Vinssi naru
 

Mikähän olisi viisain naru vinssiin?
-samson amsteel(?) blue 3/8" tai 1/2"
-dyna one 8mm tai 9mm

Vinssi olisi about 8000lbs. ja autona suzuki sj. Por:ssa oli joskus puhetta että pylpyrä käytössäkään EI tarvisi olla murtolujuutta kuin about 5000kg? Perusteluina oli ettei köyteenkään kohdistu silloin tupla voima vaan pylpyrä jakaisi myöskin köyden rasituksen. Onko näin? Mielestäni pitäisi köydessä olla tupla rasitus pylpyrän kohdalla, toki saata olla taaskin väärässä.

Note! This message was posted anonymously!

Mulle suositteli viisaammat AmSteelin Blue 8mm ja jos haluaa idiootti varman ni räppäse AmSteelin 10mm.Joku tais kaupata täällä sitä tais vielä olla melko tyyristä tavaraa....


Näitä polkuja tallaan ain viimeiseen asti....

Tyyristä se köysi on muttakivaa käsitellä.Otettiin WARNILLA ekat tyypi justiin köydellä varustettuna.Eipä mennyt sykkyrälle kun päästi kaiken narun ulos.

Pylpyrän koukkuun kohdistuu sama voima kuin sitä pitelevään köyteen, ja koska köysi on kaksinkerroin, on kunkin pypyrältä lähtevän köydenpuolikkaan jännitys puolet koukun vastaavasta. Tietysti riippuu pylpyrän materiaalista kuinka voima jakaantuu sitten siltä osaa köyttä joka on kosketuksissa pylpyrään. Jos kitkaa ei olisi, olisi tietysti köyden jännitysvoima keskellä pylpyrä sama kuin kokonaisvoima, mutta koska käytännössä kosketus ei ole kitkaton, jakautuu jännitys osittain pylpyrän rattaaseen kitkan kautta.

Noita synteettisiä köysiä ei taivutuksen pitäisi rasittaa niin paljoa kuin vaijeria ohuemman ja taipuisamman säikeen johdosta.


Note! This message was posted anonymously!

Edellinen oli anonyy-minä.

Mulla suzukeissa (M8000 ja XD9000) 5/16 eli about 8mm amsteelin blue ja kyllä kestää. molemmilla vinssattu vimmatusti ja ei moitteen sijaa. Suzukiin ei tarvi 8mm paksumpaa.

Molemmat vaihtoehdot ihan ok kun ovat samasta raaka-aineesta tehtyjä.
Mulla on vireillä vähän isomman erän ostaminen ainakin tuota 8mm ja mahdollisesti 10mm.
Ilmoittelen kyllä kun narua on saatavilla.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Arwidson on ottamassa myyntiin myös näitä vinssiköysiä. Nyt tuovat maahan Superwinchin tuotteita, vinssejä pylpyröitä ja kaikkea sellasta.
En tiedä vielä että kuka nämä köydet valmistaa, taitavat tulla superwinchilta nekin.
Niin kattelin vaan sitä näytepalaa tais olla 3/8", ja mietin että ne taitaa olla ihan hyviä köysiä. Itse pidän tästä Arwidsonin takuutoiminnan laadusta.
Mutta kun meillekkin(Karaasi) varmaan tulee sitten tätä köyttä myyntiin, niin kertokaa vähän, että mitä siinä pitäisi osata katsoa, kun tutkii ao. tuotteen laatua?
Meinaan kun ne vaan näytti niin näteitä...

Antti L
RR-73

Päällimmäisenä tulee mieleen lämmönkesto ja tietysti mekaaniset ominaisuudet, etenkin verrattuna muiden valmistajien tuotteisiin. Ellei näitä ole helposti saatavilla, kannattaa olla edes vähän varuillaan.

Lämmönkesto on kaikilla UHMWPE kuidusta tehdyillä köysillä (mm. amsteel blue, masterpull 1, plasma, Dyna one) on sulapiste jossain 150 asteen tietämillä. Käytännössä tuo tarkoittaa sitä että väärällä käytöllä tai viallisella vinssillä narun saa sulamaan.
LCP eli nestekidemuovista tehdyt X-Line ja masterpull LCP kestävät lämpöä muistaakseni johonkin 700-800 asteeseen. Ovat vaan kalliita.

