Kokemuksia suikkelin SPOA:sta ?
 

Kannattaako suikkeliin laittaa SPOA vai tuleeke siitä liian kaatumisherkkä? Oman suikkelin jouset on tosi kuoleentuneet joten mielessä on takominen tai SPOA laitto. Kumpi parempi? Paraneeko joustot SPOA:lla?
Kokemuksia ja kommentteja käyttäjiltä? :)

jklM

Note! This message was posted anonymously!

Ehtiskö joku kertoilla kokemuksistaan?

Kiitos

T: jkl

Note! This message was posted anonymously!

Kannattaa tehdä spoa jos tahtoo "helposti" lisä tilaa pyörille, suht helposti
saa 33" sopimaan.
Lehtiä ei mun mielestä kannata takoa...vanhat lehdet on pop!
Ei tule kaatuma herkkä.
suosittelen.galleriassa jotain kuvia mun suzukista.



Suzuki hj421

Mulla on Suikassa 33" tuuman renkaat, jouset taottu ja rungon korin välissä 2" palikat.
Mun mielestä toi SPOA ei ole kovin hyvä idea. Saadaan hyvin helposti lisää tilaa lokasuojan ja renkaan väliin, mutta samalla kyllä nousee koko auton painopiste ylemmäs. Mun mielelestä toi mun vaihtoehto on kyllä parempi. Joten laita noi sun jouset vain kuntoon ja siinä se.
-Jyki-

[quote]
Mulla on Suikassa 33" tuuman renkaat, jouset taottu ja rungon korin välissä 2" palikat.
Mun mielestä toi SPOA ei ole kovin hyvä idea. Saadaan hyvin helposti lisää tilaa lokasuojan ja renkaan väliin, mutta samalla kyllä nousee koko auton painopiste ylemmäs. Mun mielelestä toi mun vaihtoehto on kyllä parempi. Joten laita noi sun jouset vain kuntoon ja siinä se.
-Jyki-


[/quote

ööh...voisin kyllä väittää että noi väsyneet norrat toimii tuhat kertaa
paremmin kun mitkään u-muotoset taotut...ja paljonko tulee eroa kun takoo norrat ja tekee korotuksen vai
tekee vanhoilla norrilla spoan???<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Suzuki hj421

Kierrejousitetun vehkeen omistajana on pakko kysyä kun ei taas tajua:
SPOA tai jousi korotettu suikkeli niin miten paljon on eroa painopisteen korkeudella jos on muuten yhtä korkeat ? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -pee-

ei se satu...

Minun nähdäkseni SPOAssa "löysillä" jousilla ei ole muita huonoja puolia kuin lyhentynyt sisään jousto, joka korvaantuu kyllä paremmilla ulos joustoilla. Lienee tärkeämpi nuin pidon kannalta?

Mutta kun on jo SPOA ja V8 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kai tuokii on vähän niikun makukysymys, että laittaako SPOAn vai taottaa jouset. Tietysti joustomatka lisääntyy kun taottaa jouset. Itse kyllä päädyttiin laittamaan geswaksen suikkaan SPOA ja katsastusmieskin oli sitä mieltä että auto korottui vain akseliputken läpimitan verran, vaikka todellisuus oli jotain muuta!! No taottamisesta ei tule merkintää rekisteriotteeseen, että ainakin muutoskatsastuksen vaivan välttää.

Kävi kyllä mielessä, että jos vaikka vielä ton SPOAn lisäksi taottaisi jouset kun ne tuntuu olevan aika veltot; takavedolla liikkeelle lähdettäessä akseli pyrkii kiertymään kun jouset on nii löysät, että vääntyvät hieman s:n muotoiseksi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

- Vehkeet suohon ja kaljalle -

Niin koska minäkään en mistään mittään tiedä, kaiken vähiten Suzukista, niin on pakko kommentoida. Nämä siis omalla "perstuntumalla". Taottu latijousi ei tahdo joustaa mihinkään suuntaan juur yhtään. Ei edes kadulla. Sitten kun se alkaa joustaa ollaan taas normikorkeudessa. Auto saattaa oikeesti korottua spoalla/soalla vain akseliputken halkaisijan verran alkuperäiseen (uutena) korkeuteen verrattuna. Meikän latijouset tällä hetkellä kuoleentuneet n.5cm tehtaan ilmoittamaan verrattuna tai sitten katto on mystisesti madaltunut..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se ulosjousto taitaa oikeesti olla aika minimissä jos takoo jouset valmiiksi U:n muotoisiksi.. Toinen juttu on jos jouset on jo "väärinpäin" kaarella niin sit vois takoa vähän..? Takomalla saa jäykän jousen, ainakin hj:ssa, se on ainoa mistä mulla on kokemusta.


- Assholes are people too! -

Ai kui? Sisäänjousto tietty, mutta sehän on pois ulosjoustosta, eli ei joustomatka mihinkään muutu?

No mutta sikshän niissä käytetään sitä kiertymisen estävää tukitankoa.

