"CiTyLäJä Lj70 > Kzj 70 facelift"
 

No niin laitetaas tästäkin ruppanasta vähän tarinaa tänne et mitä on tullu tehtyä ja tullaan tekemään kun se mopo nyt lähti sitten kerralla käsistä..

ostohetkellä
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=26515
pikkasen isompaa renkulaa..
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=31483
viimeisin look ennen kärpäsen puremaa
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=75699
pannu pois uuden tieltä
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=75691
lohduton näky pihalla...
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=75692

eli tarkoitus olisi asentaa 1kz-te vanhan 2lt tilalle
lukot akseleihin
välitykset muuttaa
isompaa rengasta
alustaa vielä nostaa
+näitten lisäksi jos pikku ruosteet puhaltelis pois ja päivittäs keulan uuteen uskoon peltien osalta,katotaan sit pidetäänkö
komea valkoinen väri vai ruikitaanko jotain räikeämpää tilalle..aika näyttää ja mieli muuttuu monta kertaa ja vinkkejä asennuksiin ym.muihin juttuihin otetaan kiitoksilla vastaan

uusi moottori ja uudempien peltien kokeilua..koittas survoa isomman coolerin tuonne maskin taakse

Mitä lystiä meinasit tuolle vanhalle koneelle tehdä? :)

se on myyty...moni on jo kyselly...

:(

uutta levikettä ja koneen sovittelua

astetta kyrväkkäämmät levikkeet

pitää kokeilla muokata noista sopivat..ei ollu ihan just..mut ei kaukanakaan..

ei niin huonoo sovitusta voi ollakaan mitä ei sähköliimalla ja pellillä saa sopimaan. iso peuukku

jep jep--pitää kokeilla räpeltää..

On vain meleko "äijä" levikkeet. Mistäs tuommoisia löytyy? No mites uus kone vaikuttu istuvan? Onhan siinä johtoportaan tehtäviä joksikin aikaa ennen kuin kone laulaa... :)

ebaysta tuli levikkeet..jeepin kylläkin mutta pikku muokkaamisella sopii..lasikuitua niin ei pitäis olla paha rasti..joo koneen sovittelu viel hiukan kesken..eiköhän se istu siihen kunhan tekee uudet korvakot..taidan laittaa mekaanisen pumpun..selviää helpommalla

Ite liitin auton johtosarjaan koneen johtosarjan, kolme relettä piti napata koneen johtosarjasta erikseen mukaan (tosin 2L-TE). Kantsis yrittää ainaski, on nimittäin eri herkkä vastaamaan kaasuun.

1kz-te:ssä onko tässäkin imusarjassa kaasuläppä?

noh.pitää kahtoo mille sitä alkaa..taitaahan siellä joku läppä olla

Joutavan päivänen läppä se, vastaa paremmin kaasuun ilman.

Periaatteessa, mutta jos laittaa sen sähköisesti ohjatun pumpun mikä näissä efi-diesel koneissa on, silloin tarvii sen kaasuläpän sinne.

Eipää tarvii. Itellä sähköohjattu ja heitin kuikkaa sillä läpällä. Akseli tietysti jäljellä, jonka toisessa päässä kaasuvaijeri ja toisessa kaasuläpän asentotunnistin. Mun järkeilyjen mukaan se on EGR:n toiminnan tehostamiseksi se läppä, eikä sen toimintaa todellakaan tarvii tehostaa. Päinvastoin. ;)

miekait aattelin tulpata sen eg ärrän

Njoo nuinhan se varmaan onkin.

Hiukan OT:
Meikäläisen huonotuuri ei ota loppuakseen. Hajos se TE konekin 1000km ja kaks konetta. Alkaa kohta tosissaan k**siä.

mikäs tuli moottoriin?

