|
Kovimmat väittelyt vääristä uskomuksista
Elikkäs
Oletko joutunut joskus kovaan väittelyyn oikoessasi jonkun vääriä uskomuksia maastureista. Veikkaan että yleisin liittyy napalukkoihin. Tuossa kesällä vierailin sedän luona ja kerroin kuinka kävimme larhan kanssa aika tiukoissa paikoissa sen mersulla ja kuinka sitä lukollinen auto menee pikkasen eripaikkaan kuin lukoton! Siitähän riemu ratkesi, ensin se väitti ettei 100% lukkoja voi autossa olla koska sei ei voi sitten enään kääntyä, ja jos kääntyisikin niin menisivät murrokset heti paskaksi. (kääntymättömyyttä se perusteli sillä että jos traktorissa polkee lukon päälle se ei käänny). Sitten se jakso tingata että napalukko on lukko! Se ei osannu tehän eroa napalukolle ja tasauspyörästön lukolle, ei vaikka kuinka selitin tekniikkaa. Se vaan jakso inttää vastaan ja hokea "minä olen kuule ajanu tuhansia kilometrejä maasturilla GTK:ssa". Juupa juu, niinhän ne juurakot ajelee "neliveto" päällä ja napalukot auki ja kehuvat että on tämä neliveto hyvä. Mites muilla onko vastaavia tinkoja tullu eteen, meinaan siis tilanteita joissa on oikaistu vähän maallikoiden vääriä käsityksiä? ------------------------------------------------ Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits |
Lainaus:
Lainaus:
|
Joskus olen joutunut oikomaan sitä että picupilla (lue Dakotalla) ei voi muka ajaa maastossa..
Mutta onneksi täällä on niin asiantuntevaa porukkaa jotta ei tarvitse väitellä turhista...<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Onneksi on huomenna töitä, niin säästyy turpajaisilta...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+limited slip |
Lainaus:
------------------------------------------------ Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits |
Joo. Pakko osallistua keskusteluun ja kertoa tositarina elävästä elämästä.
Kaveri kertoi, että olivat olleet ajamassa maasturilla. Oliko lie ollut Bronco tai joku vastaava jenkki, jossa oli kuitenkin NAPALUKOT. Noh, ensin oltiin ajeltu, minkä takavedolla pääsee. Ja jo takavedolla kuulemma mentiin tosipitkälle. Mutta mutta.. Tuli eteen paikka, johon auto jäi jumiin, elikäs "kiinni". Eipä hätää, vedettiin vivusta NELIVETO päälle ja kas, sehän lähti liikkeelle. Perkele, että oli kuulemma mahtava peli pääsemään NELIVEDOLLA. Vaan kaikki hauska loppuu aikanaan ja pian oltiin taas kiinni. Noh, onneksi "maastoautoilijalla" on aina valttikortteja hihassa, joten nyt uskaltauduttiin autosta jo ulos ja kytkettiin NAPALUKOT kiinni, elikäs LOCK -asentoon. Ja voi sitä riemun määrrää, kun päästiin liikkeelle. Elikäs sanotaan mitä sanotaan, mutta NELIVEDOLLA mennään niin pitkälle ku pääsee ja sitten kytketään NAPALUKOT kiinni ja ajetaan niin pitkälle ku halutaan. Mene siinä sitten selittelemään, että "eiku napalukko ku on semmonen lukko, joka ei ole lukko, vaan lähinnä vapautin, joka kytkee etuvedon pois takavedolla, ku se söis muuten liikaa pensaa, mutta joka voidaan taas lukita ku kytketään neliveto päälle, että ne etupyörätkin vetäis".. Voi elämän kevät!! Kaveri katsoi osaaottavasti ja varmaan ajatteli, että "sinäkö muka maastoautoilija, ku tommosta paskaa selität selvästä asiasta". Ehkä on parempi antaa kansan uskoa mihin haluavat. Pääasia, että me tiedämme, mitä niillä vempaimilla tehdään. Ja tää ei muuten ollu ainoa kerta, kun meikäpoika paasaa nelivedon tekniikasta. Vaan enää en taida viitsiä. Mutta silti pakkaa hymyilyttämään. :) Vähän sama juttu muuten, ku koittaa oikoa käsityksiä nelivetoisen auton erinoimaisesta pysähtymispidosta JÄÄLLÄ. Se kun kuulemma toppaa ku seinään, ainakin takavetoiseen vastaavaan verrattuna. Kiitos ja Anteeksi. Eespäin ja vinssillä loput.. |
Lainaus:
|
Moi,
Lainaus:
-Paavo |
Lainaus:
-- Muistinko jo mainita, että Napero palasi kotiin? |
Lainaus:
------------------------------------------------ Off-road driving should only be attempted by drivers with the necessary skill, experience and understanding of the vehicle's limits |
meil on töissä yks hj61 autoa käytetään lähinnä hevos kärryn vetoon ja työmatkoihin.
