|
Suzuki Jimnystä offipeli?
Onkos noita näkynyt vielä suomenmaalla offipiireissä? Olisko hyvä aihio? Lähinnä huolettaa pitkät perävälitykset manuaalilaatikollisessa (3.9). Automaatissa tais olla 4.9? Löytyyköhän jakoaskiin lyhennyssarjoja niinkuin SJ malleihin? Onko tietoo tieliikennelain mukaisesta max rengaskoosta? (esitteessä tais olla joku 205/75-15 tms)?
Jos sakasasta hakis esim. vm. 1999, jolla ajettu n. 50.000km hintaan n.5000euroa + verot n. 5000euroa? Suomessa jotain 13000-16.000euroa ja yleensä paljon enemmän ajettuja. T:Petri R -- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Lars look! WTF? Sekkaas ennemmin Belgiasta se Jimny.
Much better condition and much better value for your money Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
<center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> |
Itse omistan tuollasen. Ajettu nyt 3800 km. Ajattelin sitä myöhemmin rakennella, nyt perheeni ainoana autona. Kallita ovat Suomessa ja ei tahdo oikein löytyä käytettynä. Siksi laitettiin uusi :)
Voin laittaa tietoja mitä löydän omistajan käsikirjasta (jahka saan haettua sen autosta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) Mitä tietoja kaipailet? |
|
Juu...saahan 10000eurolla "oikeitakin" offiautoja. Kaikki ei vaan halua ajaa museoautoilla ja olla entisöimässä niitä harva se viikonloppu. Ei oo aikaa eikä työkaluja jatkuvaan rakentamiseen ja customosien värkkäämiseen.... ;)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Lainaus:
"Onkos noita näkynyt vielä suomenmaalla offipiireissä? Olisko hyvä aihio?" Eiks tohon rahaan saa jo esim Land Rover Defender 90" mallia??????? Siinä olis paljon enemmän maastoautoa mun mielestä, ku tuossa. Ja voi olla jopa hiukan mukavampi maantielläkin....noo en tiedä, mutta kunhan ajattelin. Kummallakaan en itte ole maantiellä ajellu, mutta hiukan modatulla 90" lantikalla kyllä ja pakko sanoo PMMP:n laulun sanoja mukaille: "helvetin hyvin menee" <center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Toi Jimny on muuten ihan eri peli ajella maantiellä kuin esim. samurai.
Onhan siinä lyhyt akseliväli joten käytös on sen mukaista. Itse totuin tuohon vajaassa viikossa. 140 km/h pystyy ajamaan aivan mainiosti. (ei kulje ku 145 km/h mittarin mukaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Jäykät akselit ja kierrejouset valmiina joten luulis olevan helppo tehä mm. korotus. Noista Land Rovereista en itse tiedä mut kuulin Erämessuilla yheltä tyypiltä joka järjestelee joitain elämys safareita, ettei ole kuulemma kiva ajella maantiellä. Olen kuullut samaa myös aiemmin muualtakin. |
Moi,
> "helvetin hyvin menee" Kymmenellä kilolla tuohon pääsee varmaan monella tapaa (joksikin aikaa), mutta kyllä toi rooverisuku tai mersuhaara olis ehkä lähempänä hyvää aihiota offivehkeeksi jos kriteereinä on jäykät akselit ja kierrejouset, toisen noista voi saada jopa levyjarruilla... :) Ja mesen etuakseli pyörii jotenkin ihmeellisesti, lantikkaan niiden Volvon porttaalien asemointi on helpompaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
En oo rakennellu mitään offivehettä enkä muutakaan autoa koskaan, mutta kyllä jimnyssä on ominaisuudet vaikka mihin... ...paitsi isoksi ja painavaksi peliksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Moi,
> Jimnyssähän on jo levyjarrut valmiina... edessä Ja etulevyistä on erittäin paljon apua jyrkässä ylämäessä kun auto pitäis saada suossa käynnin jälkeen pysymään aloillaan, kun auton hentoinen paino on lähes kokonaan taka-akselin päällä, jonka rumpujarrut on märkää pa??aa täynnä. Kannattaa (?) kokeilla... En ota kantaa suskan (muihin) ominaisuuksiin, saan vaan näppyjä ihanmistätahansarumpujarruista. Öyk. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Jeeps...lähinnä tosiaan sellaista perustietoa tuosta Jimnystä etsiskelen. Se vois olla aihio sellaiselle "kevyt offaajalle" kuten minä. Tarve olis, että se on helposti rakennettavissa/ylläpidettävissä (tyyliin pulttaa kiinni korotus + isommat renkaat + vinssi + takalukko ja anna mennä) ja että siinä on normaali auton peruskäyttömukavuudet => "kakkoskäyttöauto" (ei tarvi kuulosuojaimia/kuulee uutiset radiosta, ei ravista/woblaa, ei halvaannu paikat surkean ergonomian suhteen, löytyy ohjaustehostin, pysyy lasit auki, on lämpoä talvella, ei tarvi koko ajan pelätä jonkun paikan hajoavan vanhuuttaan jne) ja ylläpito ei oo kovin kallista/työlästä.