Eniten kiinnittäisi huomiota eri mittojen saatavuuteen, suojasukkien saatavuuteen, koukkujen laatuun a saatavuuteen jne.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Mites nuo ultrasuurimolekyylihirviöpolyeteeniköydet muuttuvat vetolujuuden puolesta lämmön noustessa?

En muista lukeneeni kuin HDPE:lle jostain taulukosta suurinta suositeltua käyttölämpötilaa, joka oli kuitenkin huomattavasti sulamispisteen alapuolella.

Jos nyt jää rahaa yli, voisi muuten sellainen 30-40m pätkä nirunnarua kiinnostaa, varmaan 10-millinen olisi minun käyttööni järkevämpää.



Edited by - JF on 25/01/2005 12:21:39

Ei oo kirjatietoa tuosta mutta käytännön kokemuksen perusteella voi M8000 warnilla vinssata useita täysiä vetoja putkeen ilman ongelmia. vinssi lämpenee käytännössä tällöin sen verran kuumaksi ettei kättä viitsi pitkään siinä lepuuttaa.
Inffoan narujen saatavuudesta kun ehdin taas sitä hommaa eteenpäin viemään. Pitäis varmaan lopettaa työt että ehtis harrstamaan<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Onko halukkaita sponsoreita<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Juu...10mm naru saattais kiinnostaa. Paljonkohan sitä mahtuu Warnin M8000 kelalle? Varmaan joku 30-35m? Niin, vinssin voiman puoleta ja ajotavasta johtuen riittäis se 8mm, mutta aina safareilla joku vidiotti upottaa jonkin malmikasan suohon/ojaan ja mä saan on olla sitä sit vinssaamassa :-( eli pitää varautua samalla kääntöpyrän tuomaan mahdolliseen lisärasitukseen?

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

Entäs jos tyhmänä kihnuttaa sen köyden keskeltä poikki, saako solmittua yhdeksi pötköksi taas?
T:nyybibaxxter

Note! This message was posted anonymously!

Saa sen punottua jos osaa, 12 säikeisen punonta ohjeita löytyy netistä

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Niin tuo kääntöpyärähän ei rasita köyttä yhtään sen enempää mitä vinssi vetää, kääntöpyörästä eteenpän voima on sitä vastoin kaksinkertainen.

Mulla on M8000 varnissa 30m 8mm köyttä ja hyvin mahtuu. XD9000 warnissa on 38m ja pitkissä vedoissa joissa köysi pakkaantuu toiseen reunaan alkaa se ottamaan poikittaistankoihin kiinni. Itse en missään tapauksessa laittaisi yli tuon 38m.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Ompahan mulperoo solmii tommosta, Siinä ei auta partiotaidotkaan että saisi tehtyy sievän solmun joka mahtuisi aluvetokidasta läpi.7tai 8:s kerta, kun oli nyrkin kokoinen kasa solmuja peräkkäin,alkoi solmut pitämäään,tosin sehän katkes 5cm päästä heti uudestaan. Ihan perseestä, kiva sitä tosin on vedellä. Ottaa hampailla kiinni, niin voi kontata 4vetoo ylämäkeen..

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tosta punomisesta niin onko jollain taitoo punoa vaijeria? (Liverpool spleis)

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Tosta köyden jatkamisesta. En ole kyllä koskaan nähnyt vinssiköyttä mutta mutta...

Kun sitä köyttä työntää "suppuun" niin tuleeko siihen köyden keskelle tavallaan "reikä". Meinaan vain että jos tulee "reikä", niin kun siistii katkenneet päät ensin ja polttaa päät kiinni rispaantumisen ehkäisemiseksi ja sitten pujottaa köydet toistensa sisään n. 60 cm matkalta ja ottaa jostain kohti päät ulos ja leikkaa poltetun pois ja hieman ohentaa köyttä. Tämän jälkeen vetää köydet toistensa sisään niin jatkos on siisti ja ei katkea ja kestää vetää sikamaisesti eikä liitos petä koska köysi "hirttää" koko ajan irtiluistamista vastaan.