joo tää kaveri on pitemmän aikaa ihmetellyt miten jyristää ja tehnyt koeajoja maasturiystävänsä kanssa,vikaa ei tietenkään löytynyt. no toi kaveri sit töissä pysäytti koneen mun koneen viereen ja valitteli miten on jyristellyt koko ajan keväästä lähtien vika alkaa nopeudessa 80km/h ja ei oikeen meinaa kulkeakkaan. kyseli et lähtisitkö kyytiin kuuntelemaan missä vika,kävin suoraan nauramaan ja sanoin et ava ne napalukot. kahvitunnilla tarkastettiin napikset,kas kummaa mitkä ne onkaa ollu lukossa keväästä asti no kahvit tuli tienattua. kaverille piti opettaa rautalangasta vääntäen napiksien toiminta,katteli auton alle milloin pyörii kardaani ja milloin ei. sillähän on ollu toi auto vasta vajaat 10 vuotta. toi on kyllä valitettavasti tosi yleinen vika mikä käy monelle mökkimaasturi kuskille. |
Joo, noita napalukon ja lukon eroja saa aina kyl olla "maallikoille" selvittämässä, mikä ihme niis voi olla niin vaikeaa tajuta. Oma ongelmansa on sit nää sitimaasturikuskit joil o jatkuvat nelisudit ja "automaattiset lukot" eikä mihinkään kiinni jää... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Suzuki - Takaisin luontoon Tojota - Luontoon ja takaisin. |
Täytyykin modata bj:n takapäähänkin napalukot, niin ehkä ne sitten ymmärtää, mitä se oikeasti tarkoittaa, kun ne on auki., ja sittenhän mulla olisi tuplalukot molemmissa akseleissa, mikäs olisikaan ajellessa etuvedolla välillä... ja keulia kavereille, että mullapa onkin kahdet "lukot" akseleissa.
Lähes joka äijä, jolta olen maasturista ostomielessä kysellyt, on väittänyt, että onhan ne lukot siinä ainakin edessä... Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat... |
Lainaus:
-- Jeep tuuning in progress tai jotain sinne päin -- Nerd-O |
Kerran jopa katsastusmies moitti ettei saa ajaa napalukot päällä ku vain silloin ku ei enää nelivedolla pääse! menee muuten rikki!Eihän siinä auttanut kuin myönnellä tojoa katsastaessani
Note! This message was posted anonymously! |
Pakko heittä tää juttu.Yks hemmo tuli duunipaikan pihaan HJ61:llä pälyilemään ja menin juttusille niin kuin kaikkien hoijakan omistajien kanssa et kuis on kestäny etc.yms...
Sitten kysäisin että tässä taitaa olla lukot...Hemmo heitti heti että joo toki tässä lukot on,kun tosta painaa niin jo nelikko ja lukot hoitaa menon.Heebo näytti nelikon päällekytkentä nappulaa. Mä tuumasin että joooo....ei varmaan kannattanut jäädä väittelemään nelivedon toiminnasta saati lukkojen kytkemisestä. #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated! cruiser60@luukku.com |
Lainaus:
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!-- ....o_o_o_o ./| ,[_____], |¯¯¯L--O|||||||O ()_)¯()_) ¯¯¯ )_) |
Joo, yhdellä toisella keskustelupalstalla X-trailin omistaja oli siinä käsityksessä, että sen auton kiinteä voimanjako-asento on sama asia kuin keskitasauspyörästön lukko. On kuulema mahtava peli menemään se X-trail. Sillä pääsee yli kahtasataa, jarrut on urheiluautosta ja nollasta sataan menee yhdeksässä sekuntissa. Olispa mulla sellainen "voimavaunu".
