|
Lapland Trophy 2005 15.-17.7.2005
Lapland Trophy 2005 nettisivut ja ilmoittautuminen avattu.
http://www.laplandtrophy.com The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. Edited by - Frohike on 21/01/2005 10:04:05 |
Kokonaan naisista koostuvalle joukkueelle sallitaan 2" (51mm) suuremmat renkaat.
Iso taputus tälle <img src=/smiley/clappy.gif border=0 align=middle>, hieno juttu. Toivottavasti sääntöhöllennystä tullan paljonkin soveltamaan. Edited by - KooPee on 17/01/2005 13:43:45 |
Haa ! Jos omakohtainen voiton nälkä ei ole ihan kamala, niin tuo "safarisuunnistus-luokka" tarjoaa sen sosiaalisemman vaihtoehdon !
Tapsa - - Why golf when you can have sex ? - - - - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - - - - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - - - - Keep it simple - for our sake, not yours - - |
Jep...perukki päähän ja fyllinkiä rintojen kohdalle...? ;)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? -- |
Mitenkäs 24h ja 36h kisa-aika, kumpaan suuntaa aikataulua on pidennetty 36h kisassa vai onko se vaan
nimellisesti 36h, niin paljon äksöniä 24-tunnissa että se tuntuu 36-tunnilta<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> Naisten ja uusien vakiomaastureiden rengassääntö upeasti toteutettu. Tarkastaako tuomaristo värkit<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Niminerkillä: Lassetar ja Pasiina + 2" isommat renkaat "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
|
Moi,
> Mitenkäs 24h ja 36h kisa-aika 24h kisa siis alkaa lauantaina puoliltapäivin ja loppuu samaan aikaan sunnuntaina, jokaiselle kilpailijalle minuutilleen 24h aikaa hakea rasteja yhteen putkeen, ei pakollisia taukoja. Baltic Cupin varsinainen kisa alkaa lauantaina klo 06, ja loppuu sunnuntaina klo 18. Keskellä (la klo 22 - su klo 02) on neläjn tunnin pakollinen tauko kaikille kilpailijoille. > Naisten ja uusien vakiomaastureiden rengassääntö upeasti toteutettu. Kiitos kiitos. > Tarkastaako tuomaristo värkit :) Enemmän odotin kyllä kysymyksiä esim. rengaskoon mittaamisiin liittyen... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Etelä-suomen kuljetuksista olisi kiva tietää???
Oliko niistä jo jossain jotain kun en ainakaan ihan heti kyllä huomannut? -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Ne suomen kilpailijat, jotka on kiinnostuneita rekkakuljetuksesta niin pyytäisin ilmoittautumaan kilpailun info e-mailiin --> info@laplandtrophy.com tv. myllis tel: 050-3241213 e-mail: ari.myllyla@saunalahti.fi Note! This message was posted anonymously! |
Niin vielä tuota kuljetuksen hintaahan me emme määrittele vaan se on kuskista kiinni. Käytäntö on asettanut tuon hintatason. Eli jos halvemalla tulee niin aina sen parempi.
tv. myllis Note! This message was posted anonymously! |
Eli tuon mukaan Baltiasta olisi tulossa noin 25 autoa todennäköisesti pelkästään Modified -luokkaan??? Aika uskomatonta, kun Warn Trophyssä ei ollut yhtään autoa Balttiasta...
Note! This message was posted anonymously! |
Jossain vaiheessa oli käyty keskusteluja VR:n kanssa. Miten siinä kävi?
|
Lainaus:
"Lapland Trophy sisältää kaksi eri kilpailua, 24h Suomen kansallisen kilpailun sekä 36h kestävän Baltic Cup sarjan Suomen osakilpailun." Selittänee miksi. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Tuo balttian Special -autojen määrä ei ole iso jos laskee sen, että ne tulevat Eestistä, Latviasta ja Liettuasta. tv. myllis |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Kait se Aleksanteri Suurikin on tulossa ajamaan? Oli pari vuotta sitten täällä Mikkelissä ja ajo sen mallista, ettei suomalaisilla ollut nokan koputtamista. Se aleksanterin jeeppi meni kun lentäen kun muut vaan suti ja veti narua..sitä järjestäjiltä tahtoisin kysyä, että mitenkä nämä katsojat pääsee sinne majoittautummaan?? ja missä niitä autoja pääsee radalla näkkeen???