Brittihuumori ei ole oikeen innostanut minua tähän asti (Paavon Rangea ei lasketa ;) ) osittain juuri em. syistä. Siis suunnitelmissa ei ole 100% pelkästään metsään ajateltua autoa. Mersu on myös ollut aina suunnitelmissa, mutta eipä oo oikeen näkyny myynissä montaakaan yksilöä? Muutamia raatoja ja museovehkeitä lähinnä. Saako vähän ajettua, lukollisilla akseleilla olevaa, 300td/300bensa ja lyhyellä akselivälillä olevaa, hitsaamisvapaata ja kaikin puolin toimivaa mersua 10.000eurolla? Saksasta tuomisen rajoitteena on perkeleelliset verot ;-( Niin eli Jimny nyt menettää pisteitä ilmeisesti juuri onnettoman "tielaillisen" rengastuksen suhteen ja ilmeisesti ne välitykset on suunnileen samaa luokkaa SJ/Samurain kanssa eli kun laittaa esim. 31" kumet niin luistattamiseksi menee? => välitykset vaihtoon? Niin ja ei sukisukissakaan oo lukkoja valmiina, mutta taakse jos jonkun lockrightin laittaa niin ei pahasti ehdi köyhtyä (n.500e?) ja muuta se taida tarvia ainakaan heti. -- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Lainaus:
|
Lainaus:
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys -- Nerd-O |
Jimnyssä on muistaakseni 80 heppaa/n.1000kg. Hmm...tehopainosuhdetta jos miettii niin tollaisessa tavallisessa 2000kg:n maasturissa pitäis olla 160 heppaa että olis samanlainen? Eli tehoa on luultavasti ihan riittävästi, varsinkin kun rengastus olis tarkoitus pitää ihan inhimillisenä esim. 31/10,5" (tod.näk vielä voimansiirto kestää, ei ehkä(?) tarvi kamalasti rälläkkää näyttää, mahtuu kääntymäänkin jne) jos vain sais leimattua niillä?????
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Lainaus:
Saaneen esittää pienen vastalauseen. Saatin revittyä mun suska yhestä pienestä ojasta (noin 40senttiä vettä+paskaa) pari tuntia sitten. Eturenkaat (225/75x15valahti kyseiseen sekotukseen, ja siinä pysy ku tauti! Ei auttanu mikään muu kuin hakea 2 tonnin hallitunkki himasta ja tunkata eturenkaat ilmaan että sai vähä fylliä alle, nii sit tuli ajamalla poies. Ainoa mikä parantaa vakiosuskan etenemistä mettässä on helvetin iso vinssi keulalla +kilometri köyttä missä riittää puhtia vetää sitä vaikka 3metriä syvästä mutalammikosta pohjaa pitkin..<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella- -Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Ottaen huomioon että Jimnyssä on jäykät akselit. (edessä hi pinion), kierrejouset, erillinen runko, kiinteä neliveto jakolaatikolla (lyhyt puoli 2.145), painoa 1045kg niin kyllä tuossa on MAASTOautoa enemmän kuin monessa lantikassa tai yoyotassa
Jimnyyn saa maailmalta ihan ok varusteita, japaaniassa on ainakin APIO:lta ja tuolta jakolaatikon välityksiä http://www.geocities.com/trialjimny/jimny.html Myös Samurain laatikon vaihtamiseen löytyy sarjoja ja sittenhän jakolaatikkoon saa vaikka 8:1 välitykset. Lukkoja arbilta. samoin vinssipuskuria jos on varaa ja ei viitsi tehdä. Tuossa Jimny 35" että se siitä mahdottomuudesta rakentaa http://www.breytir.is/images/Jimny/Jimny_safari2.jpg Ja tuossa lapikkailla http://fuerapiche.eresmas.com/marcas/jimny%206.JPG Tämä miellyttänee Metsoa, värikin täsmää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> http://www.suzuki4x4products.com/pro...y/DSC02342.JPG[img][/img] "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Hyvän näköisiä laitteita. Mitenhän orkkis aksulat kestää tollaisia donitseja? Vähän turhan extremeä jo...ainakin poliisisedän ja katsastusmiehen näkökulmasta :)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Kiikkeryyteen en osaa sanoa kun ei tuo omakaan meinaa pysyä aina pystyssä mutta akselit on Samurain kokoluokkaa ja samuraissa kestää vetarit kohtuu hyvin 31" rengasta ja järkevällä kuskilla (lue pumppujalalla) jopa 35" rengasta.