|
Kyllähän näitä napalukkojuttuja saa aina olla selittämässä. Mullekkin eräät kaverit väitti et napalukot on tasauspyörästön lukkoja ja ne kytketää vast sitte päälle ku ei enää nelivedolla pääse eteenpäin. Perusteluiks kuulin, et ne oli ajaneet isin HJ:n ojaan ja pois pääsi vasta kun laitto nelikon päälle. Mut napalukkoja ei tarvinnu laittaa päälle koska tilanne ei ollu nii paha... ja minuu nauratti nii prkleesti. Kaivoin HJ:n ohjekirjan hanskalokerosta ja etin sieltä tekstin joka kertoo napalukkojen olemassaolon tarkotuksen. No vastaukseks sain tylyllä äänellä lausahduksen "no voi olla, mut en kyl usko vieläkää".
Tän jälkee oon vaa pyrkiny nauramaa partaani ja myötäilemää jos joku tollasta potaskaa jauhaa, asian ymmärtämine kun tuntuu olevan nii hiton vaikeeta. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
- Vehkeet suohon ja kaljalle - |
Juu sama tuttu tarina täälläkans.. Mä en vaa jaksa enää vääntää rautalangasta jos joku väittää että kyllä jokases maasturis napalukot pitää olla että eteenpäin pääsee...
Viimenen joka tuli avautumaan, että kyllä mun 4x4 härveli menee paikasta ku paikasta kuhan vaa neliveto on päällä, ei edes napalukkoja tarvi kytkeä.. Siinä vaihees rupes vähä kuplimaan korvien välis,nii mä vähä rumasti sille sanoin.. "Ajappas se rullatuolis tonne paskaojaan neliveto päällä, ilman napalukkoja päällä,nii mä katon täältä montako rengasta raapii kenttää samaanaikaan..." Lainaus:
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella- -Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Joo noi on niin kuolemattomia juttuja, ja niiin hauskoja, ja kun ajattelee miten monet oikeesti vetää "neliveto" päällä tyytyväisenä...
Mullekin yks kaveri esitteli joskus kun broidinsa oli ostanut f250:n että "siin on napalukotkin niin sutii joka pyörällä" |
Siis ei saatana, vasta tätä lukiessa alkaa tajuamaan miten idiootteja "tavalliset taapertajat" on maasturien kanssa. En mä nyt olis uskonu et ne sentäs ihan NOIN tyhmiä on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Suzuki - Takaisin luontoon Tojota - Luontoon ja takaisin. |
Siis noi kaverithan on sitten loistavan ajotekniikan omaavia tyyppejä, jos eivät tarvitse oikeaa nelivetoa irroittautumiseen tai mönkimiseen. Liekö se sisua? tai tyhmän rohkeilla vaan käy tuuri.
"ei ollu mikään amerikan temppu" |
Lainaus:
-- Antti R. 1978 HJ-45LP |
Lähipiirissäkin ongelma voi todellakin kasautua, kun yrittää antaa neuvoja henkilölle, joka haluaa maasturilla ajaa, mutta ei oikein hahmota tekniikkaa. Ehkä toisinsanoen ei vain koe tärkeäksi miettiä niin tylsiä juttuja...
