Kokemuksia vitarasta
 

Hei.

Onks kellään kokemuksia suzuki vitarasta? Olisi suhteellisen edullinen tarjolla, mutta hieman epäilyttää että onko se varsinainen maasturi? Ilmeisesti siinä ei ainakaan ole minkäänlaisia lukkoja perissä? Eli onkohan siinä minkäänlaisia maasto ominaisuuksia? Vai onko se käytännössä citymaasturi tms?

Malliltaan se on 1.6 jlx 1991 hart top. Ja onkohan siihen saatavana jälkiasennettavia lukkoja tms. jollasen ominaisuuksia voisi parantaa?

Olen tuossa jo kysellyt muualtakin tietoja ja calminin sivuilla oli aika paljon tuotteita, ja ilmeisesti cros4wd jyväskylässä tuo maahan näiden tuotteita?

Eli kaikki informaatio tulisi tarpeeseen, kun täälä ei ole ainakaan aiemmin vitarasta juurikaan keskusteltu.

Note! This message was posted anonymously!

Eiköhän siihen ole kaikenmoisia lukkoja sun muita saatavilla. Suomessa ei taida toistaiseksi kukaan offaa vitaralla? Varmaan johtuu siitä etujousituksesta. Mut eiköhän se mene ainakin samoihin paikkoihin kuin Pajero <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja miksi perässä pitää olla lukko että auto olisi maasturi? Onhan siinä alennusvaihteet. Eikös se ole nykyään määritelmä maasturille?

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

Jep. Kyllä siitä varmaan sellaisen ihan käyttökelpoisen laitteen saa, jos ei oo tarkoituksena mikään "hard-core" offaus. Kyllä tuolla metsissä harrastellaan pajeroilla, hiluxeilla ja king-capeillä, jotka ei ainakaan paperilla näytä edes niin hyviltä laitteilta kuin Vitara. Plussaa pieni koko ja keveys =&gt; ei tarvi niin mahottomia renkaita. Samoin keulan ja perän ylitykset ei oo pahimmasta päästä. Lukko perään, alustan korotusta pari tuumaa ja karkeempaa/isompaa rengasta niin kyllä se siitä. Niin ja panssareita vähän suojaksi...

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Ei ole Jeepissäkään lukkoja, kuin ovissa. Hyvin etenee metsässä, kun otti vakaajat pois. Lauantaina sain huijattua emännän ens kertaa kyytiin kun lähdettiin metsäretkelle, ja mentiin kans... Lapsilla oli hauskaa ku äiti kilju, et tää kaatuu. No eihän se ollu ku vanhaa metsäkone uraa, mitä pitkin mentiin, mutta kiviä oli ***keleesti.

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

Kiitoksia vastauksista. Joo ei se tosiaan kovimpaan offaamiseen ole tulossa, ainakaan aluksi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> saattaapi nälkä kasvaa syödessä... Kun offi hommat on aina hieman kiinnostanut, mutta ei elo tullut sitä ekaa maasturia vielä hommattua, mutta ehkäpä nyt tärppäis...

Työautoksi se aikanakin näin ens alkuun hommataan, kun ainakin toistaiseksi leipä tulee metsästä. Mutta aina välillä tarvitsis maasturia ettei tarttis kävellä turhaan. Mutta kyllä aikaa myöten olis tarkoitus suunnitella pientä korotusta, isompia pyöriä, taakse lukkoa ja mahdollisesti vinssiä. Niin ja eteen olen miettinyt kytkettäviä napalukkoja. Vaikuttaako muuhun kuin bensan kulutukseen? Esim perän kestävyyteen / kulumiseen? Alkujaanhan ne on jatkuvasti kytketyt.

Calminin sivuilla ei ollut vitaraa vaan kuvien perusteella vastaava malli oli Sidekick osuikohan oikeaan? Mahtaakohan jenkkilässä myitävät korotussarjat olla suomessa katulaillisia? Kun ainakin tuohon Sidekick malliin olisi 2 tuuman korotussarjaa saatavissa.