Note! This message was posted anonymously! |
Osu sivuilta silmään yks kohta:
"Nopeusrajoituksia valvotaan kisan aikana, yli 10 km/h ylityksestä seuraa kilpailusta hylkääminen." Siis oikeesti 10km/h?? Siis koskeeks toi koko kisa-aluetta?? Siinä ei paljon shandaalia anneta, ku lähtee syöttään spooriin tai suolle, ettei joudu kisasta ulos. . . . . . . . . . . . Siis ton on pakko tarkoittaa esim 50km/h alueella jos ajaa 60km/h, niin sit ulos kisasta.....vai???? <center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> |
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
Lainaus:
Warnista sen verran,että ennen viimeista kilpailua oltiin käytyy kaikissa "Finland 24 h tropheissa" ja "Warneissa" .Kaikki olivat vuosi vuodelta sama pienta aluetta - ei sitä jaksa aja monta vuotta samoja rasteja.Lisäksi tuli mahdollisuus lähteä venäjälle "Bezdna"-n, mika oli suurin piirtein samana aikana. |
Lainaus:
|
Nyt on sivuille päivitetty myös Baltic cupin säännöt ja aikataulu.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. |
Baltic Cupin säännöistä. Katsoin läpi tuon itseäni kiinnostavan luokan eli standardin TR2. Miksei nuita sääntöjä voi noudattaa muutenkin suomen kisoissa, ainakin niiden eteen on nähty vaivaa. Ja ne on silti joustavat esim. kaaret, kypäriä ei ollenkaan, jouset saa olla akselin yläpuolella, rengaskoko on selkeästi milleissä ja on ylä/alarajat yms.... Meikän BJ sopii siihen kuin valettu! Nyt vaan pitää rohkaista itseä, että uskaltaa mennä sinne ryhmään ajaan. Aikataulu on aika hurja, sunnuntaina varmaan näkee rastit tuplana. Se on TosiMiehille vain.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Niin ja siis sehän on varmaan totta, että muihin sääntöihin Suomessa ei ole koskaan nähty yhtään "vaivaa".....???? Vai mitä Hra. Anonymous?? Ne muut "säännöt" mitä suomessa on käytetty ja käytetään on siis sellaisia "tunnissa valmiit" -juttuja??? Kaari sääntöhän on tosiaan hyvä tuossa TR2:ssa nihin kisoihin: "6.13 Turvakaari Avoautoissa (mukaan lukien soft top) vaaditaan AKK:n sääntökirjan 2005 liitteen J mukainen turvakaari (253-3). Katollisissa autoissa on oltava pääkaari, joka on tuettu kahdella tuella taakse. Kaaren on oltava minimissään 45x2.5mm materiaalista. Minimiseinämä vahvuus on 2mm. Itsetehdyissä kaarissa on oltava tarkistusreikä (4mm), josta kaaren vahvuuden voi tarkistaa. Mikäli on mahdollista, että kuljettaja tai apukuljettajan pää voi osua kaareen on kaaren ne kohdat pehmustettava." Rengaskoossa huvitti tuo minimi ura syvyys. Eli kaikki "silestoneilla" ajelevat ostamaan uusia renkaita<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> |
Lainaus:
ps. Jos saisi ihan asiallisia kommentteja niistä Baltic Cupin säännöistä välillä...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Hmmmm....luitko viestin loppuun??????????????????? Lainaus:
<center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center> Edited by - Jare on 19/01/2005 21:08:49 |
Hienot ja mahtavat noi baltic cupin säännöt otetaan heti ne käyttöön suomessakin niin saadaan tämä laji tapettua jo heti alkuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ei maar kyllä noi suomen säännöt ovat siinä suhteessa paremmat ettei tarvi pilkkua nussia mihin luokkaan mikäkin auto kuuluu, rengas jako on minun mielestä hyvä ko lajiin muu rakentamista estävä sääntö kiristys on minun mielestä vain haitaksi -Ossi- |
Niin nythän on eka kerta kun nuo Baltic Cupin säännöt yleensä on suomeksi käännetty ja sen takia nuita kommentteja olisi hyvä saada. Toisaalta Lapland Trophyssä on molemmat luokat ja BC on eka kertaa suomessa. Suomalaisten osanottajamäärästä BC:ssa voi sitten kilpailun jälkeen tehdä omat johtopäätöksensä.
Toisaalta sitten ei tarvitse ihmetellä miksei suomen suunnistuskisoissa aja ulkomalaisia tai vice versa suomalaisten autoilla on turha mennä sinne puolestaan kisailemaan (vrt. kentsun matka original luokan biilillä). Eli jos jotain pitää niin jotain menettää. Mielestäni Aleksanteri ilmaisi ainakin eestiläisten kannan hyvinkin selkeästi täällä jossain toisessa topicissa (Offivarusteen). Mun oma näkemys on, että meillä ei ole nuita suunnistuskisojen järjestäjiä ja osanottajia vielä niin paljon, että laji säilyisi pelkästään kotimaisin voimin ja säännöin (vrt. offivarusteen kisan tämän hetkinen osanottajamäärä) ja kun järjestelyissä on kuitenkin aika paljon hommaa niin ainakin järjestäjien puolelta toivotettaisiin ulkomaalaisia tervetulleiksi. Nimittäin se into loppuu hyvinkin nopeasti, jos automäärä jää johonkin 20 autoon vaikka ajetaan kotimaisin säännöin. No toisaalta on mielenkiintoista nähdä saako tuo suunnistus kilpailulajina kannatusta niin, että suomalaisia alkaisi näkymään enemmänkin ulkomaankisoissa. Vai jääkö se suomessa ns. safariharrastukseksi. Kun nuita sääntöjä lukee, voi pitää mielessä että ne on hyväksytty jo Balttian maissa ja venäjäkin on periaatteessa ne hyväksynyt (riippuen kysyykö Pietarista vai Moskovasta, lat. huom.). Nehän noudattelevat aika paljon eestin sääntöjä. Pikkutarkkuus johtuu osaksi siitä, että katsastus on Balttian maissa edelleen samalla tasolla kuin ennen EU-jäsennyytä (eli autoa ei tarvi edes viedä konttorille) ja venäjällähän tilanne on vielä hupaisampi. Niin sieltä voi tulla sitten ihan mitä vain viritelmiä vastaan. Ihminen on kekseliäs. Sinänsä Warn Trophyn säännöt mukaanlukien rengassäännöt ovat jo viisi vuotta vanhat ja ne tehtiin silloisen tilanteen mukaan. |
Lainaus:
"Pakoputkisto: Alkuperäinen. Pakoputkiston kiinnikkeitä saa vahvistaa ja lisätä" Kuinka tarkkaa? "Puskureiden tulee olla alkuperäiset. Vaihtoehtoisesti puskureiden materiaalin saa vaihtaa, mutta puskurin mittojen ja muodon tulee säilyä alkuperäistä vastaavana. Vain vinssin tarvitsemat muutokset saa tehdä puskuriin. Korin suojaaminen lisäpuskureilla on sallittu." Kuinka tarkkaa tuo on? Saako alkuperäisen puskurin vahvistaa ulkopuolelta, eli ulkomitat kasvavat hieman? "Itse tehdyt vinssit on kielletty." Kai tällä tarkoitetaan vain vinssiä, ettei vinssin kardaania? TR2: "Jäähdyttimen paikkaa tai kiinnikkeitä ei saa muuttaa. Muut muutokset ovat sallittuja. Lämmityslaitteen kennon paikkaa ei saa muuttaa. Jäähdyttimien määrä on oltava alkuperäinen" Alkuperäisen jäähdyttimen tilalle saa vaihtaa erilaisen, mutta pitää sopiva samoihin kiinnikkeisiin? Vai? "Jouset ovat vapaat kunhan jousitustyyppiä ei vaihdeta." Mikäs tämän idea on? Nyt kun se on taas suomessakin laillista.. "Autojen , joissa on edessä erillisjousitus maavara mitataan taka-akselilta." Kai takanakin saa olla erillisjousitus, jos vaikka hummerilla tulis.. "Alkuperäisen tankin sijoitus paikan vaihto tai muu modifiointi on kielletty. Ellei käytetä FIA:n määräysten mukaista turvatankkia. Tankin huohotus on aina oltava korin ulkopuolella." Eli orkkistankin paikalle ei saa laittaa esim rosteritankkia? Saako puhkiruostuneen tankin korjata? Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
Kun 2003 syksyllä aloitettin,silloin oli ensimäiset säänöt paljon helpompia,noi nykyiset on kehittynyt parin vuoden yhteisestä työsta ongelmakysymyksien kanssa. Eestissä on tuo suunistushomma mennyt nyt Eestin AutoUrheiluLiiton alle,se on yksi syy minka takia asiat on meillä vähän mutkistunut. Se on myös yksi asia minka takia me lähetin täällä Eestissa 2005 vuodesta vetämään kansallista suunistussarja.Sinne kuulu WinterTrial (vanha Laululava),Juhannussuunistus( + off-road juhla juhanusillalla) pitkä suunistuskisa 19-20 elokuuta (BC osakilpailu)ja maasturi autokross kilpailu marraskuussa. Kansallisessa suunistuskisan säänöissa me otetiin käytöön samat renkasmitat mikä BC-ssa (kun ne tuntui järkevälta ja lisaksi se teke mahdolliseksi helpoman siirtymisen kansallisesta kilpailusta "urheilusarjan" Lisaksi tuli vaan vähään turvallisuusmääräyksia. Tieteenkin olisi mukava,jos pääsettais myös kansallisissa kilpailuissa naapurimaissa ajamaan samanlaisilla autoilla,mutta tärkeinta hetkellä on,että meilla on nyt jonkinlainenkin yhteinen mahdollisus samanlaisilla autoilla ajaa jo aikaa isolla aluella : Puolan-Liettuan rajasta etelässä Pohjois-Lapin ja Murmanskin asti pohjoisessä. Aika iso "Off-Road Valtakunta" eikos olekiin! |
TR1:
"Pakoputkisto: Alkuperäinen. Pakoputkiston kiinnikkeitä saa vahvistaa ja lisätä" Kuinka tarkkaa? - Alkuperäinen tarkoittaa alkuperäistä eli pituus, muodot, pönttöjen koko on oltava alkuperäisen kokoinen. Siihen, että pakoputkiston voi kiinnittää paremmin tai kiinnityksiä vahvistaa ei ole rajoituksia. "Puskureiden tulee olla alkuperäiset. Vaihtoehtoisesti puskureiden materiaalin saa vaihtaa, mutta puskurin mittojen ja muodon tulee säilyä alkuperäistä vastaavana. Vain vinssin tarvitsemat muutokset saa tehdä puskuriin. Korin suojaaminen lisäpuskureilla on sallittu." Kuinka tarkkaa tuo on? Saako alkuperäisen puskurin vahvistaa ulkopuolelta, eli ulkomitat kasvavat hieman? - Ulkopuolelta ei saa vahvistaa. "Itse tehdyt vinssit on kielletty." Kai tällä tarkoitetaan vain vinssiä, ettei vinssin kardaania? - tarkoitetaan vain vinssiä. Kardaanin pitää olla riittävän kestävä ja turvallisesti sijoitettu. TR2: "Jäähdyttimen paikkaa tai kiinnikkeitä ei saa muuttaa. Muut muutokset ovat sallittuja. Lämmityslaitteen kennon paikkaa ei saa muuttaa. Jäähdyttimien määrä on oltava alkuperäinen" Alkuperäisen jäähdyttimen tilalle saa vaihtaa erilaisen, mutta pitää sopiva samoihin kiinnikkeisiin? Vai? - kyllä esim. 2-rivisen tilalle voi vaihtaa 3-rivisen. "Jouset ovat vapaat kunhan jousitustyyppiä ei vaihdeta." Mikäs tämän idea on? Nyt kun se on taas suomessakin laillista.. - Tarkoitus on erottaa TR2 ja TR3 -luokkia teknisesti toisistaan. "Autojen , joissa on edessä erillisjousitus maavara mitataan taka-akselilta." Kai takanakin saa olla erillisjousitus, jos vaikka hummerilla tulis.. - Saa tulla. Maavara mitataan silloin kaikkein alimmasta kohdasta. "Alkuperäisen tankin sijoitus paikan vaihto tai muu modifiointi on kielletty. Ellei käytetä FIA:n määräysten mukaista turvatankkia. Tankin huohotus on aina oltava korin ulkopuolella." Eli orkkistankin paikalle ei saa laittaa esim rosteritankkia? Saako puhkiruostuneen tankin korjata? - puhkiruostuneen tankin saa korjata, jos saat sen pitämään. Muullakin kuin saippualla. Orkkis tankin materiaalin saa vaihtaa. Turvatankiksi hyväksytään myös rosterista tehty koteloitu tankki, jonka huohotus ulos järjestetään venttiilillä (esim. volvo 240 saatavasta), jolla estetään bensan pääsy ulos, mutta ilma pääsee sisään. tv. myllis |
onko noihin kuljetuksiin millanen ryysis et pitääkö miten nopeesti ilmoittautua mukaan jos meinaa autolle kyydin saada kovasti mieli tekis lähtee muttei tiedä vielä pystyykö
kimmo |
Moi,
myös majoitus menee ilmoittautumisjärjestyksessä, eli kun maksu tilille vingahtaa niin nimi varauskirjaan singahtaa. Sadalle ekalle petipaikka, toiselle sadalle vajaa 2m2 lattiatilaa, lopuille eioota tai telttapaikka. Kohtuuhintaisia kyytejä pyritään järjestämään tarpeeksi, aikaahan on vielä mukavasti. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Joo, Lapland Trophyyn pitäisi osallistua, mutta kun tuota ajokokemusta on niukanlaisesti (noin yhden Ylläs Trophyn verran), eikä vinssiäkään ole, niin safariluokka voisi olla käypä vaihtoehto. Olisi hiukan varmempaa että metsästä pääsee myös pois ;)
Löytyisiköhän muita kiinnostuneita? -Ville- |
mih
|
niin piti kysästä, onko joku jo ilmoittautunut baltic cuppiin tai perus suunnistukseen. itse ollaan menos vissiin tohon perus suunnistukseen ja luokka olis stanu, vielä ei olla kyl ilmoittauduttu.