No, meillä kun oli ennen G-Mersu, ja vaimoke kyseli, että miten tällä sitten milloinkin ajetaan, niin pitkän teknisen selitysyrityksen jälkeen totesin, että liukkaalla lähdetään tarvittaessa liikkeelle toi vipu noin, ja muuten normaalisti, eli vipu näin (lukkoja oli, mutta ei napalukkoja). Ei siis puhuttu mitään niistä varsinaisista lukoista. Auto vaihtui Rankkuun, ja ohjeistus tietysti selkeni, ei tarvitse koskea mihinkään, koskaan. Ajele vaan hissuksiin liukkaalla. Jossain välissä, pitkän ajomatkan piristykseksi, koitin selittää, miten erilaiset nelivetosysteemit toimivat. Seikkaperäisen napalukko- ym. selvityksen jälkeen jotenkin jäi sellainen olo, ettei se homma nyt oikein auennut vastaanottajalle. Yhteenvetona siis kaikki saavat uskoa niihin nelivetoihinsa ja niiden toimintaan ja erinomaisuuteen ihan kuten haluavat. Minusta ei ole valistajaksi, vaikka kyse loppupelistä onkin aika itsestäänselvistä asioista. Jos ei ymmärrä ja paikat paukkuu tai jää kiinni, niin todennäköisesti vika jälleen oli autossa ja huonossa tekniikassa. Jos on pienestä pitäen opetettu uskomaan kuin Neuvostoliittoon, että maasturi menee mistä vaan kun tosta vivusta vaan vääntää, niin paha sitä uskomusta on kenenkään myöhemmin korjata. Oli ne napalukot sitten kiinni tai auki. Liukkailla varovasti! Elmor |
Lainaus:
Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle> |
Viime talvena tuli testattua miten paijjero jääpi nätisti jäisen penkan päälle killumaan tassut ilmassa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> ja setämies oli siinä vieressä katselemassa kun jumissa oltiin, tuumasi mulle vain että laitappas ETUVETO päälle niin pääset irti(edelleen pajero oli tukevasti rungosta kiinni penkan päällä ja renkaat ilmassa). No minä työtä käskettyä, nelikon vaihto nopealta hitaalle alueelle ja laitoimpa vielä taka-aksulan lukonkin päälle ja ei tasan mihinkään(kuinka yllättävää kun renkaat yhä ilmassa).
Setä siinä viisastelemaan että on sulla muka maasturi kun ei tuosta irtoa, no minä siitä ulos autosta ja sanoin että mee ite kokeilemaan. Setä kuskin paikalle ja eka kysymys oli että mistä näistä vivuista(2kpl, vaihteisto ja jakoloota) saa pelkän etuvedon päälle??? Arvatkaapa nauroinko kippurassa!! Paijjeron alta muuten sitten lapioitiin jäistä penkkaa jonkun aikaa että saatiin edes pari pyörää kosketuksiin ja sitten irti että heilahti, ilman etuvetoa tosin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Piti sitten uskotella setämiehelle ihan käyttiksen kanssa että paje on normaalisti takavetoinen auto, josta tilanteen/tarpeen vaatiessa saisi lisävetoja myös eturenkaista. Taka-akselin lukkoa en edes viitsinyt yrittää selittää. -- Wannabe OFF-roader -- |
On noita nelivetoa tajuamattomia ihan lähipiirissäkin, mm. eräs appiukon kaltainen joka ajelee kesät talvet napalukot kiinni. Ei paljoa ole selitykset keskitasauspyörästön puutteesta uponneet, on vain kuulemma välillä kumman kankea kääntymään (vaikka on kyllä myönnettävä että kääntösäde on mahdottoman iso ns. maastoautoksi uudemmissa Hiluxeissa, olisivat vaan pysyneet kiinteässä akselissa). Mutta minkäs teet, jäärä on jäärä.
|
Mutta eikös kytkettävällä nelivedolla varustetulla vehkeellä saa ajellakin napalukot kiinni, kunhan köröttelee vaan takavedolla? Ei kai se muuta tee, kun pyörittää etukardaania turhaan?
|
parempi ihan miten vaan! edellisen omistajan jäljiltä hilu heitti vielä kuskin ovetkin lukkoon kun käynnisti auton.
|
eräs naapuri osti aikoinaan pajeron ja jäi sillä talviliukkailla johonkin kiinni, oli käyny ulkona katsomassa ja todennu kaikki pyörät ei oo vetäny niin mies oli haastamassa autokauppiasta oikeuteen kun oli mielestään ostanu neliveto auton ja siinä ei kuitenkaan vetäny kuin kaksi pyörää. en tullu jälkeenpäin kysyneeksi et kuin hänen kävi.
