BJ40 "Bajamaja"Tämä on muuttanut uuteen kotiin.
 

Elikkäs,
Suzuki löysi uuden kodin ja tälläinen muutti eilen meille.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1274.jpg

Siihen on joku jo laittanut tälläisen, tullaan ahtamaan myöhemmin...

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1275.jpg

Sit edellinen tehnyt tuollaisen hianon luukun, ihan hyvä mut, ikkuna ois kiva.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1276.jpg

Tunnistaako joku palstalaisista rakentaneensa tämän keksinnön?
Lukkoakselit ja kierteet nyt taakse alkuun kun nuo jakarit oli suikkaan hommattu mut käytetään ne nyt tähän.
Niin ja otteessa on valmiiksi kaikkea kivaa.
Pitää varmaan laittaa allekirjoitukseen että, mulla on kyselyikä. Ja jos toi auton nimi on jo käytössä niin muutetaan;)

Hyvä aihio,tuosta on hyvä jatkaa :)

Tuttu laitehan tuo
 

Tuo on yhden tutun rakentama.Laittoi aikoinaan tuon hoojiin tekniikan sisään.Salon seudulta on lähtösin

Mä aRRRRvasin et joku tunnistaa laitoksen :)

Ja hommiahan piisaa... nyt laitellaan sillain et pääsee leimalle. Jarruja vähän, takalehtien etukiinnikkeet(mätä), savut ja ja...

Mites se nyt menikään, bj oli hyvä ankkuri mudassa kun suzuki ja läjä vinssas kalliolla... ja oliko jotain pikkuvikoja.. vinssi murtunu ja palkit sen ympäriltä solmussa jne :)

Meniks se noin vai miten se nyt meni? just noin ;)

pari räpsyy autonrikkojaisista

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1395.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1396.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1397.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1398.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1399.jpg
Ei menny suikka ku metrin pidemmälle ;)
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1401.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1402.jpg
Tässä kohtaa meni sulatappi poikki
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1403.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1404.jpg
Sit kun sulaketappi oli korjattu huomattiin murtuma vinssin kotelossa ja ruvettiin auttamaan LJ:n ja Rasavillin suikan vinsseillä :) niin sit kävi näin
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1405.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1406.jpg

Ja kukaan ei varmaan usko et noi mustat ja pyöreet menee aika tukkoon...
Ei pitäis lähtee vaiheessa olevalla autolla mettään mutta, jos ja kun ei mee niin ei tiiä mitä pitää laittaa uusix.

Ja lisää tunnistustusta, katopa mun galleriasta kuvia...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1421
Oli mulla joskus 4-5 vuotta sitten, tosin mitään en siihen rakentanu, tuhosin vain.:)
Tämä auto oli ensi kosketukseni offroadiin, ja siitä se ajatus sitten lähti!

Muistakko millä koneella ja akseleilla oli tuolloin?
Oon sun jälkeen ainakin kolmas omistaja... auto ollut salossa...raahessa ja nyt uudellamaalla takaisin.

LEIMA!!!
 

No niin, nyt on Bj saanut leiman. Simpukalta pyörälle menevä tanko vino ja eturiippujen pultit väljät mutta, löi ukko leiman.
Koko v..un rumba lähti taas hyvin liikkeelle... pääsin lähtee leimalle klo 15:15 ja sit täs v..un tuppukylässä molemmat :) konttorit menee kiinni klo 16:00. Ei suostunut ottamaan enään klo 15:20 uutta auto sisään vaan oli"päivä täys". Siit sit ihan "pienet" vuodatukset ja sit autoon ja helzinkiin katsastamaan.

Ai niin... etuakseli paino ilman vinssiä 942 kg ja taka-akseli 802 kg n.30ltr tankissa
Savut 2.23

Toi on muuten jännä juttu. Mullakin on ollut pari autoa missä vinssille olisi käynyt just noin jos olis alkanut tosissaan vetää sillä. Eli kiinnityspultteja puuttuu tai löysällä, olleet ilmeisesti näön vuoksi nokalla.. Nykyään tarkastan kyllä ennen käyttöä että kaikki on kiinni, on elintärkeää vinssin kestolle.

Mulla on kanssa BJ tai siis HJ45 projektina Lohjalla, on vaan "pikkuisen" enempi vaiheessa kuin sulla..