Kesän ajelin 33" boggereilla ja samurain akselilla (arbx2). Ainoastaan pitkän takavetarin jo ennestään kierteellä ollut spoori on kiertynyt ehkä aavistuksen lisää. "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Hetkinen...onks jakoloodassa joku kettinkivälitys? Katselin noita trialjimnyn sivuja ja siellä oli kuva. Eiks se olekkaan pelkkää hammasratasta ja akseleita? =( Onks SJ/samurain jakolooda millainen?
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Lainaus:
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys -- Nerd-O |
Lainaus:
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Hmm...jotenkin epäilyttää tuo kettinkiveto. Toisaalta kestäähän ne moottoripyörässäkin kohtalaisia tehoja... =/ Ehkä vaihtaa Samurain jakoaski, jossa valmiiksi tihee välitys (kardaanit ja kiinnikkeet menee sepitykseen tod.näk)?
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Moi,
> jotenkin epäilyttää tuo kettinkiveto Uudemmissa classic-rankuissakin on jakolootassa ketju, niissä joissa on viskolukko keskitasauspyörästössä. Voimaa 3.9:ssä on n. 314Nm ja tehoa 135 kilowattia. Eikös joissain jeeppilöissä (tai muissa jenkeissä) oo ketjua kans jakolootassa? En osaa arvostella rattaita heikommaksi tai vahvemmaksi, mutta kohtuullisesti kestänee ketjullinenkin toteutus. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
<center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> |
Lainaus:
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Jonain päivänä... Jonain päivänä. Mut onkos toi aito kuva... katoppa etu puskurin alaosaa aika suoraan katkastu??? Note! This message was posted anonymously! |
Se olin minä... unohdin innoissani tuon sisään kirjautumisen. Sorry<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
|
Tällasen tekstin löysin Tuulilasin sivuilta:
.................................................. .... Jimny sai edeltäjäänsä verrattuna hieman lisää mittaa. Akseliväli kasvoi lyhyen Vitaran luokkaan, mutta muuten moni tuttu piirre säilyi ennallaan: edessä ja takana on esimerkiksi jäykät akselit. Akselien tuenta on kuitenkin erilainen. Jimnyssä on pitkittäiset tukivarret, joihin akselit on kiinnitetty samantapaisesti kuin jo Range-Roverissa aikanaan. Sivutuennasta huolehtii kummassakin akselissa panhard-tanko. Jousina on edeltäjistä poiketen kierrejouset joka kulmassa. Vetojärjestelmäkin on perinteinen: jakolaatikko vaihteiston jatkeena ja sivussa, jäykkä neliveto ja kaksiportainen alennusvaihteisto. Näppärää tekniikkaa on toki otettu avuksi. Etunavoissa on alipainetoimiset kytkimet, jotka toimivat yhdessä jakolaatikon käyttövivun kanssa. Itse jakolaatikko on läpivetävää tyyppiä, jossa toisioakselilta lähtee veto sekä eteen että taakse. Välitys jakolaatikkoon on hammasketjulla, ja itse alennusvaihde on planeettapyörästö toisioakselilla. Julkaistu Tuulilasissa 3/2000 Kirjoittaja: Matti Järvi .................................................. ....... Kommentteja... |
Upitetaas hiukan tätä. Ei taida vielä täältä kotimaasta löytyä keltään tuollaista rakennettua versiota?