Note! This message was posted anonymously! |
Ja Suomen suurimmassa ja mahtavimmassa tekniikan alan lehdessä, uusimmassa Tekniikan Maailmassa: koeajossa Kia Sorento 2,4 EX. Tuumataan aluksi että "teknisesti se on luettava oikeaksi maasturiksi, sillä autossa on erillinen runko, kytkettävä neliveto ja voimansiirrossa on myös alennusvaihde eli maastovälitys". Kojelaudassa näyttää olevan namiska josta löytyy 2HI, 4HI ja 4LO -asennot. Sitten tekstin seasta poimittua: "Takavetoisena Sorento kääntyy erittäin ketterästi. ... Tilanne muuttuu nelivedolla, asfaltilla tiukasti käännettäessä auto ikäänkuin jumittuu."
Haloo?! Eipä ole testaaja Honkanen tainnut paljoa maastureilla ajella, eikä käyttöohjekirjaa lueskella. Tollanen jos mikä käy voimansiirron päälle, asfaltilla tiukkaa ympyrää jäykkänä.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_32.gif Edited by - -MaTTi- on 03/09/2004 21:01:59 |
Lainaus:
Epeli |
Lainaus:
Epeli |
Joo enomies kun kävi vuos sitten ostamassa LPRn korkeakoulun entistä 4x4 SYNCRO! vw-transportteria kuultiin myyjältä kootut selitykset... " En minä oo tota nelivetoa päällä pitäny, ei siitä hirveesti oo apuakaan .. pari kertaa oon liukkaalla tarvinnu!!" ( näyttää samalla takaperän tasauspyörästön lukon sähkökatkaisijaa,joka sijaitsee keskikonsolissa hienossa kaavakuvassa ja siinä on vielä takaperän kohdalla merkkivalo joka syttyy lukon ollessa kytkettynä!!) Oli myyntimies sitämieltä että syncro volkkari on etuveto jossa on lisävarusteena kytkettävä TAKAVETO !! että sellasta...
|
Lainaus:
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, no ei nyt heti pidä tyrmätä pajea kulkineena jos runkonsa varaan istahtaa huilaamaan, aivan sama mikä kulkine on alla jos se jääpi rungostaan/pohjastaan vain riittävän hyvin kantamaan ja sen seurauksena ei pyörä/pyörät saa kosketusta niin siinä se istuu ja sitten vain muita toimenpiteitä kehiin että saapi auton taasen kulkemaan. Kokeiltu on ja monta kertaa, useimmiten aivan tahallaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> -- Wannabe OFF-roader -- |
Lainaus:
-- Jeep tuuning in progress tai jotain sinne päin -- Nerd-O |
No enhän mä tyrmännytkään, työmatka jota myös talvella joudun kulkemaan on moneen kertaan osoittanut "pajen" tarpeellisuuden kaikista mahdollisista puutteistaan huolimatta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> (auramiehet on vielä eukkonsa vieressä kun mä meen) Tuo keskitasaus-pyörästön puuttuminen vaan harmittaa.
Epeli ps. Tuo piti mennä L-200:lle vastaukseksi mutta Nerd-O kerkis kiilaamaan väliin http://193.65.45.113/ThePalsta/icon_mi_15.gif Edited by - Epeli on 05/09/2004 11:17:33 |
Melkoista luettavaa
Nyt kun tätä teidän jutustelua lukee, niin pakko kyllä todeta että empä ole juuri ylpeämpään ja omahyväisempään porukkaan törmännyt kuin tämä offaajien "kerma". Onhan se hienoa kun tietää jostain jotain ja omaa paljon kokemusta, mutta oletteko te muka syntyneet nelivedon rattiin? Eikö teillä ole koskaan ollut tyhmiä kysymyksiä? Onko se ihme, ettei vasta-alkajat tahdo päästä asiasta jyvälle jos kokeneimpien asenne on näin järkyttävä? Siis hyi saatana, empä haluaisi kysyä teiltä neuvoa yhtään mistään. Menenkin tästä siis metsään ja teen kaikki vasta-alkajan mokat kun ei apuakaan ilkeä kysyä. Menkää itseenne.
