"kevyttä pintaruostetta"?
 

moi!

Eli huomasin että discon kuskin jalkatilassa oli pienemp järvi! :) No matot pois ja kauivumaan!

Mites tollasta kevyttä pintaruostetta kannattais hoitaa? Raapia löysät pois ja kuivata.

maalata?
massata?
öljytä?
muuta?

tilanne on siis tämännäköinen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102118

Joten tuntuu ettei tuo kastuminen ollut eka eikä viimeinen kerta!

//Janne

Rälläkkään teräsharjalaikka ja vasaramaalia sudilla...Matot saunanpesään, kaikki ei-metalli pois :confused:

Just samaa mieltä, jos vaan voi heivata kaikki matot pois. Ajomelu ehkä vähän kasvaa, mutta auto pysyy ajossa paremmin kun tartte niin usein vaihtaa peltiä lattiaan.

Mä hankaisin kaikki irtoruosteen pois ja ostaisin Halmeen Jarnolta (ruosteenesto.eu) dertan ruosteenmuuntoainetta ja sutisin sillä lattian, päälle vielä maali.

TEMÄHIK

Omaan harrastemenopeliin kokeilin sellaista konstia, että raepuhalsin alumiinioksiidilla lattian ruosteiset kohdat. Puhalluskellon letku ikkunasta sisään ja puhaltaja sisään puhalluskypärän kanssa. Ikkunat olisi pitänyt suojata paremmin kun jonkin verta tuli jälkiä. Puhalluksen jälkeen imuroin rakeet uudelleen käyttöön imurilla.

Puhallettuihin pintoihin tuli pensselillä levitettävä Zinga. Sitä olen ostanut 10 kilon pöntöissä.

Jos ihan perusvehkeillä tehdään, niin teräsharjalla irtoruoste pois ja noverox/maston rost-stop/fosforihappo pintaan ja kuivuttua joku hyvälaatuinen pintamaali päälle, joka ei päästä vettä läpi :) pohjamaali ei käy!

Rälläkkä ja muovilaikka, semmonen afroneekerin tukan näkönen viritys ja sillä sipasee, niin lähtee ne ruosteet eikä vaan kiillotu..

Vanha konsti.
 

Vanha hankasalmelais konsti ku leikkaa jotain filttiä tai ääni eristys mattoa ja kotelo suoja-aine ruosteen päälle,öljyllä voi sitäki hiukan terästää. Sillon tällön ottaa sen filtin kuivumaan joka siis tuo sitä kosteutta pois,maalaus on toki hyvä keino myös mut vaikea saada niin puhtaaks et ei ruostu uudestaan.

Ei tossa puhdistamisessa raepuhaltamalla kyl muuta vaikeeta ollu kuin ikkunat tulis sisäpuolelta suojata tarpeeks hyvin. Rakeiden talteen oton vaikeus tai helppous riippuu auton sisärakenteista.

En tiedä onko muut käyttänyt tuota ainetta tällä palstalla, itsellä on siitä hyvät kokemukset jos pinnat ovat raepuhallettuja ja päällemaalauksen onnistuminen muulla maalilla ei ole ensiarvoisen tärkeää. Mahdollisesti parhaasta päästä olleet kestävyydet on minun tekeleissä tullut tällä aineella kun se on levitetty sellaisenaan riittävän paksusti.
http://www.scanferro.fi/infoa_sinkist%C3%A4.asp

moi!

Joku kans kehuskeli notta pellaöljyä vaan kehiin! on kulema "pienimolekyylistä" ja tunkeutuu joka väliin. Kuivuessaan kovettuu ja muodostaa vettä hylkivän pinnan!

Tiedä näistä? Jos vaikka joku bilteman sinkkiprimeri esiks ja esim pellavaöljyä päälle!

apparinpuoli oli hyvässä kunnossa!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102335


Tietty tarvii sen/ne vuotokohdat löytää ja tukkia!

//Janne

Paljonko on tullut lunta talven mittaan kengänpohjissa? Sulaa ja valuu mattojen rakosista lattialle...

Kaukalomatot on pop...

Itse tein just näin omaan Discoon, Hammeriteä vaan päälle. Äänieristematot kesti kuivua tallissa aika pitkään...tuli laitettua kuitenkin takaisin kun olivat kuivia. Vuoto tietysti tukittu ettei heti uusiudu...ja kaukalomatot on omassa kans.

Laittaa mattojen alle kylpyhuoneen koottavaa ritilämattoa.
Pääsee ilma kiertämään mattojen alla eli kuivuu.