PITÄIS VARMAAN KORJATA NOI EDELLISETKIN TUHOT KOTTEROSTA ENNEN LÄHTÖÖ. |
ei olla ilmottauduttu mutta lähdetään varmasti luokka vielä vähän arpomisessa eli katotaan mikä auto saadaan kesäksi liikenteeseen eli orginaaliin tai standardiin autosta riippuen
-ossi- |
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli edelleenkin jos kontakteja löytyy kuljetuksiin niin otetaan kiitollisuudella vastaan... |
Lainaus:
ps. Kerrankin selvät säännöt ja selkokielellä:) " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
-Ville- |
juu mä kyselin yhdeltä tutulta jotta olisko se lähteny täysperävaunun kanssa mikkeli- raajärvi niin heitti aika korkeen hinnan ja onkohan mikkelin korkeudelta edes muita lähdössä kuin mä ja ehkä simppa
kimmo |
kimmo hommaa auto ja kärri niin voi mä teidät viskata raajärvelle juomapalkalla eli se aika mitä ootte maastossa niin minä oon baarissa muistat että olen kohtuu käyttäjä.
"näin se homma etenee" |
hmmm. kohtuukäyttäjä, se on hyvin suhteellinen käsite <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kimmo |
Lainaus:
|
juu tos olis yks täysperä ja yks puolikas vissiin lähdössä tre-raajärvi elikkäs vissiin 7 autoo vois mahtua jouselle ton oman bertan jatkoks!!!
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Ilmoittauduttu ja maksettu. Varaus tehty myös VR:lle.
Tapsa - - You set the bar too high and everybody's going to disappoint you - - |
Nyt kyllä keltanokka suunnistajaa hävettää mutta pakko kysyä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Suunnittelin millaisella systeemillä rasteja olisi tarkoitus etsiskellä... Tällä hetkellä löytyy GPS moduli ja siinä kartta softa. Kartat on peruskartta tasoa eli sen puolesta hyvinkin riittävät. Ongelma softassa vain on, että siihen ei voi syöttää koordinaatteja eli vain pirssin seuraaminen onnistuu läppäriltä. Millaisella materiaalilla rastit jaetaan? Ihanko perinteisesti kartta, johon ne on merkitty vai jotenki muuten...? Kova tarkoitus oli osallistua jos ei tule (vinssillä)ylitsepääsemättömiä esteitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Lisäksi kiinnostaa miten suurelle alueelle näin suurin piirtein rasteja tullaan ripottelemaan keskuksen ympärille. - jm KoMk ry. Off Road Team |
Ookko ny ihan varma? Siis ettei voi syöttää? Jos juottais ;)?
Mikä karttaohjelma sulla on? Varmaan voit joltain ystävälliseltä sielulta saada jeesiä paremman softan suhteen jos tilanne on oikeasti tuo. Sen kerran ku mä oon ollu mukana niin koordinaatit tulee listana ja joskus ne on ollut myös merkittyinä karttoihin ja toisinaan sitten taas ei. Eli ekaks ollaan käytetty aikaa se about reilu puoli tuntia, isketty kaik rastit läppäriin ja sit vast lähdetty liikkeelle. Tapsa - - You set the bar too high and everybody's going to disappoint you - - |
Moi,
MUUTOS ALUNPERIN JULKISTETTUIHIN SÄÄNTÖIHIN: orkkisluokan rengaskokomaksimi 30" eli 762mm (vanha 750mm), stanuissa 33" eli 838mm (vanha 826mm). Syynä muutokseen se, että osallistujilta löytyy renkaita, jotka ovat ainakin ns. katupaineilla noita mm-rajoja isommat, vaikka ovat tuumamerkinnöillä rajojen sisällä. Nuo vanhat pienet mm-lukemat on STRO-kirjasta, uudet isommat suoraan laskimesta (tuumat kertaa 25.4mm lähimpään milliin pyöristettyjä). Eroaa valitettavasti hieman muiden kotimaan kisojen vastaavasta säännöstä, mutta käsittääkseni kyse on enemmän vallitsevan käytännön tuomisesta myös kirjoitettuihin sääntöihin. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
moi
miten tarkka toi mitta on sillä vaikka pokkerissa lukee 33x12.5x15 niin se taitaa olla 7 mm yli tuon 838mm vai joutuuko taas muutaman millin takia leikkimään isojen poikien kanssa -Ossi- Ps. taitaa se valmistajakin ilmoittaa tarkemmissa tiedoissa halkaisijaksi 33,2" siis jos tuossa mitassa ei ole toleranssia vaan on tarkka mitta niin silloin pitänee mennä vaativampaan luokkaan |
Ootko mitannut renkaita? Laskimella 33.2" on n. 5mm yli 838 rajan, mutta jos renkaat on yhtään kuluneet tms. eikä painetta oli viittä kiloa, niin luulis mahtuvan mittoihin? Mieli tekis sanoa ettei muutamasta millistä nipoteta, mutta sen takiahan nuo rajat on olemassa että niitä noudatettais, muuten luokkajaolla ei oo hirveesti merkitystä.