Nyt on tulossa tollanen vahvike tuohon vinssiin... kiitos Paulille vinkistä.
Löytyi cros4wd.com pajasta--> eikä ollut kallis;) 8mm rautaa.

http://i339.photobucket.com/albums/n...PTOvahvike.jpg

Joo, tässäkin laitteessa näytti siltä et virveli oli vaan roiskastu tuohon nokalle. Nyt täytyy petiäkin "vähän" vahvistaa ja koittaa vinssiä hieman siirtää taaksepäin kun tulee kierteet niin ei ois ylitystä ihan noin paljoa.

Mikäs ränkky tuo on, pulttikehästä päätellen matopyörän puolelle?? Mutta miksi noin monta??

Juu, siihen isolle kehälle tulee kiinni. Päätylaipan pulttien alle, matopyörän puolelle. Laitan kuvaa kun saan osan kiinni.

Tuossa kuvassa vaan on monta koska on kauppiaan kuva jolla sitä mulle tarjosi.

No niin, täällä on hieman nyt aherrettu ja vinssi ois taas saatettu toimintakuntoon. Tässä pari kuvaa millanen toi vahvike sitten on asennettuna. Sen verran itse tuotteesta... Keskireikää joutui vingun kanssa avaamaan jonkun verran. Tiiä sitten oliko tarkoituksella jätetty naftiksi vai käynyt mittavirhe.

http://i339.photobucket.com/albums/n...inssivahv2.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...inssivahv3.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...Vinssivahv.jpg

Sitten kun tuo mettässä eteneminen ei oikein miellyttänyt niin lukkoakseli tuli taakse. Moni saattaa olla tästä erimieltä mutta, eteen tuli kiristetty kitkalukko... toimii varmasti paremmin kuin ilman mitään.

No nyt tuokin selvis. Kiitos hyvistä kuvista.

Mistä tuo kitkalukko on? Meneeks "heittämällä" paikalleen?

Eiköhän se jostain HJ:sta ole. Välityksen vaihdoin 4.11:een kun takanakin on tuo välitys. Olikos nyt niin että, HJ:n välitys on 3.7 ja BJ:n 4.11 .
Mut joo, menee "heittämällä" ilman koneistuksia.

Eihän mikään vinssi tai kiinnikket kestä jos vaijerista revitään kahden auton vinssin voimin.
Jos vinssataan niin silloin ollaan ns omillaan. Jos muut vinssa sinua niin silloin käytetään hinaus pisteitä.
Tyhmyydellähän saa rikki kaiken jopa ratakiskon.

Ipa

Joo, ja onneks se oon MINÄ joka nämäkin oppirahat maksoi... kuten tuolla aiemmin jo kirjoitin niin jos ei käy laitteella mettässä niin ei tiä mitä korjata. Nyt tietää et pitää olla tollasessa tonnikeijussa kunnon vetopisteet.

Eikä muuten vaijerista revitty kahdella autolla. Vaijeriohjuriin tehdyistä pisteistä jotka olivat alimittaisia niin niistä kohdista vedettiin. Nyt laitettu orkkis koukku "väliaikaiseksi" vetopisteeksi.

Juu kyllähän kaikein rikki saa, varmasti.

Nooh, Officrossiin ollaan RaSaVil:lin kanssa menossa ja harri päätti et pitää laittaa pari nyyttonia lisää et jaksaa mennä 35" pyörän kanssa pellolla... täysii...

Se oli tällänen

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1576.jpg

Sit käytiin ostaa tällänen

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1577.jpg

Se sopi sinne näin

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1578.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1582.jpg

Öljykylpy Rules

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1581.jpg

Ja öljyjen palautus kiertoon ;)

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1580.jpg

Täytyy kyllä sanoa et, vaikka ei vielä ees syöttöi ruuvattu niin kyllä rupes malmikasa liikkumaan hieman toiseen tahtiin.

Samalla nostettiin laatikkopakettia 7cm ylös ja tehtiin suorapanssari 3mm Hardoksista joka suojaa myös ulkopuolisen tankin.

no nyt on pelit ja vehkeet =) onkos tuossa viel 60 pumppu ?

