| Sivu 1/10 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
Brygin LäJä
Noniin tuli tänään taas noudettua helmipeli kotiin ihmeteltäväksi. elikkä vuoden 86 lj johon vaihdettu 2l kone. ruostetta ja kukkaa löytyy mutta kone lähtee käyntiin ja ajoaikaa vielä joulukuuhun asti.
Ongelma 1 -albbiventtiili ilmeisesti antoi periksi kun lähdettiin ostoksella kotia kohti valumaan. sieltä takapästä sen kumin sisästä vuotaa nestettä. rekisteriotteessa ei lue mitään albista niin voiko periaatteessa heittää kuikkaa koko kapistuksella? vai onko jollaina tarjota kyseistä vempelettä. Ongelma 2 -250 ongelmattoman kilometrin jälkeen huomasin pysöhtyessä että on ihan perkeleen iso öljylammikko keulan alla. ja valuu kunnolla- auto hinaukseen ja tallille 100km päähän. Öljyä alkaa vuotamaan sieltä jakopänkopan alta kun öljyt lämmenneet tarpeeksi. öljyt vaihdettu kesällä liikkeessä jonka jälkeen 200km ajettu. olisiko mahdolllista että olisi huohotin meny tukkoon kun oli tämä aamu -4 ja +2 välissä kokoajan kun ajettiin. kopan aukaisin ja hihna oli aivan kuiva ja puhdas, mutta seinämä ihan öljyssä ylhäältä asti. uudet stefat hommasin että huomenna ne vaihtelen kun pääsen takas pajalle. hyvin alkoi siis tämän maasturin uusi elämä ongelma 3 -syöttöpumpun päästä. siellä on semmoinen musta muovinen jööti minkä alta vuotaa dieseliä. mikähän lie osa? välijäähykin ja muuta tilpehööriä lähti liikkeestä mukaan siltä varalta jos tuntuu että kone ei liku tarppeeksi hyvin. ja eihän se liiku:) Itse heittäisin alb:llä kuikkaa mutta voi olla että talvella lähtee perä luistaan suht helpolla ilman kuormaa. Kohtahan sitä voi kokeilla kun lumi maahan tulee :) Onkos tota 2l konetta ahdettu kun on vapari orkkiksena?? Jos ct 20 ahtimella varustettu on motti, niin kannattaa harkita hyrrän päivitystä edes 10 vuotta uudempaan kun kovin ahtaaksi käy turbiinipesä... itse suosittelisin esim schwitzer s1:stä.. ja yli kilon paineille se välijäähytin sinne suojelemaan moottoria :) Niin ja jos tosiaan on ahdettu 2l kone niin katoppa ettei huohotin mene venttiilikopasta imusarjaaan kun ahtopaine pääsee öljytilaan ja sit työntää taatusti stefat pihalle! Siis huohotin ulkoilmaan ahdetussa moottorissa tai vaikka ilmanputsarin ja turbon väliin. Pistäppä kuva tunnistamista varten, kuulostaa aika tutulta laitteelta. Jep jep. auto ollut omissa nimissä reilut toistaviikkoa. mieleinen pelihän se on ollut. joskin puuttuva teho vaivannut. Mutta ei hätää, vierailu holysmoken sivuille ja hiukan surffailua siellä ja pari dieselvetopätkää jyytyybista ja turbo etsintään. välijäähdytin jäi mukaan jo auton osto reissulta motonetistä. Viimeviikon työvuorot puljasin niin että torstai-perjantai yön olin töissä ja sitten viikonloppu vapaille. Lj:n täydellinen tiivistesarja ja alakerran laakerit(clygo vai glyco) oli saapunut matkahuoltoon torstaina, ja turbo saapui sitten perjantaina matkahuoltoon puolilta päivin. puoleen päivään mennessä oli auton keula purettu ylimääräisitä osista ja turbon noudon jälkeen suoraan iisalmeen turbohuoltoon hakemaan tiivisteet ahtimeen ja laippojen tekoon ja pakosarjan suunnitteluun. illalla 22.00 sarja heppailtu jonka jälken coolerille paikka keulille. aamulla 8takas pajalle ja 11aikaan sarja tigattu kasaan ja hiekkapuhalettu. sitten sovitus koneeseen turbon pakopuolen kanssa ja öljyletkujen teettäminen lh-osalla. sen jälkeen öljypohja pois kaikki alapään laakerit vaihtoon(vieläkin lavat jumissa kun oli hiukan keljumainen työskentely asento) öljypohjaan hitsasin hydenipan kulmaan öljyn poisto varten, illaksi keksin vielä jumppaa itselle ahtopputkien merkeissä, jota riitti jälleen sinne ilta 11 asti. aamulla pakosarja käreeseen, pakosarja paikoillee turbon kanssa, hukkaportin kellon paikan ettiminen. uusien nippojen sorvaaminen hiukan pienemmiksi että mahtuu tulemaan ahtimen rungolta kellon ohi. ahtoputkien paikalleen taistelu. downpipen teko. pakolömpö,pakopaine ahtopaine mittareiden pikainen pinta-asennus että tietää mitä se kone puuhaa. ja eikun auto käyntiin kun ekaksi oltiin öljynpaineet nostettu jo startilla. turbon paluuletku oli vielä aluksi irti että varmistuttiin että varmasti saa öljyä. kun sai niin kaikkien ltkujen kiriminen ja lämpimäksi pyöritäminen, oli naama yhtä hymyä kun vislas suhisi ja paukku niin kivasti kun putkena pelkkä 10cm huilu.(sillä ajettiin sitten kaksi päivää muidenkin iloksi, jos olet hetero niin tykkäät siitä äänestä) iltakymmeneltä käytiin sitten hiukan vetämässä uphillia ja todetiin että vedätyksessä pakopaineet nousee max1bar ja ahdot 0.8bar. syöttä hukan lisää niin rupesihan se lumisella tielä vielä kolmosellakin jatsailemaan kun oikein runtua antoi. savua ei vieläkään näköisällä. Tänään aikuistuin kun olin jo yhden tankin ilman putkea poltellut ja rakentelin kylkiputken yhdellä pienenpienellä läpivirtaavala pöntöllä 2.5tuumaisena. Colerikin toimiik uten pitää kun putket tuntuvasti kylmemmät kuin menoletkut. jotasin hyötyä siis siitäkin. Konehan on siis 2l, turbo switserin s1bg hienon hienolla keraamipinnoitteella. eikä muuten oikeasti hohka lämpöä juuri mitään sen ansiosta. tästä on hyvä jatkaa mopon keulimista. laittelin hiukan työvaloja tilaukseen (9x nordic) ja kaikkee muuta sähkökampetta niiden asennukseen. rupee näkemään jo pakittaa. näillä näkymin koppa nousee talvilomilla pois ennen katsastusta jolloin voisi tehdä korin korotuksen sekä hiukan alustaan tehdä samoja temppuja kuin vitaraan että hiukan maavaraa saisi. ensikesänä voisi sitten maalailla hiukan tuota koppaa ja ja ja Toiset tekee, toiset tuumailee. Ite oon sitä sorttia että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, mut sittenpä se on viikonloppu tärvätty ja mitään ei oo saanu aikaseks. http://www.autofoorumi.fi/forum/imag...s/facepalm.gif no tuo turbotus tuli suunniteltua sinävaiheessa kun auton kävin hakemassa, ja samalla matkalla kävin ostamassa colerinkin valmiiksi. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70634 Pakosarja mallia omatekele, sekä mittareita oman ja naapurinkin tarpeiksi http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70633 Lauhdutin kuikkii sieltä. ja huomatkaa esteettiset pintaasennukset, viikonloppuna tulisi mittareiden lopullinen asennus kun vapaa-aikaa sattui löytymään Lainaus:
Minkälainen tuo pinnoite on? Pakopesä on sininen, mutta tuo näyttää kotimaisen moottoritehtaan käyttämältä Cumminsin siniseltä maalilta. :) hukaportti kyllä löytyy. se on juuri tuolla alapuolella piilossa. pinnoite on näitä keraamipinnotteita. toiselta forumilta yksi heppu pinnoittaa silä perseestä perämoottoriin sen. en sata varma ole mutta uskoisin että nämä on niitä pinnotteita mitä martelius myy. ja hyvin on pysynyt ja lämpöä ei juurikaan luovuta konehuoneeseen. http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?p=735133#735133 No juu, tuonne se hukkaportin purkki taitaa juuri sopia piiloon. Mistä purkki ottaa ohjauspaineen? Kotimaisten dieselmoottoreiden switserit ottavat paineen kompressori pesästä. se ottaa imusarjasta, pitäisi olla ainakin todellista ahtopainetta ennenkuin aukeaa. yritän tänään ottaa kuvan siitä laatasta mikä siellä on. Tuli ostettua eilev valoa kansalle. kauan himoitut lightforcen 170 strikerit ilmestyy keulille viikonlopun aikaan nyt on lisävalot keulilla ja kylläpä kummasti tuli valoa yöhön Nyt tässä kun saanut perehtyä tohon dieseliin niin näkyvissä olsi pumppuun tiivistejumppaa kun vuotaa sieltä päädystä dieseliä, ei kaasuvivuston juuresta. ei siinä mitään, mutta kysymyksessä olisi tuo ennakon säätö. kun koneena tuo 2l ja jälkikäteen ahdettuna, minkälaisiin arvoihin se olisi kellolla hyvä säätää? edes suuntaa antavia arvoja, kone käy nyt todella pehmeästi, ja savua antaa minusta liikaa suhteessa syötön määrään, tyhjäkäynnin säätöö vielä 5mm jäljellä. kuullu että isot pojat joutuu jo kikkailee että saavat sitäkin siitä alemmas? eikös tuo pehmeä käyntiääni läpi kierrosalueen ole hiukian myöhäisen ajoituksen merkki? Lainaus:
Runnerissa käyntiääni muuttui terävämmäksi, näkyvä savutus loppui kokonaan ja ahtopaineet alkaa nousta herkemmin. Nyt on gummit ostettu läjään ja vanteetkin varattu, enää tartteis saada vanteet tänne savoon asti tuolta etelästä.. Kumiksi valikoitui gtradialin adventurot 33x12.5r15 ja vanteiksi 10x15 et-44. korinkorotuspalatkin jo kontissa odottaa jos sen verta pahasti renkaat hiertää kiinni koriin. ei vaan olis liikaa aikaa ruveta autoa pajottamaan nyt kun koulua ja töitä riittää ihan omiksi ja muiden tarpeiksi. jos olisi sitten kesällä pakertanut auton kunnolla iskuun http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71552 Noniin, tänään tuli haettua 2lt pumppu, pääsee nestepään vaihtoon/yrittämiseen ja tiivistejumppaan tulevana viikonloppuna, jos ei nyt pikkujoulut venähdä liikaa:) tuli hommattu ali/ylipaine mekaaninen käsipumppu biltemasta että voi testailla kalvojen pitävyyksiä sekä pumpun tiiveyttä kun pumppu kasassa. samalla laitteella tosin lmaa jarrutkin. näppärä laite 69euron hintaan. eberikin pitäisi malttaa asentaa pakkasia silmäläpitäen jo jes. rupesin tänään konetta nostamaan poikkeen niin huomasin että turboon ilnestynyt väljyksiä sitten jokasuuntaa. perkele, ei ole minun päivä. onneksi ei kumminkaan olut sivikot mihinkään ottaneet. miten nopeasti turbo ottaa itseensä jos pyörii ilman kunnollista öljynpainetta, hiukan vähissä kävi paineet yhdenkerran kun puhalsi kone öljypohjan tiivisteen pois ja kotiin oli päästävä? No huomenna kuitenkin kone atomeiksi ja kansi laittoon ja pumppu iskuun niin eiköhän se ala taaselämä hymyilemään, ja samalla koneeseen vaihdetaan jok ikinen tiiviste kun entiset kovettuneet pilalle Nyt on kone atomeina ja positiivtsa että hirveitä ylläreitä ei löytynyt. Kaikki vesikanavat paksun ruosteen peitossa kun vesillä joku ajelu, millähän paras olisi järjestelm putsata? jotain perus aineita kokeillu ei apua. meinaa nesteet mennä ruskeaksi jo parin ajokerran jälken kun uudet nesteet laittaa. Kaikki koneen stefat oli kovia miknkä takia purku aloitettiinkiiin. öljynpaineiden heittelyn aiheuttajaa ei löytynyt. eli painemittari välillä värähtää? voisikohan olla ihan jälkiasennus mittaissa vika? ihan kuin virrat kävisivät poissa niin yrittää nollille mennä. kansi ei huonolta näyttänyt, ja pytyssä hiukan näkyy hoonin jälkeä. pitänee käsihoonilla hiukan kiiltoo hävittää. männänrenkaat kaikki oli irti ja ehjiä. joten en taida niitäkään malttaa vaihtaa jos sitten ei löydy ylikoon renkaita että niistä voisi sitten itse hioa sopivalla välyksellä olevat. huomenna kansi laittoon ja osia metsästämään. Kytkimen sain hiukan luistamaan ennen koneen pois ottoa kun vedätin kunnola mäkeen, ihmetys oli suuri kun huomasin että violettiä keskiössä. siellähän oli jo se exedyn kytkin paikoillaan... Ja suurin itkun aihe oli kun paikoillaan olevassa pumpussa on paikoillaan 9mm nestepää? ei voi siis tehdö siihen ahdonalaiseen pumppuun vaihtokauppoja? nyt en ymmärrä mikä pumppu siinä paikoillaan? liekkö vaan kannet vaihdetu tai jotain, pitänee islti osiin laittaa ja mittailla mikä nestepää silelä oikeesti on. Vakio 1.sukupolven 2L(T) pumppu on 9mm päällä.2L(T)-2 pumppu on 10mm päällä.Turbo ei vaikuta asiaan.Ja jos on sähköinen painemittari niin todennäköisesti vika siinä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72118 KARKKI PASKATUNKIOLLA Aamulla vein kannen koneistamoon vaan vahventaakseni epäilykseni, kansi halki esikamiosta ja kaikki kammiotkin ratkeilleet, entinen omistaja sätäny ihan omiaan kun kannen pultiti oli ihan eri tiukkuuksissa, liekkirenkaat eivät edes olleet asettuneet kunnolla ja kone oli niellyt paljon vettä kun katsoi palotilan syöpymiä. Noh lähipurkaamolta ehjä kansi kaikkineen hiluineen(ei yhtään halkeama missään:)) huomiseksi se valmiiksi. samalla palaveri exedyn kytkimestä, kunnon perusteella ajettu vain parituhatta kilometria. silti sain sen luistaman jo kun hiukan mäkeen veädätin, koneistaja mestarin neuvojen mukainen sorvaus niin nyt pitäisi ola kytkimessä pitoja riittävästi ;D Osia tilatu repullinen jälleen, aamuksi täällä. Huomenna pääseekiin ylikoon männänrenkaiden katkopvälyksiä hiomaan ahdettuun käyttöön sopivaksi, (vanhoissa jo 1.4mm väliä) ei ihme jos hiukan huohotti.. Laakeriliuskaa yläkertaan uutta sekä maalia sinnetänne. Kevyesti jo hoonasinkin sylinterit että on hyvä uusien renkaiden sinne asettua Suotta täöisen offipelin konetta päältäpäin hipostella mutta pitää yrittää saada katsastuksella ruostevauriot anteeksi siistilä konehuoneella :D Mitenkähän imusarjassa tökötävä hehku? liekköhän näissä oltava semoinen kun kumminkin kannessakin ne on. ei se ainakaan toimi kun toinen johto poikki. pitäne rapsia vaan mutkin ylimääräiset johdot mäelle tästä myllystä. Lainaus:
Taitaa olla ihan vaan lisähehku. Ekoissa hojoissa ei ollu imusarjassa hehkua, mut myöhemmissä 60- ja 61-sarjalaisissa oli imusarjassa kans pari hehkua lisänä. Ja ihan samasta niille meni virrat, ku kannessa oleville kynttilöille. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72135 pitoja kytkimelle sehän asetelma pitäis mitata että löytäis sen kireimmän kohdan. jos vauhtipyörästä summissa sorvaa astelmalle syvennyksen voi pito huonontua aika paljon. taas jos käy hyvä tuuri voi parantua. niinhän se pitäisi. otin koneistajamestarin neuvojen mukaan siivun poikkeen. meni takuuseen siitä, ja mitta minkä otin oli alle milli. että ei ainakaan yli mene tiukimmasta kohdasta. luulisi jo tuolla taas exedyn rokkaavan. Tämä päivä menikin ylikoon renkaiden katkovälyksiä hioskellessa ja osia haeskellessa. männät nipussa renkaineen ja huomenna koneeseen paikoilleen. kampiakseli kuitenkin jo nostettuna paikoilleen. kohta pitäisi vielä käydä öljypohja oikomassa että ei varmasti sieltä pääse mistään öljä vuotamaan kun ylikiritty pohja näkyy olevan. Pitäskö sun tääki auto laittaa tonne rojekti osastolle, oli meinaan mukava seurata sitä edellistäkin settiä. Eiköhän tää kuitenki kohta lähe lapasesta.:D ei tämä vielä lähde lapasesta, ensi kesänä vasta karkaa mopo ihan kunnolla. Nyt vain laitetaan tekniikka kuntoon ja kesällä rakennetaan alustaan joustoja ja hiukan koria parsitaan kuntoon-- huom. hiukan:rolleyes: Perkeleen dieseli pajan ukko kun antoi väärän tiivistesarjan uudelle pumpulle, huomena ettii oikeeta stefaa, sitten ennakot kohilleen. tänään saatiin männät omille paikoilleen, kansi koneistoineen sekä öljypumppu löysi myös tiensä keulille. kuvat on kivoja http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72256 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72257 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72258 pitänee huomenna yrittää ottaa järkkäri mukaan niin saa kunnon kuvan eikä tollasta nokiapaskaa Hiukan parempilaatuisia kuvia http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72266 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72265 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=72265 Ekkö meinannu ehjää lohkolämmitintä laittaa? Huomasihan tuon joku tarkkasilmäinen. hommasin eberin tähän kun oli niin pitkä toimitusaika jostain syystä tälle vastukselle, hintaakin oli vajaa satanen plus johtosarja niin ei paljoa tole eberille hävinny kustannuksissa. Noniin, kone paikoillaan ja konetta pyöritetty startilla. Uusi oumoou aiheuttaa päänväivaa, ennakot säädetty 0.95 ja ajoitusmerkit tuli katottua moneen kertaan että olisivat kohdillaan, nyt ongelmana käyntiin lähtö. putkesta työntää startatessa sinistä savua ja ei edes lupaa?? onko nyt jotain mitä en ymmärrä.. syöttöpumppua käytin levälään kun vaihtelin tiivisteitä ja putsailin samalla. voiko ola mahdollista että sisältä ois joku osa 180astetta väärin. pää akselia en irroittanut kuitenkaan kun puhdistelin. omasta mielestä kaikki on niinkuin purettaessakin. Itselläni on tuo 2lt huoltomanuaali ja en ymmärrä siitä pumpun tarkastuskuvasta missä irroitetaan c suutinputki ja laitettaan kaasupohjaan sekä jotkut merkit linjaan nin tulee polttoainetta putkesta ulos vapaalla.? voisi tuon testin tehdä kun tietäisi mitkä on ne merkit Ajoitus pielessä... Et olis eka joka ajoittaa väärän pumpun sylinterin sinne moottorille. Vaihtoehtoja tasan kolme: - 90* - 180* - 270* Ja sitten vielä se helpoin... Pumppu ajoitettu ruiskutuksen "laskevaan nokkaan" (edellisen ruiskutuksen loppuun!), joten tarkastappas ENSIMMÄISEKSI (pyörimissuuntaan seuraava ruiskutus)!!!! NM: tehnyt 100000000kertaa ja silloin tällöin menee vipuun itsekkin!!!! Tässä minä ihmettelen miten on mahdollista ajoittaa väärälle kun kiilaura pumpulla ja kaikilla muillakin. nokka pitää tarkastaa nyt iltapäivällä kun pääsee aamuvuorosta poikkeen, onko vinkkejä tohon pumpun sylinterin toteamiseen? Toimiiko hehkut kuitenkin? Esim. HJ:n vanha esikammiokiisseli ei kyllä lähe ilman hehkuja kesähelteelläkään. Tai ilman pilottia. Sininen savu haiskahtas todella reilulta polttoaineen määrältä tai asennusöljyltä sylintereissä? Toinen mikä vois olla, niin siirtolinja ei lähe ilmautumaan. Stedin piti laittaa lopulta sähkönen siirtopumppu lisäksi polttoainelinjaan, jotta syöttöpumppu saa tarpeeksi keittoa tankilta asti. Uudet hehkut paikoillaan että kyllä toimivat. itsekkin hiukan tuon ajoituksen puolella., se siirtopumppu pitää lyödä tohon väliin nyt niin ei tartte hermoja hajottaa tohon käsinpumppaamiseen. Hiukan vaan hämärän peirossa tuo miten voi ajoittaa tuon pumpun väärin 90 180 270astetta jos kiilaurat hihnapyörässä? Mikkiii neuvojaaa Nyybinä BryGgi eikö tuo 180 ainakin ole ihan mahdollinen, ruiskutus vaan sattuu osumaan pakotahdin loppuun... Eikös näissä koneissa onnistunut saamaan ruiskuputket väärään järjestykseen,muistelen että joku sellaista täällä kirjoitti... ei kyllä ilman väkivaltaa. itse itselleni vastaten, taisi olla camplate(nokkalevy) 180astetta viturallaan omasta mokasta. purin sitten pumpun atomeiksi samalla vaivalla kun otin jälleen koneesta irti, esimerkiksi löpöpumpun siivikot ihan jumissa ja hirveesti skeidaa sisällä. lie vesillä ajettu:D