Ja laittakaahan lisää kuveja noista rakennetuista jimnyistä, jos vaikka alkais polttelemaan moisen hankinta. Jollain asteella hiukan himottaisi ostaa tuollainen offi käyttöön...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Heh. Hieman huvitti kyllä taas kun tätä topiccia lueskeli. Tällä palstalla näyttää olevan aika turha kysellä jonkun tietyn merkin maastopotentiaalista. Kaikkien mielestähän se oma merkki on just paras eikä mitkään muut ole oikeita maastureita. :)
No, omalta kohdaltani voin sanoa, että kolmisen vuotta on nyt tuolla Suzuttimella tullut safareita rymyttyä Ahvenanmaalta Ylläkselle ja suurin ongelma harrastuksessa tuntuu olevan "oikeilla maastureilla" ajavien ennakkoluulot. Eihän se nyt sovi, että tullaan vakiosuikalla ajelemaan samoja reittejä isopyöräisten Hojojen ja Rankkujen kanssa... No, siihen alkaa tietysti jo tottua ja kaikki polkuauto- ja mönkijävitsit on jo kuultu. Suvaitsevaisuutta siis hyvät offariveljet ja -sisaret. Eiköhän se tärkein etenemiskykyyn vaikuttava tekijä kuitenkin löydy siitä ratin ja penkin välistä. |
Lainaus:
T, Antti |
Onko Jimnyissä varsinaisia lukkoja/tasauspyörästön lukkoa ollenkaa?
Vai kuin ongelmalliseksi Jimny kuskit ovat sen puuttumisen kokeneet? Olis kiva kuulla kokemuksi Jimny etenemisestä pahassa maastossa. |
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Ei niitä lukkoja varmaa tarvi, jos jimny ei oo ihan mahdottomassa offikäytössä.
Taitaa tällä hetkellä suurin osa jimnyistä olla "kauppakassi" ajossa.. ;) |
Lainaus:
Jos Jimnystä haluaa MAASTOAUTON, prioriteetti olisi omasta mielestäni seuraava: Maastorenkaat, alustan panssarointi, vinssi, jousituksen korotus. Sitten jos on vielä rahaa niin ARB:n paineilmalukko taakse. Itsellä suurin (henkinen) rajoite joka hillitsee pahaan maastoon lähtemistä on se ettei melko uudella, muovipuskureilla ja helmoilla ja suojaamattomalla pohjalla varustetulla pelillä vielä raaski... mutta siitähän se äkkiä vanhentuu, mitä näitä kannattaisi liikoja sääliä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> |
Nyt löyty pähee MAASTOAUTO-Jimny, ainakin mun mielestä (no niin no, vinssi ja panssarit puuttuu): http://www.blessedarethefew.com/imag...mnybuild11.jpg
http://www.blessedarethefew.com/ShaunsJimny.htm Löytyy sieltä muitakin Snutsukeja ja pari LäJääkin. http://www.blessedarethefew.com/photogallery.htm _______________________________________________ Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15 |
|
Saattais olla katsastuskonttorilla erimieltä sopivuudesta tieliikenteeseen..
|
Laskisin Jeep Wrangler TJ:n kierrejousisten jäykkäakselisten vaihtoehtojen joukkoon. Teho/painokin on Jimnyn luokkaa. Pultattavaa osaa löytyy riittävästi.
Just do it! |
Mites hyvin jimnyt ovat muuten teknisesti pelanneette?
Onko ollut mitään suurempia tai pienempiä vikoja? |
Kokemusta on niin vanhemmasta (silloin uudesta) SJ410:stä, 4wd Balenosta (uusi), kuin Jimnystä, ja toimintavarmojahan nuo ovat. Ja etenemiseen metsässä vaikuttaa osaltaan sekin, mahtuko puiden välissä menemään.