Katsastuksessa renkaan halkaisija mitataan vaakatasossa, ilmaa tulee olla ainakin sen verran että auto on siirtymillekin turvallisessa ajokunnossa. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
en ole mitannut täytynee tarkastaa jos menee yli pitää laittaa soikeat vanteet ja ajaa tarkasti katsastukseen :)
-Ossi- |
Jos BJV8:n kanssa tullaan suzukilla niin renkaat on 33x12,5x15 pokkerit ja luokka stanu.
Toivottavasti kelpaa tai tulee turha reissu ja paha mieli. toisaalta vaihtoehtona on kierrejousi hj ja silloin renkaana 35 pokkeri, varokaa porttaaliakseli monsterit<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Tjaa, en saa soviteltua rankea mihinkään luokkaan kun 3:ssaki pitäis olla kaaret ja tuli tuossa pariviikkoa sitte myytyä (hetken? mielenhäiriössä)ne pois lojumasta tuosta varaston lattialta kun oli jo 5 vuotta olleet siinä. Kakkoseen? Ei taida akselit kuulua mallisarjaan?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Moi,
Lainaus:
Siltävaralta että joku olis vahingossa sotkenut nämä kaksi kilpailua tai niiden säännöt tai luokat keskenään (ei voi olla mahdollista, kisathan on vaan samana viikonloppuna samassa paikassa), copy pastea http://www.laplandtrophy.com/ sivuilta: Lapland Trophy sisältää kaksi eri kilpailua, 24h Suomen kansallisen kilpailun sekä 36h kestävän Baltic Cup sarjan Suomen osakilpailun. Näillä kilpailuilla on omat tekniset säännöt ja turvallisuusmääräykset, luokat sekä kilpailuaikataulu. Yhteistä on ajankohta, tapahtumapaikka ja rastit. Molempien kilpailujen säännöt ja aikataulut löytyvät näiltä sivuilta. Ilmoittautua voi vain jompaan kumpaan. Tämän lisäksi on tarjolla kansallisen kilpailun yhteydessä Safarisuunnistus-luokka niille jotka haluavat ajaa autokunnittain ryhmissä. Eli TRx-säännät koskevat Baltic Cupin luokkia, ja sivulta http://www.laplandtrophy.com/rules.htm löytyvä teksti selostaa kansallisen kisan säännöt (tuolla sivulla TRx-säännöt linkkeinä kolmella kielellä), ja näissä ei siis edes mainita turvakaaria tai esim. anneta direktiivejä syyläristä, tarkoitus oli pitää säännöt selkeinä eli käytännössä myäs lyhyinä. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Kait ny silti kaik kaupasta ostetut aikuisten oikeat kolmekolmoset (myös pökkerit) kelepaa... ja sit muilla merkinnöillä olevat mitataan ja raja on tuo 838mm. Eiks je?
Tapsa - - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - - |
No sehän siinä hämäsi ku ne oli niin lyhyet?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Asiallista toimintaa rengasmääräysten osalta oikeasti - KIITOS
-pee- ei se satu... !!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!! |
Ilmouttauduttu on ja maksettu.
Rengassääntömuutos 33":ssa on jees. Nyt se on ok, on selvä raja. (jota vois käyttää muissakin suunnistuskisoissa) Alunperin piti menna stanuun kisaamaan, mut sit tän rengashässäkän takia päätin mennä TR2:een. Nooh, sehän tyssäs siihen, et siel on ihan oikeesti turvamääräykset ja mullahan ei oo mitään turvakaarta. (vielä tänä vuonna) päädyin sitten ilmoittautua tuohon turistiluokkaan Pelokas Dumbon Rangien seuraan 3:ksi pyöräksi. Siihen seuraan kun vielä Mikko tulee (tuleehan?) Blazerinsa kanssa, pienentäen ensin renkaansa jostain 38":sta 33":ksi, niin siinä vasta mainio turistirysä. Nii että, eikun kaikki joukolla nauttimaan Raajärven antimista, vakiomaasturikin toimii tässä kisassa. - Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. - Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org - Päijät-Hämeen Maastoautoilijat PäHäMa |
Tulee se - se lupas ! Hyvä meininki.
Tapsa - - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - - |
Varmistaisin, että jos lähtee stanuun kilpailemaan, niin pitääkö rengaskoon olla sama kuin otteesta löytyy? Kun esim. minulla on safarirenkaina 33" mutikkaat, mutta otteeseen on merkitty 31" kumit. Vai joudunku tulemaan sinne 31" katu-slickseillä? Niillä kun ei maastossa tee oikeastaan mitään.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Auton vuosikatsastus ja kisakatsastus on onneks eri asia. Muutoinhan suurin osa maastureista ois suoraan sanoen huvittavan näköisiä pikkurinkuloilla. Oishan se vähän epäoikeudenmukaista, että he, jotka ovat muutoskatsastaneet vanhaan hyvään aikaan, ajais oikean kokoislla renkailla ja me myöhäisheränneet sitten pikkunakeilla. - Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. - Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho) - Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com |
Jep, renkaan ei tarvii olla samaa kokoa mitä otteesta löytyy. -Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Tämmöinen määritelmä löytyy kisan kotisivulta koskien kaikkia 24h luokkia: "Kilpailu on nelivetoisille maastohenkilö- ja pakettiautoille (2-akselisia, rekisteriotteeseen merkitty kokonaispaino alle 3500kg tai paino ajokunnossa alle 3000kg) ja mönkijöille tarkoitettu maastosuunnistus- ja kestävyyskilpailu" Mitä suurimmalla todennäköisyydellä en tule osallistumaan ainakaan tänä vuonna, mutta: Meikäläisen Mogissa on kokonaispaino yli 3.5tn ja tulee olemaan rekisterissä maastokuorma-autona, mutta ajokunnossa paino jää alle 3tn. Miten sääntöjä tässä kohtaa tulkitaan?
