Pajero projektia. Turvakaari päivitys
 

Taas "uusi" maasto ajoneuvo pihassa.Tästä tulee 100% mettärymy laitos,koe ajo suoritettu,hyvin meni kannikossa ja helmat jäi mettään.Aika huolellisesti pehminnyt kori,runko on ihme kyllä ehjä, pääasia että tekniikka pelaa.Pelti töitä saa aika paljon tehdä.

Mulla on kas helmat mallia loppu. Maavaraa tulee vaan lisää, mutta ovet aukeaa huonosti kivi ryskäyksien jälkeen. :)

Ja kiinni tottakai kun ei ollut vinssiä :(
Vinssi kiinni ja koria rungolta ylös,eipä ollut monesta kohtaa enää kori kiinni.

Hitsausta
 

Vähän kuvapäivityksiä mätä pajerosta

Jotakin on taas saatu aikaiseksi.Mietiskelin jospa tuon katon takaosan leikkaisi pois.Paintilla tehty hahmotelma

Noniin,Pohja hitsattu,vasemman puolen kyljen ruostevauriot korjattu,kori lepää kaikkien kannakkeiden varassa.Oikean kyljen ruostevauriot seuraavaksi ja katon takaosa laikkaaminen irti.

Nyt se katon takaosa sitten lähti :)

Hitsaukset loppusuoralla :) snorkkeli rakennettu.

sul on tulossa eri hieno pajero.

Noniin nyt sekin on valmis.Turvakaaret ja tankin siirto jää tulevaisuuteen,nyt pääsee jo rymyymään.Piti välillä käydä mönkijöitä upottamassa :)

Viimeisimmät kuvat testi ajosta.Oltiin aika tiiviisti kahden puun välissä,eikä lähtenyt kuin vinssillä väkisin sivulle vetämällä,kaato oli lähellä kun tuosta irti päästiin,onneksi oli puu kyljen kohdalla että sai katon reunalla nojattua puuhun.

"Turvakaari" valmiina.Kai tuosta jotakin apua on,saa ainakin kaikki tarvittavat roippeet kulkeen mukana kun kuormaliinalla sitoo putkiin kiinni :) Pari mörvellys kuvaa pitää aina liittää kaverix

Jouset poikki
 

Lehtijousi jumppa loppuu,nyt menee vieterit alle

Tuleeko jotain tälläistä?

http://image.off-roadweb.com/f/25733...suspension.jpg

Vai tällästä?

http://www.overkilloffroad.net/lilpi...ill_4-link.JPG

Tuo onkin hieno toteutus,teen vain yksillä pitkittäisillä varsilla

Ja panhard?

Jee, kohta saadaan napero ajoihin taas mukaan... :D

Niin,tulee sinne se panhardi myös

Tuleeko pajeron tukivarret, muun merkin, vai made in finland?

Hienoa jälkeä olet tehnyt. :)

Tulee ihan omavalmiste tukivarret :)

Taas lisää rautaa taka akseliin

Kai muistit alkulämmön ja jälkilämmön hitsatessa??? ;) :D

Joo,kyllä se hyvin lämpöö otti :)

Akselin mutkalle meno on todennäköistä kiinikkeitä hitsaillessa. Ainakin mulla kipristeri akseli kokoajan kun sitä hitsaili.

mahoton komia mitsu. Tarkoitus kova omaakin rakennella mutta se tulee oleen joka päiväisessä ajossa kuitenkin. Minkä vehkeen jouset laitoit taakse?? Alko kovasti kiinnostaan noi kierrejouset.

Akselin vääryyden näkee sitten kun vetareita sovittelee paikalle,hitsauksen vastapuolelle lämpöä niin eiköös oikene.Jouset on 240 volvon,en tiedä kantaako mitään.Miten paljon nuo "jakarit" tarvii joustaa akselin kiinnityksestä? nailoni puslilla ne ei käsivoimin liiku minnekkään.Mikä tukivarsien oikea kulma on? suoraan eteenpäin vai V mallinen kiinnitys? Jenkatangon pätkä tulee kuitenkin tukivarteen rungon kiinnitykseen.Nyt tarvitaan toimivia ideoita etten tee täyttä sutta.