Vertailukohtana ei ollut pelkkä jousikorotus vaan lisäksi palikat rngon ja korin välissä. Joko aukenee..?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Loppu peleissä maku asia, siis mun mielestäni.

Itse teetin uudet erinlaiset jouset/norrat. Eli pituutta ja paksuutta tuli lisää, samoin vähän korotusta (ehkä luokkaa 1-2") lateja vähemmän ja keskireiät siirty mystisesti muutamalla sentillä. Viime silaus mersusta modatuilla iskareilla (kaasu) ja pitemillä riipukkeilla. Riipukkeet piti pidentää koska norrat muuttui, riipukkeiden kulmasta voisi päätellä ulosjoustoa olevan kohtullisesti. Ja kun loi norrat on hiukka tukevammat ei ainakaan viellä ole tarvetta akseli tuelle.
Ainakin kaverin suikka jossa ranchon alusta ei pääse yhtä pitkälle "rti-rampissa" tossa pihalla.

Pääsyyt miksi itse aluksi luovuin spoasta on muutoskatsastus ja toisaalta siihen liittyvä "pakko" käyttää vanhoja ja poikkeamis herkkiä jousia sekä kohtuullisen hintavia ohjauksen osia.

Nyt tosin suunitelmissa ja itse asiassa työn alla spoa tuohon alustaan. Pitää vaan tehdä leimaan hieman enenmän vaihtoduunia.

Toi nykyinen alusta meni leimasta läpi, ei edes ihmetellyt tai kysellyt mitään.

Nää oli vaan mun ajatuksia, mutta mielestäni toimii.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Meillä on suzias pelkästään pidemmät riipukkeet ja on noussut ainakin pari tuumaa.Ne on kohtuu helppo tehdä itsekin, en kyllä tiedä mitä katsastusmies moisista sanoo??.

huonoa pidemmissä riipukkeissa on että ne vääntää etuakselin kulman vituralleen ja suikasta tulee aivan paska ajettava pitemmillä riipukkeilla.

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

Suosittelen spoaa kun se nykyään on ihan laillinenkin.

kun teet niin tee kunnolla hitsaukset ja tuennat. tiputa pohjauskumeja siten että tasamaalla normaalikuormassa on sisäänjoustotilaa n. 5-7cm. todellinen joustomatka ei rajoitu yhtään ja pidentää jousten elinikää pirusti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> maastossa toimii lisäksi tasapainisemmin kun "liikaa" sisään joustavat jouset.

iskareiden kiinnikkeet kannataa muuttaa siten että mahtuu koko joustovaran riittävät iskarit.

Riipukkeita ei kannata pidentää kun max 5cm jolloin todellinen korotus on 2.5cm. niilläkin jo kannttaa harkita jonkinlaisen panhardin tekoa. kokemusta on vai mitä mieltä olette tästä:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...aa-riipuke.jpg

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Olen sitä mieltä että kuva on liian pieni. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei vaa, mulla oli parin safarin ajan omasa suzukissa SPOA, ja oli sitten sairaan kiva auto. Vähän tekis mieli taas vastaavaa härveliä hankkia. Maantiekäyttäytymisestä en osaa sanoa, mutta joustoja tuli ihan mukavasti lisää tuolla.

/* Life Begins at 35" */

toi jouston rajoittaminen on aika hauuska juttu!
nimittäin siksi että kuinkahan paljon olen saanut kuulla "vi*****ja"
siitä,mulla on hilussa rajoitettu n 50mm joustoa.
en ole lähtenyt hommaa muuttamaan enkä kommentoinut asiaa sen kummemmin.
ei todellakaan riitä sormet eikä varpaat laskemiseen niiden osalta ketkä on hommasta huomauttaneet.
niin tää ei nyt liity spoa eikä suzuki mitenkään, mut mulla on alla korottava lattasatsi.

Kuvaa on manipuloitu tarkoituksen mukaisesti ettei paljastusi liikaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ilmeisesti olet rajoittanut sisäänjoustoja pohjauskumeilla? Itsekin joskus oli sitä mieltä että mitä sitä joustoja turhaa rajoittamaan mutta nykyisin on toinen ääni kellossa kun tietämys karttuu

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

joo rungon ja pohjauskumin välissä 50mm "kalikka". T:jjtp

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on nyt SPOA:n jälkeen painuneet takajouset mukavasti ja makaa nyt pohjauskumien varassa<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäisi varmaan alkaa nostamaan kumeja hiukan että ei niin potkisi montuissa. Tällä hetkellä latit siis aivan suorana ja kaarevuus enemmänkin sisäänpäin. Vieläkö etunenkin painuisi niin olisi auto taas suorassa. Pitää varmaan ruveta suunnittelemaan jonkin sortin Traction Bar, siitä kun saisi kuvia niin helpottaisi omaa suunnittelua.