En ole vielä aukassu koko konetta. Huohottaa ihan v****ti, Edellinen kone teki samoin ja siittä oli 4 pytty halki. Ei ollu scrabannu naarmuja mihinkään, oli vain menny yhestä kohtaa ympäri asti halki. Moiseen en ole törmännyt ennen. Täytyy toivoa ettei ole menny samoin toinenkin mylly, olis edes korjattavissa.

Ympäri asti halki? :eek: En oo koskaan kuullu että missään koneessa olis noin käyny.

Onko Shammaanilla 1KZ-TE kyseessä?

hällä tais olla 2l-te

Juu 2L-TE on nytten läjän keulilla. En vielä ole kattonu mitä se on syöny, mutta yks pytty on pois pelistä. Kampikammion puolelta huohottaa läpi, toivottavasti olis vain mäntä halki. 2L-T oli kone mikä meni ympäri asti halki.

mitäs on ammattilaiset mieltä?? tuossa koneen korvakoita leikkelin sopiviksi..kone ois nyt tällätty silleen et kampuran pultti tulee keskelle runkoa..61cm sisämitat koneen edestä/pultin keskikohta 30,5cm..
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81695

Eiköhän toi aika hyvä, jos ei alemmas suosiolla asetu. Tossa 90:ssä on kampuran pultti ehkä n. 5 cm runkopalkkien yläreunan yläpuolella, kone himppasen takakenossa vaakatasoon verrattuna.

tuossa edellisessä kuvassa kone/laatikkopaketti on pikkasen nousukiidossa ja sihen taitaa jäädäkkin..ei kehtaa enään alaspäin puottaa..ottaa öljypohja murikkaan kiinni..joutuupi kääntämään sen toisinpäin muutenkin..pitääpä huvikseen mitata se pultti et kuinka paljon se tulee rungon päälle

täsä näkyy se mitta..noin 5cm rungon yläpuolella

Äkkiseltään näyttäis kone olevan melko korkealla. Ainakin Hiluxissa kumityynyn kiinnityspultit on vähän runkopalkin yläreunan alapuolella ja vieläkin öljyntäyttökorkki ottaa konepeltiin kiinni. Mittaappa samalla paljonko on kampuran pultista maahan matkaa.

pitääpäs mitata..onkohan nää vertailukelpoisia kun erinlaiset autot..rengastus,alusta..jne...

Joo... runko tosiaan on hiukan erimallinen, joten se voi hämätä. En yhtään muista miten korkeella kzj70 sarjassa kone on alunperin, mutta pitää mittailla kunhan muistaa.

lattiasta pultin nokkaan on noin.75,5cm alla 205/80/16 sirkkelinterät ja alustaa 2" nostettu
läjässä lähtee juuri siitä pultin kohdalta runko laskemaan alaspäin aika reilusti..

siinä se nyt makaa korvakot hitsattuna heppiin..kone pois,koppa mäkeen ja alkaa rungon putsaukseen..

tuli joku purkuvimma ja ylim.osat pois ja epoxia pintaan...

ja sitte lopullinen väri päälle

Nyt meni hifistelyks. :D Lähtikö pumppu suosiolla? Mitä tilalle?

heh..eipähän näy niin helposti jos sattuu öljyä vuotamaan..eihän ne toyotat kyllä tiputtele..
pumppu lähti aika helposti kun teki tarpeeksi kestävän ulosvetäjän..evo1 meni solmuun heti,läjän pumpun ajattelin tilalle laittaa..jos sen jossain käyttäs virityksellä ensin..harmi kun ei tuosta vanhasta käy se nestepää,ois säästäny vähän

jostain jos sattus löytämään imuputken ja toisenlaisen öljypohjan niin ei tartteis alkaa tekeen

taas on jotain pientä puuhasteltu..hytti pois rungolta ja jousien sovittelua eteen..runko puhallukseen kunhan ilmat sallii..