Kiinnostaisi tietää onko kellään käyttökokemuksia kyseisestä pelistä? Vaikka sitten normaaliajossa, itsellänikin kuitenkin suurin osa ajosta tulee olemaan siirtymä ajoa, ja vain pieni osa maastoajoa työn / metsästysharrastuksen parissa. Etenkin mahdolliset tyyppiviat tms. kiinnostaisi tietää, jos sellaisia on tiedossa?

Ja onkos kellään kokemusta ht mallin muovikaton kestävyydestä? Ainakin tuossa mistä olen kauppaa hieronut niin takakoppi on parista kohtaa hieman murtunut, ajattelin lasikuidulla parsia tarvittaessa kasaan.


Note! This message was posted anonymously!

http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/linkit.htm
Tuossa on hyvä linkki, mistä löytyy valtavasti hyviä linkkejä valmistajien sivuille. Tsekkaa sieltä tuotteiden saatavuutta Vitaraan. Jos autosi on vm. 1991 niin sitä ei taida vielä koskea jotkin E-hyväksynnät tms? Luulisin, että ei ongelmia tuolla 2" sarjalla. Tuo nimi "Sidekick" voi olla vaan Jenkkilän mallinimike, eli auto voi olla hyvinkin teknisesti identtinen Vitaran kanssa muuten....

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Suzuki Sidekick on jenkkilän vienti nimike Vitaralle. samoin Geo Tracker=Vitara mutta lisenssillä valmistettu kanadassa (pääosin suzukin osista).

Vitarsat saa ihan kohtuullisen menijän metsään, akselit on himpan vahvemmat kun Samuraissa.
Jos pääsee valkkaamaan ostohetkellä kannattaa valkata 16V konella oleva ja ohjaustehostimella varustettu malli.
2" korotus kelpaa suomessakin.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Tarkotatko HT-mallin katolla sitä pressu kattoa vai lasikuitu/muovikuomua? Tyyppivikoja jota tuttavan Vitaroissa on ollut (5kpl, autoliike), niin ainakin ruiskumallin (jos sitä yksipistehärveliä nyt ruiskuksi haluaa kutsua) ruiskunohjausboksit on mennyt kahdesta rikki ja on vietävän kallis. Tiettävästi tosin suomesta löytyy kavereita jotka boksin osaavat korjata. Yhdessä on ollut ongelmia etuperän kanssa, eipä juuri muuta. Hyvä myytävä; kysyntää on, huono puoli tietenkin tässä että hinnat ovat aika kovat. Jos ajat paljon pitkiä matkoja kestopäällysteisillä teillä niin ehkä siihen löytyisi miellyttävämpikin peli, tosin käsittääkseni Vitaran kulutus on välillä 8-10L/100km eli aika kohtuullinen. Tuo katselemasi autohan on JLX eli siinä on ilmeisesti niitä muovilevikkeitä ympäri pirssin?

Sain sitten vihdoin rekisteröidyttyä, eli olen jutun alulle panija. Eli pirssi on tosiaan se muovikattoinen, tai ainakin muoviksi sen olettaisin. Ja siinä on tosiaan ne levikkeet ympäri auton. Autolla on ajettu ihan kiitettvästi mutta siihen on moottori vaihdettu, ja muuten tekniikka on äänetön.

Vitaraan päädyin lähinnä sen kohtuullisen kulutuksen takia. Ainakin omasta mielestä. Kilometriä tulee niin vähän ettei viitsi diesel autoa pistää, koska 2 hengen paketti/huoltoauto ei oikein sovellu perheelliselle. Ja tämä kyseinen värkki on mielestäni kohtuu hintainen kun vertaa muihin tarjolla oleviin.