ja suuttimia koeponistin, avautumispaineet oli 85-90bar, eli niitäkiv hiukan säätää samaan syssyyn huomenissa. nyt on pumppu kantta vaille kasassa. oikeastan aika helppo homma kun samoilla osilla saa vaan kasata. ehkä:o auto pelaa. syyläri meni paikattavaksi ja pumppua käytin vielä irti kun hiukan tiputti niiden kolmiopulttien alta naftaa, piti naputella tiukempaan kun ei uudet rikat tiivistäneet tarpeeksi kun huonosti kirin. tyhmästä pääsätä kärsii koko ruumis. Eilinen koeajo lenkki oli kyllä mielenkiintoinen. vaikka kytkin tuntuu jämäkältä ja ei kanna ollenkaan niin silti vaan kun ahtomittari värähtää niin alkaa luistaa??? lueskelin muiden juttuja samasta kytkimestä niin vaatinut sisäänajoa kytkin, tuskin tämä käytetty semmoista enää vaatii, ainut mahdollisuss että kytkimelle olisiu öljyä päässyt hiukan kun venttiilikopantiivtse vuoti hiukan ja en sitä heti huomannut kun koneen taakse vuoti. Tänään auto jälleen kasassa, ja koneen lämpiämistä odotellessa suihkutin puolipurkkia bräkleeniä kytkimen irrotushaaarukan kolosta asetelmalle jos sieltä moskat lähtisi puhdistumaan ja kytkin ongelmat parantumaan, nyt uskalsi jo hiukan kakkosella vedättää mutta kolmosellä ei kärsinyt vielä hirveesti ahtojen nousta kun rupesi automaattilaatikkoa matkimaan, selvää parannusta jo eiliseen, lisää siiis puhdistusta niin eiköhän laatikko ala pitämään, Kolmannen kerran kun pumpun irroitin ja asensin kolmen päivän aikana ei jaksanut enää ennakkoa mitata vaan laitoin samoihin uomiin kun edellisellä kerralla. eli 0.95 ennakkoa. käyntiääni ainakin huomattavasti terävämpi kuin edellisellä pumpulla. vedoista huono sanoa kun kytkin ei ana vielä kokeilla. Jos siinä on jääny sisäänajo ohjelma päälle sisäänajoksi:D Heti aamutuimaan katsastus asemalle ja koiranpentu ilme kasvoilla laput kourassa kyselemään josko nämä 33x12.5 pallot saisi alle luvallisesti, lupa heltisi parin soiton jälkeen :) nyt on mieleen, viimeviikolla poliisitkin pysäyttivät ja renkaista utelivat että hiukan isot. oli onneksi paperit mukana että saa papereihin. kyselivät sitten vaan minne suikan olen hävittänyt:D hiukan tsuumailin noita takarumpuja ja rupesi tekemään mieli levyjarruja taakse. ehdotuksia sopivista satuloista sekä levyistö otetaan vastaan. olisikohan transportterin levyt ja satulat mittään, niissä olisi ainakin toimivat vaijerikäkkärit ja massankin luulisi riittävän.. jos hyvä kombinaatio löytyy niin voin suunnitella parikin sarjaa levyjarrun kiinnikkeitä ja sovitteita jos muutkin haluaa toimivat jarrut taakse viikolla tuli pari syöttöpumppua, näissä jopa 10mm nestepäät, toinen on 2l2 tojotan ja toinen jostain pajerosta, molemmat suoraan ajosta. nyt on tojotan pumppu osina ja siitö olisi tarkoitus tehdö kokeilu tohon omaan läjään, eli vaparin nokkalevy ja ahdonalainen kansi. pitä koneistaa eka kierroslukumittarille paikka pumpun taakse niin osaa arvioida miten auto muuttuu jos ikinä pumppu pelaakaan. testing testing (Se pyörii sittenkin) Monen monen monen ongelman jälkeen ja oman virheen jälkeen pumppu kasassa 10mm nestepäällä,LDA:lla ja vaparin nokkalevyllä(ilmeisesti, isoin nosto jokatapauksessa), Pumppun hihnapyörää piti hyppäyttää hampaalla että sai 0.97ennakon pumpulle(LDA otti imusarjaan kiinni ilman) ja kone ilmauksen jälkeen heti tulille. ja herkästi se kiertääkin, kuvissa hiukan liikaa perussyöttöö. joutui hiukan vähentämään että savun sai ilman turboo pois. turbo huollossa niin ei pääse koeajolle vielä vähään aikaan prkl. nyt on intoo kokeilla kyllä miten auto muuttu tuon pumpun jälkeen. kotelopaineitakin hiukan nostin että saa kirjanmukaiset arvot pidettyä. noniin, tänään kerkesin kasata auton ajokuntoon, pakko sanoa että nyt on mukavasti vetoja koneessa. ahdot hyppää kerrasta 0.8 ja sitten aukeaa hukkis, mutta aivan jotain muuta heräävyys ja kierrosherkkyys tuoal pumpulla. nyt vaan odottamaan milloin kanki tulee ulos. pitänee koittaa käyttää auto penkissä tulevaisuudessa. ihan mielenkiinnosta, kun perstuntumalla liikkuu niin hyvin. pitänee yrittää saada videota auton kulkemisesta valoisan aikaan. Tänään jälleen ajeltu, ja hienosti vieläkin toimii. (koputaa puuta) pitäne yrittää käyttää penkissä ensiviikolla tämä niin näkis paljon oikeasti sitä jerkua koneessa, niin ei tartte seonbaari heppoja enää ladella Ei mennyt pumpun rakennus hukkaan:) ihan kivasti tuo näyttäs muuttuneen vakioon verrattuna.. tänään ennen tuota videoo tiputin perus syöttöö hiukan ja kirin reilusti ahdonalaisen jousta että ei liika anna vääntöjä alakierroksille että ei käy liikaa kampuran päälle ne väännöt. penkki aika varattu perjantaiksii.. ei tartte essoon tehoja enää arvailla http://www.youtube.com/watch?v=VrjK-92Qa5E ja päivän lukemat oli?? Lainaus:
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75849 :D:D:D buahahaha... surkeet lukemat tuli. prkl, en kerenny ennakoo säätää tänään ennen penkkiä eka veto oli paras ja siitä eteenpäin laski pariheppaa ja vääntä khmmenkunta kun alkoi olemaan cooleri jo niin lämmin. 121hv/3600rpm 300NM/2400rpm Onhan tuossa jo vakioon nähden paljon lisää. no on kyllä, mutta odotukset oli korkeemmalla.. toisn väännöt meni kyllä yli odotusten ja niillähän sitä ajellaan:) Veto No mites siinä sit kävi? Saiko lukemia? mikä toi napsaus oli ? nälkä kasvaa syödessä...lisää virityksiä niin kyl se siitä edellisellä sivulla ne tehot lukee mutta 121/300 oli lukemat. ja se napsaus taisi olla kun kameran kanssa kävelin auton ohi kun potkasin niitä putkia minne pakokaasut menee. kai? teitkö penkissä jotain säätöjä lisää vai säätelikö ne sitä siellä? Ihan alkuperäisillä säädöillä mitkä kotona tein penkitettiin. kokeilin minä hiukan ahdonalaisen jousta säätää mutta ei ollut enää vaikutusta tuon ennakon takia. pitänee ensiviikolla säätää se ennakko kun vapaa viikko niin näkee onko noihin pakolömpöihin vaikutusta, toinen olisi kun tekisi oman putken hukkaportille. nyt vähän epäedullinen virtausten kannalta. Vääntökäyrään tyytyväinen kun max oli jo 2400. ihan siis sopiva maantieajeluun ja silloin tällöin offaukseen. Pumpun säädöt on nyt niin että täyskiihdytyksessä vaihteenvaihdossa pikkuisen pölläyttää mustaa. ja ennen 0,5ahtoja työntää hiukan hiiltä. ja normi kiihdytyksessä ei savua tule yhtään oisko lappua et näkis käyrät? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78112 Savolaista liioittelua.. 290NM Huomaa kun hukkaporttiaukeaa niin loppuu virtaukset putkesta. kuhan lomat koittaa niin tulee hiukan pitemmälle mietitty putkisto. joutuu erottamaan hukkaportin ja turbiinin toisistaan niin ei tule näitä ongelmia, syötöt laskettu kun meinasi ahdin ottaa kipeää kun pakolömmöt karkasi juurikin tuon hukkaportin sotkemien virtausten takia... vetaviä kierroksia vois kans nostaa ettei syöttö tipu heti 3000 jälkeen. vetäviä? ei siitä mekaanisestä säätimestä? se on tosiaan samoissa kuin orkkiksessa kun ei ollut tietoo mitenpäin sitä säädetään. ja tosiaan tuo putkisto myös sotkee hyvin. 2400kierroksen kohdalla max väännöt ja tehot. jäi skannerista noi kierrokset. kerro toki lisää niistä vetävistä? http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...n-muokkaus.php tuossa yx ohje turbiinilta. http://forums.vwvortex.com/showthrea...c-intensive%29 tuossa lisää http://www.youtube.com/watch?v=6j0vrfaXPmw tuossa havainnoitu mitä pumpun sisällä tapahtuu... eli joko shimmaa jousta jäykemmäksi tai sit joku vähän jäykempi jousi tai lisäjousi alkuperäisen sisään. itellä oli aikonaan lj:ssä bosch 11mm npäällä ja vetäviä kierroksia nostettu ja vetoa oli ihan mukavasti ettei lopu siihen 3000... no joo nuo olinkin jo katellut, on vaan tuossa omassa pumpussa se perinteinen jousi vaan mikä vetää tuota vipua, ei siellä ole tuota mekanismia ollenkaan? siis minkälainen mekanismi sulla siellä kannen alla siinä kaasuakselilla sit on? pelkkä jousi, 3tojotan pumppua löytyy ja kaikissa pelkkä jousi ollut... tosin löytyy kun eilen kaivelin varastoja yksi pajeron pumppu missä on juurikin tuommoinen systeemi. pitäisiköhän se laittaa ja jäyksitää mekanismi.. 