nytten ois runko puhallettu ja pohjamaaleissa..pientä korvakkojen hitsailua ennen pintavärii...mikä positiivista niin puhalluksen jälkeen ei löytynyt rungosta kuin yksi pikkuinen ruosteensyömä reikä..muitakin osia on saatu maalautuksesta ja odottavat tallitonttua joka yöllä kävis ne liimailemassa paikoilleen..heh..seuraavaksi edessä akseleitten ja loppujen romujen kiikutus puhallukseen..sittenhän sitä pääsee kasamaan....ja joskus ajamaan...

akseli ja muut hilut puhallettu..odottelee et sais iskarit jostain niin vois tekaista uudet korvakot..jne..ja sit maalit päälle,pikkuhiljaa..kyl se siitä ku ei makustele

tulipa sitte vanteetkin puunattua iskuun ajan kuluksi..

nyt alkaa kova alustan kasaus!! iskareille kiinnitykset ja panhardien korvakoita pitänee laskea alaspäin?? huh huh....mikäs ois sellanen sopiva mitta laskea korvakoita kun 4" nostavat jouset?? vai saako panhardista tehdä pitemmän??miten on korottajat toteuttanu asian???

Ettei tulis liian hieno? ;) Vieläkun moottorikin lähtis rokkaamaan niinkuin kuuluu...

no voi olla että mopo lähti vähän käsistä tuon siisteyden suhteen mutta eipä tästä sellasta jokapäivästä offiautoa tehdäkkään..omaa silmää miellyttää enemmän tällälailla..kuin olisi paskan päälle maalattu tai pikkusen vaan putsailtu sieltä täältä..moottorinkin sais kasata kunhan pumppu tulee reissusta..ehkä jo tulevalla viikolla,pitää ensin painiskella noitten tankojen ja iskareitten kans...sais ne jotenki asettumaan paikoilleen..vinkit kelpaa

laiskuus alkaa pikkuhiljaa kääntymään voiton puolelle ja pientä kasailua on tullut tehtyä..kaikenlaista pientä tuheerausta..ei oikein mitään näkyvää niin sanotusti..heh..muutama kuvatus aikaan saannoksista..

-öljypohja muokattu uuteen uskoon
-vaihdelaatikko sai vähän väriä pintaan
-taakse uudet iskarin korvakot(voi olla että yläpäähän joutuu tekeen varalle toiset kiinnitykset vähän ylemmäs?)
kajuutta haalattu puhallettavaksi

Melkosen korkee etenkin ilman kuormaa. :eek:

Onkos toi nyt KZJ:n laatikkopaketti vai joku ristisiitos (vai pelkkä kytkinkoppa)? Mittarivaijerin lähtö näkyy eli jakis ainakin LJ:stä.

oma laatikko on/uuden kopan kera..juu toi iskarin yläkiinnitys nyt arveluttaa kun siihen tulee painoa vielä päälle et kuinkas pohjaan ne painuu..joutuukos nostaan vähän ylemmäs..nyt ilman koppaa n:14cm varaa painua sisään iskarilla

14 cm sisään tuosta niin persus on vielä saman verran ylempänä mitä alunperin, eli takalattiasta läpi nuo jos noin pitkiä haluut käyttää.

Panhardinkin korvakekin olisi syytä saada rungosta alemmas. Vetää melkosesti sivuun noin ja sisäänjoustossa muljauttaa myös ikävästi.

joo pitää tehdä evo2 versio yläpäänkiinnityksestä,hiukan keskemmäs ja nostaa kiinnitys n:6cm putken yläpuolelle niin mahtuu vielä koppa päälle eikä tarvi lattiaa reittää,sitten ne onkin melkein täydessä mitassa..ja niitä panhardin korvakoita jos pudottas sen 10cm alaspäin

-kaikki iskarin korvakot tehty/vielä puuttuu suojakumit tikuista
-koppa nostettu rungon päälle..muutamia paikkoja hitsailla taakse lähinnä
-laatikko paikoillaan/kardaanit putsailtu/odottaa maalia
-taakse tuli hommattua satulatkin et saa levyt laittaa

siitä se taas muljahti projekti eteenpäin..mut kun jahti alkaa niin muutamaksi päiväksi taas seisahtuu..