|
Lainaus:
Ei kun terveisiä sinne metsään ja muista laittaa napalukot kiinni :D |
Lainaus:
”Asioiden merkitys ei piile niissä itsessään, vaan asenteessamme niitä kohtaan”. - Eräs ranskalainen kirjailia ja lentäjä. |
Lainaus:
|
1 Liiteet
Lainaus:
|
Napalukot :D
mikä ihana tekosyy "Jäin kiinni, mutta vain koska unohdin laittaa napalukot kiinni" Onhan evoluution pitänyt kehittää joku keino erottaa helposti tekniikkaan orientoituneet ihmiset niistä, jotka eivät täysin ymmärrä työkalujaan. Ja on pakko olla myös keino erottaa ne, jotka eivät osaa selittää asiaa riittävän ymmärrettävästi :p Sopisi varmasti moneen tekniikan alan kouluun ja työpaikkaan pääsykoekysymykseksi: Selitä mitä eroa on napalukolla (eli ns. vapaanavalla) ja tasauspyörästön lukolla. Bonustehtävä: Selitä mitä eroa on kytkettävällä ja jatkuvalla nelivedolla. Extrabonus: Mikä on maailman paras automerkki? Kaverilla on ollu pari vuotta L-200 mitsu ja mulla taas aika ajoin kova selityspalaveri napalukkojen toiminnasta. Ymmärtää jo, että se ei ole tasauspyörästön lukko, mutta ei ymmärrä niiden toiminnan syvintä olemusta, vieläkään. Kyllä sen vielä joskus ehkä saa tajuamaan :) Vielä paluu itse aiheeseen: Viime viikonloppuna piti baarissa taas kerrasta korjata väärä uskomus: Land Cruiser ei ole Lantikka! |
Ei se aina ihan helppoa ole.Muuan kaveri(ei nimiä),kokemusta maastoilusta hiluksilla,oli ottanut koeajoon uudemman hiluksin.
Soitteli minulle,että viitsisinkö tulla hakemaan montun pohjalta pois.Pajerolla sinne kannustamaan,että noin uusi tojo kyllä kiipeää pois kun kerran pajellakin pääsee. Oli meinaan napalukot auki.....ja takuulla on saanut siitä vuosia kuulla. |
Lainaus:
Hieman aiheutti ääneen hymyilyä tämä topic :D |
Lainaus:
Tässä ketjussa kyse heistä joilla väärä käsitys, ja pitävät siitä kiinni "faktana", oikomis yrityksistä huolimati. Torttu ei suotta säikähdä, vaan kysyy rohkeasti. Itsestäni tuskin juuri mistään neuvomaan, kun olen lähes aina itsekkin kyselijän roolissa (monesti asioista jotka jolle kulle muulle aivan peruskauraa), mutta taatusti joku tietää aina jostain jotain. Pysy toki remmissä. Tuohon "Oli niin tiukka paikka ettei riittänyt nelikko, vaan piti napalukotkin käydä laittamassa päälle" törmää kyllä oikeasti yllättävän usein... |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Eipä täällä kyllä ylimielistä porukkaa juuri ole tullut vastaan, vaikka meitä on täällä moneksi.:D Toivotan sinulle mielenkiintoisia oppimishetkiä täällä. Apua saa kun kysyy :) |
Itseäni huvitti lähinnä se että 9 vuotta vanha viestiketju piti nostaa ylös... haudasta. Onko oikeassa maastoautossa napalukkoja?
|
Lainaus:
Ihan mielenkiinnosta. Miten eksyit tälle palstalle ja vetäsit heti herneen nokkaan kohtuu vanhan topicin keskusteluista vai oletko pantannut tätä avautumista loppuun 10 vuotta? |
Kaikille Jeeppi miehille ja naisilekkin tiedoksi: Jeepistä saa oikean maastoauton:
http://www.4wheelparts.com/Drivetrai...&t_pn=ALY12194 - Joskus oon kuullu kuittailua että eihän tässä oo niitä lukkojakaan akseleissa...Oon tainnu vastata että se on alipaineella tuolla putken sisällä, vaikka ei kyllä ookkaan enää -92 mallissa |
Yhtään vähättelemättä ketään ja haukkumatta ketään on kans yks hyvä tarina.