Tuossa sain juuri Cros4wd:tä sähköpostia, tekemääni kyselyyn ja hyvinhän siihen tuntuu nuota lukkoja / korotussarjoja saavan. Äkkiseltään hinnat ovat ehkä hieman kovan oloisia mutta siihen olin kyllä varautunutkin. Ja eihän niitä kaikkia tarvitse kerralla ostaa.

Passaakohan kysellä missä hinnoissa vitarat teillä päin yleensä pyörivät? Ja missäpäin suomea?

Halvin mihin itse olen törmännyt oli pohjoisessa 1500e (kilvissä, leima kylmä) mutta muuten ne likkuu 3000-&gt; hintaluokassa.
Lahden seudulla muutenkin aika vähän noita tarjolla ainakaan järkevään hintaan. Jostain -91 perus vitarasta jos pyydetään 6000e niin ei kiitos, ryöstö hinta sanon minä.

ps. jos joskus tarviit vitaran akselita varaosiksi tai muuten vaan niin minulta sellaiset löytyy. ovatten vieläpä vähän ajetut (45tkm).



"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Vitara on pieni ja ketterä, mutta myös aika matala: siinä korin alla on ne pitkittäispalkit, jotka ottavat heti kiinni pieniinkin esteisiin.

Eikös etupää ole erillisjousitettu? Sen korottaminen on vaikeampaa kuin jäykällä akselilla.

Saattaa mennä ensimmäisenä offipelinä, mutta en lähtisi laittamaan rahaa kiinni varusteluun, kun rajat tulevat nopsasti vastaan.

T, Antti

Morjens kaikki!

Tässä kun kerran Vitarasta keskustellaan niin olisiko kellään tietoa sellaisesta tyyppiviasta että jossain etupään voimansiirrossa olisi jokin holkki joka rasvanpuutteessa alkaa ääntelemään? Olen jostain kuullut että joku tälläinen tyyppivika olisi melko yleistä vanhoissa Vitaroissa.
Omasta Vitarastani on alkanut kuulumaan aina pakkasella liikkeelle lähdettäessä jostain etupäästä merkillinen, muutaman sekunnin kestävä "ulahdus". Ääni saattaa toistua usean kerran. Ääni kuulostaa pahalta mutta ei kuitenkaan miltään metallin kirskumiselta tms.
Muuten kaikki toimii aivan normaalisti eikä mitään muita ylimääräisiä ääniä kuulu eikä laakereissa yms. tunnu liikoja välyksiä.

Jos jollakulla on asiasta tietoa niin olisin kiitollinen. Ei tarvitsisi summamutikassa alkaa autoa purkamaan. Ja tietysti etupään räjäytyskuvat olisi hieno juttu!

Hessu

Note! This message was posted anonymously!

Käyttöauto tuli myytyä pois ja nyt olen miettinyt josko ostaisi kokeeksi Vitaran työmatka-ajoon, jota on 110 km päivässä viitenä päivänä viikossa.

Ajomäärästä johtuen kiinnostaisi tieto Vitaran kulutuksesta matka-ajossa, kyseessä vanhemat 1,6 bensa lyhyet mallit.
Haulla etsin, mutta kyselyitä oli tehty lähinnä maasto-ominaisuuksiin liittyen, selvähän se tällä palstalla kun ollaan.

Yhtä Vitaraa kävin katsomassa, -91 pätkä ja hintaa 6900 euroa.
Ajattelin että tuohon hintaan auto on todellinen helmi, vaan niinpä oli helmat, oven alalaidat ja suojankaaret paksussa ruosteessa.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Löysin tommoisen artikelin -95 Vitarasta:

http://www.epinions.com/content_52316245636

Kulutus siinä maantiellä 9.5 - 11 l/100 km. Suomen oloissa luultavasti 0.5 - 1 l/100 km enemmän. Talvella kylmäkäynnistykset, renkaat ja öljyt vievät enemmän kuin kesällä.