Juu, 60:n pumppu on vielä. Mietiskellyt tässä et miten toteuttais... laittaisko 61:n pumpun vai keksiskö jotain muuta tuohon. Toki piisaa alkuun noinkin. Tänään tarkoitus tehä etuputkipakoputki äänenvaimennin:). Myös ahtopainemittari kiinni ja vähän säätelemään ahtoi ja sit pumpusta ruuvit auki et rupee savuamaan.

Eiks se ollut jotenkin et:

Smoke equals power and more smoke equals more power tai jotn...

Mut hyvin tuntuu toimivan. En oo viel tehnyt mitään muita poppakonstei ku kääntänyt nipan läpällä.

tolla 61 pumpulla siitä saa aika eco moottorin ei paljoo savuttele vaikka on säädetty maksimi syötöt diesel pajalla.(savua saa vie lisää, mutta ei vaikuta kai tehohin)
johtuen siitä että 61 pumpus on lyhyt ruiskutus aika ja 60 riittäis vaikka olis vähän pidempiki.

Oon nyt tässä viikonverran lueskellut noita juttui ketkä on vaihtanut 61:n pumpun. Kyllä se varmaan se tulee olemaan. Keväällä sitten.
Talven aikaan pistetään kierteet. Tai no maanantaina menee kiinnityskilkkeet leikattavaksi. Eihän se kyl oo ku illan homma per pää. Tosin jouset ja panhardit puuttuu vielä.

Tottaha se on että se ilo alkaa kilosta.
Ahdot säädin 1.2 tänään. Hyvin tuntuu toimivan, ruuvi vaan on aika pasha laitos. Täytyy viel toisenlainen ruuvi keksii jostain. Dumppikin täytyis varmaan laittaa... Aika kovan painesykäyksen antaa kun höllää kaasun.
Laitoin sellasen autogate pling pling:eek: ahtopainemittarin. Piti sit vähän älyttää..Kysyin ostotilanteessa et käyhän tää 24v? moponetinmyyjä vaan totes et ei käy ku täs lukee et 12v:D. Niin ja sit jos laitat tän 24v olttiseen laitteeseen niin siin ei oo sit takuuta. Olin vähän et täh...totesin sille et noooh, toimiihan tässä sähköllä tää polttimo, senkö se takuu sit kattaa.
Etuputkipakoputki kyhätty myös ja siinähän on Simonssin 3"bööböö pönttö, tuli mukavan hiljainen.

kuvii tosta pohja panssarista
 

onko toi pohja panssari jo suora ? vai onko siinä viel törmäys patti jäljellä? voimaa savulla kato vakka traktor veto kisoja!

Panssarissa patti tallella.
Niin joo... vinssin kardaani on viritetty...
Ensimmäinen nivel on nyt suikan vetonivel jollain fiiatin:p suojakumilla ja putkikin on vaihdettu. Pystyy vetää 4 vaihteella kaasupohjassa :) eli on nopee. Eikä sitä dokumentoitu kun oli inspiraatio--> höyry päällä. Ainoo mitä voin tosta kardaanista sanoa et tulihan hyvä.
Snorkkelia pitäis alkuviikosta puuhata.

Ja savua tulee silloin kun ei ole ahtoja...
Nyt ajettu maantieajoa n.150km. Hyvin vörkkii ja mukavanpi vetää ku ei oo niin paljoo mökää ja ei tarvi mäkii kerätä vauhtii.

Täytyy varmaan tehä showpakoputki kun tuli nyt niin hiljanen. Vaimennin imas kaikki kivat uudet äänet.

Kävi sit eilen jotain mitä tässä turbottamisessa oon vierastanut... Ahdin rupes ahtamaan ja kuului sellanen ulahdus. Sammutin koneen heti ja narun perässä kotiin.
Laakerithan ne siellä oli tullut tiensä päähän. Ei muuta kuin mutka mukaan ja nummelaan KH-motorssiin. Turbo jäi sinne ja saa perjantai aamuna hakea.

Samalla muuttui öljylähtö turbolle. Oli aikaisemmin laturin nipan alla, nyt öljynpainekellon alla. Teetätin Pihkamäellä riihimäessä tefloniletkun prässinipoilla---> oli halpa <30€.

Sit kun jäi luppoaikaa niin tekasin yhen toisenkin jutun...

