LJ:n hehkutus onkelma!
 

Elikkäs kun vääntää avaimen hehkutus asentoon niin hehkutusksen merkkivalo vain välähtää ja kuuluu releen napsahdus. Tämän jälkeen jälkihehkutus päälle tai näin ainakin epäilisin koska kun auto on käynyt tovin niin kuuluu toinen releen napsahdus joka lopettaa jälkihehkutuksen.
Mistä kannattais lähtee vikaa haiskeleen? en ole hehkuja mitannut ovatko kunnossa mutta luulisin koska edellinen omistaja kehu ne hiljan vaihtaneensa.
Kaveri meinas et vois olla lämpötilan tunnistin hajailla joka huijaa järjestelmää että kone olis lämmin, voiko olla mahdollista??
nyt olis hyvät neuvot kalliit!! eka diisel auto, eikä oo viä oikein päässy Hajulle!!

Voi olla mahdollista,koska kovalla pakkasella hehkuttaa kauemmin ja kesä helteellä katkaisee hehkutuksen melkein heti.
Eli lämpötila vaikuttaa hehkutusaikaan.
Eli anturivika vois olla todennäköinen..

Mistähän tollanen lämpötunnistin sitten autosta löytyy?

Minä mittaisin ekaksi hehkut. Kuulostaa niin tutulle tuollainen "välähdys-naksaus", että tulee mieleen vain palanut hehku

Täytyy tänään koittaa mitata noi hehkut, eli yleismittarillako "piipillä" et kulkeeko virta läpi vai?

Lämpötunnistin on imusarjan alla lohkossa,vihreä anturi+pistoke.Mutta hehkut ensin tarkastukseen,noissa on tosi harvoin muuta vikaa.

Näin itse tekisin, vaikka se ei tietysti koko totuutta kerro. Kertoo kuitenkin sen, että onko joku kynttilä täysin mykkä vai ei.

ottaapi piuhat/yhdyskamman irti hehkuista ja mittaa vastuksen hehkun navan ja kannen/hehkun rungon väliltä. Ohmeja en muista paljonko pitäis löytyä, mutta jos suuria eroja hehkujen välillä niin heikoimmat erottuu penemmällä ohmiluvulla. soittamalla varaosakauppaan tai korjaamoon saattaa saada tarkkoja ohmiarvojakin eri merkeille. KAIKKI VIRRAT POIS KUN MITTAA VASTUKSIA OHMIALUEELLA TAI MITTARISTA TULEE RAATO!

Kyllä ainakin täällä länsirannikolla on sellaset fysiikan lait että mitä pienemmän ohmi arvon se mittari antaa sille hehkulle niin sitä paremmassa iskussa se on. Normaalisti ne on jotai 0,5 - 2,0 ohmin välillä, riippuu aika paljon siittä mittaristakin jolla mitataan.

En eilen kereenny mittaan mut jahka tänään mut täytyy ekaks palomas yks hirvi!
Illemmalla lisätietoo mitä mittauksia tuli tehtyä.

No niin nyt ois hehkut mitattu "piipillä" ja kaikista tuntuis virta läpi kulkevan. Irrotin kaikki hehkut ja sitten mittarin toinen johto Kisko/yläpäähän ja toinen johto toiseen päähän ja sit piiiiiip.
Menikö oikein?
Hehkutulpissa merkintä Japan hkt pt-147 6v 8f jos jollekin jotain sanoo.
Vastusta en osannu mitata (jos osasin muutakaan) ku oli niin monta ohmivaihtoehtoo mittaris et ei tienny mihkä laittais!
Mittasin myös hehkukiskon johon tuli virtaa 3-4v siihen asti kun jälkihehkun rele naksahti.
Täytyy nyt kumminki hommata uudet hehkut ja kattoo vaikuttaako mitenkään ja jos ei niin sit ruveta tota lämpötilantunnistinta tutkiin!

ÖÖÖöö totanoin.. en käy nyt vääntämään suuntaa enkä toiseen.. taidan jokatapauksessa tarvita pientä kertausta nois tiisseli/sähöhommis ku on ollut tässä vähän taaaaukoa.. eli jos oikoses ni ei vastusta ja jos kärki paskana ja yhteys poikki ni mittari ei reagoi? mitä enemmän lämpöwatteja per hehku = sen suurempi ohmiluku?ko?kö? toivottavasti en antanu kenellekkään ihan tonttuja neuvoja.

toinen johto siihen napaan johon kisko/piuha tulee ja toinen kierteeseen, ei kärkeen. mittarin ohmialueella ei ole muuta merkitystä kuin mssä kohdassa on pilkku lukemassa, eli jos laitat valitsimen vaikka 100 ohmin kohille ni pitäs tulla järkevä näyttö. kannattaa varmaan mitata ohmit uusistakin ja yrittää muistaa lukeman suuruusluokka ni seuraavan kerran on helpompi pähkäillä.. ja vähän itteänikin kiinnostas et mitä ne uudet näyttää..?