T, Antti

Anonyymi Hessulle :oiskohan se kytkimen painelaakeri mikä ulahteleepi!?
-sepe-

Note! This message was posted anonymously!

Morjens
Pari vuotta omistin -91 pätkä avon.Kulutus pyöri 7,5( rauhallinen maantie ajo)-10 litran nurkilla.Alkupään autot ikävä kyllä mätänee käsiin,lähinnä kuskin ja pelkääjän jalkatilan yläosasta.Muuten mukava peli ja ohjaustehostimella varustettu(jlx)kannattaa ostaa.Joskus tuolainen tulee varmasti uudestaan hommattua,sitten sovittamaan eteen hilux/lj aksel..... ym

Täys kaasu säästää aikaa

Mahtuukos tommoista pätkä Vitaraa pidempiki kuski ajamaan vai onko miten ahasta?

Pieni autohan vitara on, mutta kuitenkin jo ihan eri kokoinen kuin sj-sarjan suzukit. Sanoisin, että 195cm ukko mahtuu vielä hyvin ajamaan ja penkin kiskojen muokkaamisella ehkä jopa pidempikin.

En oo viel tarkemmin tutustunu, mutta siinä olis jotai pientä kiskojen säätövaraaki olemassa? En oo tainnu oikein hyviä "sisäkuvia" nähä, pitäs varmaa selata lisää.

Oon tuollainen parimetrinen kotleetti. Vähä tuo Vitara kiinnostais.

Onkoha tollaisen rättikaton lisäksi miten vaikea löytää ns kovakatto? Kovakatto kenties mahollisesti toimis talven ajoissa paremmin?

Tästä oon vähä innostunu.

Moro! tuskin se lasikuitukatto on yhtään parempi talvella, mut tuolla myynti puolella joku semmosta kauppas.

Vaihtuukos noissa miten vuosimallit tms että minkä vuotisten katot tollaseen vm 91:een käy?

Tuli ostettua tuollanen pitkän mallin JLX vitara 1.6 16V -92. Tarkoitus ei ole edes rakentaa mitään kauheaa offi kampetta kunhan sais vaan vähän nuita maasto ominaisuuksia paranneltua. näyttää äkkiseltään aika matalalta vehkeeltä nyt vielä.
Minkä auton kierrejoudet tuonne kävis suoraan että sais vaikka 30-50mm lisää maavaraa ja alle laiteltua 30-31"x 9.5-10.5x15 renkaat.
jostain joskus lukenut että kävis jotkun audin jouset mutta minkä audin??

Ite oon suunnitellu että tilaisin tuolta +50mm setin omaan samanlaiseen vitaraan. 235/75 R15 sopii pyörimään korottamatta.

http://www.wellspacedout.co.uk/

No näin vitaran entisenä omistajana niin kyllä sillä maastossa ajaa siinä ku muillakin. Toki sekin vaatii mersun jouset keulaan ja audin/ladan jouset taakse että nousee ylemmäs ja muutenkin saa keulan elämään enemmän. Ne orkkis jouset on aika kovat eikä elä mihinkään. 235 kumit menee aikalailla heittämällä paikalleen ja jos pikkusen etukaaria avartaa niin saa 31" pyöriin kanssa siellä. Etuperän kiinnitykset siinä kannattaa tukea ja tietenkin joutuu panssaroinnit tekeen. Mut oikeestaan ihan samaa settiä ku kaikkiin muihinkin millä meinaa enemmän mettässä ajaa. Menee vakionankin jotenkuten jos renkaat on hyvät. Ne puskurit siihe kannattaa laittaa putkesta/palkista saa ylitykset pienemmäksi ja samalla kestävemmät. Mulla ainakin tekniikka kesti ihan täysin mut lahonvikaa niissä on paljon. Iso plussa noissa pienemmissä autoissa on se että riittää pienempi vinssi. Itelläni oli 1300kg vetävä mönkiän vinssi ja niin syvälle en kuraan sitä saanut etteikö olis sillä irronnut. Eli ei kannata laittaa +500€ vinssiä ku 120€ vinssillä pärjää ihan täysin.
Palstalla muutama rakennettu vitara on, kannattaa niitä lukia niin saa hyvän käsityksen.