2L2, oisko ollu 1.1bar, 162hv.. konetehoa. turha kommentti sinänsä, mutta kyllähän tuollasesta läjän koneesta pitäis reilusti tuo irrota. Toki paineet taitaa ratkasta aika paljon. milläs alueella tehot? ja paljon oli väänöt? joutunee taas pumpun leväyttää sitten..:D perkele kun sais tietoo jostain miten toi mekaaninen säädin pitäs säätän, syvempään vai ulospäin?? jos mekaanisella tarkoitat ahdonalaista karaa kannessa, niin jousi kuormaa pienentämällä syöttö ahdoilla isonee. eikös läjän pumpuissa ollu kierre säätö siinä jousessa. eli karaa syvemmälle. http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php oisko sulla kuvaa siitä jousi systeemistä? ei ahdonalainen vaan tämä governor. keskipakoisvoimalla toimiva.. sen säätö ja vaikutus. ahdonalainen on kyllä kara muokattu, mutta se kaasuvivuston linkun muokkaus kiinnostaa, periaatteessahan se ilmeisesti on niin että mitä jäykempi jousi niin niin pitkäänhän se jaksaa sitä mekaanista vastustaa ja pitää syötön päällä, eikös.. Perkele, juurihan tuossa vastasin itselleni mitä kysyin sen toiminnasta:D kannattaisi näköjään vaan istua hetkekis ja miettiä miten toimii.. eli mahdollisimman kevyet painot säätimeen ja säätö etäälle. ja sen jousen jäykistys vivustolta linkulle.. siis pelkkä jäykempi jousi riittää. ja ei kannata ihan hirveästi jäykempää jousta laittaa, et pysyy alakerta nipussa. pienikin muutos vaikuttaa paljon. guvernori modiin. täytyy tarkistaa se pajeron osa jos sen modais sitten paikoilleen. voi olla sillä helpompi kuin löytää himpun jäykempi jousi http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78210 Tuossa näkyy alkupwräinen ja pajeron, kuten huomaa kuvasta pajeron vipu toisenkätinen. taitanee joutua ettimään suosiolla vaan jäykemmän jousen väliin. kun joutuisi muuten vielä siihen linkkuun tekemään hahlon että saa sen tapin ujutettua siihen kiinni. Jande:lle kyllä tarjoaisin oluen jos samaan baariin sattuisi. illan kähmässä muokkasin pajeron ja toisen tojotan osista juurikin tuommoisne 3 jousella olevan linkun. ja sinne tuplajousen ja sitä mediumi jousen liikerataa lyhensin. nyt meinaa kierrokset hiukan laskea hitaasti, joten joutunee vielä hiukan mulkkaamana niitä jousia. mutta positiivista on että kone vetää ihan erilailla samoilla syötöillä miten aiemmin, yhten väliin meni jotai n20litraa 100 km ja viimetankki meni 12litraa kun hiukan tiputin syöttöjä. saas nähdä miten nyt käy.. huomenna säätö jatkuu ennakkoo lisää ja hiukan tiputtaa vielä tuota syöttöö kun senverta reilusti mustaa työntää hyvä homma pitääköhän minunkin uus pumppu aukasta ja koittaa jotain tehä ennenkun laittaa uuteen koneeseen sitä paikoilleen sullahan voi ollakin jo semmoinen nykyaikainen mekanismi siellä. vai tuliko siinä cressidan koneen matkassa pumppukin?? pitänee itse ruveta vielä ettii sitä 12mm nestepäätä niin olis taas kesäksi tekemistä:) Lainaus:
tuossa ylempänä oli linkit min kä mukaan tein tuon muokkauksen. vielä pitää hiukan muokata jousia kun meinaa jättää tosiaan kierrokset päälle ja ei käynnisty ihan yhtähyvin kuin aiemmin. mutta onneksi kansi irtoo 10minuutissa pumpusta niin ei ole niin iso asia sitä muokata ja kokeilla. Kokeilemalla ja testaamallahan sitä oppii nuo pumput, ja lukemalla noita opuksia mitä netistä löytyy. Taisi siitä olla jotain hyötyä kun muutin sitä linkkua pumpusta, kytkin aloitti taas automaatin matkimisen. ei kärsi kakkosesta ylöspäin enää täyskasu vetoja tehä.. prkl Ensimmäinen mönkiminen takana, orkkis etupuskuri vääntyi 45astettta eteenpäin toiselta reunalta. feikki takavalo jäi puunjuurelle ja oikeakin takavalo jäi sinne.. Kumma kun lähtee vaan koiria juoksuttamaan kotipaikalle niin ollaan ihan yhtäkkiä metsässä mehtäkoneen urassa poikittain lapiolla pieksämässä kantoa auton alta... etupuskurin ja palkit otin pillillä irti nyt ensitöikseni ja rekisterikilven veetäsin wronikilla konepeltiin itikkasuojaksi. mutta mikä tärkeintä. kivikossa ihan eripeli kuin suikka orkkis alustalla kun renkaat joustaa jo painon alla niin hyvin että katupaineilla pito todella hyvä. ja tietty pehmeessä auttaa se kun kone jasksaa jatsata pikkuperän kolmosellla melkein jokapaikassa niin pysyy renkaan uratkin puhtaana:) tästä on hyvä jatkaa. Solidworksilla aloittelin jo hiukan iskaritornien suunnittelua ja puskureita jo myös hiukan mietiskelly, jos semmoista roadarmor tyylisetä hommailis keulille. ja ulkopuoliset kaaretkin joutunee tekemään kun mentiin äskönkin katon kulma puutavasten niin ilkeesti, ja oltiin sentään vaan koiria ulkoiluttamassa emännänkanssa:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80333 Tuli tuosas hiukan tuherrettua puskurin suunnitelmien kimpussa kun oli vapaata illalla, karkea vedos tulevasta puskurista. hiukan lisäilen särmää siihen ja valoille aukkoja ja tarkennan mitoituksia. kuitenkin tarkoitus saada toi puskinlähes lokasuojien tasolle ei sen pidemmälle. Tuli jo hiukan muokattua tuota keskiosan kevennystä leveemmäksi että ilmaa menee tuonne syylärille noista orkkis koloista. ja voi olla että puskuri tulee olemaan vieläkin tuostakin korkeemmalla, sillai että korkein kohta on tuota maskin alareunaa vasten. sitten näkee mikä parhaalta vaikuttaa pitäisiköhän vielä tehdä tuohon puskuriin se putki mikä lie olikaan se oikea nimi sojotamaan etuviiistoon.. täähän pitäis siirtää tuonne rojektiosioon....hmmm aika massiivisen näkönen tai sit vaan jotenki toi piirros hämää!mites muuten saa tollasesta puskurista tunkattua?ite vaan tykänny aina nuista putkipuskureista ei kerää paskaa itteensä ja ei paina paljoa ja ennen kaikkea helppo tunkata. voi johtua tuosta piirroksesta. ja tuossa on vielä syvyyssyynnassa peltiä ihan liikaa kun en ole siivonnu ylimääräisiä pois.teen tuohon kuten suikassa, eli semmoiset vetokorvakkeet mihin sakkelit tulee että tunkki pysyy kiinni, ja sitten pitää värkätä se lisävaruste tunkkiin että saa vaneesta suoraan nostettua että ei tartte eka koko koria nostaa ennenkuin akselit nousee. eikä suunnitelmia tartte vielä projektiin laitella... vielä 2viikkoa koulua ja viikko kertasuharjoituksia niin koppa hyppää pois ja alkaa rungon rakentaminen.. ja palkkihelmat, ulkopuoliset kaaret, kuppipenkit, työvalojen upotus vyötärölle kun hallin ovesta loppuu korkeus ja valot pysyy kyydissä vaikka puut kattoon koliseekin ja takapuskurin suunnittelu, uuden putkiston suunnittelu, jakiksen nosto, pohjapanssarointi yms. onhan tässä vielä työmaata. löytäis joltain lahjoituksena joltain hdj iskarit niin vois alkaa suunnitella alustaan kunnon iskaritorneja sekä jousille petiä kuha nilmaantuvat tänne savoon http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80509 Toinen vedos ilman työvalojen koloja kulmissa. painoa puskurilla nyt 22kg, ja tuosta lähtee kolmasosa vielä pois kun sovittaa keulille muta kiinnikkeet tuo varmaan samanverran takas. ja hitsi saumakin painaa.. Ja aamulla kertaamaan. on kivvoo, sitten yksi tenttipäivä lauantaina niin voisi alkaa miettiä jo läjän purkamista.. eikä vieläkään kellään ole ylimääräisiä vaikka paskana olevat hdj iskareita niin pääsee mitoittamaan joustoja yms runkoon.. Kuppipenkitkin tuli jo homamttua ja hiukan kaari materiaaliakin etsittyä, jos sais hiukan noita ikkunoita suojeltua tulevaisuudessa Noniin, kertaamasta palattu ja huomenna kevään vika koulupäivä. kuppipenkitkin olivat löytäneet tiensä toyotan konttiin kertaamassa ollessani ja pariakin eri vieteriä samalla. jos niistä jostain saisi ruvettua rakentamaan sopivan meltoa alustaa.. hiekkapuhalluskamppeet on jo varattu ja hiekatkin jo odottaa. Millnerr offroadille pitäs laittaa tilausta sisään puslasarjasta sekä jotain pitsteosia kuten kääntöpaiden huopasarjat. mitähän muuta sieltä kannattaisi varmuuden vuoksi ottaa nyt kun sieltä tilaa muutakin? mikä on kulutustavaraa noissa akseleissa mitä osia on sitten vaikea löytää suomesta. Suotta tässä enää itelle valehdella.. 22.5.2011 Projekti polkaistu käyntiin, tallin siivous ja katuauton syrjään siirto ja paketointi ja perinteinen alustapesu käyntiin. autot kasvaa niin koritunkitkin kasvaa edellisestä +100hv +3000kg http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81338 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81339 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81340 vänkärin puolen korjausket ja ruosteet. onneksi ei ole enempää joutunu toi korjaillee. popniitit ja massa on ollu pop http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81341 kuvissa näkyvät johdot on työvaloille.. onko nää ne suomisähköt.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81342 penkkiäkin hiukan jo mallailin:D perseen ei enää kärsi levetä tai ei mahdu istumaan enää pohjaan.. Jos jollain hyviä kuvia ulkopuolisten kaarten toteutuksista niin tulemaan vaan, kisoihin ei tulelähdettyä mutta laseja haluaisi säästellä ja se kaatokin vielä odottaa.. voi olla että vetäsen 38 saumattomasta koko hässäkän kun pari salkoo jostain kulkeutunut:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81401 Joustojen salaisuus... kyllähän on semmoista korjausta tuossa takarungossa että huh huh http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81400 huomaa komeat jousipedit.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81398 hiuakan on haperoo takapäässä.. http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=81392 pesun alta paljastuu nätissa tasapaksussa ruoasteesa oleva runko joka vaatii hiukan hellyyttä osakseen. kuten kaikki korin korvakot jälleen, melko haperossa tuntui nekin olevat. ja tosiaan takarunko tukivarsien kiinnityspisteestä taakse. Hui hai, minkälaiset jousen ylälautaset ja poikkiputket. :eek: On taas joku kylähullu saanu toteuttaa ihtiään. Luojan kiitos että tajusit ottaa kopan irti rungolta. Odotas kun tämä kylähullu pistää plasman laulamaan ja pääsee itteään toteuttamaan, siitä on taas leikki kaukana.:D Komee "aktiivijousitus"... T:Mikki Nyt on uusi mäntäsarja tilattu koneeseen jos vielä hiukan uskaltaisi kiusata vanhusta lisää, kunnon munkki kävi kun kaikki männät renkaat tapit yms 150€ :D viikon päästä pitäisi tulla alustan ja ohjauksen osat, sekä kytkin. kone lähtee rungolta tänään ja alkaa korvakoiden suunnittelu runkoon ja materiaalien kartoitus. Panssarit pitää myös suunnitella keskelle ja taakse sekä jakolaatikko nostaa ylös ja poistaa autosta ulosotto. Bryggi on kyllä melkoiset viritykset takapäässä... Samaa mieltä. mutta aktiivijousitus pelaa kuitenkin erittäin herkästi, tänään tuli parloit niin pääsee hiukan miettimään kaarienkin kokoa... homma siis karkaa käsistä ja pahasti :D Kone ponnistettu pois paikoiltaan ja korin kaikki korvakot sekä iskarin tornit suunniteltu eteen. sekä jakolaatikon palkin korvakot myöskin suunniteltu ja piirrelty, sen verta haperoo että laitan kaikki uusiksi nyt kerran osina auto muutenkin. nyt ei auta kuin ruveta odottamaan hiekkapuhallusta ja puslasarjaa ennenkuin voi ruveta tekemään/suunnittelemaan tukivarsien rungonpuolen korvakot. tästä on hyvä jatkaa, ainut vaan kun meinaa flunssaa pukata. jos kaikki menee kuin elokuvissa voisi runko olla jo melkein valmis juhannukseksi Lainaus:
Mutta yks sarja alkuperäisiä odottaa että jostain löytys halpa remonttimies:p Jos tarvit mittoja tms niin pistäppä vaikkapa yv tms. tänään menikin hiukan harakoille rungon valmistelu kun meinaa flunssaa pukata, mutta kuitenkiin sain kaikki korin korvakot ja etupäähän iskaritornit ja jousen korvakot leikattua, ja tein stetsonista vetäsemällä murikan suojan sekä akselille eteen ja taakse tuen pitemmällle puolen, kunnon hipo osan:D saa nähdä onko mitat sillä metrilläkään. varsinkaan siellä murikan suojalla. vielä en ole ihan varma miten suoritan puhalluksen, teenkö sen akselit paikoillaan eka karkeasti ja sitten viimeistelyn teen osat irtaallaan. huomenna käyn noukkimassa kompuran ja alan siivoomaan koria ylimääräisitä laseista ja johdoista. siinä sitä tovi vierähtääkin. Noniin, nyt on tämäpäivä jo puolessa ja runko on tullut jo kertaalleen hiekkapuhallettua, sekä takarunko on jo kuvista poiketen leikattu irti ja palkista tehtu uudet, tosin asentamatta vielä. korvakot tuli eilen tehtyä niin jos niitä jo huomenna pääsisi asentelemaan, millneroffroadin paketti tuli tänään kun maanantaina vasta tilasin, nopeaa toimintaa ja osa osista oli ihan toyotan orkkis osaa. saa nähdä onko kytkimestä mihinkään. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81524 lots of uusia korvakkeita http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81525 Tuokin piti tehä ihan vaan ulkonäkösyistä:) yleimallinen , että pkkumuokkauksella istuu http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81526 kivoja paketteja http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81527 nyt kuvan oton jälkeen jo runko irti ja uusi runko molemmille puolin hitsailtu kasaan ja odottaa asennusta.. tästä on hyvä jatkaa. Ja mikä perkele kun ei oo siirtyny vielä projekti osioon, luulis jo meriitit sine riittävän?? Perkele, niinhän siinä kävi että oli tullut pikkuinen mittavirhe korvakoiden mitoissa. jäi yhdet korvakot korista vajaaksi. mutta huomenna aamusta jatkuu loppujen rungon korvakoiden vaihto. ja jos sitten pikkuhiljaa pääsis jo akseleiden kimppuun ja putsailemaan turhista roippeista Sitä taidetaan olla metallialalla kun noin hitec osia syntyy:), no perusteellinen remppa on näköjään käynnissä. kyllä. ja tuon sinun allekirjoituksesi pitää kutinsa myös.. Lainaus:
Runko ok, jakolaatikon paikan nosto vielä tänään ja sitten alkaa akseleiden putsaus ja niiden korvakoiden suunnittelu. ilmeisesti pitää tehä siitä tukivarren korvakon etureijästä soikee niin saa helpommin passattua kardaanin laipan kohdilleen sitten jälkikäteen. jousen alapään osat pitää ruveta pähkinöimään sekä iskarin paikat että ei ihan heti tartte olla tekemässä uusia. ja tietty panhardin paikat myös.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81673 akseleiden putsaus http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81674 Ruosteiden siistimistä.. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81671 Eiköhän tuolla parlokit mahdu olemaan:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81672 Taitaa minun mopossa olla liian tehokas kone tai kokematon kuski kun karkaa aina näin helposti.... Lainaus:
Ei ollu järkkäri mukana niin kaveri napsi puhelimella, siitä johtuu tummuus, ei näytöstä:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81703 tuli väkästeltyä takaakseliin paikoilleen ja jousen yläpään korvakot. katsotaan mitä huomenna keksitään http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81704 Rungon päällä oleva rhs menee vielä tuohon uuden rungon alkupäähän jäykistämään tuota palkkia sekä samalla tulee hiukan sulavalinjaisempi tuosta rungosta kun samaa paksuutta kuin orkkis.. Iskareita tuli jo hiukan mallailtua ja pohjaanlyönti kumia tuohon runkoon mutta vielä hiukan auki mimten ja mihin kiinitän iskarin ylä ja alapään. perhana kun sattuu toi hdj:n iskari olemaan jurikin tappi tappi mallia niin ei voi kokeilla olisiko helpompi tehä tappi lenkki iskarilla koko paketti taakse. hyvin istui milnerin puslat rungon päähän. positiivista Onkohan sulla nyt menossa hdj:n etu iskari taakse? Mulla oli ainakin hdj:n takaiskarit mallia lenkki alhaalla tappi ylhäällä. Vai onko noita montaakin mallia? |
jotain problemia tais tulla tähän kun ei näy oikeen.
|
Kussu topikin siirto projekteihin jollain tavalla, vissiin hommaa hoidetaan.
|
vastaillaan ähän vaikka erikoinen ulkoasu topicilla onkin, lie tuo jossain välissä korjaantuu.
Eli tämän päivän saavutukset oli heikonlaiset kun tuli kikkailtua pajalla ihan muuta suuin osa ajasta kun tojotaa pajoittaa. Kuitenkiin tuli asennettua akseliin myös jousen pedit ja nostin jakolaaatikon palkin myös rungon alatason yläpuolele että saa hyvänkokoisen pohjapanssrin ja mahdolisimman suorankin vielä. etuakselin korvakot leikkelin myös pois ja huomenna pitäisi ruveta purkamaan tuo akseli osiin että voi satulat puhallella ja kunnostella sekä maljat tiivistää. onko siihen olemassa mitään vinkkejä, siis siihen purkuun liittyen vai aloitanko vaan pultteja ja muttereita ruuvailee auki kunne osat irti? Takaiskarin paikkojakin jo hiukan mietiskelin ja totesin että saatta elitilasta olla puutetta kun ruvetaan vielä panhardia sinne mahduttamaan. mutta eiköhän sieltä paikka kaikille löydy kun hiukan miettii järjen kanssa kun kori päällä painona. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81738 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81736 jakiksen korotus Hiukan arvelluttaa tuo perän kardaanilaipan asento että onko se nyt sillä metrilläkään. kaksiastetta sitä loivensin ja säätövaraa toiset samanverran korvakoissa jos ei meinaa asettua kardaani kun auto joskus kasassa. onkohan näihjin olemassa mitään nyrkkisääntöä vai mennäänkö mutuna? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81737 |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81794
Etuakselikin paikoillaan. jousipetien tekoa tänään tiedossa myös sinne ja topparien paikkojen hakemista. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81795 Laadun takaa nokia... Onhan se hiukan eriryhdissä kuin omilla jousilla tyhjällä rungolla. Millneriltä laitettu iskarit tilaukseen ja laittoivat välittömästi tulemaan tavaraa sieltä, laitoin kuviat projektista niin alkoi heilläkin mielenkiintoa riittämään nopeaan tilaukseen, hienoa palvelua ei voi muuta väittää. sähköposti tulee heti jos jotain epäselvää tai viivästyksiä tiedossa. Jos alkuviikoksi saisi iskarit tänne niin pääsisi kokeilemaan ja asemoimaan iskarit paikoilleen. sitä ennen suotta edes mitään rakennella iskareille |
minkäslaiset jouset ja iskarit sulle tulee tähän..lukikos jossain aikasemmin kun en ole hoksannu..?
|
Ihan tojotan omat. hdj:stä tosin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81854 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81852 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81851 eteenkin tuli kairattua tilaa lisää, perhana kun alkaa poltella jo päästä ton korin kimppuun mutta kun ei ole puhaltamaan päässy pohjaa niin on sekin jääny vaan suunnittelua asteelle. Aamulla käynti motonetissa ja ostamaan tarvikkeet että taaksekin sais kunnon jarrut.. |
Nyt on korikin puhallettu ja aamulla alkaa se4n hirveä pajoitus. toivottavasti ei perinteisesti lopu kaasu kesken kovimman työnteon ja fiiliksen:P
Tuli käytyä jarrupäivityksen osatkin noukittua saa nähdä saako niistä mitään aikaiseksi ahtaalta vaikuttaa ja beadlokitkin tuli tehtyä jos ne jokupäivä sais asennettua vanteellekin.. huominen on työntäyteinen näillä näkymin. PS onko mitään kikkaa millä ihmeellä saa takaakselin navan ja vetoakselin irti toisistaa vai onko ne oikeesti vaan niin tiukasti kiinni kun segerin oton jälkeen ei milliäkään hievahda irti?? |
Rälläköimällä laakerin sen verran rikki että napa tulee sisäkoolin yli tai prässäämällä jolloin on vaarana että napa vaurioituu.