Tässä nyt lyhyt oppimäärä sähkötekniikkaan:

I=U/R eli virta on jännite jaettuna resistanssilla (eli niillä vastumittarin ohmeilla).

P=U x I eli teho (watit siis) on jännite (voltteja) kertaa virta (amppeereja).

Eli tästä voisimme näppärästi päätellä että JOS jännite pysyy vakiona, pienemmällä resistannsilla (vähemmän ohmeja) saadaan aikaan enemmän virtaa (enempi niitä amppeereja) ja tätäkautta enemmän tehoa.

Oma kokemukseni on että vanhenmiten hekujen resistanssit nousee, jos ne alkaa oleen yli kymmenen ohmin niin ei se kyllä enää paljo lämmitä. Nimittän jos se resistanssi nousee 2 ohmista 10 ohmiin niin se tehohan tipahtaa karkeasti viidennekseen.

Lissää saa kysyä sähköistä, kaikkea ei tiedä kukaan paitsi isoisät..

itsellä tulee virtaa hehkuille 5-6v. just tappelin noiden hehkujen kanssa ja ymmärrys loppu. annoin viisaampien tehdä ja hyvä tuli. kiitokset roopelle...
t. junnu78

joo.. taidankin jättää nuo sähöhomma osaavammille. oma ikivanhat koulukirjatkin on ollu kohta 20 vuotta tuossa kirjoituspöydän alla tukena ettei romahda kaiken krääsän painon alla. pää ja kirjat on melkein yhtä jumissa..vai mitenköhän se meni.

Mittailin hiljattain hehkuja omasta (vanhemmasta) läjästä ja hehkukiskolle tuli noin 9V itse hehkutukseen ja jälkihehkulle 4,5V. Sitä en tiedä mitä noiden oikeasti tulee olla, mutta hehkutus ainakin toimii normaalisti...eli kai nuo arvot on ainakin sinne päin.
0,5-0,7 ohmia olin mitannut vanhojen "varahehkujen" paketin kylkeen.

Ja ennen hehkujen vastusarvon mittaamista kannattaa laittaa ne mittarin mittajohdot toisiinsa kiinni ja varmistaa, että se näyttää vastusmittausalueella nollaa (oikosulku). Jos sen nollauksen voi säätää jostakin säätimestä, niin mittajohtojen päät yhdessä säädetään nollanäyttö. Hienommissa mittareissa löytyy yleensä joku Zero- tai Cal-nappi tms. jota painetaan, kun johdot on yhdessä.

Halvemmissa mitareissa on oma paristo vastusmittaukselle ja sen kunto vaikuttaa mittaustulokseen. Nollanäytön, eli kalibroinnin joutuu toistamaan aina varmuuden vuoksi.

Jos mittaria ei saa näyttämään nollaa ohmia, pitää pienin näyttämä vähentää hehkun mittaustuloksesta. Jos vastusmittausalueita on useampia, antaa tässä tapauksessa pienin niistä yleensä tarkimman tuloksen.

Vika jatkuu!!!
 

No niin nyt on hehkut vaihdettu uusiin (alkuperäisiin 90€/4kpl), mutta sama vika jatkuu.
Mittasin myös noi uudet hehkut 200ohmin alueella ku ei mittaris oo pienempää aluetta, kaikki näytti 00,2 itelle ei kerro mitään mut toivottavasti jollekkin!
Irrotin myös sen lämpötilatunnistinanturin johdon eikä vaikutusta mihkään, pitäiskökään vaikuttaa sitä en tiä mut jos joku tietää niin kertokoon.
Huomasin myös että joskus tartatessa jää hehkun valo palamaan tarttauksen ajaksi, mistä kielii??
Mitäs seuraavaks vois koittaa? alkaa itellä meneen käsipäähän PRK...!!

Virtalukon pohjakin voisi sitten olla syyllinen jos kerran joskus jää hehkuvalo palamaan startatessa...

Mittaa se vihreän anturin vastus kylmästä ja lämpimästä koneesta.Mikäli ei muutu niin anturihan on rikki,ja jos muuttuu niin sitten mittailemaan johtoja.
Muuten,minkämallinen lukitus on sinulla siinä vihreässä pistokkeessa?Mulla olisi yksi ylimääräinen anturi,pitäisi vain tarkistaa toimiiko se...