Keulaan jäykät mersun jouset ja taka pitää olla 80 audin takajouset ja nekin mieluiten vanhemmasta ku 93 mallista. Ovat notkeemmat. itelläni oli 1200 ladan etujouset takana ja oli hyvät nousi 70mm takapää niillä. eteen tosiaan jäykät mesen jouset. Niitä on monenlaisia ja jos ottaa ne löysemmät niin ei keula nouse ku pari cm mut toki elävyyttä tulee hirveesti lisää.

Minkälaisista mersuista käy nuo joudet tuohon etupään korotukseen? Jotain mersu malleja mitä oletta käyttäneet noihin?

124korisen mesen etujouset käy heittämällä.

Jos haluaa jämäkät niin löytyy ne ns taxi/ kuormamallin jouset kyseiseen autoon.

mitkä ne sellaset taxi mallin jouset on?? mallia jos vielä sais niin avot. entä käykö taakse mitkään mersun joiuset millä sais tuota korotettua vai ainoastaan ladan joudet?

Miten muuten on jos laittaa nämä taakse:
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5110

Ja nämä joudet eteen(nämä 6-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5199

vai olisko nämä paremmat etujousiksi(nämä on 4-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5198

Niin käviskö nuo heittämällä paikalleen ja mikä olisi mahdollinen korotus vitaralle ja tarviiko pidemmät iskarit eteen ja taakse ja jos tarvii niin mitä niihin oletta käyttäneet?
Ja miten on tuon korotuksen suhteen,nouseeko ns. tasaisesti ettei esim. niin että perse olis paljon paljon korkeampi kuin etupää. Haluttais että olis suht hyvin balanssissa,ei haittaa jos keula nyt himpun verran jäin alemmas..

http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?t=2128
Tossa on jotain ruottin poikien budjetti korotuksia.

jotain sunnyn iskareita ne on taakse laitelleet mut onko kellään suoraa tietoa sanoa että minkä vehkeen takaiskarit menis suoriltaan ja olis hiukan pidemmät ja menis hyvin noiden yläpuolella olevan motonetin jousien kans . ostin siis eteen mersun joudet ja taakse ne ladan joudet niin nyt pitäis vielä ostaa iskarit taakse,mutta mitkä niin kertokaa ken tietää..

jotku opel astran iskarit sinne kans sopi, kävin itte niitä hypistelemässä. hj:n iskarit tais olla kans suht käypäset.

En muista mistä isäukko sillon mersuunsa niitä kuorma jousia osti, mutta myytiin muistaakseni nimellä lisäkuorma tai kuormajouset. Oliskohan ollut motonet tai kl varaosat.

muistatko yhtään että minkä astran iskarit ne oli? kun menis tilaukseen niin tulis suoraan oikeat. onko mikä vm. ja farkku vai sedan? alhaalla lenkki ja ylhäällä tappi kiinnityshän noissa vitaroissa näytti olevan.
niin ja onko ne astran iskarit etu vai takaiskarit mitä hypistelit?

en kyl yhtään muista, saatto olla myös e kadetin. googletin aikoinaan niin englannissa tais kaikki kadetit olla astroja(vauxhall astra) niin se vähä sekottaa jo muutenkin niin hyvää muistia.