76mm 90ast. mutka istahti tuohon tuolla tavalla

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1604.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1605.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1606.jpg

No niin... Taas on turbo lykätty mookkorin kylkeen. Oli sitten hieman enempi romuna ku aattelin, yllätys yllätys. Noh, akseli oli 2satkuu kiero--> sais olla 5tuhannesosaa. Pakoropeli oli ottanut pesään kiinni, ei onneksi romuna. Laakerit aivan romuna. yms yms...
Sai tuo KH-motors:sin Kari sen entisöityä kuitenkin. Voin sanoa että, oli esimerkillistä toimintaa... Budjetti piti, toimitus aika luvattua nopeampi ja ne neuvot, ai ai. On mukava käydä asioimassa kun saa tietoja silloin kun kysyy eikä mitään perinteisii joo joo juttuja.

Kiitos KH-motors!!

Huomenna taitaa sitten olla snorkkelin viimeistelypäivä. Ai ai tulee pling plingiä;) . Joutui viemään pohjapanssarin pannuhuoneeseen kuivumaan ku tallin lämpötila ei oo päätä huimaava.

Kulman koetuspäivä takana...
Pari pientä juttua tuli vastaan. Vinssikardaani johon laitettiin suzukin vetonivel niin ei oikeen toiminut maastossa. Tai oikeastaan vetonivelessä ei ollut mitään vikaa. Vika oli siinä että, liuksi ei vaan riitä vetari nivelen pään pooritus. Se nivelen sisus elää aika paljon ja tätä en huomioinut tehtäessä. Nyt siihen tulee 15cm liuku niin pitäis riittää.
Sit meni taas yksi takanorra vinox.

ja kuvia... vaikka paulille ;)

panssari (3mm hardox)eestä ja takaa... on tehty tunteella. Laatikon tuesta otettu se kyttyrä pois jotta panssari nousee runkoaisojen tasolle.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1607.jpg
^ponsorin nimi hitsattu muutamaan kohtaan :)
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1613.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1614.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1610.jpg

Sit siitä snorkkelista pari räpsyä

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1616.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1617.jpg

Sit kun ollaan menossa "nopeuskilpailuun" niin turvallisuusvälineitä on parannettava kun mielestäni lannevyö ei riitä.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_1618.jpg

pohjapanssari tais pelata aika hyvin
 

on ainakin mun mielestä hyvin tehty !

Kierrejouset ei mee samanlaiselle mutkalle ja kuvat on aina niin kivoja:D

Juu,
panssari toimii aiiivan mahtavasti.

Tänään pajatettu oikeen tunteella:)
Norra vaihdettu ja molempiin takajousiin tehty vähän muutoksia... Laiton norran jälkeen kaksi 2lehteä eli, molemmissa päissä on nyt silmukat tukemassa norraa. Yhteensä 5 lehteä--> hieman pintakovaksi muuttui tuolla jousimuutoksella mutta, jos sillä saa vähänkin kestävyyttä niin ei haittaa.
Vielä pitää ne riippujen stopparit tehdä niin alkaa olemaan valmis officrossiin.

Sitten se vinnssin kardaani...
Se suikan nivel ikuistettiin siihen akseliin sähköliimalla ja laitettiin lisäksi nimeltä mainitsemattomasta autosta kardaanin liuku. Nyt sen pitäis toimii ja kestää. Koitin et pystyy vinssata pihassa 4 vaihteella about 3000rpm eikä enää jyristä niin paljoo. Vinssiin tarvii tehä laakerihuolto... se jyristää.

Pauli... Jakarit on jo oottelemassa. Puuttuu jouset, iskarit(jos vaihtaa) ja panhardit. Talven aikana ois tarkoitus kierteyttää ja laittaa turvakaaret. Jakis pitää välittää ja tehä samalla konversio et saa pelkän etuvedon päälle.

Tää nyt menee ihan valittamiseksi mutta miks noinkin lyhyttä kommenttia varten pitää kopioida kuvatkin.
Rasittava skrollailla samat kuvat moneen kertaan. :rolleyes:

Valitus huomioitu, ei tarvi skrollata enää.

Ootko punninnu paljon toi panssari painaa. Mites toi on takaa noi pitkä? Onks siel tankki tai jotain suojassa?