On vaikeasti selitetty mutta kun tuon kerran näkee niin tajuaa heti mitä koitan selittää. Ainakin paperi- ja kartonkikoneissa päänvientiködyt punotaan juuri tuolla selittämällä tavalla ja ne köydet on oikeasti lujilla siellä, vetolujuus kymmeniä kilonjyyttoneitä sekä kuumat pytyt joiden päällä köysi matkaa kokoajan ja narun on kestettävä.
Muutenkin tuo "päänvientiköysi" on lujaa narua ja kallista sekä kertakäyttökamaa, kerran asennetaan ja vaihdossa uusi tilalle ja on haluttua tavaraa narun vaihdoissa...

-- Wannabe OFF-roader --

aikas liukasta on meinaan ainakin uusi naru. parikertaa puun ympäri ja 3 umpisolmuu perään,ja niin jo vaan luistaa kun käärme konsanaan.

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

mites joku jalussolmu pitäis, ei tuu ainakaan kilometrin kanttiinsa kasaa siitä solmukohdasta?

"aito kolmiveto"

Edelleen olen siinä uskossa että köysi vedettäessä katkeaa solmun kohdalta, sisäänpleissattu köysi ei katkea tai jos katkeaa niin jostain muualta kuin pleissistä, koska pleissin kohdalla köysi on kaksinkertainen.

-- Wannabe OFF-roader --

köysistä sen vertaa että on ne loppujen lopuksi pirun kestävää tavaraa. jos vertaa köyttä ja vaijeria että kauanko niitä on käytetty niin köysi vie varmasti voiton. luulisi että sen ajan aikana kun köysiä on käytetty ne on saatu todella kestäviksi. jos ajattelee esim. vanhoja purjelaivoja niin kaikkihan sielä oli köysien varassa, lastattiin painavaa lastia satamassa jne. en ollenkaan epäile että köysi voisi olla vaijeria kestävämpää. juuri spleissaukset ja solmut on niin viimeisen päälle viety että jos ne oikein tekee niin ne kestää.
anteeksi vuodatus mutta tykkään vanhoista purjelaivoista, ja muutenkin vanhemmasta tekniikasta ja tavoista ja meripartiossa joskus opittiin tykkäämään köysistä :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Vastapainoksi täytyy vetäistä, että (ilmeisesti) vasta ihan viime vuosina on saatu kehitettyä niin hyviä polymeerejä että niiden vetomurtolujuus on voinut alkaa kilpailla teräksen kanssa.

Onhan erilaisissa rakenteissa esim. hiilikuitu jo kauan ollut terästä hurjasti parempi paino-lujuussuhteeltaan, mutta jos paino ei ole este, niin kyllä teräs on vieläkin varsin ylivoimainen materiaali.

Köydet ovat kuitenkin luonteeltaan sellaisia että ne ehkä lopulta suosivat synteettisiä kuituja pikemmin kuin terästä rakenteessaan.

Vetomurtolujuuden ja painon lisäksi yksi viimeaikoina hurjasti kehitynyt on hinta. Kyllähän NASAkin on kuulemma käyttänyt vaijereiden tilalla keinokuituköysiä jo vuonna miekka ja kypärä avaruusaluksissa, joissa paino on oleellinen tekija kun taas hinta ei (paitsi että mitä kalliimpaa, sitä todennäköisemmin se pääsee kyytiin).

Muistan pikkupoikana tai joskus lukeneeni noista synteettisistä köysistä jostain tiedelehdestä, mutta siinä hinnaksi mainittiin tuhansia markkoja/metri. Ei ihan joka offarin vinsseihin niillä hinnoilla.

Miesten lelut on kookkaita.

niin tuo on kyllä totta, että saataisiin tarpeeksi ohuita köysiä jotka mahtuisi vinssiin niin materiaalit pitää olla kunnossa. myönnän että köydet joita käytettiin purjelaivoissa oli ehkä semmosta käden paksusta tavaraa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> no tämä on ikuisuus kysymys jokaisella omat mielipiteet. mutta joskus kun olen rikas niin hankin vinssiin köyden, enkä vaijerin :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Mites tommosen muoviköyden pakkasenkestävyyden kanssa sitten on?