Uskaltaisin sanoa Suzukien olleen jopa luotettavimmat autot joita on tullut omistettua. Nyt ajelen siis Jeepillä metsässä ja Mersulla tiellä... Eli kotiinpäinvetämiset asia erikseen. ------------------ mitään en oo ottanu! |
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Kovin paljoa jimnyy ei saa korotusta, jos vain 40mm korottavat jouset ja isommat renkaat ovat mahdollisia? Edited by - legro on 23/01/2007 20:19:55 |
Lainaus:
Lainaus:
Esim. tässä korotusta 175 mm: http://www.blessedarethefew.com/imag...imnybuild9.jpg _______________________________________________ Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15 |
[quote]quote:
Lainaus:
Edited by - legro on 24/01/2007 13:12:42 |
Lainaus:
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä. Tumpula Racing Team |
On siellä omamassaraja.
|
Lainaus:
http://www.jimny.se/technical.html Akkiseltään lukien maavara 190 mm, olisko tasauspyörästön alta mitattuna. Tumpula Racing Team |
Lainaus:
No, ehkä hiusten halkomista mutta kyllä siis suikatkin saa maltillisesti korotettua. 23 § Korin korottaminen runkoon nähden 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin: a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset; b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta; c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia; d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm; e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja f) auto ei muutoksen jälkeen ole kaatumisherkkä. 2. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin korottaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset. Tumpula Racing Team |
Kaikki mitä ei erikseen sallittu, on kiellettyä :)
|
Lainaus:
Maavaran alimmat kohdat: takaperän ja etum. pitkittäisten tukivarsien kohdalla 20,5-21,0 cm, etuperän kohdalla 21,5-22,0 cm. Kynnyskotelon alla ilmaa n. 34 cm, runkopalkin alla auton keskivaiheilla 28 cm, jakolaatikon alla joku 26 cm. Tullu joskus mittanauhan kanssa auton alla kyykisteltyä... Eli vakiorenkailla tuo 19 cm pitää paikkansa takaperän ja etummaisten pitk. tukivarsien alimassa kohdassa. Edited by - raw on 24/01/2007 15:36:39 |
Lainaus:
_______________________________________________ Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15 |
Lainaus:
_______________________________________________ Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15 |
Lainaus:
---------------------------------------------------- Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa. ---- www.students.tut.fi/~koivune3/index.html |
Lainaus:
---------------------------------------------------- Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa. ---- www.students.tut.fi/~koivune3/index.html |
Lainaus:
---------------------------------------------------- Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa. ---- www.students.tut.fi/~koivune3/index.html |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ja suzukeita ei muutenkaan kyllä pitäisi korista korottaa vaikka se olisikin sallittua, koska muutenkin kiikkerän auton painopiste muuttuu vaan vieläkin korkeammalle. Lokareita vain avartamaan jos ei renkaat mahdu alustan korotuksen kanssa pyörimään...
Voisin vaikka väittää, että 31" renkaat saa mahtumaan jimnyn alle jo ihan vakioalustallakin, kunhan vähän raivaa niille ensin tilaa...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Vähän offtopic, mut kysytään silti. ;)
Olis pari kysymystä RAW:lle ja muille Jimnyn omistajille: Mites jimnyt on pelannut talven yli? Onko niissä mitään yleisiä vikoja ja onko ollut mitään erikoisia ongelmia? |
Mielelläänhän näitä omia vähäisiä kokemuksia ko. automallista jakaa...
Yksi talvi Jimnyn omistajana on nyt takana. Hyvin pärjättiin. Huurteenpoisto ikkunoista on aika huono, samanaikaisesti ei saa kunnollista puhallusta sekä tuulilasille, että sivulaseille. Muuten auto on kohtuullisen lämmin ja moottori lämpiää nopeasti. Ja pakkasiakin oli kuitenkin täälläpäin kuukauden ajan ihan niin kuin ennenvanhaan... Mulla oli talvella Cooperin nastoitetut Weathermaster 215/75 renkaat ja olin niihin tyytyväinen. Aika paljon kuivalla lumikelillä ajelin takavedolla, mutta vaikeammilla keleillä nelikolla. Kilometrejä on tullut itsellä n. 8000 ja yhteensä vm.2002 autossa on nyt n. 30000. Vikoja ei ole vielä minun aikana ilmennyt. Kevättalvella tuli laitettua OME:n 40-50 mm korottava alustasasarja ja nyt on renkaina 225/75 R15. Maavaraa on akselien alla tasan tuuma enemmän kuin vakiossa ja kokonaiskorkeus n. kolme tuumaa korkeampi. Näyttää jo MELKEIN maasturilta ja onkin sitä jos ei pelkää noiden plastiikkahelmojen puolesta maastossa rymytessä... |
Jäykät akselit?
