ni mä laitan nää paperii, ompa rouhee kuvio" Onneks ekasta yrityksestä unohtivat kiukuspäissään ottaa maksun. Ja oli kaikki maholliset dokumentit mukana aina kannettavaa konetta myöten. |
Vai niin..
|
Reilu 2 miljoonaa katsastusta vuodessa, 330:llä katsastusasemalla.
Tilaston pohjana 20 katsastusta 20:llä katsastusasemalla, autossa 6 vikaa. "Korjaamokatsastus" eli lakimuutos on käsittelyssä, mihin suuntaan Trafi tahtoo tällä tutkimuksella lakimuutoskeskustelua ohjata? |
Lainaus:
|
Lainaus:
No kompataan että se uusi on hyvä itsellänikin perheessä 2v vanha kulkuneuvo ja 32tkm oli takana niin raidetangonpäät uusiksi , Kiitos. Vanhoissa käyttökinnereissä ½miljoonaa takana ei ole moisia ongelmia tullut vielä vastaan no lehti ja suuri yleisö vaatii uudempia ja uudempia autoja kansalle.(moniko hyötyy tästäkin) ilmaisia lounaita ei ole vieläkään. |
roadwarrior
Lainaus:
|
Helppoa kuin UAZin leimaus.Täällä Tylylässä ei mitn ongelmia noitten kanssa, toki jos jonkun Tojon vie leimalle niin voihan se naurattaa leimamiestäkin ja joutuu remppaa tekemään..
|
Jeep katsastettu... :D
-Jarrujumppaa piti ensin tehdä, levyt oli aika ohkaset... :o |
Opel käytetty nosturilla.
hylky tuli. -jarrupoljin outo. Vissiin ilmaa jossain.. Prkl -reikiä rungossa. Syksyllä vasta hitsasin niin jo löyty lissee.. prkl sentään ja tankin ja rungon välissä tietenkin. -Etuiskari alapää väljä. -Ja jotain muutakin siinä oli huomautettavaa. Savut 0.97 eli eipä juuri mitään. |
Katsurin vinkki miten saada leima autoon ekalla yrittämällä: laita auto kuntoon ja mene vasta sitten katsastukseen... =)
Jos joku haluu tulla näyttämään maasturiaan mulle, niin oon Vuosaaren K1:llä. Privalla voi kysellä etukäteen niin voin luvata 50/55e(obd/diesel) hintaan. Mul on sit melko korkeet jarruprosentit, et niiden kannattaa ainakin olla kunnossa... =) |
Pajeroon leima täysin ilman vikoja viikko sitten
Micraan leima eilen, pari pikku korjauskehoitusta tuli! |
täs on tullu pari hj 61 leimattuu lähiaikoina ja molemmat silleen silmät kiinni ja metsään.... no leimat on nyt molemmissa... On se hienoa että jossain ymmärretään ettei nää oo mitään uusia eikä tarviikaan olla...
|
Rankusta ei oo ihmeitä valituksia tullut. Tammikuussa tuli yllättävä hylky kun taka-akselin renkaissa oli liian pieni load index... Tarkka ukko kun kurkkas nekin. 40kg jäi vajaaksi. :)
Aluksi oli vähän harmitus päällä kun renkaat oli ostettu ~1kk aiemmin, rengasukko otti syyn niskoilleen ja kävin vaihtamassa toiset renkaat kunhan niitä vaan saatiin maahan. Silloin kun Volvo oli ajossa niin katsastus oli aikalailla läpihuutojuttu. Kohdalle osuneet inssit olivat asialinjalla ja painottivat tarkastelun turvallisuuteen eikä mihinkään nippelinhierontaan. |
Katsastetaanko tuo Rankku kaasulla? millaisia päästöarvoja siitä lähtee?