Kestää pakkasta ja pakkasessa käyttöä

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

no muuten ei kestä paalu aikä jalus solmu:)

Miksi vinssiköydessä pitäs kestää joku paalu- tai jalus- tai muukaan solmu? Tuskin kukaan vinssivaijeriakaan solmii paaluun kiinni, miksi sitten köyttä. Yhtä lailla köyden kans pitää käyttää sitä puunsuojaliinaa, ja se pysyy köydenkoukussa yhtä hyvin ku vaijerinkoukussaki.

Miesten lelut on kookkaita.

Jos naru sattuu katkeamaan ja on "tilanne päällä" voi olla ihan kiva saada se edes jotenkin kiinnitettyä, eikö?

Jep kyllä kyllä pitää vissiin ottaa pleissaus työkalua mukaan Sitten kun liikkuu narun kanssa, tosin ei siitä oo haittaa vaikka vaijeria pleissais sitten? No Spekulaatiota.. :)

Niin tuon narun kanssa on se että kun viitsii vähän katsoa ettei se osu mihinkään kiveen tai muuhun terävään niin harvemmin se menee poikki kun vaijeri ja siten ei tarvi osata mitään pleissaamis taitoja tms.

Toisaalta on hyvä osata eri taitoja joten tuossa linkkejä naruleikkeihin...
Varsinkin tuo rockstomperin ohje on erittäin selkeä
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...light=splicing

http://www.samsonrope.com/home/recma...cing/index.cfm


"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Tommosta mä meinasinkin, mutta si tarviis työkalun kuitenkin mukaan. Edeööeen, siis ekakertaa lantikkaa vetämässä mäkeä ylös, ja aateltiin kokeilla ennen kisaa että toimiihan se naru varmasti, ja naps vaan, ei ottanut mielestäni mihinkään yms. mutta ok lantikka painaa 2,5 tonnia ja luvattiin 9 tonnia vetomurtolujuutta. Ok mäki noin 20 astetta, ja rullaava veto mitä se nut painona tekisi no vaikka tuplat niin 5tonnissa mennään. No ok vinssi auton alla voiko katketa jos laahaa sileään metalliin? no onhan se kitakin sileää alumiinia. No joo tarkistakoot sen ja kertokoot mitä ovat mieltä sen aikaa teräksellä kokeillaa.

Työkalu on pätkä paksumpaa rautalankaa ja teippiä. löytyy ainakin mulla aina maasturista.

Mikä naru sulla oli kun noin helposti petti?

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

On noita parempiakin solmuja olemassa kuin paalu- tai jalussolmu.
Paalusolmun solmukestävyys on vain 40% ja jalussolmun 55%.
Ehkä paras luotettavista kytkyistä on zeppeliinikytky. Toimii jopa paksuissa ja jäykissä kaapeleissa.

Kuva

http://www.petrisimolin.net/gallery/...liinikytky.jpg

Edited by - Metso on 29/01/2005 22:53:59

nevö höörd.mimmonen kiepautus se sitten on?

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

kts. yllä, editoinnin jälkeen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

toden näköisesti ei pidä tommosessa liukaspintaisessa käärmeessä.mutta kokeillaan..

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tämän pitäis kyllä pitää liukkaissakin naruissa.
Ei ole niin helppoa avata vaan vedon jälkeen.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...Vice Versa.jpg

Tänään just purkasin AmSteelin Bluen M8000:n kelalta. Naru oli tosi pahasti rytyssä, painunut alempiin kerroksiin, sikin sokin laidalta toiselle. eli just kuten ei pitäisi. Samoin ensimmäinen kerros kelaa vasten oli täysin levyksi painunut. Ensin näytti että kelaa vasten ollut pinta olisi sulanut mutta köyttä kun pöritti käsissä niin se palautti muotonsa ja pinta oli sileä kuten uudessa köydessä.