Juu tankkihan se siellä perässä on. En oo punninnut mutta, yksin saa helposti paikalleen ja jaksaa hyvin myös kantaa sitä... veikkaisin 32,8kg.

edit: punnaan huomenna.

No enhän punnannu... unohdin. Sorry... seuraavalla kerralla ku otan irti mut, ei se paljoo yli 30kg ole.

Tuo noin... oiskos jollain havaintoo et käykö BJ:n läpivetävä voimanulosotto HJ:n 4v. laatikkoon?
Sais hitsattuu sen nappulan siitä pohjasta matalaksi.
Kiitos.

Elikkäs kaikkee on taas näperrelty ja hommailtu. Varaosa-autokin on tullut pihaan, josta sai paljon pisteosia.
Osat kierteyttämiseenkin ois nyt hommattu ja pari juttua kuitenkin asian tiimoilta askarruttaa mieltä...
Taakse pajeron jakarit ja panhardi. Eteen rangen jakarit ja panhardi. Rangen HD-jouset. Iskarit hankkimatta. HJ:n akselit.
Eli, varret laitetaan akselien päälle, mutta laitanko takatankojen etukiinnikkeet rungon sisäpuolelle vai ulkopuolelle? Tankkia (täysleveä tankki auton alla)pitää muuttaa kuitenkin kun mekaaninen vinssi muuttaa kuskinpenkin taakse.
Takajouset tulee kuitenkin aisojen sisäpuolelle. Ehkä säädettävät jousipedit.
Etupäähän ehkä säädettävät jousipedit aisojen ulkopuolelle. Varret akselin päälle ja rungon ulkopuolelle.

Nyt ois hyvä hetki antaa rakentavaa kritiikkiä ja kommentoida ko. aihetta.

Kiitos.

Mä laittaisin takatukivarret rungon ulkopuolelle ja etutukivarret rungon sisäpuolelle. Rangen varret voi mennä huonosti eteen jos laittaa sisäpuolelle. Mun pelissä on rangen varret edessä rungon ulkona ja renkaat ottaa kyllä aika hyvin niihin kiinni eli jos nyt tekisin niin hommaisin semmoset tukivarret että saisi ne edessä rungon sisälle. Tuu nyt pyörähtää Vantaalle ennenkuin aloitat kierteytyksen niin pääset livenä kattelee noita hommia.

Juu, tuun tuun käymään... Tiistaina vois koittaa keritä. Täytyy soitella.

Kyl noi rangelaisetkin tuonne eteen sisäpuolelle saa kun laittaa. Täytyy varmaan ajella noi tän vuoden kulman ajot noin ja sit laittaa paikat pakettiin kun on tauko. Tarvii laitella kaikkii valojakin :p

Mut oliks sulla HJ:n akseli? sillähän saa muutaman sentin lisä tilaa. Nivelturvaks täytyy vähän rajoittaa kuitenkin kääntyvyyttä.

HJ akselit alla. Kyllä toi kääntyvyys rajoittuu ihan noilla tukivarsilla :D

:D:D

Eli laitetaan sisäpuolelle.

No en muuta voi kommentoida kun että BJ:N ulossotto ei käy hj:n laatikkoon ja sama toistepåin:)

ja paljon kuvia kun rojekti aloitettu. Onko nyt oikeesti päätetty että jakarit tulee akselin päälle?
Eikö siinä ole vähän kardaanit helisemässä ja joku väittää että puslat kuluu nopeesti, mutta liekö ilmiö suora-akselisessa niin paha.?

Kiitos tuosta ulosotto tiedosta!
Juu, kuvia tulee... paulikin niitä tänään tilasi ;)
Tämänpäiväisillä kyselyillä olen tullut siihen päätökseen että, varret tulee edessä rungon sisään ja takana rungon ulkopuolelle. Varret myös laitetaan akselin päälle.

Se mitä tulee puslien kulumiseen jos varret akselin päällä. Ei pitäisi kyllä kulua sen kummemmin kuin jos akselin alla. Samanlaiset rasituksethan niihin tulee molemmin päin... eikö?
Kardaanithan on aina helisemässä, Myöskään noihin kardaanien rasitukseen ei pitäisi vaikuttaa että kummalla puolella akselia tukivarret ovat.