Kierrealusta? Pieni ja kevyt auto? Tarviaako muuta? No tehoa tietysti mutta sitä voi itsekin lisätä. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny1.shtml
Onkos toi kenenkään täällä kirjoittelevan Jimny? Mielenkiintoinen auto olisi tuo Jimny. Kiitoksi RAWille kokemuksien kertomisesta :) |
Mitäs noilla on OEM ja Dorbinsonilla sarjoilla on?
Voiko RAW sulta udella, että mitä tuli Jimnyn korotus maksamaan + asennus? Sulla on siis ilmeisesti pidemmät jouset jimny? Onko siinä sarjassa muuta? Edited by - legro on 10/04/2007 13:04:17 |
Lainaus:
OME:n alustasarja sisältää vähän pidemmät jouset ja iskarit. Korotusta tulee tuo 4-5 cm. Voi tietysti vaihtaa pelkät jouset, mutta vakioiskarit voivat rajoittaa ulosjoustoa hiukan. Tällä hetkellä epäilen että mulla ulos- ja sisäänjoustoa rajoittaa kallistuksenvaimennin. Hintaa OME:n sarjalla on rapiat 800 e. Asennettiin lankomiehen kanssa itse, aikaa meni n. 4 tuntia eli yllättävän kivuton operaatio se oli. Alkuperäiset jarruletkutkin nippanappa riittävät... |
Onkos jimnyy perälukoksi muuta vaihtoehtoa Suomessa saatavana kuin ARB paineilmalukko?
|
Onkos jimnyy perälukoksi muuta vaihtoehtoa Suomessa saatavana kuin ARB paineilmalukko?
|
Itellä ei tullut muita vaihtoehtoja selvitettyä kovin paljon. Kallishan tuo Arbbi tietysti on mutta halusin että perä toimii normiajossa niinkuin avoin perä.
|
Itellä ei tullut muita vaihtoehtoja selvitettyä kovin paljon. Kallishan tuo Arbbi tietysti on mutta halusin että perä toimii normiajossa niinkuin avoin perä.
|
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
|
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
|
Lainaus:
Saattaisi säästää jotain 150 e. jos rakentelisi kompuran ja kytkennät itse jostain halpiskompurasta..? ARB:n oma kompura on sikakallis, mutta siinä tulee mukana valmiit johtosarjat ja painekytkin, joten ei tarvitse paljon pähkäillä itse niiden kanssa. Edited by - raw on 21/05/2007 13:11:53 |
Lainaus:
Saattaisi säästää jotain 150 e. jos rakentelisi kompuran ja kytkennät itse jostain halpiskompurasta..? ARB:n oma kompura on sikakallis, mutta siinä tulee mukana valmiit johtosarjat ja painekytkin, joten ei tarvitse paljon pähkäillä itse niiden kanssa. Edited by - raw on 21/05/2007 13:11:53 |
On kyllä melko kallista huvia..
|
On kyllä melko kallista huvia..
|
Lainaus:
Sitäpaitsi, samalla rahalla mikä mulla on nyt mennyt Jimnyyn muutoksineen, olisi saanut vaikka...no, vaikka vuotta nuoremman Toyota Korollan... |
Lainaus:
Sitäpaitsi, samalla rahalla mikä mulla on nyt mennyt Jimnyyn muutoksineen, olisi saanut vaikka...no, vaikka vuotta nuoremman Toyota Korollan... |
Lainaus:
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16. Eli ei mitään järkee |
Lainaus:
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16. Eli ei mitään järkee |
Tietääkös Tapsa112 onko muita vaihtoehtoja ARB lukolle?
|
Tietääkös Tapsa112 onko muita vaihtoehtoja ARB lukolle?
|
Lainaus:
Et liene sinäkään korjannut caster-kulmaa korotuksen jälkeen, vai..? Onko häirinnyt, että kulma on hieman negatiivinen? Itellä korotuksen ja varsinkin 225-leveiden renkaiden laiton jälkeen ruvennut hieman ärsyttämään, kun Jimnyn vakiona ainutlaatuisen suuntavakaa ohjaus on ruvennut hieman hortoilemaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Et liene sinäkään korjannut caster-kulmaa korotuksen jälkeen, vai..? Onko häirinnyt, että kulma on hieman negatiivinen? Itellä korotuksen ja varsinkin 225-leveiden renkaiden laiton jälkeen ruvennut hieman ärsyttämään, kun Jimnyn vakiona ainutlaatuisen suuntavakaa ohjaus on ruvennut hieman hortoilemaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Onko muuten sulla raw 225 75 15 -koon maastorenkaat?