Olen sitä mieltä että kuva on liian pieni. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
[/quote]

Kuvaa on manipuloitu tarkoituksen mukaisesti ettei paljastusi liikaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[quote]quote:

no kuvassa näkyy aika huonosti mutta taitaa olla riippu aika vinossa kun boggeri kuopii jossain lillussa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.

Mistä iskarit kannattaa laittaa jos on tehnyt spoa:n? siis suskaan

Note! This message was posted anonymously!

spoa:ssa on yksi suuri etu siinä että ne saakutin latit ei ole jarruna siellä akselin alla, ne nimittäin jarruttaa aika huomattavasti pehmeällä ja niin laitakaa sitten se tukivarsi asia kuntoo niin pysyy paikat ehjänä ja ajettavuus edes jollakin mallilla

-Ossi-

Note! This message was posted anonymously!

Uskoakseni sisäänjousto pitenee jos ei laita stopparikumeja/muuta rajoittavaa esteeksi... Ainakin patrollissa (etu)rengas pääsee yhtälailla lokasuojan sisään spoasta huolimatta kuin alunperinki... Jousi vaan näyttää kovin kärsivältä siinä tilanteessa. (mitäs on jouseksi ruvennu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Viisaammat korjatkoon.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Miks mä en oikein ala tajuumaan, mihin SPOAn paremmat joustot perustuvat? Jouset on samat, riipukkeet on samat, iskarit vaihdetaan tai siirretään...

Voisko joku vääntää rautalangasta?

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

No eikös freddie just edellä selostanut? + sitten toi minkä itsekin mainitsit eli iskarien muutos. Eli sisäänjousto kasvaa akseliputken paksuuden verran. Jousia vaan v*tuttaa enemmän. Näin olen antanut itseni ymmärtää, jokainen kokeilkoon itse jos ei usko..
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

No mut eiköhän ne pohjaanlyöntikumit kuulu siirtää jo ihan maalaisjärjen perusteella... http://www.yotatech.com/images/smilies/think.gif

Tähän teoriaan perustuen otetaan orkkis-suikasta pohjaanlyöntikumit pois ja pitempää iskaria, niin joustaa kuten SPOA-susuki? Koppaa vaikka vähän ylöspäin niin ei ota fillarit kiinni.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

Kannattaa laittaa sopivat<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Omassa takana jotku??? riittävän liikevaran omaavat, ja edessä myöskin riittävällä liikevaralla varustetut iskarit. niissä kyl lukee FIAT<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>, mut iha hyvin ne silti pelaa.
En sitten tiiä mitä muut suosittelee...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle></center>

Mikä pakko?
Muuten hyvä mutta ei se runko nouse vielä mihinkään. Mä en tiedä suzukeista mitään mutta soa-patrol joustaa kohtalaisesti. Jatkakaa muut tästä.

Me jatkamme tästä. Suzukiin ainoa oikea jousitusremppa on tosiaan kierrejouset joka nurkkaan. Latit ovat vain tehtaiden keksimä halpa ratkaisu materiaalin säästämiseksi, kun tukivarsia ei tarvita niin paljoa, ovat siis integroituina jousiin. Tämä on fakta. :)

Vieterit säästävät myös kuljettajaa ja matkustajaa, sekä myös läppärin kiintolevyä, eivätkä loppujenlopuksi ole niin vaikeat toteutttaa, enempi melkein jossain spoassa rupeaa mietityttämään napojen kääntö ja raidetangon asemointi. Kierrejouset on näps vain, ne ei sinne käy kuin yhteen paikkaan melkeinpä.

Se on huolimattomuutta jos ei ole vielä vietereitä suzukissa alla. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

hieman ooteeksihan se menee, mutta menköön, tuolla satsilla siitä spoan pähkäilyllä selviää ja joustaa kohtuullisesti...

http://www.offroadtarvike.fi/suzuki_asennus.html

Mikä ei tapa,se vahvistaa

Tarviiko tuo linkki joka topicin alla olla :)

**************
Jussi ja Suzuki

No tuollahan siitä pääsee, eikä ole enää katsastusmurheitakaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=33472

ja tossa on toinenkin linkki minkä voisi laittaa joka topikkiin.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Edited by - Kelaperse on 14/02/2007 15:39:10

Vähän sivuaa asiaa mutta ymmärsin itte konttorilla että alustakorotus ja kokonaiskorotus oli eri asia, kun leimasedän kanssa tuli keskusteltua aiheesta oman muutoskatastuksen aikana... Saa olla muutakin mieltä tai korjata jos oon väärässä.

Vähän sivuaa asiaa mutta ymmärsin itte konttorilla että alustakorotus ja kokonaiskorotus oli eri asia, kun leimasedän kanssa tuli keskusteltua aiheesta oman muutoskatastuksen aikana... Saa olla muutakin mieltä tai korjata jos oon väärässä.

Kokonaiskorotus = jousituksen korotus + korin korotus + renkaiden halkaisijan muutoksesta aiheutuva korotus. Mukaan ei lasketa mahdollista kattopömpeliä tai muuta korimuutosta.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15