Siinä anturissa on sellanen rautalanka lukitus joka kiertää koko liittimen ympäri! kattelehan tosiaan jos löytyy anturi niin vois kokeilla jos anturin vaihtoa kokeilla!

En halua pelotella, mutta nämä hehkun merkkivalon sekavat palamiset ja huonot hehkutukset voivat olla oire viallisesta hehkun ohjausreleestä. Se ohjausrelehän käsittääkseni sytyttää ja sammuttaa sen valon. Näitä ohjausreleitä on posahdellut ainakin HJ 60 sarjasista ja ne on toyotalla aika suolasen hintasia. Eli jos jollain on samanlaisessa autossa toimiva hehkun ohjausrele niin kannattaa vaihtaa releet ristiin ja katsoa mitä tapahtuu, jatkuuko oireet vai ei. Jos niitä releitä lähtee vaihteleen ristiin niin niissä ois hyvä olla sama numero, eivät ole välttämättä samanlaisia vaikka ulkoasu siltä vaikuttaiskin.

Meinaatko sitä isoa poksia siellä vänkärin puolella vaiko ihan releitä?Releet ovat ihan tavallisia mutta se poksi sisältää vähän muutakin kuin releen...Mutta sen ongelmat liittyy monesti ihan perus maa/kosketusvikoihin,ainakin näissä 12v vekottimissa.

Oikean mallinen on mulla se anturi,pitää testata.

Juurikin sitä laatikkoa joka toyotissa on yleensä vänkärin jalakotilan seutuvilla. Tokihan ne voi maadotus ja kosketusvikojakin olla ja sen lootan hinnan perusteella sopii toivoakkin ettei se vika ole sielä lootassa.Onko muuten LJ:n koneessa imusarja hehkua erikseen? Vai tuleeko se johto hehkuille suoraan releeltä? Jos sielä on se imusarjahehku välissä niin sen kuntohan vaikuttaa myös kannessa oleviin hehkuihin. Kytkentäkaavio LJ:n hehkuista auttas tätä kaukoparannusta huomattavasti.

On imusarjahehku mutten yhtäkkiä muista tuliko rinnan vai sarjaan...tais kyllä olla rinnan...Vasta tänään purin hilun koneesta vastaavan.

Oliskos noista kellekkään viisaammalle mitään apua? ei oo tota skannneria niin piti ottaa kuvat.

Onko ongelma ratkennut?
Mulla sama ongelma, pelkkä jälkihehku toimii. Valo kyllä vilahtaa mutta kun mittasin niin puuttuu se 6V:n jännitepiikki.

Ei ole ongelma ratkennut, enkä ole jaksanut/viittinyt siihen taas niin panostaakaan ku kerra lähtee käyntiin.
Mutta jos saat ongelman ratkeen niin ilmottele täytyy kans ruveta vähä taas rassaan!

samavika itellä ilmoituksia kun ogelma ratkee!!!!

No niin, laitetaas tännekin.
Oma hehkutus ongelma ratkes virtalukonpohjan vaihtamalla!!

nostellaas vanhaa topikkia kun ei viitsi uuttakaan tehdä...

omassa lj:ssä rupes jälkihehku ilmeisesti vittuilee kun rupes hehkurele naksumaa päälle/pois lämpösel koneella... vaihdoin toisesta koneesta sen lohko lämpötunnistimen ja toimi vähän aikaa ok. nyt ei enää hehkuta edes kylmänä. valo ei toimi vaik lamppu ehjä.

Joko joku ratkaissut tämän ongelman? Mulla on smanlainen, valo vaan vilahtaa ja lähtee pakkasella surkeesti käymään. Hehkut on ehjät.

Joo, ja mullahan ei edelleenkään oo sitä jälkihehkutusta.

Asiaa tutkittuani haluisin kuulla että lähteekö teillä siitä imusarjahehkusta 1 vai 2 piuhaa? Kun kytkentäkaavioiden mukaanhan se toimii jälkihehkun vastuksena (sarjassa kansihehkujen kanssa) ja näin ollen siinä pitäisi olla 2 piuhaa kuten kaverin autossa on.

Itelläni siis vain 1 piuha ja nyt kiinnostaa että onko näissä vuosimallieroja (kaverilla 86, mulla 89 ja kytkentäkaavion vuosimallista ei tietoa) vai onko multa nyt toinen piuha mystisesti hävinnyt viime talven jälkeen :-|

Kuin surkeesti on surkeesti? Kun mulla oli 1 hehku pimeänä ja oli toi perinteinen 'valo vaan välähtää ja releet naksahtaa' niin sitä ei meinannut saada suosiolla käyntiin edes muutaman plus asteen puolella.