|
Tuon painorajoituksen on tarkoitus vähentää tilanteita, joissa hemmetin painavalla *iso*renkaisella (porttaali-) vehkeellä ajetaan reittejä ja rastien lähistöjä niin isoille urille, että normaalikalustolla on hemmetin kovia hankaluuksia.
Maastoa on moneen lähtöön ja tosi paljon, mutta ei liene yllätys kenellekään että rasteista aika monta "saattaa" olla jängällä. Mutta eivät kaikki, ainakaan kovin pehmeissä paikoissa, orkkis-luokan vakioautoillekin on sopivan haastavia rasteja riittämiin, mut niiden pisteytys on sitten tietty haitarin alapäästä. Kisa on sen takia tarkoitettu 2-akseliselle eli 4x4 HA- ja PA-kalustolle (kok. paino max. 3½t, normaalit ajopainot luokkaa 1½-2½t), tuo "paino ajokunnossa alle 3000kg" koskee esim. modiluokan laitteita jotka eivät ole rekisterissä. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Ookkei, jotain tollasta vähän epäilinkin. Mutta jos ei rekisteröis ollenkaan ja sit... modiinhan vois ilmoittautua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Ei vaan, ymmärrän kyllä sääntöjen hengen.
|
Varmistelen vain, kun tuolla säännöissä sanotaan tuosta safarisuunnistuksesta näin, että "2-4 Original- tai Standard-luokan autoa. Autoissa ei tarvitse kuljettajan lisäksi olla muita henkilöitä. Ryhmän tulee pysytellä koko kilpailun ajan yhdessä tai suoritus hylätään.", nin käyhän tuohon siis tiimi jossa toinen auto on orkkis, ja toinen stanu? Kun meitä ois tämmönen kahen auton poppoo aloittelijoita mahdollisesti tulossa tuonne.
EDIT: Ja tuo ilmoittautumismaksu on siis kahdelta safariautolta (3 tai 4 henkilöä) 2x60€, vai? EDIT: juu näin ne menee, sain vastauksen. Laitan tämän tuonne info-osoitteeseenkin, mutta täällä se näkyy muillekkin kiinnostuneille. Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 07/03/2005 09:41:39 Edited by - HJ60 on 07/03/2005 14:56:15 |
Moi,
> käyhän tuohon siis tiimi jossa toinen auto on orkkis, ja toinen stanu? Jep. > Ja tuo ilmoittautumismaksu on siis kahdelta safariautolta (3 tai 4 henkilöä) 2x60€, vai? Eikun kaks ekaa per auto 60 per lurjus, takapenkkiläiset (1-useita mutta kaikille pitää olla turvavyöt) kympin per pää, samoin mahd. huoltohenkilöstö (1-useita) kympin per hlö. Eli ilmeisesti tässä 3-4 kuuskymppistä, jos kaikki on "liian vanhoja" (kts. seuraava postaus). -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 12/03/2005 18:55:25 |
MAKSUMUUTOS [u]SAFARISUUNNISTUSLUOKASSA</u>
Jos kakkoskuski (eka apukuski) täyttää tänä vuonna korkeintaan 15 vuotta, niin kilpailumaksu on kympin. Vanhemmilta normaali 60e. Kaikissa muissa luokissa (original, standard, modified, Baltic Cupin TR1/TR2/TR3) kuskilta ja ekalta apparilta ("suunnistaja") 60e/hlö iästä riippumatta (kuskilla pitää olla ajokortti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). Mahd. muut apukiskit ("takapenkkiöläiset") ja mahd. huoltohenkilöstö siis kympin. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 12/03/2005 19:06:33 |
MUUTOS [u]PETIPAIKKOJEN PRIORISOINNISSA</u>
Järjestäjäporukalta ei taida löytyä intoa alkaa nimeämään petipaikkoja kesken kisan, joten pidemmän majoituspaketin lunastavat ovat selkeästi etusijalla petipaikoille. Eli sadalle ekalle sänkypaikka (omat tilavaatteet mukaan), toiset sata mahtuvat lattiamajoitukseen (oma patja jne. mukaan). Pääsääntöisesti maksujärjestyksessä siten että pidemmän paketin lunastaneet ensin, mutta esim. lapsiperheet tms. ovat etusijalla. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Safariluokasta kysyisin: Miten toimitaan rastilla, pitääkö kaikkien autojen olla rastilla yhtäaikaa, erikseen , kuskien, yhden auton vai miten.
Lainaus:
|
Moi,
copy-pastea http://www.laplandtrophy.com/rules.htm sivulta: Safarisuunnistus- ja mönkkäriluokassa tulee ottaa kuvat jokaisesta joukkueen ajoneuvosta, mutta ajoneuvojen ei tarvitse olla samassa kuvassa, eli kustakin voi ottaa oman kuvan. copy-pastea ohjaajakokouksen asialistalta (tätä ei ole vielä missään julkistettu): Safarisuunnistus- ja mönkkäriluokassa yhdessä pysyminen tarkoittaa lähes jatkuvaa näköyhteyttä, satunnaiset lyhyet alle minuutin ”katkokset” (esim. puskan/mutkan takana) sallitaan. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Jaahas. Nyt on ilmoitettu kaatumatautinen suzukikin tonne lapin aromaille kilpailukalustoksi.Onkohan jo paljon väkeäilmoittautunut????
|
Kiitos ja teretulemas, kaatumatautioireet tod.näk. vähintään lievittyvät Raajärvellä, jängät on monesti aika vaakaan tehty... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta isopisteisiä rasteja laitetaan myös senverta vaikeisiin paikkoihin, että muitakin haasteita kuin pehmeys kyllä riittää, myös korkeuserojen muodossa. Ilmoittautuneita on jonkinverran, ei vielä liian kanssa, mikä lienee aika normaalia kun kisaan on kuitenkin vielä reilu kolme kuukautta. Mukavia petipaikkoja on vielä...