Jos volvon jouset ei riitä, niin voi kai sitä harkita Pajeron omiakin kierrejousia. Tai sitten ehkä jotain muuta jos enempi pehmeyttä ja joustoja haluaa. 1G malleissa kierrejouset taitaa löytyä ainoastaan V6 bensoista. 2G mallista eteenpäin ne on kai jo dieselissäkin.

Aikas hyvin saisi joustaa tukivarret melempien päiden kiinnityksistä, muuten ei tahdo joustaa tai sit joku paikka repeää auki. Löysemmät puslat paremmat metsässä mut sit saattaa tulla maantiellä taas veltoksi. Eikös nuo varret saisi olla lähes tulkoon suorassa ku kuitenkin tulee panhardi.

Lisätään tähän taas pieni muistutus, että tämä pallero EI ole tieliikennekäytössä... ;)

Miksi et tee y-linkkiä, ei tule pusla ongelmia?
Alunperin ainakin jakarityyppiset tukivarret on suorassa, mutta aina ne rajoitaa joustoja ja kuluttaa puslia.

Jos tarviit joustoa pusliin ni meillä onnistuu töissä toi tekninenkumitus. Oon kyllä loppuviikon saikulla mutta vois sitä suunnitella ;)

y-linkki sinne ny ilman muuta kannattaa tehdä.

Se on sitten jotenkin tähän tyyliin

Ei hätää,imottelen koska olis kumituksen aika,nyt tukivarsia tekemään :)

ettei nyt kumminki ehdotuksen alla oo

http://forums.offipalsta.com/attachm...3&d=1247248777

sais ainakin joustoja ja voisi pellittää tuommoiseksi "sukseksi", joka ohjaa kaikki ne kannot akselin ali, jotka eessä mahtuu kulkemaan vapaasti akselin ali.

Tän näköisiä tukivarsia mä ainakin tarkoitin. Suuri etu ainakin helppo toteutus, ja sopii hyvin pajeron perään, kun on kardaani keskellä. Levyn laitto on makuasia, itse en laittais.
http://forums.offipalsta.com/showthr...light=y-linkki
Tukivarsien kiinityskohta perässä on kanssa yksi mietinnän paikka, mitä keskemmällä sitä vähemmän ottaa mihinkään maastossa kiinni ja toisaalta akseli rasittuu enemmän.

No voi helvati,tuolla systeemillä sais todella komeesti joustoa aikaiseksi ja helppo toteuttaa,meikäläinen vääntää jotakin älyttömiä tukivarsia grrrrrr :(

ehdotus
 

tolainen tukivarsi hässäkkän tein RAASUun toimii ja joustaa ja tuntu kestävän

tossa joustaa vielä enemmän
pienillä muutoksilla saa vieläkin lisää (taitaa olla vaan tarpeetonta

Tuolla kolmion mallisella akselintuennalla tulee vaan herkästi kaatuvainen jollei sisäänjoustoja rajoita reilusti, muuten kyllä hyvä ja saa kartaaninkin suojattua

Noniin,nyt loytyy akselista liikettä.Volvon jouset on vähän turhankin jämäkät,nostin perää 15cm tunkilla niin auton takapää nousi jo,niillä jousilla takapää jää todella korkeelle ja kardaanin kulma olis aika jyrkkä,pitää kokeilla vähän ohuempilankaisia jousia tai sitten tuon jouset lattian läpi sisäpuolelle.

Mul ois sit ainaskin fiat stilo farmarin vahvistetut jouset, ja monia muita täällä...

Mulla on vanhan mirafiorin etujousia,on vähän pidemmät ja harvemmalla kierteellä kokeilen vielä niitä,jos ei toimi niin tuun sulta hakeen :)

Joo-o, täältä vaan... Ne läjän jouset meni kans jo MakeO:lle, mut on tääl kauhiasti muit jousii...