|
jäähän sinne tilaa
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81947 |
nyt on takki tyhjä hirvee helle ja haalarit ei ole hyvä yhdistelmä
-beadlokit hitsattu ja hiottu -navat purettu ja sommiteltu levyjä tilaa on jopa millejä:P -kuskin puoli helmapalkki tehty takakulman palkki tehty takakaari tehty puoliksi, reuna puuttuu. ja etupään kaari tehty ja heftattu. -kahteen runkopalkkiin hitsattu uudet palkit tilalle. huomenna pari peukalonpään kokoista reikää paikataan ja kori käännetään ja aloitan toisenpuolen palkkien ja kaarien teon.. |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82081
Itse jaksoi kuitenkiin auton kallistaa taas maahan hallitusti mutta ylös en uskaltanu enää ruveta yksin kampeemaan. uusia penkkejäkin mallailin paikoilleen ja joutuu melkoisesti värkäämään orkkiskiinnikkeitä niin tulee hyvä. penkkien taakse pitää tehä huonekaluputkesta väliputki ja pohjaan myös ja niihin hitsata hitsimutteri että saa kunnolla työkalu/aseenkuljetuslaatikoston pultattua kiinni että ei kolise metsässä. |
Tänään tuli heppailtua etusisälokkari kiinni ja helmapalkit. huomenna pitää rakennella uudet kiinnitykset tankille koriin että ei tipahda kesken ajeluiden tonttiin. ja rakentaa uusi käytävä polttoaineen täyttöputkelle. jospa ne iskarit alkaisi tulla niin pääsisi hiuakn taas runkoo hitsailee. ja takavolojen entiset paikat pitää hävittää uusien tieltä.
|
Tänään tuli etukaari hitsattua loppuun ja uusi tankin täyttöputki hitsailktua entisen haperon tilalle, sekä helmapalkki hitsattua loppuun. vielä pitää rakentaa uusi kinnitys tankille koriin, takakulmiin takavalojen paikat, kylkiin upottaa paikat työvaloille sekä hitsailla turvakaarille lappuja koriin jos tulee ne nojailukaaret tehtyä.
|
Noniin, iskarit juuri saapuivat, ja mikä parasta, toyota genuine parts. iskarijumppa alkaa
|
Mitäs hdj:n iskarit tuli kustantaan? tiekko paljon niissä on liikerata?
|
35£x4+18£ja verot niin karvan yli 200 euroo. tojotalta kysäsin niin oli 90euroo per iskari:D
ja liikerata kutakuinkiin 65max min 35. illalal tulee kuvia missä iskarit jo takana poaikallaan, melkoinen yläkiinnitys taas tulee kun päivän älynystyröitä hieroin että saan mahtumaan tankin vielä isakreiden jälkeen:D |
35£x4+18£ja verot niin karvan yli 200 euroo. tojotalta kysäsin niin oli 90euroo per iskari:D
ja liikerata kutakuinkiin 65max min 35. illalal tulee kuvia missä iskarit jo takana poaikallaan, melkoinen yläkiinnitys taas tulee kun päivän älynystyröitä hieroin että saan mahtumaan tankin vielä isakreiden jälkeen:D kuvia profiilissa |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82331
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82332 Kuvissa näkyy iskarin yläpään kiinnityksen vastakappale, ja putkeen piti tehdä reilu syvennys kun joustot pohjassa että ei väännä iskareita heti piloille. vahvikkeet tuli tehtyä jo leikattuun kohtaan, samaa putkee toisinpäin ja prässillä syvempään että tilaa on, ja rhs palkista pitää tehdä selkään vahvikepala että ei ylöspäin notkahda, jos tuota huomenna sais heftailtua jo koko paketin kasaan:D |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82359
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82360 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82362 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82361 Takapään liikeradat toimivat jopa pelottavan hyvin. eli jotain ongelmia on pakko tulla eteen tässä projektissa. etuiskarit sain myös asettumaan ja niissäkin toimi joustot kohtuudellaq , hiukan joutuu antamaan lämpöö että mahtuu ilman muitta mukinoitta menemään iskari ääripäästä ääripäähän. tänään pitäisi vielä rakentaa panhardillekin paikat. siinä sitä ongelmissa ollaan ja pahasti, kun aloppuu tilat akselista. ideana olisi tehdä kiinnitys vasemman jousikorvakon kohdalle ja siitä taaksepäin n60mm ja korkeutta samanverran akseliputken yläreunasta ja väännellä semmoinen tanko että se kiertää oikean iskarin jokaisessa iskarin ja jousen asennossa. onko muita ehdotuksia?? |
Tuli näperreltyä vielä hellepäivän kunniaksi ne panhardin kiinnikkeet, huomenna jos näppäilis ne paikoilleen ja rupeaisi tankoa sovittelemaan bilteman rypyttimeen jos sais jonkunlaisen tangon tehtyä mikä mahtuu olemaan jousien ja iskareiden seassa.
|
Noi iskarit on kyllä aika jännäs asennossa.
Toimiikohan ne tuolleen kuinka hyvin..? |
Phyttis ja fysiikan lait.
Näyttäis nois ikunvaimentajat oleva aika vinossa tohon axulaan.
Kannattaa miettiä noi voimien sunnat. Jos täyden tehon haluat niistä ja pysytssä niden silloin pitäisi olla. Saa olla aika jerkut jos tossa asennossa toimivat. |
Samaa mietin kanssa, mutta eikos HDJ:vs LJ iskareissa ole aika suuri ero?
Ainakin luulis. Hienoa jälkeä kyllä, mites toi panhardin teko leimalle? Vai jääkö peli harraste offailuun? |
fysiikka kyllä liiankin tuttua..
ja tuohon iskarin asentoon voisi semmoisen lisätä kuvassahan iskari on 20-30 vaille pohjassa! että onhan se hiukan paremmassa asennossa normitilanteessa. paikoitin isakritr niin kun alusta pohjassa niin silloin iskarikin melkein pohjassa. eli tuon parempaan ei pysty, kun en halua niitä iskareita laskea kivitutkiksi sinne akselin alapuolelle. Ja panhardi asiaan jos sattuisi löytymään sopiva tanko ihan osto osana niin olisi laillinen... |
Lainaus:
|
taidat hiukan olla. Sehän kulma oikeaa knko ajan enemman mitä pitemmäksi iskari menee. Ja viela kun iskarin jäykkyys ylimitoitettu niin vielä helpottaa lisää vaikka iskarit kulmassa
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82439
tässä kuvassa auto neutraalikorkeudessa. n.10cm korkeammalla kuin alkuperäisillä jousilla. saa nähdä joutuuko hiukan katkaisemaan jousia kun saanu koria ja moottoria käyttää painona http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82432 tässä on jos satulakin paikoillaan. n.3mm jäi tilaa vanteen ja satunlan väliin, eli riittävästi:) http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82431 Tässä taisi olla vähää vaille max korkeudessa takapää. Ei jaksanut nyt enempää pajoittaa, mutta huomenna taas jatkuu. perkele kun sasi jonkun tekee ton korin loppuun niin ei ois mitään valittamista. ei vaan tuo korityö nyt nappaa. Huomenna sitten duunin jälkeen etupanhardin kimppuun ja iskaritornien viimeistelyyn. sitten rungosta puuttuos enää stopparikumit ja akseleistä vastakappaleet niin ois valmis sen osalta |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82518
Perssoona! nostin koneen paikoilleen että hahmottaisi paljonko keula tipahtaa kun kone painona... prkl kun purin auton niin ilman koneta etupalkista maahan 50cm nyt oli 76cm ilman konetta ja 72cm koneen kanssa(ai miten niin alkuperäinen alusta hiukan lässähtäny:D) voi olla että joutuu päkimään jousia parin ajokerran jälkeen, tyytyväinmen oli kuitenkiin tuohon jakiksen palkkiin mikä menee näinkiun pienellä muutoksella nykyään pohjan tasalle.. saapahan rakentaa hyvän liukupohjapanssarin isolle alueelle.. vielä tää viikko töitä ja sitten alkaisi 2viikon kesäloma, josita toisn osa ajasta menee rehunteosa hyvinkin tehokkaasti:( PS:tuli eilen keksittyä semmoinen väritys autoon etä vielä tällä palstalla ole nähnyt ja varmasti erottuu joukosta:) |
Oon itekin pohtinu tota iskarien asennusta, että voiko niitä asentaa jotenkin muuten kun kantotutkiksi tai puoliksi auton sisään. Pienoisautopuolella näkyy aina välillä ihan hyvällä menestyksellä melkein makaavaakin asennusta joten miksei se täälläkin toimis. Kerro ihmeessä ratkaisun käytännön toimivuudesta heti kun saat testiojat ylitettyä :)
|
Laittelin Bj,n takapäähän iskarit suunnilleen yhtä kallelleen, iskarin alapää on soan takia siiretty suoraan akseliputken kylkeen kiinni ja yläpäät laitoin niin lähekkäin toisiaan että iskarit eivät pohjaa ennen pohjaanlyönti kumeja. Iskarit on pitkän ja jäykän oloiset Ranchot, pelaavat noinkin kallellaan ihan ok. Vaimennushan olisi suurempi jos iskarit olisivat mahdollisimman pystyssä ja joustomatka sen mitä iskarissa on liikerataa, saman pituisella iskarilla saadaan pidempi ja pehmeämpi jousituksen liikerata asentamalla iskari vinoon.
Liian usein tälläkin palstalla näkee laitettavan vakio kiinnikkeisiin vain pidemmät iskarit, sisään joustoja rajoittamatta. Iskari pohjaa ennen pohjaanlyöntikumia ja sitten syytetään huonolaatuisia iskareita kun eivät kestä!;) |
No löytyyhän täältä puolustajia tällekin asennukselle, saattaisi nimittäin olla liian jäykkiä muuten nuo hdj iskarit tuonnetaakse, edessä voivat menetelläkin kun siellä kuitenkiin tulee puskuria ja vinssiä yms painoksi. ja tosiaan itsellekin oli pääasia että ei tartte niitä kantotutkija jättää sinen akselin alapuolelle törröttämään missään nimessä. Jos sitä sitten syssymmällä ilmopittelis miten alsuta toimii, ja onneksi nämä on hirveitä ajaa muutenkiin, ja varsinkin tämä yksilö kun molemmat takaiskaritkin olivat poissa pelistä niin tuskin tuo hirveästi voi pahentua:P ja hyvähän se on että loppujousto menee herkäksi kulman suurentuessa, niin sisäänjoustoakin olisi enemmän..
|
Varmaan toimii sinällään hyvin, mutta melkosen kiikkerä peli voi sivusuunnassa olla, kallistuksenvakaaja kun yleensä vielä "unohdetaan" pois. Takanahan sitä tosin ei oo näissä ollutkaan, mutta semmoisen asentamalla sais hyvän maantielle.