Jos ei paina kaasua niin ei lähde varmaan ollenkaan.

Kyl mulla tulee sieltä kaks piuhaa ainakin ja auto on -88
Samaa vaivaa mulla vaihdoin hehkut ja poltti heti kaks uutta,nyt taitaa seuraavks tulla suora hehku tohon masiinaan ku löytää sopivat 12v hehkut siihen?

Paa 11v hehkut, eli uudemman läjän tuikut! Mulla on itellä tosin 2lt-2 pannu, mut eiköhän tohon vanhaan samat mee kun lyö vaan paikalleen. Noilla kun tohottaa about 10s näillä pakkasilla ja vähän jälkihehkua niin kyllä lähtee nikottelematta.

Kuuleman laturin diodit vois vaikuttaa hehkujen toimintaan.
Omassa 2L koneessa ainakin on semmonen ominaisuus että kun jälkihehku on päällä niin ei lataus jännite nouse yli akun jännitteen, mutta kun jälki hehku lähtee pois päätlä niin lataus jännite on normaali.

sama vika hartikaisella. koneena 2lt ja autona lj70. huomaa kyllä hyvin tuosta lj:n suuntaa-antavasta jännittemittauksesta ja ajovalojen kirkkaudesta.

Tänään pitästulla 11v hehkut suoralla pakko ohjaus napilla,uudemman läjän hehkut näytti erittäin samalta ni sellaset sitten paneskellaan.

Aattelin jättää rinnalle vanhan systeemin vielä,hommasin erillisen solenoidinkin et vanhaa systeemiä voi koittaa myöhemmin vielä elvyttää mikäli intoo riittää.. Tarttis ensin tehdä oikeitakin töitä muutama tunti:(

Ne hehkut ottaa niin hemmetisti virtaa että se ilmenee juuri noin.

Missäs essonbaarissa nuo diodit on mukaan vedetty ja millä perusteella???

Näyttää ainaki tuossa kytkentä kaaviossa menevän joku johto säätimelle joten voi kai ne diodit osaltaan vaikuttaa hehkujen toimintaan.

No niin nyt on suorahehku laitettu ja äsken testasin 8s annoin hehkua ja lähti ku palmun alta:-) taas kelpaa eikä menny ku reilu pari tuntia kaveri oli ns.asiantuntijana!

Hyvä homma! Mulla herkes hehkut toimimasta perhana :D Ei meinannu lähtee lämpösestä tallista käymään. Imusarjahehku vissiin ainoo mikä pelaa. Ohmisesti mittasin tuikut jo ja oli ehjät. Tarvii huomenna haistella lisää...

onko ihmisillä 2l-t moottorit kuin hyviä lähtemään käymään pakkasilla? nyt ilmeni ekat onkelmat 30 asteen pakkasilla ettei millään käymään. ja polttoainetta tullee ja yrittelee mutta kuitenkaan ei lähde. olen jo kaasu toholla lämmitellyt öljypohjaa pikkuisen kovemmin yrittelee mutta ei niin ei. ja hehkut toimii ja on laitettu + navasta suoraa virtaa hehkuille. ja aina kylmänä käynnistyessä on käynyt epätasaisesti (auto ollut 4kk) suuttimissa luultavammin vika. vai onko?

Aiheesen liittyen, onko kukaan puukottanu tuota hehku hommaa siten että riisuis ne imusarjahehkun johdot mäkeen ja sais vaan pelkästään toimimaan hehkutulpat.

siksi tälläinen homma kun 2lt:n tilalle vaihtunut 1kzt moottori.

millä tapaa hehkutuksen toteutit?

Samaa pohtisin itekin alkusyksystä kun alkoi ilmenemään käynti ongelmia, aattelin et saisko tuohon jälkihehkun jotenkin toteutettua. Mut ongelma löytyikin muualta kuin hehkutuksesta kuten epäilinkin, koska ei ole jälkihehkua ennenkään tarvinnu. Eli nappihehkulla mennään jatkossakin. Alkuperäiset johdotukset on vyyhdillä konehuoneessa jus vaikka joskus innostuu rakentamaan jälkihehkua toimintaan.

Mahtaako hehkun ohjaus boksi toimia kuinkaan, kun 1kzt.ssä on eri volttiset hehkut kuin 2lt.ssä. ja sit tosiaan se jälkihehkun vastus tai mikälie puuttuu kokonaan.