Jaa niin, lehtijousiakin löytyis... ;) :D

Eiiiiiiiiiiiiiiiiiiii lehtijousia :)

:D :D :D Six mää niitä ehrotinkin... :D :D :D

Taas on lisää räpelletty,ei mikään kaunis mutta jos vaikka toimis.

Äijällä on siä orikinaal pelaruts työntövarsi... :D

Makso oikein 25€ :)

Montax valoo tohon laitetaan???
Montax veelpoek ottoo?

Noihin työntövarren päihin kannattaa laittaa rasvanipat. Ne menee muuten pienes hetkes ihan väljiksi ja kolisee niin että rupee ottaan hermoon , nimimerkillä kokemusta on.

Olet oikeassa :)

Ne kuluttas kyllä jumalattoman vahän virtaa..........nyt pitää miettiä.

10 ???

Maali kaunistaa :) Oho nyt se meni jo paikalleen.Jousto on aivan eri luokkaa kuin niillä lehtijousilla.

Höpö höpö, lehtijouset on pop, niin sääkin sanoit viä pari viikkoo sit... ;)

Lehtijouset ei sovellu muaalle kuin hevosvankkureihin :)

Kuleksiiko akseli paljon sivuttain joustoissa, kun on aika lyhyen näköinen toi panhardi?
Niin ja rajoittaako iskarit ulosjouston, ennenkuin kardaanin kulmat osuus toisiinsa, ja sit hajoo lootan häntä tai kardaani?
Joustelu kuvia näytille :)

Testi ajo suoritettu ja hyvin joustaa.Lukkoperästä tuli 100% kun tein yhden 0.75mm paksun lisälevyn.Iskarit rajoittaa ulosjouston eikä paljon enempää parane joustellakaan ulos tai kardaanin kulma muuttuu liian jyrkäksi.Ei se akseli hirveesti sivusuunnassa liiku joustoissa.Mukavan pehmeästi se joustelee maastossa :)

Jee, koska mennään kaataan tää???:D

Vahingoille ei voi mitään :)

Sano Tammelan poika, kun isänpäiväkortin sai... ;) ;) ;)

Hieno projekti!
Itellekin vois sunnitella jotain samantyylistä. :)
Akselin sivuttaisliikettä ei sulla varmaan estä mikään?

Paitsi panhard-tanko?

Joo,kyllä siellä panhardi on

Ok, en kuvissa sitä huomannut.
Etupäähän joku yhtähyvä ratkaisu viel niin.... :p

Niin,sen etupään kun saiskin joustaan kunnolla.Nyt etupyörä nousee ilmaan kun ajaa pahemmasta paikasta,ehkä se rauhottaa vähän pahoissa paikoissa kikkailua ettei tarvii pajeroo nostella pystyyn.Kyllä toi takapään jousto ja varmaan kitkalukon jumittaminen 100% teki ajamisesta aivan erilaista,nyt pääsee semmosista paikoista kallionreunoilta ylös että aikaisemmin ei ollut toivoakaan,välillä alkaa itteekin hirvittään nykyiset kiipeilyhalut.Seuraavaks poksahtaa varmaan vetovehkeet.

Annas mää koitan sit sunnuntaina, niin nähään kestääkö... ;) :D

Voihan sitä koittaa tutkia mikä siellä keulassa eniten rajoittaa joustoa. Tosin jos se kovin paljoa enempää joustaa niin sitten alkaa oleen muut paikat kovilla. Mutta ehkä sitä hitusen saisi lisää.

Oikeastaan jos sinne eteenkin laittaa lukon, ei sitä lisäjoustoa ihan heti tarvitse etenemisen kannalta. Ainut mihin sitä vois tarvia on toki jos haluaa vähän tasaisemman ajettavan.