|
Onneksi max maantie matka on 25km suuntansa, ja etupää on kyllä ehkä liian jäykkä niin se voi kummasti rauhoittaa tilannetta.. tulevaisuus näyttää.. Ei muuta kuin nokka kohti pajaa ja nostelemaan konetta posi päältä ja hitsailemaan akselin tuet paikoilleen ja takas ton perkeleen korin kimppuun mitä niin inhoan. hyh hyh
Ja ainiin pitäähän nuo takajarrujen hilppeet hitsailla vielä toisellekin puolelle kiinni niin alkais olla rungon ja akseleiden kaikki osat jo sitten paikoillaan. |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82573
Enpä saanut muuta aikaiseksi kuin taka-akselin tuen heftailtua ja toisenpuolen jarrusatulan korvakon runkoon, ja koriin laitoin takavalojen pohjat sekä ylimääräiset reiät umpeen valojen ympäriltä. enää ei olisi siis paljosta kiinni että auto alkaisi olla pohjamaalia vailla.. |
Onnee rakennuksessa, nättiä on tulossa.. :cool:
|
Eipä ole nyt pariin kuu nkiertoo nkerenny pajalla olemaan, mutta tänään jokusen tunnin pajoitin ja värkkäilin b-pilariin työvaloille paikat ja kuskin penkin jalatkin väkersin tehä. tulihan melkoiset kötöstykset mutta nyt saa välttää. jos sitä huomenna jo muilta hommilta kerkeäisi tojotaakin rassata
|
Minkäs vehkeen osista noi takapään levy systeemit on tehty? Yritin kattella tuolta topikin alkupuolelta mut en hokannu.
|
Jokos perä on "viritetty"?
|
<perää ei olal viritetty vielä kun on hiukan tuota virittämistä vielä tuossa korissa vja rungossakin:D
Jarrusatula on t5 transporterista ja levy on pajero sportista, kun ei sattunut olemaan gr patrollin levyjä silloin hyllyssä motonetissä. |
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82973
Pohjaanlyönti kumitkin tuli hommattua että iskarit ei ihteesa riko pohjaanlyötäessä, harmi kun paketti ei mahtunu tuohon keskelle akselia tuon jarrusatulan ja jousen takia. mutta asiansa tuossa ajaa. eteen vielä tulee samanmoiset. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82972 Snorkkeli tuli tehtyä hallin ylijäämäputkista. käänsin hatun tuota tuulilasia kohti hiukan että ei ihan kaikki paska ja räntä mene ajossa sisään, isolla moskalla "naputtelin" etuneljänneksen putken kohdalta sisään että ei jää toi putki hirveesti ulos törröttämään. ja kuvan vasemmassa reunassa näkyykin jo kuppipoenkki poaikoillaa. saa nähdä minkälainen pilkkinosturi/kenkälusikka on homamttava että tuolta pääsee ulos kun kori rungon päällä. tästä on hyvä jatkaa |
Mistäs ja millä nimikkeellä nuo pohjaanlyöntikumit hommasit ?
|
IKH liikkeestä, lieriöpuskin, taitavat olla korjakumin tuotteita. oisin ottanut kartiopuskimet mutta ei ollut tarpeeksi suuria tonne, sopivan elastiselta vaikuttaa nuo mutta jos on liian jäykät niin veistelen kartioksi nuokin. karvan yöi 6euroa tais olla kappalehinta
|
Perhan kun kaveri nostatti beejii kuumeen, nyt pahasti näyttää siltä että ensiviikolla haetaan uusi autp pihaan läjän lisäksi:D
|
Lainaus:
Mulla tarkoitus hakea siniseen huomenna leima.. |
Kuules Eero, voisko joku päivä kävästä katsomassa sinun beejiitä, onneksi jo valmiiksi hiukan rakennettu auto tähtäimessä niin voi ajaakin eikä vaan rakentaa tänä kesänä:D renkaitakin tulee joka lähtöön mukaan että riittää molempiin projekteihin renkaita tulevaisuudessa
|
Mikäpäs siinä, tervetuloa vaan.. Nyt on sinisessä muutokset ja vuosikatsastus leimattuna.. ja ruskea napottaa orkkisasussa..
Hyvähän se on kesällä päästä möyrimään niin saa taas intoa rakennella.. |
Nyt kun on Juhannus ja kaikkee niin eikai tässä parempaakaan tekemistä ole kuin painua pajalle tekemään taikoja.. Hyvää Jussia
|
Etuakselisto on kasassa ja runko rullaa nyt pikkupyörien varassa. koriin hitsailin nojailukaarien kiinnityslaput kiinni. nyt joutuu hiukan kaljoittelemaan ja käydä mökkeilemässä kun emännän mielestä ei saa jussina olla pajalla... prkl.
aamulla siirretään runko sivuun ja kori pitäisi hiukan vielä varustella(valojen paikkoja,läpivientiä yms) ja sitten voisi koriin vetäsitä jo pohjamaalin päälle. siten pitää paikata ovien ruostereijät ja nekin maalata pohjamaalilla ja saumata samaan syssyyn kori ja ovet maalin kuivuttua. |
Nyt on runko jo maalissa ja akselit lähes kokonaan hitsattu kasaan. aina lämmittää sydäntä kun näkee tuoretta maalia luomuksen päällä niin kummasti intoo tasa pajoittaa..
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83442
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83436 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83443 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83444 Että tämmöistä tänään, nyt pääsee jälleen koritöidn kimppuun, eli ovien ruostekorjauksiin yms. ja niitähän vielä riittää. Nojailukaarissa tulin siihen tulokseen että laitan hiukan pienempihalkaisijasta putkesta ne kuin sääntökirja vaatii,kun ei intoa riitä ruveta enää saantöjen mukaisia kaaria väkertämään, mutta onpahan jotai nsuojaa tuolla metsäss niistäkin. |
Ovien ruosteet korjailtu ja sisäpuolet maalattu sekä saumattu alareunat sekä muut oleelliset paikat ovista ja luukuista. sekä niinkin turhaa tuli tehtyä että rungon saumat mitkä ottavia kaikelle seisovalle vedelle ja paskalle saumasin myös kun sattui kalusto olemaan käsillä.. ehkä turhaa mutta tulipaan tehtyä.
|
Kori kipattiin toiselle kyljelleen helman varaan ja maalasin vänkärinpuolen pohjan, aamulla niiden saumaus ja toisen puolen maalaus sekä saumaus illasta..
|
Pohja maalattu ja saumattu, ja sitten tuli liian kuuma ja pidin päivän taukoa ja kävin sivistämässä itseäni motonetissä:D
Mukaan lähti ISOhko cooleri, 3tuuman ränniä downpipeen, sähköflekti,massaa johtoo letkua liittimiä ja kaikkee turhaa mitä minulla sattuu aina jäämään näppiin kun pääsee motonettiin kikkailee. Kuin lapsi karkkikaupassa:rolleyes: |
huoh...jostain kun löytäis samanlaisen inspiraation...hattua nostan.
|
Kyllä on todella asiallista jälkeä.
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83656
Tuommoinen tellinki tarttui mukaan, hiukan siistimmin menee noi mittarit kun noissa korkeisa koteloissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83659 Semmoinen lähti myös mukaan, joutunee nuo 3" lähdöt leikkaamaan poies ja hitsauttaa 2tuumaiset tai 2.5"tilalle, kun ei 2tuumaisia suurempia ahtoputkia taida tuo kone kaivata. Miten muuten on raadin mielestä, kannataako syylärin ja coolerin väliin jättää reilu ilmarako vai ihan kiinni toisiaan. kun joutuu keulan leikkelemaan kuitenkiin niin nyt mahdollista sekin vielkä päättää. ja jos irti jättää niin on mahdollisuus niiden väliin iskeä se sähköpuhallin, vai menettääkö miten tehonsa kun joutuu tuommoisten väliin, vai iskenkö sen kiinni vaan kooleriin ja kooleri syyläriä vasten. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83658 tuosta palapelistä pitäs ruveta kasaaman etu ja takapuskuria. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83657 Motonetin tuomisisa. rääriä joustopo massaa astiaa valoo yms kaikke pikkukivaa:D hiukan jo uutte downpipee jo mallailin, joutunee kunnolla erottaa hukkaportin ja turbiinin pesän että ei mee ilmat sekas kun portti aukee, ja suora huilu hukkaportilta ulkoilmaan niin kuulee milloin se aukee:D |
Eiköhän ne lähdöt ole fiksumpi supistaa silikoneilla? Ei tarvii hitsaillakkaan.
Ostaa vaan kerralla kunnollisia silikoniputkia, aikanaan tuli ostettua ensin halvat ja sen jälkeen hyvät. :( |
Kiitti Late_! eipä tullu mieleen että ois supistimia myös kulmassa, mutta ahtoja.comin kautta löyty, ja kaikki uudet klemmarit myös samalla otin.
Ja hätäisenä ostin tuolta myös pakopesän kääreen kun meinasin repiä konepellistä eristeet poikkeen niin ei maali pala heti pois konepellistä.(ja toiseksen onhan se aika pro:n näköinen:D) |
No voihan perkele, nyt sitten lueskelin näitä lakisäädöksiä noista jarruista.. perkele kun ei aikaisemmin sattunut silmiin että levyjarruadapteri pitää olla pultattuna eikä hitsattuna.... aikukiva, tyhmästä päästä kärsii koko maalipinta..
|
dodiin, nyt on taas uutta ja kiiltävää ja pyörivää sinistä mattaa rosteria valua alumiini osaa takakontissa. tästä myöhemmin lisää kun jotain saadaan aikaiseksi sillä rintamalla;)
Tarkoittaa siis sitä että kohta on yksi turbo myynnissä ja nykyiseen pakosarjaan joutuu tekemään yhden putken lisää kollektorin paikkeille ja vaihtamaan laipan erillaiseksi.. |
Lainaus:
Mikäli vaihdettavat jarrujen osat (esim. jarrusatulat ja jarrulevyt) ovat peräisin automalleista, joille on sallittu erilaiset akselimassat, voidaan jarruiltaan muute-tulle akselistolle sallia enintään pienin alkuperäiselle akselistolle ja muutokses-sa käytettyjen osien alkuperäakselistoille sallituista akselimassoista. Alun perin hitsausliitoksia sisältävään akseliputkeen asianmukaisesti hitsaamal-la kiinnitettävät jarrusatuloiden tai -kilpien kiinnikkeet ovat mahdollisia. Onko tämä vanhaa tietoa? Tuolta otettu http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf |
Toivotaan että ei ole. kokeillaan kokeillaan mitä katsuri tuumii minu seppäilyistä. on minulla kuitenkiin materiaali todistukset noista satulan korvakoista yms tiedot..