Tuo auto mihin laitoin sinkkipinnoitetta lattiaan sekä sisäpuolelle, että myös ulkopuolelle sikäli kuin jaksoin hankalaa PVC massaa irroittaa on 1977 w123 Mersu.

Aikaisemmin lattialla oli jonkinmoista halkeilevaa äänieristysainetta. Sen sai puukolla ym. helposti pois. Tämän päällä oli aikamoinen kerros mattoja äänieristysmielessä.

Aluksi mietin jos nämä matot korvaantuisi vaikka vanerilla ja kumimatolla, mutta tuorein idea on mistähän saisi sinkkiä pellin muodossa, itseasiassa painava materiaali toimii äänieristystarkoituksessa, voisiko ajatella, että lattiaan pulttaisi massaa tuomaan toiseksi kerrokseksi sopivan paksuista sinkkipeltiä pelkkää sinkkiä ja tämän päälle kumimatto?

Nyt on viemäriksi tullut porattua jotain reikiä sopiviin paikkoihin, niistä on hyvät kokemukset?

Minkälainen lattiarakenne olisi siis:
- kumimatto
- pultattuna sinkkilevyä äänieristys (yhdessä kumimaton kanssa) ja anodiominaisuutta tuomaan
- sinkkipinnoitettu auton oma lattia sopivasti viemärirei-itettynä

Kuskin puolella oli vähän samanlainen näky täälläkin.
Eilen oli aamulla hieman pakkasta niin ihmettelin kun matto oli jotenkin jäykkä? No umpi jäässähän se oli.
Täytyy kuivatella mattoa ja jotain myrkkyä laittaa, kunhan irroittelen irtoruosteet ensin pois..

Melkein voisi laittaa uudet äänieristeet, niin tarvitse vanhoja alkaa kuivattelemaan.

99% epäilen että kengissä kantautunut lunta ja matossa oli valmiiksi reiät. Täytyy ehkä ehjään mattoonkin sijottaa

Eiköpä lie melkosen normi näky.. Suurenpi osa tän palstan autoista lie enempi iäkkäämpiä, ja melkosella ryttyytyksellä elämäänsä viettäviä..
Onx kukaan kokeillu ruosteen estoon tuota pellava öljyä?? Iteppä aikoinaan isuzun pohjaan vetelin jäteöljyä ja paaksua rasvaa sekaisin, tosin osaks sen tautta ettei katsuri ihan jokapaikkaa niin tarkkaan koputtais, oli myöhenmin hupaisa hitsata sitä pohjaa.
Tuli vaan mieleheni kun meinasin täsä Jeeppiä ruveta pikeämään, että jos tekis tollasesta pelleva tms. öljystä ja tervasta ja dinitrolista seoksen? Ainaskii se haisis hyvälle... Niin siis rungon ulkopuolelle! Tuo muutes kuulosti hyvälle idealle laittaa sinne lattialle sitä myrkkyhuopaa, mut entäpäs jos korvaiskii sen myrkyn juurikin sillä pelläva öljyllä ja ripottelis alle jotain sinkki jyväsiä..

moi!

eikös "vasaralakka" vai mitä se nyt on, ole "silikoniväriä" jota ei sitten muulla enään voi maalata?

//Janne

Ikävä kyllä vasaralakkaa ei enää ainakaan näiltä nurkilta saa. :( Kuulemma Hammeritella on vastaava.

POR15 olis kyllä paras maali tollaseen. Oikeesti tujua evästä ja ei tuu ruosteet läpi. Eli ei muuta kuin kuivaks ja irtonainen jollain terässudilla irti ja tuota pensselillä päälle.

samaa mieltä matin kanssa... eka pinnat puhtaaks irtoruosteesta sitten käsittely metal ready:llä ja por15 pintaan.
ja tosiaan sen päälle vielä itse vetäisin kotelon suoja aineen .

moi!

Mitähän toi "POR15" on ja mistä sitä "saa"? Täällä ku kaikki "industrial" maalit on luvan takana! :( vain "kuluttajatuotteita" saa kaupasta!

/Janne

Kuukkeli auttaa: http://www.mobitive.com/por15.html ;)

Äläkää ny herranjumala ainakaan pellavaöljyä kukaan menkö mihkään edes puoliumpinaiseen tilaan laittamaan! Tai jos haluatte auton polttaa niin antaa mennä.
Syttyy itsekseen ruttuun jätetty rättikin missä pellavaöljyä!!!!!!!!!