Pitäiskö nuo iskarin alapään pultit vielä kääntää pitkittäin, auton suuntaisesksi? Saattaa joustoissa väännättää iskaria melkolailla.

Pitäis, helppo näemmä pyöräyttää.

no siinä vois olla kyllä ideaa joo..tarkoituksella tein pultattavat et jos haluu tappi mallin laittaa alas joskus takaisin...

Onko rojekti edistyny?

eipä ole viikkoihin..yötäpäivää ollu töissä ja sairastellu..kone on kuitenkin tallissa pukille kasattuna ja odottelee asentajan ryhdistäytymistä..heh

nyt se ykzkoozeta pötköttelee jo paikoillaan :)

Rancholaiset vissiin laitoit alle, minkä mittaiset tai nummerohan riittää kun se manuaalista löytyy ja oliko jouset mitkä... Mulla pitää takaiskareiden kiinnityksen yläpää hitsata ja tuo sun malli näyttää samalta kuin mietin omaani

pro compit on alla/tuossa linkki http://www.summitracing.com/parts/EXP-926500/
vaikuttivat aika jämäköiltä,saas nähdä millaiset ovat ajossa sitten..mut kokeillaan..eihän noi kalliit ollu..alta kolmensadan tulleineen..
4" korotusjouset alla..jos teet samanlaisen korvakon iskareille yläpäähän niin koria pitää hiukan korottaa,mulla 4cm palikat

Dobisonnitko nämä jouset on? Korkea siitä ainakin tulee ;).

ostin käytettynä...voip olla..jäykät tuntuu olevan niin vois olettaa et dobinsonit
joo..korkea tulee..pitää tikkaat tehhä et pääsee kuppipenkkiin istumaan

pikku ripaus maalaushommista myös...

ja pintaväriä pintaan...juuri huomaa eron harmaasta valkoiseksi..pohjamaalina epoksia (motorsurffia) ja pinnassa mipa konemaalia...juuri tälläiseen katiskaan sopivaa tököttiä ja edullistakin..

http://www.automaalit.net/

mites läjämiehet on toteuttanu ohjaus tangot alustan noston yhteydessä...siis kyseessä 4" jouset...se akselin takapuolella oleva kiinnostaa eniten kun melkein ottaa jakareihin kiinni..

Mitäs summitilta kustanti rahti suomeen. Kattelin tuossa niitä pro-compin säädettäviä joille jäis valuutanvaihdon jälkeen hintaa kappaleelle 75 ekua... Vois olla käypäset ;)

olikohan satasen pinnassa+tulli siihen päälle..mulla teki noi tikut alta kolmensadan kaikkineen kuluineen

herätellääs tämäkin talviunilta...kaikenlaista pientä on tullu räpläiltyä,ei mitään hirveen näkyvää kuitenkaa..ku joutas laittaan...pöh..helmojen ja kaarien hitsailua..jarruhommeleita..akselit purettuna ja odottaa et laittas uusia laakereita,tiivisteitä...ym...

tädää.....pistetääs lisää huonoja kuvia näytille,nyt ois kiiltäviä maalattuja peltilöisiä saatu maalauksesta..v-loppuna iskeä paikoilleen..

muistaakos joku miten ne shimmauslevyt oli ohjausvarsien alla maljoissa..ku ei muistanu merkata perskeles..siis montako alapuolella ja montako ylä...??koitin katella purkukuvaa mut en löytäny

siinä ois uudet levyt navassa kiinni...

Eikös niilä säädetä kääntölaakereiden välys, eli joka vermeessä vähä eri verran ja eri paksusia.

no niinhän niillä säädetään..meinaatko et jos otetaan kaksi läjän akselia niin toisessa lj:n akselissa vaikka laitetaan alapuolelle kaksi ja toisessa yksi??tä...