Meidän HJ oli silloin perheessä tuore tapaus ja emäntä oli sillä talvella liikenteessä. Oli ollut vauhtia hieman liikaa takaveto päällä ja spinnasi yhden mutkan, ei mennyt ojaan mut pelästy äkillistä 360 asteen pyörähdystä. No saman tien kepistä nelikko päälle ja kotiin päin. Kotona sitten kertoi miten oli hieman lähtenyt lapasesta, mut kun oli vetänyt nelikon päälle, niin meni kuin juna loppu matkan. Kysyin kanssa, et kytkitkö napalukot? Vastaus oli, että ei tarvinut lukkoja kytkeä, kun normi nelikolla eteni ihan hienosti, eikä sutinut enään ollenkaan... Pienen tekniikka esitelmän jälkeen, asia sitten selvisi rouvalle... Ja yhdessä naurettiin, eikä työnetty herneitä mihinkään aukkoon... Yhteen vetona siis, jo nelivedon kytkennän aiheuttama merkkivalon syttyminen parantaa pitona noin 50% ja napalukoilla loput... Entäs sitten kun nypitään lukkojen kahvat kattoon. Vain taivas on rajana...:eek: Niimpä niin, jos rengas ei ota pitoa, niin yksikään lukko auta etenemään... |
Höh, mitä te selitätte? Napalukot ja munalukot löytyy aikuistensivuilta. Sitten taas niskalenkki ja hevoslenkki on taas ihan erisarjaa, sekä tuumaset ja milliset lenkkisarjat. ps. luulen kanssa omistavani "maasturin" 4X4 sellaisen, vaikka minulla ja autossani ei ole napalukkoja;-) ovissa on lukot, keskitasauspyörästönlukko????? kardaanijarru on, Pylkmaisteri jarruttaa sillä maastossa kun on jo "isopoika" Porttaaliboksi on kanssa kiva niitä voi lainata tarvittaessa kaverille jos omaan on tullut pipi, ja taas meno jatkuu. Joskus jopa voitetaan. Kyllä minä sokee vielä metsässä ajan, laitan vaan joskus pienen puolen päälle jos appari ei huomaa laittaa tai kuskiksi alkaa, toteavat vaan, hyvihän sää tällä Volvolla vedät.
|
On montaa tapaa....
Lainaus:
Joissakin 4x4 autoissa on ollut napalukot, mekaaniset lukot molempiin periin ja vinssi vakiovarusteena, jos ei ole halunnut turbodieseliä, siis tuo reilu 100hv vaparidiesel on riittänyt:rolleyes: Siis vois kysyä samalla fontilla: onko maastoautoja ilman mekaanisia lukkoja? ja siis kaikkien renkaiden välillä (tien laidassa pyörittele kaikkien renkaiden venttiilit ylöspäin, lukot kiinni, päivä rypemistä ja kun yksi venttiili on ylöspäin, niin kaikki muutkin on, taikka joku on rikki:cool:) Ja noiden napalukkojen tarpeesta: etuperävaurio tuli jo, mutta ainakin Toyota hdj-80:ssä nuo kiinteät napalukon korvikkeet ovat herkkiä kulumaan, poorit kuluu, kun tuo vetoakselin poori on pieni (vajaa 3cm halkaisijaltaan) ja kun pyörän napa/vetoakseli eivät aina pyöri täysin linjassa, niin tuon kikkareen poorit on porsinut jopa suuruusluokkaa vain 500tkm ajetuista, omassa nuo kikkareet pääsi "ehyenä" kaappihoitoon reilu 600tkm ikäisenä, ja tilalle tuli muutaman vuoden vanhemmasta hj-61 napalukot:confused: (siis nuo napalukot "elää" nähtävästi tuon napalukon runkokappaleen sisäpoorista, joka on yli 2x suurempi halkaisijaltaan kuin vetonivelen poori... ---> siis ainakin nuo kaikki minulle vastaan tulleet napalukot ovat olleet lähes välyksettömiä, ja nuo kiinteat kikkareet (j8 srj. ja runnnerit) ovat olleet kaikki