:D

Omat kokemukset tuosta Noveroxista on hieman huonot. Käyttis bemmin jalkatilat putsailin ruosteesta harjarälläkällä 2010 kesällä ja ruostekohtiin laitoin tota tököttiä. Päälle vedin pari kerrosta miranolia. No nyt tuli täs talvella pestyä jalkatila ja lähti maali laattoina niistä kohti irti missä tuota Noveroxia oli. Eli ens viikonloppuna taidan pysytellä perinteisissä spraylevitteisissä tuotteissa eli sinkkipohjamaalia ja sen päälle mattavalkoinen, niin voi joku luulla et auto on oikeesti ollut joskus kokonaan valkoinen... =)

Joo, pellavaöljyt on puulle, ei autonpeltiin.

Sinkki on aikas kovaa, että sen taivuttelu ei ole kaikkein helpointa ilman murtumia. Tiskipöydänkannet tehtiin ennen ruostumattomaanteräkseen siirtymistä joskus silloin 40-50-luvulla sinkkipellistä joka oli seostettu kadmiumilla joka mahdollistaa paremman muokattavuuden ja taipuman. Kumpikin on sitten raskasmetalleja ja kadmium vieläpä myrkyllistä. Eli jos et uutta sinkkipeltiä Koskensaarelta osta eti vanhoja tiskipöydänkansia tai käy leikkaamassa Kiasman katosta.

Eiks lyijy olis helpompaa levynä käsitellä ja parempi äänieristys sillä on?

Tuli mieleen, että mökillähän saatto olla tiskipöydässä vanha sinkkipeltti rosterin alla...
Hommassa pitää ottaa huomioon mikä metalleista toimii anodina ja mikä katodina.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Metalli...3%A4nnitesarja

Näin tietokoneen ääressä idea "sinkkilattiasta" tuntuu hyvältä koska auton lattia on ajoittain takuuvarmasti kostea jos sitä oikeasti käytetään.

eiköhän kannata unohtaa kaikki metallilevyt jos jotain meinaa äänieristää ja ruostesuojata:D
kunnon maalit vaan niihi ruostekohtiin mitkä estää hapen pääsyn teräkseen riittää varmasti.
eri juttu sit laivoissa ne sinkki murikat ku niitä ei jatkuvasti nostella kuivalle maalauksen takia

On tos hyvis maalaeis varmaan ideaa ;-) Mun mielestä nykynen Zinga pinnoite on lupaavin tähän saakka.

Olen tätä kulkupeliä kattellu jo niin pitkään, että haluais ratkasta lattian jatkuvan ruosteongelman totaalisesti paremmin kuin tähän saakka. Yksi mikä on muuttunut matkan varrella, korjauspellinpalat ovat paksumpia ja sinkittyjä. Toisaalta myös rosterista on positiivista kokemusta korjausmateriaalina.

Se hammerite on kyllä ihan hiton hyvää ja riittoisaa, oikeesti. Tai ainakin ennen oli, mulla on sellainen pikku pikku purkki 250ml:confused: tai jotn. Se vaan riittää ja riittää. Sillä voi maalata mitä vaan missä vaan ja vaikka pakkasessa näemmä. ... Nimim. Jeepin vetokoukku on nyt musta...

Rosteria ei kannata sotkee mustan kanssa, luultavasti syövyttää normiteräksen ympäriltä.

Näinhän se PITÄISI olla ja mennä....mutta niinkuin pikkuveljeni aikoinaan todisti, että rosterilangalla voi hitsata messinki osan alumiiniin (korjasi moottorikelkkaansa ihan ite, ja vielä ajoi reippaasti "remontin" päälle, ennenkuin tuli puheeksi :D )

....Niin minullakin on kokemus tuosta pohjan paikkailusta, että aikoinaan hitsailin kuplavolkkarini lattiat kuntoon haponkestävistä hukkapaloista, mitä työstäni oli yli jäänyt ja hienosti kesti sen +6v mitä auto minulla tuon päälle oli, eikä se happonen oo käsittääkseni vieläkään syönyt sitä loppukoria, vaikka uudella omistajalla onkin ollut kolmatta vuotta kori kuusen alla..... Että en sitten tiedä milloin, koska ja minkälaiset olosuhteet nuo "vastakohdat" vaatii, että se reaktio käynnistyy?

Joku voi korjata jos olen väärässä, mutta eikös vasaralakka ole vain nimitys metallimaalille joka kuivuessaan muodostaa vasaroidun näköisen pinnan?