laita tää googlee niin löytyy "vitara astra shocks"

tuossa pääs mittaamaan yhdet A-mallin vectran iskarit mitä ne oli kiinni ja auki asennossa niin tulos oli: kiinni: lenkin alapäästä tapin yläreunaan n.41cm ja täysin auki asennossa lenkin alhaalta tapin ylös n.65cm

ja jos vitarassa on vakiona kiinni asennossa n.31cm ja auki asennossa46.5cm niin mitäs luulette meneekö noi a-vectran iskarit liian pitkiksi nuilla yläpuolen linkin tarjoamilla jousilla. taakse siis tulee ne ladan etujouset ja eteen 124 koppasen mesen etuvieterit.

eroa kuitenkin n.10cm kinni asennossa

itsekki olisin kiinnostunu että mitä iskareita vois mätänetistä hakee vitaraan.. mulla on 40mm pidemmät jouset nii niihin pitäis jotkin "hyvät ja halvat" saada kaveriks. ehdotuksia :confused:

Itsellä on mesen joudet edessä ja ladan etujouset takana ja iskareina a-vectran takaiskarit. hyvin tuntuu pelittävän tuolla kokoonpanolla.

paljoko nousi tuolla paketilla?

Olisko noussu n.+80mm.
Etu jousia meinaan lyhentää vielä 1 kiekan. Otin aluksi 1.5 kierrosta mutta keula on n.3cm vielä korkeammalla kuin perä niin sen takia ja saapa samalla niitä ulosjoustojakin enempi.
Nuita ladan jousia en lyhentänyt senttiäkään ja ovat kyllä hyvät tuollaisenaan ja perä pysyi tosi mukavan pehmeänä. Iskareiksi tuli siis ne a-vectran iskarit. Ainakin omasta mielestä toimivat hyvin ja ovat ihan ok mittaiset.

EGR
 

Jatketaampa juttua tähän samaan topicciin.

Onko kukaan tulpannu omasta vitarasta egr venttiiliä?

Jotku kirjottelee että vaikuttas alavääntöön ja kulutukseen positiivisesti.
kattelin tuossa päivällä että missähän se semmonen venttiili on.

Liekkö tämä mikä on kuvassa?

egr
 

tuo taitaa olla egr ohjausventtiili?

Kokemuksia ei ole mutta ylimääräinen "nautarauta" lojuu pihalla jos joku tahtoo ostaa se pois. :)

Eli tuosta tuo kuvassa alaspäin lähtevä letku irti ja tulppa letkuun ja venttiilinpäähän?
Pitänee kokeilla että vaikuttaako mihinkään...

Onko muilla vitarassa bensamittarissa ominaisuus että noin 150 km ja mittari on jo valahtanu
puoleen väliin ja sitte se loppupätkä kestää vähän kauemman :)
onko kyseessä vika vai ominaisuus.
Tankki näyttää mielestäni aika symmetriseltä.

Ei nyt ihan 150km jälkeen tipahda puoleen tankkiin. olisko siinä 200km paikkeilla. tankilla pääsee nykyisillä renkailla rapiat 400km ku on sen verran raju vierintä vastus nuissa.
kyllä AT renkailla pääs sen 500km.
niiin ja tuohon 400km on aika paljon nurkka ajoa eli sekin näyttää kuluttavan tosi paljon enempi.
matka-ajossa menee n. reilu 10l/100km.

Onko porukka päässy vertaamaan pitkän ja 8venttiilisen pätkän kulutus eroja? Eikös nuo kaikki pitkät ole 16 venttiilisellä moottorilla?

Aikoinaan veljellä oli pätkä 8-tappisella koneella ja se kulutti katurenkailla perukka ajossa sen pikkuisen alle 10l sataselle. Pienin kulutus mitattiin kärry ja kelkka perässä pitkällämatkaa 8,6l sataselle, siihen ei passannut paljoa yli yheksääkymppiä ajella, eikä ylämäkiin kiihyttää, muutoin kuitenkin reipasta matkavauhtia ajettiin.
"Pikkuisen" tekisi mieli laittaa tuollainen pitkä metsä(-stys, kalastus) autoksi, mutta tuo kulutus hieman on vanhastamuistista jarruttanut. Paljoa sille ei ajoa tulisi, mutta kun ylimääräistä rahaakaan ei enää vakuutuksien ja käyttömaksun jälkeen juuri jäisi.