Kirkas sininen väri on suukimmasta osasta köyttä kadonnut ja alkupää on hieman pinnastaan pörrööntynyt mutta ei vaikuttane vahvuuteen käytännössä yhtään.

Kokemuksen perusteella olen edelleen köysi-fani<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

LaaLaa, kuinka kauan toi köysi on ollut käytössä ja paljonko käytetty?

Note! This message was posted anonymously!

Paalusolmun saa tosiaan auki ilman veistäkin. Hyvä tietää tuo 60% heikentymä.

joops se oli varmaan mun vika kun naru petti että en halua mustamaalata mitään merkkiä tai mallia katotaan kun uusi tulee tosin ei kisaan mutta kun tulee niin kokeillaan sitten jossain ja sitten tietää? tasin tuossa kokeillessa toista kertaa vaijerilla samasta kohdasta, niin napsahtihan sekin poikki. joten öhöm pitää vissiin helpottaa paikkoja? Meinasin vaan jos siellä eksytään ja tarttee boforeita ja sitten kun napsahtaa nii kyllä juilii :).

joo mäkin kyllä toivoitsin olevani köysi fani ja toivotaan, pikku alku juttujen jälkeen saadaan pelit siihen kuntoon että naru kestää, se vaan maksaa niin juuttaana? Ei viittis pätkiä ihan huvikseen varmaan sitä ostaneet ymmrtää yskän, varsinkin kun ei ollut älyä plessata sitä yhteen ja jatkaa kokeilua<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Toivotaan että palaan naruun asap

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
[/quote]


[quote]quote:
Tänään just purkasin AmSteelin Bluen M8000:n kelalta. Naru oli tosi pahasti rytyssä, painunut alempiin kerroksiin, sikin sokin laidalta toiselle. eli just kuten ei pitäisi. Samoin ensimmäinen kerros kelaa vasten oli täysin levyksi painunut. Ensin näytti että kelaa vasten ollut pinta olisi sulanut mutta köyttä kun pöritti käsissä niin se palautti muotonsa ja pinta oli sileä kuten uudessa köydessä.

Kirkas sininen väri on suukimmasta osasta köyttä kadonnut ja alkupää on hieman pinnastaan pörrööntynyt mutta ei vaikuttane vahvuuteen käytännössä yhtään.

Kokemuksen perusteella olen edelleen köysi-fani<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Edited by - lantikka on 31/01/2005 08:54:28

Köysi on ollut n. vuoden keulalla ja sillä on vinssattu about 100 kertaa(ylläs, ultimate, 2 muuta venäjän safaria, heinola + kaikki muut ajelut mitä ei nyt tule m ieleen/jaksa luetella.
Eli on sillä vedetty.

Eilen lisäksi tutkiskelin Warnin orggis liukukitaa niin huomasin että vaikka se uutena näytti erittäin sileältä pulverimaalattuna niin nyt maali kuluneena se on turhan karkea. kita on jotain valuterästä ja liukupintaa ei ole ollenkaan viimesitelty. Eli kaikki te joilla rautainen kita käytössä, kannattaa hioa liukupinta mahdollisimman tasaiseksi. Varmaan osakasi tuon minun köyden pörröisyyttä selittää tuo turhan karkea kita.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Miten on toimivuus rullakidan kanssa (W 8000)

Toimii myös rullakidan kanssa MUTTA rullien pitää olla sileät ja naru ei saa missään olosuhteissa mennä rullan väliin. Itse joskus visioin ennen liukukitoja että pistäis jonkun ohuen muovi/kumi putken rullien päälle niin suojaisi mukavasti narua. Tavallinen kutistesukka voisi jopa kestää aikansa kunhan rullat pyörii herkästi

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Tuo Zeppeliinikytky aukeaa myös ilman puukkoa ja on ehkä luotettavin solmu kahden köyden yhteen liittämiseen. Tässä vähän englanniksi jos joku ymmärtää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--------------------------------------------------------------------------------------------
"Also known as the Rosendahl Bend, it's perhaps the best way to connect two ropes that there is. It's exceptionally secure and jerk-resistant in all materials and is perfectly symmetric. It's also remarkably easy to untie after heavy strain, even when wet."