No juu eikös sitä laakerin mukaan pelata että montako niitä laitetaan ja minkä paksuisia jotta laakeri välys on sopiva. Eli niitten määrä ei oo vakio vaan laitetaan sen verran ku tarviaa. Niitä simmejä kun on ainakin viittä eri paksuutta. Millisestä --> 0.15 milliseen. Riippuu sitten laakerista että montako esim. millistä ja montako 0.20 simmiä tarvihtee ollakseen sopivassa tiukkuudessa. Sitä en tiiä millon on virallisesti sopiva, ite oon tiukkaillu silleen että pysty suunnassa ei tunnu välystä ja on hivenen nahkea kääntymään. Joku asiaan vihkiytyny vois varmaan kertoa selkeemmin ja oikean tavan. :)

juuh..selvensi tämä vähän asiaa,huomasin kyllä et niitä oli eri paksuudella....mut tuskin tarvii lisää ostaa levyjä?..mun mielestä..et riittäis ne mitkä siellä oli alkujaankin paikoillaan..uudet laakerit on joka tapauksessa tulossa

päädyin siihen ratkaisuun et laitoin molemminpuolin maljaa ohuen ja paksumman levyn,en mitannut paksuutta..tuli yeti..kaiken kaikkiaan oli 4 ohutta ja 4 paksumpaa käytettavissä

alkas oleen akseli nipussa..napalukkoja vaille..pieni puhdistus ja maalaus niille ja laittaa paikoilleen..

kopan pohja sai massakylvyn..odotella huomista ja pultata koppa kiinni..napalukotkin ois maalattuna..

tälläistä tänään..lattian putsaus ja maalaus...ja kakkuakin on syöty..
konettakin pyöritetty ja sähköjä vedetty,valoja ja maskia soviteltu paikoilleen..

hitaasti mutta varmasti :)

Heräsi tuosta maskista vaan kysymy, että onko Rj:n maski vai jonkun muun toyon?

uudempikoppasen läjän maski...

konekkin lähti käyntiin ja pumppukin tuntu olevan kohdillaan...vaikka oli niitä EPÄILIJÖITÄ ETTÄ LÄJÄN PUMPULLA EI PELAA! :) :)

videota tulossa.. :)

viteo:
http://i141.photobucket.com/albums/r...5082012003.jpg


2lt pumppu, holysmokessa laitettu, 12mm nestepää, tdi volokkarin nokkalevy.
pumpunennakko on noin abaut kohillaan, pittää vielä kellolla laittaa 0.8-1.0mm vai onko raadilla tarkempaa tietoa.

vaihoitko turboo tähän vai alkuperäsellä?

vielä on alkuperäinen..leimataan tällä ja sitte suunnitellaan mitä keksitään tilalle

tarviikos toi leimaus muuten minkälaisia papereita. kun tänää mahdollisesti tulee kaupat koneesta.

hmmm...onhan siitä ollu puhetta...osavertailu ainakin tais olla ja ja ja..
jarrut olen päivittäny molempiin päihin..mistäs löysit koneen?

Eipä tullu ostettua konetta kun tajusin että pitääpä googletella numeroo kun kauppaa piti tehä viesteillä ja rahat ois pitäny laittaa etukäteen hangosta tämä kaveri -hakala- 0465294851

joo näitten kans saa olla varuillaan jotka ruinaa rahoja etukäteen..paikan päällä rahat kouraan ja sillä siisti..kutenkin sen verran isosta summasta kyse että pitäähän se tavara nähdä livenä jos kotimaasta ostaa..

eikä tällä kaverilla mitään mottoria ees ole. :D

mikkäs lamput tähän tulee ? tai mikä lamppu tuossa vänkärinpuolella näytti olevan ?

ihan toyotan 7" umpiot/ebaystä hommasin,näitähän saa vaikka minkäslaisia..