Nämä taas mutua ja voin olla väärässäkin, joku enämpi tietävä voisi oikaista jos jaksaa.

Ai niin... maksaahan ne postimerkitkin vaik ei rahaa oiskaan, tai jotain.

Eikait ne puslat ja kardaani tiedä kumminpäin se jakari on...
Ainaki miulon BJ:ssä split-case (en tiiä liekkö ollu alunperin) ja siinä on samanlevynen ulosotto kun HJ:ssa. 1-osasessa kanttilaatikossa taitaa olla kaposampi versio..

Vakiovarsilla itellä muodostu ongelmaks väärinpäin olevilla GR:n jakareilla, että ei mahu kääntymään kokonaan ku ottaa raidetanko jakareiden päihin kiinni. Rangessa voi olla just sen verran pienemmät varret että mahtuu, mut kannattaa huomioida..

entäpäs jos ottaa ohjauksen vaikka vanhasta 35 fergusonista nii mahtuu jakarit ihan miten vaan haluaa ne laittaa. Ei taitais vaan olla tilaa sille simpukalle. periaatteessa kai hyvä idea mutta ei käytännossä. ;)

Joo, kattelin noit sun kuvii niin näyttää GR:n varret olevan aika levottoman kokoset... tulee todella paljon akselin etupuolelle.
Rangen varren kanssa ei pitäisi tulla tuollaista ongelmaa. Tarkoitus ois myös siirtää välitanko takapuolelle ja ylös sekä laittaa hiacen sektorivarsi, kunhan löytyy jostain.

Pohjaanlyöti kumeja muuten löytyy sitten kiitettävä valikoima täältä http://www.directa.fi/yritykset/4491...am%C3%A4ki+Oy/

Tuolta löytyi myös BJ:hin uudet moottorin- ja vaihteiston kumityynyt---> Sisun moottorinkumityynyt(35mm paksu ja halk.100mm) 33€/kpl.


MK:lta saatu ulosoton vaijeri on nyt asennettu ja on fiksumman olonen kuin se kova tanko. Jos nyt pääsis siitä "menen itse päälle kun haluan" voimanulosotosta eroon.

Sen verran tuli mieleen tätä lukiessa että kun jakarit on akselin alla kohdistuu kovat alhaaltapäin tulevat iskut jakareihin eikä akselin välityksellä pusliin. Ja kardaanihan jää samalla jakareiden väliin suojaan, ei ainakaan joka kivi osu suoraan kardaaniin.
Muuten varmaan aivan sama kummalla puolella jakarit on. Laita sinne missä löytyy eniten joustovaraa ja renkaille kääntyvyyttä.

Meinaat varmaan iskuilla että kun akseli ottaa kiinni kiviin tms... muulloinhan ne iskut menee jousille ja iskareille. Jakarithan ottaa pääosin pois kiertymän ja pitkittäis liikkeen toki siihen kaikkeen soppaan vaikuttaa kaikki.
Kardaani toden totta pysyy paremmin suojassa mutta, olen pohtinut niin että, on tärkeämpää että akselin alla on enemmän tilaa. Kardaania sitten vahvistetaan tarpeen mukaan jos rikkoutumisia tulee. Meinataan kuitenkin koeponnistaa paljon.

Nyt en tajunnut. Kuinka jakarit suojaavat kardaania? Ainakin geeärrässä jakarit ovat akseleiden päissä ja niiden väliin mahtuu aika monta kiveä.

Jos jakari on samalla tasolla tai matalammalla kun kardaani niin silloin esteet osuvat ekana jakariin ja niitä hyväksikäyttäen auton voi luisuttaa tai vinssata esteen yli. Tietty kun jakarit on vaan reunoilla niin siihen väliin mahtuu vaikka mitä murskaamaan kardaania mutta jos esim. suoraan kallioportaaseen autoa hakkaa niin silloin hyöty on suuri. Samanlaista mutta jopa suurempaa hyötyä lehtijousellisissa on jos traction bar on matalammalla kuin kardaani.