|
En tiedä sopiiko artikkeli tähän topiciin mutta laitetaan kuitenkin:
http://www.taloussanomat.fi/autot/20.../201234362/304 |
Lainaus:
Tehot kun on max +20% mallisarjan tehokkaimmasta ja alustan osat sen mukaiset ja koneen massa samaa luokkaa kuin alkuperäisen. Itsellä meni ainakin Tölkissä 1.9 TD kone heittämällä muutoskatsastuksessa läpi ilman mitään todistuksia, riitti kun kerroin mikä kone on ja mistä autosta, minulla ei ollut mitään faktatietoa elinluovuttajasta, mutta myyjän mukaan kone olisi ollut joskus VW Ventossa. Inssi tarkasti tiedot jostain manuaaleistaan ja teki vaadittavat paperityöt vilkaisematta konehuoneeseen. Jos olisin tiennyt herran kekittyvän vain paperisotaan, olisin väittänyt koneen olevan 130 hv 1.9 TDI, jolloin konehuoneessa olisi saanut tehdä melkein mitä vaan noiden vanhojen esikammiodieselien kanssa. Tölkin N1 -> N1G muutoskatsastus ei oikein meinannut onnistua, kun katsastusmies ei tiennyt miten tulkita asetuksessa olevaa TAI sanaa. Kyseli Trafistakin neuvoa, mutta lopulta suostui ymmärtämään mitä asetuksessa lukee. Jossain välissä koitti vaatia maahantuojaltakin todistusta yhtäläisyydestä vastaavan M1G version alustan kanssa. Perusteluksi sanoi, että hän vastaa siitä, että muutos on laillinen, jos joku kyseenalaistaa asiaa jälkeenpäin. Tuntuu olevan melkoista arpapeliä onnistumiset sen suhteen mille konttorille eksyy? |
Miten toi kardaanikäsijarru todetaan toimivaksi ellei sitä jarrudynossa koiteta? Auto parkkiin ja käpä päälle ja koitetaan työntää ?
Ehkä vähän tyhmä kysymys...¿ |
Lainaus:
|
Lainaus:
Kerran meinasi katsastus jäädä kesken, kun nuori inssi meinasi testata dynolla: Minä totesin että jätetään tämä katsastus sitten tähän:mad: Vanhempi inssi tuli apuun, ja totesi nuoremmalle, että puoltaaha se ei voi.... ja vanhempi inssi kysyi minulta, että voiko testata varovasti auton rullatessa hallin lattialla? mullehan asia passasi, ja varoitin vaan nuorta inssiä, että se on mallia itsetehostava:cool: no, juippi otti ja nykäsi huomiotaherättävästi, ja hallin lattialle jäi mustia täpliä:cool: Loppu katsastus sitten menikin paljon kivuttomammin, ja leima tuli. |
Tojoa katseltiin...
Joku aika sitten jo, mut pisti silmään tämä topiikki... viimeinen mahdollinen päivä käyttää lain rajoissa oli kun vein tuon katiskan konttorille... vanhat rumpali jarrut ei oikein häikäiseet seisontapuolen testissä mutta sallimissa rajoissa oltiin kuitenkin. Etujosituksen vaimentimet heitti häränpyllyä ja siitä eka näyttö merkintä... välystä löytyi alapuolelta sen verta että vaihtoon käsky.. :mad: Nooh varovasti kyselin että tässäkö kaikki viat oli... ei ollu... :mad: :mad: takaa iskarien alakiinnikkeet aika ruosteessa ja ne korjattavaksi... sekä ihmettelin että laittoi näyttöön myös etuakseliston stefan vuodon.. eikä tässä vielä kaikki, toinen jarruvalo oli pimeänä... :( :mad: eiku listaa kouraan ja kotio... kaikki viat korjattu, ja eikun näytölle... Jarruvalo ekaksi ja ok, hyvä, iskari kiinnikkeet ook, yes... ja muutenkin kaikki mallillaan... :) eläpä mittään, onneks ei konttori setä huomannu mut kun se polkas jarrupolinta niin kupariputki alkoi mehiä nestettä pihalle apparin etusen vierestä... leima paperiin ja äkkiä pois... konttorin pihalla sit poksahti putki lopulta niin että jarrupolin meni pohjaan... oli aika mielenkiintoinen reissu ajella jarrutomalla autolla kun ei ollu työkaluja millä olis vaikka littistäny putken tilapäisesti... no sekin on toki jo fiksailtu uuteen uskoon... tällänen TOJOTA tarina... :D :D
|
| Sivu luotu: 00:03 (GMT +2). |