En ole missään nähny tuon koon maastokumeja |
Onko muuten sulla raw 225 75 15 -koon maastorenkaat?
En ole missään nähny tuon koon maastokumeja |
Mulla on Fulda Tramp 4x4 Mix 225/75 R 15. Jonkunlaiset M+S merkityt all terrain-renkaat kai ne on.
Vaihtoehdot ovat vähissä tuossa koossa. |
Mulla on Fulda Tramp 4x4 Mix 225/75 R 15. Jonkunlaiset M+S merkityt all terrain-renkaat kai ne on.
Vaihtoehdot ovat vähissä tuossa koossa. |
Mites Jimnyy sais yli 40mm korottavat jouset/korotuksen ja vielä täytyis pysyä laillisena tieliikenteeseen?
|
Eikös M1G-luokan ajoneuvossa suurin sallittu kokonaiskorotus ole 150 mm. Mulla on tosin otteessa ajoneuvoluokkana M1, mutta kai tuon M1G:ksi saisi helposti. En ole vielä edes korotusta muutoskatsastanut. Vuosikatsastuksen yhteydessä sitten.
Mutta, tämä on nyt sopivan korkea kyllä minulle... |
Tuollahan oli jo tästä aiheesta:
Eli 4" korotus-sarja Jimnyyn: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=29043 Mitä laki sanoo, jos laittais OME sarjan ja jotkut korottavat palikat jousien päihin samalla? |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
Jousten päihin sijoitettavista varsinaisista korotuspaloista en osaa sanoa mitään. Mulla jousten yläpäissä on sellaset kumiset renkaat, jotka korottaa ehkä vajaan sentin, mutta ne onkin suojakumien nimikkeellä siellä:) |
Onko kukaan törmänny EU-hyväksyttyihin 3" jimnyn korotussarjoihin?
Taitaa olla aika vähissä ainakaan Suomen markkinoilla tuollaset? |
Tuossa olis asialliset joustot:
http://www.jimny.gr/gallery/d/25050-...______+049.jpg Alkoihan se kuva näkyä, ku tarpeeks kauan yrittää.. Edited by - legro on 25/05/2007 17:58:47 Edited by - legro on 25/05/2007 17:59:34 |
Osaakos joku sanoo mitä noi auttaa Jimny etuakselilla:
http://www.dgtuning.com/ -> products -> drivetrain -> "Warn Premium Locking Hubs" Onko Jimnyssä jonkunlaiset automaattilukot edessä? |
Osaakos joku sanoo mitä noi auttaa Jimny etuakselilla:
http://www.dgtuning.com/ -> products -> drivetrain -> "Warn Premium Locking Hubs" Onko Jimnyssä jonkunlaiset automaattilukot edessä? |
Jimnyssä on edessä alipainetoimiset automaattinapalukot , jotka menevät päälle aina samalla kun neliveto kytketään päälle. Tuon linkin navat/lukot kehuivat kai olevansa hardcorekäytössä vahvemmat ja luotettavammat.
Voisi sanoa, että nuo eivät ole hankintalistan kärkipäässä, jos Jimnyn hankit... |
Jimnyssä on edessä alipainetoimiset automaattinapalukot , jotka menevät päälle aina samalla kun neliveto kytketään päälle. Tuon linkin navat/lukot kehuivat kai olevansa hardcorekäytössä vahvemmat ja luotettavammat.
Voisi sanoa, että nuo eivät ole hankintalistan kärkipäässä, jos Jimnyn hankit... |
Joo, eivät ole hankintalistalla. Kummastelin vaan niitä tuolla sivuilla.
Eli Jimnyssä on edessä lukko? Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa? Jossain vaan luki, ettei Jimnyssä ole lukkoja muuta kuin ovissa.. |
| Sivu luotu: 08:43 (GMT +2). |