enemmmän taikka vähemmän väljiä. Ja nuo toyotan napalukot kestää KIINNI OLLESSA sen verran voimaa, mitä sinne saadaan, jopa noilla alkueräistä lujemmilla vetonivelillä, tasauspyörästön lukothan on jo ilman mitään ruksimisia tms. Mutta kuten jo monesti olen todennut: Suomessa on vara valita.... Mutta en tunnustaudu napalukkouskovaiseksi:rolleyes: Nimimerkki "Torttu" vois itse kysyä jotain epäselvää asiaa, itse olen yrittänyt pitää harraste 4wd omistamisen ja hd offrod:in erillään noissa vastauksissani/kommenteissa. Onko "Tortulla" toinen nimimerkki, mistä vois yrittää ymmärtää kommenttien sisältöä....?...... |
Lainaus:
http://www.youtube.com/watch?v=lS3b1EaTSwk Mut jos ihan asiaakin, niin Offipalstalla saa mun mielestä kysyä ihan mitä vaan. Jos vilkaisee tekniikka osion otsikoita, niin eipä ne mitään äärimmäisen visaisia kysymyksiä kaikki ole ja saattaisi löytyä googlen kautta melko helpostikkin. Puhumattakaan chit-chatti osiosta. Tapahtumiinkin uskaltaa mennä ilman ennakkoluuloja. Kukaan ei oo vielä purrut, vittuilua saattaa (lue: ihan varmasti saa) kuulla, mutta se on hyvällä mielellä heitettyä. Tervetuloa offaamaan, ei tää niin vakavaa ole! :D P.S. Käytä hakua! |
Tossa yks sankari osti jonkun tollasen kiinan mönkiän. Siinä sitten rupes kahvilla selittää kuinka hyvät kaupat hän teki ja säästi 2500e kun osti takaveto mönkiän eikä 4x4 vetoista. Siinä takavetoisessa vetää 2 pyörää kuten myös monissa näissä kiinan 4x4 vetosissakin. Tää on kuulemma joku suuri huijaus juttu. Hän oli oikeen lakia selvittäny että MÖNKIJÖISSÄ saa laittaa tekstin 4x4 ja väittää nelivedoksi vaikka ei vetäisikään 4 pyörää kunhan vaan molemmissa päissä vetää yksi pyörä. Autoihin ei sit vastaavilla spekseillä sitä 4x4 merkintää saa kuulemma laittaa... Ja sit on kuulemma sellasii 3 vetosiakin missä on merkintä 4x4 mut ne on kuulemma harvinaisempia... Et jos rahat ei riitä näihin oikeisiin merkkeihin kuten polaris, honda jne joissa vetää kaikki 4 pyörää niin ei kannata mitään kiinan 4x4 ostaa ku takaveto vastaa samaa. se ei vaikuta vaikka toinen olisikin edessä tajuaahan sen tyhmäkin....
Tota kuunnellessa oli vaikea juoda kahvia samaan aikaan... Mutta kuuntelin tarina loppuun ja kiitin vinkeistä jos joskus hankkisinkin mönkiä ja totesin että onneks harrastan autoja niin en voi joutua tuollaisen huijauksen kohteeksi...:D |
Täähä oliki hauska ketju :D Itellä ei hirveästi ole tullut vastaan tämmöisiä tapauksia, varmaan ehkä ihan hyvä asia ettei multa tulla kyselemään näitä kun perusasiat just ja just ehkä hanskassa :D
|
Mulla on raskaan kaluston puolelta yks hauska..
Eräs asentaja (jolla on muuten ennen (back to 80´s) ollut oma huoltoasema, väitti kivenkovaa kerran että routapomppujen kohdalla olevat mustat jäljet tulee siitä että kuorma-autoissa alb-venttiili jarruttaa pyöriä sisäänjoustossa... :D Mä yritin parhaani mukaan pysyä kasassa ja tarjota mahdollisuutta noista ilmassa pysähdyksissä roikkuvista telipyöristä ja niiden osumisesta maahan pompussa, mutta hän oli aivan vakuuttunut että näin se menee.... :o |
| Sivu luotu: 08:58 (GMT +2). |