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Moi,
piipahdimme viikonloppuna pelipaikalla suunnittelemassa kisaa, naarmassa ei käyty kun lunta olis ollut vielä kiitettävästi, ja kuulemma tällä viikolla on tullut parikymmentä senttiä lisää. Kännyyn tarttui mm. tällaista: http://stiletti.wipsl.com/~ptl/Kone.jpg Tuosta Antin läjästä on tulossa aika samperin mielenkiintoinen laite. Esim. tuohon mun kotteroon verrattuna korjaa sen kaikki pahimmat puutteet (voimanpuute, kankeus, kapeat pienet renkaat, ylipaino, paskat jarrut). http://stiletti.wipsl.com/~ptl/Taulu.jpg Tuo Kemijärventien ja Misin aseman välinen osuus ei siis ole kilpailualuetta, mutta iso osa porukasta varmaan tulee kilpailukeskukseen sitä kautta. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 15/04/2005 07:19:02 |
Pakko myöntää, etten ole koskaan ollut edes Kajaanin korkeudella. Tulee varmaan olemaan kivaa.
Jännittää jo nyt melkein yhtä paljon, ku Tapania aina ennen safaria. Antti L RR-73 Ja Paavo, kun puhuit voiman puutteesta, olis tuolla hallilla puulaatikossa ihan uus 4,6l alakertakin, ei tarttis rähjätä. |
Lainaus:
Tapsa - Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne - |
Kävin tuossa mylliksen tallilla espoon kilossa ja kuulin siellä vähän tietoja Lapland Trophyn edistymisestä ...sellainen asia niinku kolahti, että kuulemma Baltic Cupin -sarjan ainakin TP3 voittajalle olisi tiedossa puhdas rahapalkinto eli voittajalle olisi 1000e shekki Nordealta????Myllishän on siellä töissä. Roopehan sai Tosnan voitosta viime vuonna venäjällä 1000 USD shekin. Niin ja sitten aleksanteri eestistä oli kuulemma antanut ohjeen sinne baltic cupin protoluokkaan, että rastit on siellä minne järjestäjien Nasulla ei pääse.
Note! This message was posted anonymously! |
Rastien mahdollinen/todennäköinen pisteytysmalli on:
Normaalit rastit pistetään välille 1-9: 1: rastille pääsee lähimmältä tieltä original-luokan autolla ilman vakavaa pelkoa kiinnijäämisestä, ei vaaraa rikkoa autoa 5: rastille joutuu standard-luokan autolla tekemään ehkä hieman töitäkin, jonkun ojan ylityksessä tms. voi joutua vinssaamaan 9: rastille ei varmaan pääse edes modified-luokan autolla ajamalla Ja noiden välit sitten interpoloimalla. Lisäksi esim. 10, 15 ja 20 pisteetn rasteja, jotka on "hieman" vaikeampia kuin vaikka tuo 9 pisteen rasti. Rastien pistemäärälle ei ainakaan toistaiseksi ole ylärajaa, ei ole mahdotonta että esim. 50 pisteen rastejä laitetaan, mutta "saattaa olla että sen poimimiseksi joutuu tekemään töitä tai ihmeitä". -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Niin ja se piti vielä sanoa, että 1-3 pisteen rastejakin on runsaasti, mutta voi olla että niitä ei ole vierivieressä kovin mahdottomasti, reilun tuhannen neliökilsan tontti (=aikamonta hehtaaria) antaan mukavia mahdollisuuksia sijoitella rastit.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Onkohan siellä jotenkin järjestetty pensiinin jakelua keskitetysti. Ettei tarvis niitä omia kahensaan litran tynnyreitä pitkin soita kuletella?
|
Lähimmät huoltoasemat löytyvät Misistä (vain bensaa), Vikajärveltä ja Kemijärveltä.
Polttoaineita tarvitaan kisassa yhteensä reilusti yli 10000 litraa, tuollaista määrää on hieman hankala järkätä mihinkään halvalla (tai; paljonko yli huoltamoiden normaalihinnan kilpailijat olisivat valmiita maksamaan nurisematta?) ja turvallisesti (mua ei ainakaan huvittais olla se tankkiauton kuski joka tankkaa kymmeniä bensavehkeitä joissa on kuumat koneet ja vaikka pari pisaraa turvetta pakoputkiston päällä). "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Bensankulutuksen laskentaan yksi esimerkki: meillä meni merrasmäessä (joku tunti kevyttä roudausta yleisöerikoiskokeilla ja sitten vajaa 17 tuntia itse asiaa, paljon siirtymiäkin seassa) noin 80 litraa bensaa autolla, jonka normi maantiekulutus ei mene alle 17 litran (sievää tasaista maantieajoa hieman reilua kahdeksaakymppiä kesäkelillä kovilla rengaspaineilla) oikein millään, koneena reilu kolmannesmiljoona ajettu rangen kolmepuolikas ruiskukasi.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Olen tainnut kysyä aiemminkin samaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
No, eiköhän se yks tynnyri sitten riitä:) (Ei sun Paavo olis tarvinu tämän takia keskellä yötä herätä vastaamaan.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>) |
Lainaus:
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
Täytyy jemmata johonki keskeiselle paikalle varmaan lisäbensaa, eihän sitä tosin matkassa voi pitää semmosta määrää ku epäilys on ettei taida 100lla litralla pitkälle mennä ainakaan tuolla minun autolla?