Noista jakarien asemoinnista että mulla kun on kiinnikkeet runkojen sivuilla ja jakarit akselin alapuolella niin hjn akseleilla bertassa ei saa täysiä kääntöjä kun gummi ottaa kii 37x13"@10" beadlock vanne et -44. Aion jollain aikajänteellä omaani tehdä jotain muutoksia että asia korjaantuu vaikkei se nyt ole mikään varsinainen ongelma koskaan ollutkaan mutta lisäkääntyvyys olisi plussaa aina.
Tolla et onko se ylä vai alapuolella ei varmaan muuta merkitystä oo kun että miten mahtuu ja millaisessa kulmassa jakari on ajoasennossa. Jos kiinnikkeet rungon sivuilla niin paremman tilanteen tuotti noita kulmia ajatellen että ovat akselin alapuolella. Maavaran nimissä tietty parempi että yläpuolella. Tosin ero saattaa olla merkityksetön. Eli kysymys on siitä että missä asennossa ajokorkeudessa jakarin tappi on rungon kiinnikeeseen nähden ja paljon se vielä sallii kääntöä ennen kuin ottaa kiinnikkeen reunaan kiinni (rangen jakareilla esim. uusissä ljn jakareissa ei ole tätä ongelmaa koska rungonpään kiinnitys lenkki). Tätäkin voi tietysti korjata hitsaamalla rungonpään kiinnikkeen valmiiksi otolliseen kulmaan joten tämäkään ei tule lopulta ongelmaksi. Sitä parempi tilanne mitä suoremmassa jakari on ajokorkeudessa käsittääkseni? hmm...tulikohan tästäkään nyt mitään tolkkua:D

Juuri tätä tarkoitin.

Alkaa tulemaan juuri niitä toivottuja näkemyksiä kyseisestä projektista. Tää helpottaa päätöksien tekoa kun saa kommenttia ja kokemuksia niiltä jotka ovat jo ko. homman tehneet.
Tarkoituksena ei ole tehdä mitään aivan älytöntä jousto monsteria vaan saada mukavuutta, hieman huoltovapautta(toki kaikkihan kuluu), alustan toimivuutta ja etuylityksen poistoa unohtamatta.

Mikjus:silla hyvä näkemys tuohon takajakarien suojaavuuten kallio portaissa ja onhan siellä törmäyskurssilla lukon vivustotkin. Ehkäpä... saattais varret takana mennä alle ja edessä päälle.
Mitäs jos loveisi jakarin kohdalla tuota taka-akselia? sitä kuitenkin vois pystyä sentin tai puoltoista nostamaan tuolla tavalla. Pajeron varsi antaa kyllä vähän mahiksia muokata varttakin. Jousen saa myös takana hieman paremmin jos varsi on akselin alla.
Tai sit vaan roiskii noi varret enempää murehtimatta tuonne paikoilleen.

Tuosta ajoasennosta ja jakarista... niin olen myös ymmärtänyt että, mitä suoremmassa niin sen parempi. Jos varret asennettu kovin kaltevasti niin saattaa tai sii rupeaa tekemään sitä parjattua korin nostoliikettä helposti. Painopiste ainakin tässä mun autossa on melkein rintapellin kohdalla. Jos olis 2metriä pitkiä tukivarsia niin ne olis otolliset sinne akselin alle kulmien puolesta mutta, kun ei ole niin joudutaan tekemään tälläisia kompromissejä.

Niin ja kilpien välissä mennään.

Nyt jo sain punnittua tuon pohjapanssarin 29,5KG !! Aika miellyttävä kun on kuitenkin aika isokokoinen.

No niin... täällä talviloma on vietetty suht koht tiivisti pajassa. Etupään kierteytys mallia haasteellinen.
Eväät oli,
-rangen varret ,panhard tanko, HD-jouset (joku "guru" saattaa tunnistaa värit!), HJ:n akseli ja lisäksi kasa rautaa. Tehostin oli jo ennestään asennettu.
Sitten ne tärkeimmät... eli kuvat teksteineen

Tästä alkaa muutos, korville tilaa
http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2947.jpg

Korville 3mm hardox pedit

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2948.jpg

Ja korvia luomaan

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2949.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2950.jpg

Korvat kun oli korissa niin oli aika laittaa akseliin pari korvat ja tuet

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2969.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2968.jpg

Tulee kallioilla useimmiten ajeltua joten tollasia liukuja tuli akselin alle jottei töki niin paljoo

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2975.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2996.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2997.jpg