Kyllä se kulutus siellä kympin kieppeilllä on melkein sama mitenpäin ajelee. Ite oon kyllä tykänny tuolla ajella, metästyshommissa ja ihan käyttiksenäki menee tällä hetkellä.

Ei taija mikään pensa"maasturi" päästä kauheesti alle 10l/satku.

Toissa viikolla & viikonloppuna vetäsin omalla pitkällä vitaralla pohjat molempiin suuntiin. Mennessä 8,3l/100km ja tullessa 17,5l/100km. Normaalikäytössä pyöritään kesällä kympin alapuolella ja talvella yläpuolella. :)

Nyt tuli mitattua ihan tarkalleen että mitä oli syönyt ed. tankillisella.
Todella paljon kylä/nurkka ajoa ja alle puolet matka-ajoa.
11.2l/100km.
auto tuo profiilin pitkä vitara ja renkaina 30x9.5x15 fediman extreme evot jotka eivät niin ihanne renkaat bensan syönnin puolesta eivätkä kyl äänensä puolestakaan, ei nuo silti ihan tolkuttomat ole etteikö ajamaan pystyis nuita loppuun :) jos renkaat kestää sen mitä myyjät ilmoittaa niin vielä joutuu vollottamaan useamman vuoden :D

mitä tarvike iskaria suosittelette vituraan,jotaki halapaa? taka iskarit ihan finaalissa ja korottamaan en kerkeä ennen talvea.mahtaa nuo synnyttimen ja astran iskuarit olla liika pitkät vaki vietereille

[QUOTE=korbimotors;868742]Miten muuten on jos laittaa nämä taakse:
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5110

Ja nämä joudet eteen(nämä 6-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5199

vai olisko nämä paremmat etujousiksi(nämä on 4-syl.):
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=67-5198

korotikko nuilla linkkien jousilla? ja kumpiin jousiin päädyit etupään kanssa?

pitikö etuiskareille tehä muutoksia?

onko kelhää muuten tietoa minkälaiset toisen auton iskarit kävis etuiskareiksi?

Käytä searchia ja laita hakusanaksi Vitaran camber.
Sieltä löytyis vinkkiä tohon sun etuiskariasiaan.

Onko kukaan askarrellu vitaraan isompaa tankkia?
Mulla on tuossa omassa pitkässä vaan 42 litranen (vaihettu pätkästä) ja tarvis vähän tuota toimintasädettä enemmän.

Liekkö vitaran jakolaatikossa ketjua vai miten se on toteutettu?

itellä semmonen probleema että kun nelivedolla kiihdyttää tai reilusti jarruttaa niin kuuluu semmonen pauke keulasta niinku joku hyppis jossakin yli tms.

napalukot on vaihettu manuaalisiin ja murrokset on kunnossa, en oikein keksi enää muuta ku sen jakolaatikon mistä se ääni vois tulla. ei kai kartaanin ristikkokaan semmosta ääntä pidä.

kyllä tuolla on päässy suurinpiirtein sinne minne on aikonutkin,miinus puolena tuossa avomallissa on nuo jumalattomat tuulen suhinat maantie ajossa..pitää varmaan minunkin käydä hakee jotain hamppua väliin:D alustahan noissa ei oo suojattu oikeestaan millään eli melkein ensi töiks jotain panssareita alle jos meinaat muuallakin kuin maanteillä.lämpömittaria ei sit kannata uskoa(näyttää liian vähän) automaatti ryyppy on ainakin tuossa minun vehkeessä vähän arvoitus..tuntus että olis jotenkin päällä aina miten sattuu,en tiedä miten lie muilla..mut muuten ihan oon tykänny tuosta lyhyestä mallista kin se sopii kääntymään melkein missä vaan.