tänään tuli auton sisäosatkin jo maalattua ja konehuone. ja hiukan keulasta leikkelin ylimääräisiä poikkeen että varusteet mahtuu sinne:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83775 |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83886
ei turha ilta, duunin jälkeen saa paljon enemmän aikaiseksi kuin lomalla. maalipinta mallia raaka, kun hiekkapuhalluksen jälkeen ei hirvveesti siistitty pintoja. mutta ajaa tarkoituksensa |
Snorkkelille on tehty tilaa ehkä hieman väkivaltaisesti ;)
|
2kg moska oli ihan omiaan tuohon, tätä koria kun ei ole tehty säälittäväksi:D
|
Mikäs funktio tuolla B-pilarin neliönmallisella aukolla on?
|
Sinne tulee työvalo upotettuna. katolle ei voi laittaa ku nei mahdu pajan ovesta enää sisään niin joutuu hiukan soveltaa:D
|
Tuli pyörähettyä kaupungilla ja mukaan lähti putkee hukkaportille malli todella kosmista,jarrupaloja, jarruletkua, nippoja, kultaista maalia ja tela. että eiköhän näillä saada viikonloppuna kori viimeiseen väriin. ovet maalasin juuri ja snorkkelin myös siinä samalla. onhan se ruma mutta onpahan oman näköinen:D
|
|
Military :)
|
Odottelinkin milloin sinä viestiä laitat kun väri paljastetaan, kun tuntuu tuo vihree olevan hiukan mieleen! :D
|
Lainaus:
Armeijan vihreä on vaan hieno, ei siitä mihinkään pääse. ;) |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83996
jarru sekä polttoaineputkea http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83994 jarrut takana http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=83993 Hiukan fiksumman näköinen kun snorkkeli kun ei ne pajavasaran jäljet näy:D |
Tänä aamuna tuli viimeisteltyö jarruputkien laitot, huomasin että hiukan huonosti toisen etusatulan männät liikkuu että pääsee nekin huoltaa kunhan osat tulee. olkoon noin nyt aluksi ja ensihätään. koneen purkamisenkin aloitin mutta homma tyssäsi kasaukseen kun huomasin että yksi männäntappi uupuu. pitänee varmaan nyt tilata kangen yläpäähän uusi holkki kerta joutuu muutenkin osia tilailee.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84011 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84010 Ja sitten turbo tieäjille, ulkoinen hukkaportti, voiko sen esimerkiksi haarauttaa yhdestä putkesta eikä kollektorista, nimittäin tila loppuu konehuoneesta, ainakin ahtaaksi menee jos pitää tehä kollektorista haarautus.. |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84122
sorvattu vauhtis http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84121 tänään suunniteltu sovite,alkuperäiset ohjuritapit jää paikoilleen ja niiden päälle tulee tämä sovite että varmasti keskittää, ja sovitteen mukaan sitten porataan uusi jako asetelmalle http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84120 pikkulevy(isompi tilataan kun jaksetaan) 240 vielä mahtuu tuohon asetelmaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84119 M3 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84118 noilla kiloilla alkoi levy liikkumaan kun meisselillä ylti juuri ja juuri jousesta kampeamaan. jospa se pitäisi nyt, huomenna kyselemään hiukan isompaa painelaakeria että ei ihan niin rajoilla ole nykyinen, mahtuu kyllä olemaan mutta ei monesta millistä ole kiinni |
asetelma hommattu, hiukan mietinnässä tuo painelaakeri, parista millistä ottaa vain kiinni tuo käpäliin, mutta eiköhän se kestä, vai uskaltaakohan noille tehdä ns.soviterikan laakerin ja asetelman väliin??
Vht copper gasketti tuli tänään ja kanget meni holkitettavaksi iisalmeen, huomenna jos pääsisi jo niputtamaan konetta. pääsis kokeilee tota kykää miten sopii paikoilleen. |
Nojailuhäkkia alettu vääntää.. uskomatonta paskaa sen teko...... noh ite kun tekee niin tulee semmoinen kun sattuu tulemaan
|
koneen alakerta alkaa olemaan jo nipussa, tänään tuli kanget holkituksesta ja erään palstalaisen avustuksella sain priima tapinkin, tosin pari millia lyhempi mutta nyt ssaa kelvata tuohon koneeseen. olkoot hiukan eripainoinen mutta tuskin tuo nyt niin hirveesti näillä kierroksilla haittaa.?? eikö? huomenan jos sais koneeseen hatun päälle niin pääsis tekemään evo2 pakosarjaa uudelle ahtimelle ja hukkaportille.. saas nähdä minkälainen tappelu siitä tulee miten putket vedetään. kaikkee muuta pitää yrittää tehä paitsi tuota kaarien vääntelyä:mad::mad:
|
KOne kasattu jakopäätä vaille kasaan. huomenna alkaa syöttöpumpun laitto ja jos viikonloppuna sais jo kytkimen shimmattua ja liikeradat kuntoon niin vois nostaa koneen ja laatikon paikoilleen. sunnuntaina voisi sitten yrittää kaaria näperrellä.
PS. onpa melko yksitoikkoista jutteluseuraa |
Mistä toi suuri motivaatio oikein löytyy?
Itsellä on ollut kateissa aika hyvin jo useamman kuukauden.. |
Motivaatio mikä ajaa eteenpäin on se että reilun kuukauden päästä alkaa taas iltakouolu työnohessa jolloin harrastukset jää pois.. ja läjä pitää saada kuntoon ajoissa että kerkeää aloitaa ruokkimaan riistaeläimiä, ennen purkua sanoin että mitään en ruoki tai metsästä ennenkuin läjä taas liikenteessä.
Ainiin, ja huomenna haen uuden tuulilasin ja polykarbonaatit kaupungista lasiliikeestä. takalasit lähtee kiertoon, koska ne muutenkin tulisivat hajoamaan.(ja irrottaessa jo yksi hajosi:D) |
Lainaus:
|
Nimenomaan kuten maTTi kirjotti:
- Kyllä riittää virtaa miehessä!!! Joten vois siteerata Mertarantaa: - Taivas varjele mitä tästä tulee... Mutta mukava seurata postauksia kun joka päivä tapahtuu, toisin kuin eräällä toisella työmaalla - on liian kuuma, sataa vettä tai muuten vaan väsyttää... Tuleepahan tehtyä kerralla ja KUNNOLLA!!!! |
Tuli värkättyä miniläppäriteline, josta kuvia myöhemmin kun saan maalia pintaan ja ison imukupin vielä jostain löydän näyttöä varten
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84348
osia poikkeen http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84351 Uutta tilalle http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84352 voi tulla putkien vedon kanssa ahdasta. huomenna senkin näkee |
putkihelvetti eli nojailu kaaret kasassa, enää ympärihitsaus ja maalaus. Hirveet tuli mutta ovatpahan ededs vähän suojana. Pakosarja viimeistelty ,maalattu ja tasot koneistettu. Jospa sitä tänään saisi koneen jo runkoaisojen väliin
|
Kyllä tätä rojektia seuraa mielellään, mutta ei viiitti kommentoida itsestäänselvyyksiä tai pelkästään kehua. Menee sitten topicin lukeminen niin vaikeeksi. Eikä tässä nyt ole oikeen vähään aikaan ollu sellasta mitä vois moittia,tai kyseenalaistaa;)
Tääkin oli semmonen turha posti:) |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84362
ja kaarista sitten suotta mainita mitään...EN YRITTÄNYT JA ENNENKAIKKEA EN TARVITSE SÄÄNTÖJEN MUKAISIA KAARIA! Tuli kumit pyöräytettyä vanteille ja lukkojen toiset osat tehtyä valmiiksi, huomenna ne maaliin ja ihmettelemään sopiiko ne paikoilleen. |
ois parempi sopia kehät paikoileen :D mulla renkaita oottelee.:)
|
Mitkäs renkaat tilasit?
polykarbonaatit liimailtu takalaseihin. nojapuut maalattu. kytkintä rassattu.. pumpun kimppuun en pääsy vielä kun en saanut nostettua konetta vielä rungolle kun tuli hiukan esteitä muiden hommine muodossa. jos sitä ensiviikolla |
en oo vielä mitään renkaita hommaillu.
|
Lainaus:
|
Kun kommenttia nimenomaisesti kaivataan
Onhan tuossa nojailukaaressa putki poikittain tuulilasin edessä?
Ja tuohon projektin etenemiseen: Ei voi kun ihailla! Ja tuo kytkimen rakentaminen; näyttää tulevan asiallinen, kokeilitko tuota paineasetelmaa painaa puntaria vasten ilman levyä? siis että "sattuko" tuo maksimi painovoima mihinkä kohtaan? (siis jos ja kun levy kuluu, niin putoaako kuinka äkkiä tuo voima) |
Kyllä on poikittain, ei vain tuossa kuvassa vielä ollut. uskomattoman mutkainen putki tuli siihen kun piti hiukan oikoa toista putkea kun tavara loppui käsiin. ajaa kuitenkiin asiansa.
Kytkin testattu levyn kanssa ja varmaan vois olla tiukempi asetelma jos hiukan saisi painumaan asetelman pohjempaan. voi olal että tänään joutuu purkamaan sovitelevyn poikkeen ja hiukan syventämään sitä kiinnityuskohtaa. |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84542
Kuulin että tällävärillä tehtaalla maalatut lohkot ovat omanneet kovat väännöt ja tehot, joten joutui hiukan tukeutumaan poppakonsteihin ja maalaamaan tuon asetelman orig.Hemi oranssilla, jos se tois tuota väännön kestoo lisää :D Tuli hiukan vielä vauhtista sorvattua että sain asetelman 0,7mm syvemmälle, nyt puristusvoima max on230kg. kun edellisellä oli 250kg. eli kun kytkinlevy hiukan kuluu nousee pitovoima lisää ja taas enemmän kuluu niin se alkaa tippua.. Kytkin käpälän asento taas on vaakasuorasta hiukan takaviistoon käyttöpuolelta, ehkä pari astetta. kun levy kuluu niin senkin asnto menee hiukan etukenoon. näin ainakin pähkäilin.. |
Nyt on moottori rungon päällä ja tiukasti kiinni, pakosarja paikoillaan ja kaiken maailman hyrrät ja venttiilit höplällä siinä että osaa hahmottaa hiukan miten pitää putkia ruveta vetämään, saa nähdä pitääkö antaa samaa hienosäätöö tulipellille kuin etuneljänneksellekin.. kehätkin tuli maalattua että huomenna voisi ruveta kasaamaan vanteita, jos ne vaan nyt passaa paikoilleen:eek: pitänee marmori tiskiltä käydä kyselee samalla vaihdekeppiin puslaa sinne päähän niin sais sen pienen välyksen poikkeen sieltä, urat ja tapit oli iskussaan vielä.
|
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84723
Muuten kyllä mutta hiukan liian pitkät pultit. ottaa vanteeseen ainakin tuossa mallissa kiinni. olisi korjaantunut kun olis pulttikehän tehnyt hiukan pienempi halkaisijaisen. huomenna lyhemmät pultit ja uudestaan kokeilee |
| Sivu luotu: 14:50 (GMT +2). |
|