Sit paikoilleen asemointia, panhardia ja jousia

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2970.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2976.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2978.jpg

Panhardin korvaa siirrettiin myöhemmin sentillä ylöspäin että mahtui välitanko liikkumaan:cool:

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2979.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...IMG_2984-1.jpg

Jousilautaset tuli tollaset irtoversiot

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2980.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2982.jpg

Tornit sitten näin

http://i339.photobucket.com/albums/n...IMG_2983-1.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...IMG_2984-1.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...IMG_2989-1.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2987.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_2993.jpg

Sitten lähes valmiina

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3003.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3004.jpg

Ai niin, meinas unohtua. Kalliolla kun ajellaan niin jos ei roppua haluu poistaa niin tein sitten näin.
Upotus ja siirto.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3002.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3001.jpg

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3001.jpg

Ja aamulla kulmaa koittamaan miten venyy ja paukkuu!

Karavaaaaanari
 

Kesä on taas kohta ohi ja oikeestaan mitään oo tehty muutakuin...
Jotta voi Borås:issa yöpyä niin pitää ottaa vaunu mukaan. Aika lailla molemmat 80 luvun pelei niin väritkin sopii kivasti yksiin.

http://i339.photobucket.com/albums/n...IMG_3253-1.jpg

Ja sit et saa leiman niin pitää olla kaikkii valoi yms.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3292.jpg

Koukkukin tuli väkerrettyä notta saa kutukopin kiinni autoon.

http://i339.photobucket.com/albums/n...a/IMG_3257.jpg

Että näin täällä sateissa juhannuksessa

Hienosti oot toteuttanu tuon koukun kiinnityksen :)

Onkos tuo koukku ihan laillinen? Ettei tommosen kanssa tuu katastuksessa ja tienpäällä sanomista?

ei muutaku vetoja :D luulisi riippuvan paljolti poliisista/katsurista onhan tuo aika jykävästi kiinni

jos se on 50mm kuula ja valot pelaa, niin miksi se laiton olisi?????
Tienpäällä tulee aina sanomista, varsinkin emännältä....

Juurikin näin on... 50mm kuula mallia ei hitsattava.
Sitä paitsi toi on siirretty tuosta tousesta BJ:stä jossa se on leimattu joskus mallia kivi ja sirppi sekä kirjattu otteeseen!!! Se mitä siihen on lisätty on toi putki eteenpäin kun ei takapuskimen reunoilla ollut oikein mihin pultata kiinni.
Voi muuten NYYBI sitten pasteta jostain sellaisen lakitekstin millä kielletään itsetehtyjen koukkujen käyttö. Vastuuhan on mulla toki kun sitä käytän jos se pettää mutta, voin sanoo että kyllä tuo yhen 1200kg:n vaunun kestää.
Valot pelaa ja on tehty HJ:n orkkis alentimella... eli rasiassa 12v jännitteet.


Emännältä tulee sanomista juurikin kun ei oikeen meinaa noilla pyörillä mennä suoraan :D.

Jaa ai tuoko saadaan Euro Trial varikolle Boråsiin? Aika makee yhdistelmä.....saattaa kerätä hieman katseita:D:D:D:D

NYYBI ei pastea mitään lakitekstejä. En kirjoittanut tuota kymysystä vittuilu mielessä, vaan ihan mielenkiinnosta kyselen, koska pitäs ite alkaa kans tekeen jonkunlainen irrotettava koukku hojoon..

Kiitos ja anteeksi

On vaan jokapaikassa jo tottunut siihen et nyybit kommentoi negatiivisesti... oookke.

Kyllähän koukun itse saa tehdä ja minun käsityksen mukaan silloin kun se on tehty itse niin noudatetaan valmistajan sallimia painoja eli. silloin ei ois niitä ns."2xomamassa" kantavuuksia.
Itse kun tekee koukun niin on myös siitä vastuussa.

Jare... En mä oikeesti oo ruottiin tolla lähös... mut lähössä kuitenkin.

Joskus vuonna Kivi ja Kirves,vetokoukku josta ei löytynyt valmistajan tyyppikilpeä tai vastaavaa oli "omavalmistekoukku" ,ja sellaisella sai vetää maksimissaan 1500kg.Mutta sehän riittää tuolle yhdistelmälle ;)