Joo ittelle kans tyrkytetty vitara jlx lyhyt avo, mutta!! kulutushan on pirun kova kokoonsa nähden, cherokee 4,0 menee matkassa n.10L/100 ja kummonen se jakoloota siinä on että saako välityksiä vai voisko vaihtaa SJ 413 jakolootan.

Oletteko yhtään ajatellut että saattaisi saada pikkasen paremmin vastauksia jos kertoisi mikä/ja minkä ikäinen Vitara?

Jakolaatikko on vaihdelaatikon jatkeena, alennusvaihde toteutettu siten että vaihdelaatikon pääakselilta tulee hammasvälityksellä voima sivuakselille josta edelleen takaisin. Neliveto vedetty sitten ketjulla 3:lle akselille. Elikkä vaihdelootasta menee "suoraveto" takapyörille, alentamatta tai alennettuna. Ketjulla etuvedon akselille.

Jos haluaa korvata erillisellä, onnistuu mutta vaatii työtä. Vaihdelootan jatko poistettava ja tehtävä palikat joilla välikardaanin saa lootasta erilliseen jakolootaan, ja tietysti etu/takakardaanit menee uusiksi + kannakointi sille uudelle, keppi kajuuttaan...

Ulkomailta saa välityssarjaa, on aika hintava.

Onko joku muu taistellut vitaran alapallonivelen kanssa vai
onko tässä jotain mitä en tajua? :confused: Nivelen pultista tuli kierteet
mutterin mukana, ei muuta kuin kauppaan ostamaan uudet,
mutta sitten...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126955


Joutuuko tässä purkamaan koko etunavan, että vanhan nivelen saa pois? :eek:

Minulla riitti kun otti tuon vetarin suojakumen irti tuosta, tuli sen verran tilaa - ja teräsharjalla paskat ensin pois

Ei auttanut kumin irroitus. Työt pitänyt pois tallista, mutta nyt on kaikki purettu edestä pois mitä auki olen saanut. Vielä kun saisi tuon vetoakselin jotenkin irti napalukosta niin sitten viimeistään pitäisi lähteä... ehkä. Jotenkin tuntuu että ei tämä nyt normaalia ole, kävi mielessä että olisiko nivelen korvake ottanut osumaa ja noussut ylemmäs.

Tulipa laitettua tollanen 98 avomallin vitara 2 litran myllyllä ja otteessa renkaat 215/65-r16". Kuinkahan isot kumit tuohon saa laittaa 16" vanteella? 15 ei mahdu kun on niin massiiviset jarrut. Voineeko tuota tiedustella mistä konttorilta vain?

Senhän se vaati. Nyt on pallonivel vaihdettu, muutama kiitos Japanin insinööreille: seger-rengas jossa erikokoiset reiät, "reikälevy" kierteillä (kiva avata) sekä suunnitelusta miten tehdä nivelen vaihto mahdollisimman hankalaksi :)

Katsastuskonttorilta ei selvinny oikeen muuta kuin se mikä jo tiedettiin eli leveämpi saa olla 30mm ja korkeampi 51mm.

Noh tuon otteessa olevan rengastuksen korkeus on 670mm josta tulisi 720mm korkeutta ja 245mm leveyttä, eli minkähän profiiliset kumit sitten pitäisi olla 7x16" vanteelle? :confused: (ei taida 245 sopia 6" vanteelle?)

Niin ja Vitaran suurin rengashan on normaalisti 235/75-15 (733mm) niin meneekö se koko sitten sen mukaan että auto on vitara vai sen mukaan millaset renkaat siinä on suomeen rekisteröidessä alla olleet?

Jopa on lukemat? Olen saanut Grand Vitara XL-7 2,7l V6:lla menemään iso vene perässä 14l/100km ja sillon ajettiin todella lujaa.

Kesäkumeilla tuo menee vähimmillään 8l/100km.