Ja Hammeriten metallimaaleja löytyy molempia sileä ja "vasaroitu" pinta, mutta muuten koostumus on käsittääkseni sama eli voi maalata vaikka suoraan ruosteen päälle. Itse käyttänyt tota sileän pinnan jättävää.

Kaitsu

Kyllä tosiasiassa nuo Hammeritet, Hammerit, Miranolit ym halpahalleissa myytävät maalit on täyttä kuraa verrattuna oikeisiin maaleihin, vaikka kuinka toisin väitettäis. Lämpimästi voin suositella hinnan ja laadun puolesta tuota: http://www.nor-maali.fi/
Sieltä saa OIKEASTI hyvät maalit tarkoitukseen kuin tarkoitukseen ja varsin kohtuullisella litrahinnalla, eli halvemmalla kuin nuo edellä mainitut.

Ja aivan kaikilla maaleilla voi maalata ruosteen päälle! :D

Eihän se rosteri sinällään mitään ruostuta jos ei itse ns hapetu. Eli jos mustaa ja rosteria hitsailtu yhteen, hyvin maalattu ja suojattu niin ei ole mitään merkitystä. Ainut vika voinee olla sauman pettäminen sen kovuuden johdosta. Tosin itselläni rosterinen traileri ja sekin on pysyny kasassa vaikka tärisee huomattavasti autoa enemmän ilman iskareita.

Voihan sitä ilokseen vaikka pulttailla noita veneiden sinkkianodeja koko auton täyteen, mutta ruostuu se silti. Ne toimivat venemoottoreissa suojaamassa pääosin sähkökemiallista syöpymistä vastaan mikä taas tapahtuu vain veden alla.

Ruosteeton suojattu (maalattu) pelti ei ruostu! Ruoste lisää ruostetta ja kaikki tarvis saada pois jos pitkäikäisen haluaa. Vai onko jollakin ruostunut tehdasmaalattu auto keskeltä kattoa, konepeltiä tai takaluukkua ilman mitään kiveniskemiä tms?

Sitruunahappo, hiekka tms. puhallus, ruosteenmuuntimet jne. kaikkia voi käyttää, kaikki toimii. Itse suosittelisin teräslankalaikkaa tai neekerintukkaa putsaamiseen, sitruunahappoa perään ja sitten kunnon maaleilla maalaus puhdistetulle pellille hyvissä olosuhteissa. Ei siis pihalla kosteassa ja kylmässä, vaikka sitten lämpöpuhallin pariksi päiväksi autoon ennen homman aloitusta.

Maaleja on monenmoisia ja kaikilla lienee se oma tapa. Itse vetelisin puhtaalle rasvattomalle pellille 2k-happomaalin ja siihen päälle 2k-epoksin. Epoksi vaikka kahteen kertaan kun pensselillä suditaan. Siihen sitten vaikka thinsulate matto päälle jos äänieristystä haluaa. En käyttäisi kiinteitä massoja sisäpuolella ainakaan vaakapinnoissa kun vesi kuitenkin pääsee sinne massan ja maalin väliin ajan kanssa. Irtomaton voi ottaa tarvittaessa kuivumaankin.

Kyllä mun kokemus noista hammeriteista on täysin päinvastanen! Rakensin peräkärryn rautapalkista... hioin palkit hyvin ennen maalaamista ja porasin pohjaan vedenpoistoreiät. Maalasin kärryn hammeriten mustalla maalilla ni seuraavana kesänä ei ollut maalia enää peräkärryssä vaan kaikki palkit oli ruosteessa. Reklamoin tehtaallekkin sitä niin syyttelivät vaan jotain ilmankosteutta maalatessa.... En ole sen jälkeen niitä maaleja ostanut vaan siirryin www.nor-maali.fi tuotteisiin, enkä ole katunut!

Laitetaas kuvatusta mikä on homman nimi -77 w123 lattian suhteen nyt keväällä 2012:
http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...tia%202012.JPG

http://dl.dropbox.com/u/56139170/sek...hja%202012.JPG

Nämä kuvat apumiehen puolelta. Harmaat kohdat on Zinga pinnoitetta. Sisäpuoli on raepuhallettu ennen Zingaa alumiinioksidilla ja ulkopuoli hiekalla.

Ulkopuolelta hiekkapuhaltamisen joutui rajoittamaan siihen mihin alta sivusta pystyi kohtuudella puhaltamaan maassa. Auton oma PVC massa hidasti homman etenemistä.

Nämä kuvat on otettu kun auto on ollut liikennekäytössä yhden talven. Puhallukset tuli suoritettua muistaakseni keväällä 2010. Auto ollut ulkona tämän jälkeen.