Jarrut on ilmeisesti uudemman läjän kapistukset takana ja eessä...???

hj: jäähdytetyt levyt ja satulat edessä(eiköhän ne ole samaa kamaa vaikka numerot ei täsmää)
takana t5 transporterin satulat ja sportti pajeron takalevyt

Kävikö HJ:n satulat paikoilleen ilman sovitinta?

jep..samanlaiset paitsi paksumpi levy mahtuu

alkas oleen siinä pisteessä että koeajoa vois suoritella mutta tuli pikku ongelma eteen..ohjaustehostimeen laitoin öljyt ja aloin ilmailemaan kun linjat olleet tyhjänä niin ei tunnu millään ilmaantuvan, öljy vaahtoaa niin pirusti että menee ihan vaaleanpunaseksi.öljyn taso ehkä hieman yläkantissa..öljy pitäis kiertää ku säiliössä pulppuaa ja renkaita on käännelty laidasta laitaan akseli ilmassa,renkaat lattiassa ei yrittänytkään liikahtaa

-voiko liika öljy haitata?
-laitettu ohjaukselle jäähdytin keulalle joka on alempana ku säiliö,onko tässä joku vippa sitte?

oisko hyviä neuvoja millä sais pelittään?? tä?

Vanha ohjaustehostimen pumppu? Onko vuotanu akselin juuresta ollenkaan?

Oma teoriani tuohon on se että se pumppu imee ilmaa järjestelmään sieltä akselin juuresta kun aikansa kuluu. En ainakaan omassani muuta selitystä tuolla ilmiölle keksinyt. Sen sai ilmattua ihan nätisti jos esim moottori ei pyörinyt ja kaikki vaikutti hyvälle ja maailmassa oli rauha. mutta sit kun moottorin pyöräytti käyntiin ja pumppu lähti peliin mukaan alkoi välittömästi työntämään pienen pientä ilma kuplaa öljyn sekaan. Toyotalta uus pumppu muistaakseni 693€ Siks oon työntämässä omaani hydrauli pumppu tukilaakerin kera tuonne moottorin kylkeen. Tuli laakeri tais olla 150€ pumppu 150-200€ painerajan sain töistä. Orkkis pumpusta loppui toisekseen tuotto kun laitoin hydro assistentin.

E:Ainii sulla on se 1kz-t mosa en tiedä siitä millainen pumppu siinä on mutta vertaa LJ:n pumppuun jos ois saman tapanen niin vois olla tollasesta kyse.

sorry unohtu mainita että koneena 1kzt joten punuppu erinlainen ku 2lt:ssä
punuppu lohkossa kiinni,vastapuolella alipainepumppu,hammasrattaalla pyörii..en lähtis tässä vaiheessa pumpusta vikaa ettimään..

Liekköhän se pumppu tekee ollenkaan painetta tyhjäkäynnillä jos ei rattia pyöritä? jos ei niin vois pistää kirkasta letkua pätkän paine puolelle ja imu puolelle niin näkis muodostuuko ilmakuplat siellä?

hmmm..tyhjäkäynnillä kuplii säiliössä ilman kääntelyäkin,toi kirkas letku ois varmasti ihan hyvä idea mut hankala toteuttaa..letkut hyd.letkuu ja helmiliitoksilla kiinni coolerissa,simpukassa ja säiliössä

Itse juuri vaihdoin 110 hiluxin tehostajanpumpun stefan kun juurikin gavitoi rattia pyörittäessä puolelta toiselle, ja stefa vuoti auton ollessa sammuksissa. stefa maksoi toyotalla n,14e ja vika korjaantu sillä.

pumppu erinlainen...kokeillaan vielä vemputtaa rattia edestakas ennenku aletaan pumppuun kajoamaan..

nyt ois ohjaus saatu pelaamaan....melkoinen vemppaaminen siinä oli mut toimii.. :)