Ja kyllä erillisjousituksenkin saa joustamaan kunhan se on oikein totetuettu:

http://www.proformance.com.au/Images...ravel_test.jpg

Tosin tuohon tarvii pitkät tukivarret, ja paljon muuta, mutta tuollaisilla jutuilla sen saa joustamaan. Tosin en tiedä tarviiko tuollaista jousitusta tavallisessa hitaammassa möyrinnässä. Sitten jos olis tarkoitus mennä reilusti kovempaa, niin tuo on ainut vaihtoehto.

Esimerkiks vetarit :D

Millaistas putkea käytit tukivarsiin (ulkomitta, laitapaksuus?) ja onko varret kestäny maastossa repimistä?

Itellä menossa Pussy Wagon projektiin kans kierteytys, ku meni jousipakka toiselta puolelta kokonaan poikki Punkan ajojen talkoissa. Pitäs koittaa saada valmiiks viimestään ens viikon aikana, että ehtiis ajeleen sitte tuolla: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66966 (ookko tulossa?)

Sulla ilmeisesti tuo nivelen kiinnityspiste soviteltu tuohon poikittaispalkin takapuolelle? Itte suunnitellu koittaa saada lähemmäs kardaanin ristikon nivelpistettä, eli palkin etupuolelle menis, ku palkin päällä ei mun nivel mahdu oleen.....saa nähä kuinka onnistuu, jahka kaveri saa sorvailtua nivelelle kiinnikkeen, niin pääsee paremmin mitotteleen. Niveleks tulee joku vanha ja iso kuorma-auton raidetangon nivel, joka rasvattavissa ettei kuluis heti väljäks....pitäski muistaa ottaa rojekti kuvia:rolleyes:

Minkä vetovarren pää sulla on tossa y-linkin päässä? Itse olen koettanut löytää mutta kun ikh:lta ei saa kun ihme koolla olevia vetovarren päitä (28,6mm)

Tämä on kyl niin hyvä projekti, että mielellään katsois lisää kuvia ja videoitakin.
Liekö tämä aloittanut y-link buumin pajero offareiden kesken. :p Ainakin mulle tullee vastaava hässäkkä.

Tukivarret on 48x3 fe52 ja hyvin kestää.Nivel (iso työntövarren kuulapää) on siinä poikittaispalkin takareunassa kiinni,aika paljon joutu ensin hakemaan oikeaa pituutta tukivarsiin että kardaanin liuku riittää.Maksimi sisäänjoustossa kardaanin ja peränlaipan väliin jäi alle 10mm rakoa ja ulosjoustossa liuku tulee vähintään 50mm vaihdelaatikosta ulos.
Pikku tauko ajohommissa :( pitää vaihtaa jakopään uudet hihnat ja vetareiden suojakumit 3kpl suojakumeja riekaleina,ei ne kumit kestäny Kämmäkässä rymyttelyä ja kaikkee muuta pientä peltien parsimista.

Ne on tuuma mitotuksella.Tein vedetystä akselista tapin ja sorvasin sopivan holkin väliin.Voihan sen tyäntövarren reijän vaikka suurentaa 30mm.

Ei tule yhtään lehtijousia ikävä :D

Lehtijousi...? Joku uus virusko?:confused: pitää syödä 10 D-vitamiinia päiväs ettei tartu. :D

Taas rikki
 

Noniin,näin sitten kävi.On se kyllä melkoista sikaakin saanut.

Vahvempaa putkea tilalle?

sit kun tolle akseliputkelle käy samoin voi sanoa että on saanut sikaa

Kiinnostais et minkälaiseksi muutit ton y-linkin, minkälainen kiinnitys on nyt?
Taidan tulla maastoon pällistelemään, ni näkee ihan livenä. :)

Onko tuo ekoissa kuvissia oleva Yamahan Big-bear ostettu oulusta Motormanista ? :)

Turvakaari
 

Tuli jonkinmoinen turvakaari rakenneltua pajeroon,jos vaikka lasit säilys paremmin ehjänä:D