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Porokämppä on aika keskeisellä paikalla kilpailu-aluetta, jos ei välttämättä halua jonnekin kuusen juureen jemmata niin se vois olla hyvä paikka, jos aikoo syömässä käydä niin siellä tulee käytyä muutenkin.
Ja sitä gasoahan on normimaasturissa 60-80 litraa jo tankissa, eli jerryjä ei hirveesti tarvii, mutta jos auto ryystää soppaa sikana niin sittenhän sitä menee. Kaivoskylässä (=kisakeskus) on normaalistikin vensaa ja tiisseliä kaupan, ja kilpailun järjestäjien autoissa on varmasti normaalia enemmäm varapolttoaineita, eli hätävaraa pitäis löytyä, mutta paras tapa ehkäistä polttoainepula on varata sitä tarpeeksi mukaan ihan itse. Ja sitten pitää vielä muistaa tankata siten että aine menee tankkiin eikä maahan, mikään öljyvahinko ei oo hyvä, eli soppelit ratit tms. mukaan kans. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Missäpäin tuo porokämppä sijainnee?
(karttapaikka linkki ois jees). |
Moi,
> Missäpäin tuo porokämppä sijainnee? Ilmoittautuneille tulee mailia alkavalla viikolla. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Olisiko mahdollista saada pelkästään ruokailupaketti kun emme tarvitse majoitusta vai pitääkö kokkailla makkarat pakosarjan päällä? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edit: Ilmoittautumislomakkeessa pitää määrätä kuski ja apukuski mutta saako kesken kisan vaihtaa kuljettaja ja apukuljettaja paikkaa? - jm KoMk ry. Off Road Team Edited by - komk on 09/05/2005 10:54:24 |
Moi,
> Olisiko mahdollista saada pelkästään ruokailupaketti kun emme tarvitse majoitusta On toki, mutta hintaa kertyy saman verran kuin majoituksen kanssa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> > saako kesken kisan vaihtaa kuljettaja ja apukuljettaja paikkaa Saa. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Moi,
kisan mainosjuliste alkaa olla valmis, ne ketkä haluais jakaa sitä omalla paikkakunnallaan vois vaikka laittaa mille privaa tai mailia puhelinnumeron kera. Kokoja on A5, A4 ja A3, suomeksi ja englanniksi. -Paavo / paavo.leinonen@wipsl.com "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Moi,
näitä riittäis vielä: http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_Fi_s.jpg Tässä vielä linkit eri kokoisiin kuviin suomeksi ja englanniksi: http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_En_b.jpg (832k, 1878*2736 pikseliä) http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_En_m.jpg (325k, 939*1368 pikseliä) http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_En_s.jpg (107k, 469*684 pikseliä) http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_Fi_b.jpg (826k, 1878*2736 pikseliä) http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_Fi_m.jpg (322k, 939*1368 pikseliä) http://www.laplandtrophy.com/Lapland_Trophy_Fi_s.jpg (105k, 469*684 pikseliä) Eli laitan noita halukkaille paperilla A5/A4/A3 Fi/En, ja PDF-muodossa (1007k molemmat Fi/En) jos se sopii paremmin (=mahdollisuus tulostaa). -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 12/05/2005 12:15:14 |
Moi,
vajaa neljä viikko avarsinaista ilmoittautumisaikaa jäljellä, sitten hinnat pompsahtavat. http://www.laplandtrophy.com/sign.htm -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
mä olen kotkassa pistänyt näkyviin ja oman auton ikkunoihin .
"näin se homma etenee" |
Sinne lapland trophyn sivuille tullut uutisiin tuomariston nimet. On muuten hauska tietää mitä kieltä ne puhuu keskenään, on siinä vaaran pojalla ihmettelemistä..miksiköhän siellä on yksi tuomariston jäsen venäjältä vaikka se on baltic cup?
Note! This message was posted anonymously! |
Mites on muuten ilmoittautumistilanne tällä hetkellä? Paljonko autokuntia listoilla?
-jm KoMk ry. Off Road Team |
Yritämme järjestellä kuljetusta kisoihin. Kuljetuksen järjestymistä voisi auttaa jos osaisi kertoa kuljetusauton kuskille mitä paikan päällä on nähtävää tai koettavaa kisan aikana. Katsastuksineen yms. kuljettaja joutunee viettämään paikan päällä lähes 1.5 vrk joten aika voi tulla pitkäksi jos ei ole mitään nähtävää. Onko näissä kisoissa järjestetty yleisölle/ taustajoukoille mitään mahdollisuutta päästä näkemään itse kisa tapahtumia? Yksivaihtoehto voisi olla maksaa kuskin puolesta "takapenkkiläismaksu" että hän pääsis mukaan, mutta meidän autoon ei mahdu. Sitä paitsi se ei ole vieraille korville mukavaa kuultavaa kun meidän autossa veljekset "neuvottelee" reitistä ;) Vielä pienenä yksityiskohtana olisi myös hyvä tietää miten tiukka "park ferme" käytäntö tulee kisojen jälkeen olemaan? JOS saamme kuljetuksen, pitää auton todennäköisesti olla takaisin normaaliajossa Espoossa jo aikaisin maanantai aamuna. Niinpä sen pitää päästä aloittamaan kotimatka (uskoisin) viimeistään klo 18 ellei aikaisemmin. Voimmeko luottaa siihen että saamme kilpailun johdolta luvan lähettää kilpailuauto kotiin ennen protestiajan (tai jopa ennen kilpailuajan) päättymistä? Kimmo |
| Sivu luotu: 19:26 (GMT +2). |