An article by Lee and Bob Payne called “The Forgotten Zeppelin Knot”
--------------------------------------------------------------------------------------------



Note! This message was posted anonymously!

Se olin minä tuo äskeinen.

Moi,

onko noista vinssiköysistä mikään ontto? Olis ainakin helppo korjata...

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Jos tarkoitat ontolla sitä että köyttä lyhyemmäksi painaessa sen sisälle muodostuu "reikä" niin ovat onttoja. Tsekkaa nuo pleissaus linkit porrista ja samsonilta. just eilen pleissasin omaan köyteen rummunpään kiinnityksen kun oli orggis KAAPELIKENKÄ<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> irronnut

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

joko Laalaalla on köyttä kaupan?

Suzuki kicks ass! maube...:)

Ei ole vielä. pitääkin vähän potkia itseä perseelle sen suhteen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Onkos tämä edennyt?

Tuo Offivarusteen myymä köysi, niin onko tietoa mitä köyttä (tuotemerkki) se on. Väittävät kevlar köydeksi, mutta niitä on varsin harvassa. Ja samalla kevlar ei juurikaan kestä auringon valoa ilman suoja-ainetta. Onko tietoa millä on suojattu? Mikä on ko koyden paksuus (8 vai 10mm)?

Mitens sitten niitä alumiinisia kitoja? Myykös offivaruste niitä?

Tuli nimittäin puskurin uudelleen rakentaminen eteen, kun vanha rolleri otti kallioon vähän turhan kipeesti ja ajattelin että samalla voisi mennä köyteen, niin ei tarvi niin kovin suurta kitaa. 9 e/m tekee vähän turhan paljon lovea budgettiin, mutta onkos tossa tinkivaroja?

Tomi

Suomessa dyna-one keltainen 8mm dyneema kuituinen naru alle 6Eur/M.....

Note! This message was posted anonymously!

Joo toi on tiedossa. Mutta Dyna-one köyden murtolujuus on "vain" 5000 kg kasimillisellä. Kait toikin riittäisi, mutta...

Tomi

Tuo 5000kg on testattua köyden murtolujuutta, amerikkalaisten yli 7000kg lukemat ovat laskennallisia vahvuuksia joka tulee yhden kuidun vahvuus x kuitujen määrä.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Joo, ja tällaisissa aika huonosti hallituissa vetotilanteissa mitä maastossa vinssaamisessa näkee, ei kannata unohtaa edes jonkunlaisia turvakertoimia.

joo meillä paukkui vaijeri poikki tuolla eksytyksessä, eikä muuten ollut vanha eikä paljoo vinssattu,nyt sit pitää hankkia uusi vaijeri tai naru.
mitäs mieltä on LAALAA kumpi kestäis meillä suzukissa toi vinttura on 6tonninen COMEUP

Lämpimästi voin suositella 8mm vinssinarua. mulla on kestänyt tosii hyvin.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

mites toi come up on pelittänyt kun itse en päässyt koskaan testaamaan omaani 9000dv.

Hyvin on kamap pelittäny. Voima ainakin tuntuu riittävän 6000 suzukin kokoseen autoon.Joka kuopasta on lähteny mistä on koitettu. tarttis vaan tehä autoon lisää virtaa,kun meinaa sammua ku ahkerasti vinssaa kaikki valot päällä(10*55w).

Note! This message was posted anonymously!

Toi äskenen nyybi olin mä.

Kannattais silti vähentää valoja vinssauksen ajaksi. Ei niistä juuri mitään hyötyä kuitenkaan ole kun auto on melkein paikallaan.

/* Life Begins at 35" */

Joo. Tarttis varmaa laittaa vähän tehokkaampi laturi joka tapauksessa, ku toi 35a ei oikein tunnu riittävän.Ajatuksena olis kyhätä jostain pikkubussimersusta 80 amppeerinen laturi. pitäis ainakin ladata. Akkuna on jo nyt joku hyytelöakku, mikä voitettiin toivakan kisasta.